（经济）（1）沈飞成功交付第8000架A320应急舱门和第100架A330/340前货舱门(图)_网易新闻
（经济）（1）沈飞成功交付第8000架A320应急舱门和第100架A330/340前货舱门(图)
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新华社照片，沈阳，日
　　沈飞成功交付第8000架A320应急舱门和第100架A330/340前货舱门
　　3月31日，双方企业代表在交付仪式上剪彩。后面为交付的应急舱门和前货舱门。
　　当日，中航工业沈飞民机公司成功交付第8000架A320应急舱门和第100架A330/340前货舱门，这标志着中航工业和欧洲直升机（德国）公司的战略合作取得新成果。
　　新华社记者任勇摄
　　作者：任勇
本文来源：新华网
责任编辑：王晓易_NE0011
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中文名称：A330
英文名称：A330
机长：63.6米
机翼： 60.3 米
制造时间：1986年
使用时间：1987年
载客人数：335人
货舱容积：162.8 立方米
，是一款由欧洲空中客车集团所生产、高载客量的中长程广体客机，与四引擎的A340同期研发。空中客车打算把A330投放在ETOPS市场上，这个标准由波音767最先获得认可，777客机也是这个标准的一员。除引擎的数目外，A330的机翼与机身的形状与A340几乎相同。在机体方面，其设计取自A300，但其机鼻、驾驶室及电传操纵则是取自A320。至2008年8月，空中客车共售出929架A330，当中有553架已交付予客户。
　　技术特色
　　飞机在航程和效益方面更加紧密地满足了市场的需求，同时在结构、气动性能和系统方面继续运用高水平的技术。A330系列飞机采用更轻、强度更高的金属合金和复合材料，可降低机身重量和提高飞机机体的寿命。此外，机翼在气动性能方面也进行了优化，确保了所有条件下最佳的起飞和着陆性能，提高了飞机在飞行时巡航速度飞行时的燃油效率。先进机翼、高效率发动机及大量的超轻型合金、复合材料，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。A330飞机作为空中客车电传操纵飞机系列的正式成员，A330与A340系列飞机拥有运营共通性，双发的A330和四发的A340的差别只是中央台架上安装的发动机控制装置略有差异。这两种飞机的驾驶员资格是相用的。支持交叉机组驾驶资格(Cross Crew Qualification)或混合机队飞行(Mixed Fleet Flying)功能，具体要视机组人员转换时的飞机型号而定。
　　A330的机翼为计算机控制的可变弯度翼型，机翼后掠角(25%弦长) 30度。计算机根据飞行时所处的高度和速度，以及载荷情况，操纵飞机后缘襟翼来获得最佳翼型。这种自动变弯度翼型可提高飞机气动效率、减小阻力、还可以缓解机翼所承受载荷而减小机翼结构重量，翼尖加装翼梢小翼。升阻比比A300高40%。机身和尾翼采用了大量铝锂合金和复合材料，铝锂合金用于机身结构、桁条等部件。尾翼、各操纵面、整流包皮、客舱地板均由复合材料制造。主起落架为四轮小车式，前起落架为双轮式。动力装置所选用的发动机CF6-80、PW4000或Trent 700，采用了先进技术，压缩比更高，加大了进气道和进气量，提高了发动机推力，降低了燃油消耗。全部符合ETOPS180分钟标准。驾驶舱为双人驾驶制，是由A320先进驾驶舱发展而来，采用侧杆操纵，主仪表板上有6个彩色多功能显示器，所有性能数据均为数字化显示。除了装有飞行管理系统和电子飞行仪表系统外，还增加了飞机重心管理系统。
　　A330飞机在客舱的灵活性和舒适性方面进行了优化。A330飞机采用222英寸横截面的宽体机身，提供了最大的运营灵活性以满足市场发展趋势，该机型能够满足不同运营商对客舱座位数和分级布局的各种需求。无论选择何种布局，都不会牺牲乘客的舒适性。从一排6座的头等和公务舱到高效的一排9座的经济舱。公务客舱，A330的横截面允许有2-2-2的座椅布局，只有靠窗或靠过道的座位，消除了其他客机上一排7座布局时人们不喜欢的中间座位。经济舱，A330能多出12%的靠窗的座位，减少40%的中间座位。无论是头等舱、商务舱还是经济舱，A330飞机都拥有更大空间和更宽敞的座位。额外的净空使得A330的专门为流行的滚轴式旅行箱设计的头顶行李舱有更多的空间来存放乘客随身携带的行李。A330改进了客舱的照明，为远程飞行提供适宜的环境。得益于A340的技术，A330拥有最安静的客舱，以及A330可配备最新型的机上娱乐系统以及新一代机载通讯功能，乘客和机组人员在空中能够保持和在地面一样的连接。
　　A330的底舱延续空中客车公司客机特点，空间较大。该型飞机宽大的底舱提高了货运运营效益。A330系列飞机货运空间比747还大，下层货舱的货运能力可使航空公司运载更多的赢利货物(固定在货盘上或并排的集装箱)。例如，一些运营商就能够在一天的客运飞行之后，使用A330进行通宵的支线货运飞行，并保证盈利。
　　主要型号
A330共有两个型号，分别为A330-300 和A330-200。前者的机身全长63.6米，较後者的59.0米长。在续航距离方面，分别为10,500公里(5,650海里)及12,500公里(6,750海里)。
　　空中客车A330-300
空中客车A330-300飞机于日首飞，1993年年底投入运营，A330-300机身设计是在A300-600的基础上加长，使用了新款机翼、稳定装置及新的电传飞行控制系统。在典型的两级客舱布局下可载客335人，三级客舱布局时可载客295人，全经济客舱则可载440人。航程达10500公里/5650海里，具有适应各种航线飞行的灵活性。除此之外，货机的容量也颇高。一些航空公司会在通宵时段执行载货航班。与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。符合ETOPS的180分钟标准。
　　空中客车A330-200
　　飞机于1997年8月首飞，1998年4月开始交付投入运营，该机型从机身较长的A330-300衍生而来，A330的远程、短机身型，A330-200型较-300型机身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加强了机翼结构。其特点是具有更大的业载，其最大起飞载量为275吨，载油容量加大，改进的发动机，随后生产的新A330-300飞机也采用了改进的发动机。两级客舱布局下载客量为293人，采用标准三级客舱布局时载客量为253人。A330-200航程达12500公里/6750海里，可轻松地执飞诸如东京至西雅图、旧金山等美国西海岸主要城市或巴黎等城市的直飞航线。符合ETOPS的180分钟标准。
　　 MRTTA330
　　MRTT 在A330-200的基础上研制的空中加油机，可用作空中加油及战略运输。2004年，英国皇家空军、澳大利亚空军相继定购A330 MRTT作空中加油机。另外空中客车公司研制了一型与A330 MRTT相似的空中加油机，由欧洲航天国防集团(EADS) 与美国的诺斯洛普·格鲁门公司联合，竞投美国空军的加油机采购合约(中标后称KC-30空中加油机)，以取代机龄已高的KC-135，并在美国设立生产基地。
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空中客车A330
　　A330系列——超高效的双通道飞机空中客车A330系列飞机具有稳定的市场份额和不断增长的用户队伍，是同级别飞机中的领先机型，是现役双发空中客车飞机中航程最远的机型。A330飞机拥有70多家客户和运营商，累计飞行时间超过1100万小时，这充分证明该飞机系列在市场中获得了广泛的认可。
　　自最早的机型A330-300于1993年投入运营以来，这一机型最吸引人的特点就是其极低的座运营成本。得益于大量的产品改进，A330飞机一直是同级别飞机中运营成本最低的机型。
在典型的三级客舱布局下，A330飞机可载客295人，航程达10500公里/5650海里,可以非常灵活地适应各种不同航线网络，比如可以执飞从香港至台北的区域性航线，也可以执飞从曼谷到悉尼的稍远的航线。
　　A330-200飞机于1998年投入运营，采用典型三级客舱布局时载客量为253人，非常舒适。该机型是从机身较长的A330-300衍生而来的，其航程达12500公里/6750海里，可轻松地执飞洲际远程航线，比如从美国西海岸至东京或从圣保罗至伦敦的不经停直飞航线。
　　A330飞机之所以备受欢迎，是因为与目前运营的其它机型相比，其在航程和效率方面更好地满足了市场需求，同时在机体结构、空气动力学性能和飞机系统方面应用了先进技术。A330机翼在空气动力学性能方面进行了优化，提高了飞机在中程和远程飞行时的燃油效率。作为空中客车电传系列的一员，A330飞机支持交叉机组驾驶资格或混合机队飞行。A330系列飞机从为A340-500和600飞机研发的许多改进功能中受益，包括采用可降低机身重量的更轻、更坚硬的金属合金和复合材料。
　　A330飞机在客舱灵活性和舒适性方面也进行了优化。该机型拥有真正的宽体机身，能够满足各种运营商对客舱座位数和客舱布局的各种需求。与其他大型双发飞机相比，A330拥有更安静的客舱，以及专门为流行的滚轴式旅行箱设计的头顶行李舱。A330可配备最新型的机上娱乐系统以及新一代机载通讯功能，乘客和机组人员在空中能够保持和在地面一样的相互交流。
　　A330客舱宽敞，下层货舱的货运能力也很大，可使航空公司运载更多的货物（固定在货盘上或并排的集装箱）。
(责任编辑：刘峰)
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