&&[&& 原创&&]&& 作者：
&■碳纤维（合成纤维）&&&&碳纤维（Carbon&Fiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。与塑料相比，碳纤维内部是有无机高分子纤维组成的，物理性质更优。联想&&Carbon（碳纤维版）已经推出了第二代（图片来自联想）&&&&不同于由碳单质组成的金刚石，碳纤维是由含碳化合物组成高分子材料，保证硬度的同时提高强度与刚度两项参数。质轻、坚固且热传导性不高的碳纤维开始出现在顶级笔电产品的外壳上，另外笔者印象最深刻的就是诺基亚当年奢侈品级的手机8800&CA版（刚又看了一眼，二手3000多块）。&&&&优点：碳纤维兼具碳材料强抗拉性和纤维柔软可加工性两大特征，力学性能优异。其密度比常见的结构材料铝合金还低（碳纤维的密度为1.5~2.0g/cm^3），是大尺寸设备减负的首选替代品。&&&&缺点：碳纤维生产的核心技术掌握在少数发达国家手中（国内也有一些研究），产量和成本基本可以算得上是这个材料目前大规模推广的主要瓶颈。■凯夫拉（合成纤维）&&&&英文原名KEVLAR，译作凯芙拉。是美国杜邦（DuPont）公司研制的一种芳纶纤维材料产品的品牌名，材料原名叫“聚对苯二甲酰对苯二胺”,化学式的重复单位为-[-CO-C6H4-CONH-C6H4-NH-]-接在苯环上的醯胺基团为对位结构（俗称防火纤维）。采用卡夫拉材质的摩托罗拉&MOTO&Razr手机&&&&与碳纤维一样，凯夫拉也是一种纤维材料，但是有机合成纤维。对冲击的吸收能力使得它经常被用于制作装甲，比如防弹背心（：超音速的协和客机也有用凯夫拉作为飞机腹部的加固装甲）。至于数码产品这边，MOTO&RAZR（XT910）可以算的上是多数消费者了解这个材料的启蒙老师。&&&&优点：通常凯夫拉拥有比碳纤维还要低的密度（密度为1.5g/cm^3），以及更好的柔韧性。除此之外碳纤维还拥有很好的绝缘性以及抗撕裂性，制造成本也相对低廉。&&&&缺点：民用级的凯夫拉材料燃点低，且对划伤的抵抗力较差，所以对数码产品在特定使用环境下的保护不足。另外和三星的塑料外壳一样，依旧有一部分人认为这种材料看上去很廉价。■木材（天然非合成）&&&&木材泛指用于工民建筑的木制材料，常被统分为软材和硬材。工程中所用的木材主要取自树木的树干部分。木材因取得和加工容易，自古以来就是一种主要的建筑材料。但在工业革命之后，木材这种原始材料的主导地位开始被各种新型的材料所取代。摩托罗拉的MOTO&X手机可以定制木质外壳（图片来自MOTO）不将就的“一加”手机也有木质及凯夫拉材质的外壳供消费者选择&&&&而人们对于自然的向往和对复古情节的追求又赋予了它新的活力。MOTO&X与One&Plus两款手机都采用了复古的木质外壳。相比现代工业中所使用的材料，木材貌似除了环保之外最大的特性就是有助于提升产品的逼格，完全不需要解释。&&&&优点：木材是可再生资源，获取途径有很多，采集加工成本也都较为低廉。同时木材还是一种环保材料本身无害。木材质轻密度低，手感和质感都比较出色。&&&&缺点：木材干燥后或者是经过加工后容易产生干裂、翘曲等形变现象。木材表面容易被划伤，对空气湿度、温度都有较高的要求，后期需要进行特殊处理才能用于数码产品。
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4￥13995￥58886￥19997￥12998￥39999￥278810￥999碳纤维材质与普通钣金有什么区别？
全部答案（共1个回答）
mcxl1025高性能型碳纖維及其他碳材料之製作研究有關各項碳材料之研究發展，是由國科會專題研究計劃對碳纖維之製程、微細構造及機械性質所投入之研究。而逐漸發展衍生出各項碳材料之研究，其項目如下： 一、高強力型碳纖維之研究發展 碳纖維之研究及其製程發展，目前共分兩個系統，分別是以PAN纖維及Pitch纖維 為原料研製碳纖維。在PAN系碳纖維此一系統中，是以PAN纖維為原料而研製高性型碳纖維，研究製成中各種製作參數之變化對碳纖維之機械性質及表面性質之影響。目前已能控制高強力型碳纖維、高係數型碳纖維及航太級碳纖維之製造技術，在Pitch系碳纖維方面，主要是著重在原料純化及中間相(meso-phase)之成 長階段，希望透過中間相之控制而製造出高係數型之碳纖維。而研究中間相形成 之成長因素不只可以利用在碳纖維方面，更可以推廣進入碳薄膜及高性能型之碳電極研究，在此方面已有四十餘篇之研究論文發表。 　 二、活性碳纖維之研究發展 活性碳纖維主要用途是應用於飲用水之淨化、各種廢水及廢氣之處理、脫色及脫臭等處理。活性碳纖維之使用方式可以以纖維、布、氈及各種型狀於實際應用。活性碳纖維的研究主要來自碳纖維的研究基礎，因PAN系活性碳纖維中含有氮元素，此一元素對硫醇類具有良好之吸附效果，與其他原料比較起來又具有強力高之優點。在此研究中主要是透過製程之操控來分別製造micropore及mesopore的活性碳纖維，因此研究過程中，偏向於製程因素的變化對纖維空孔及吸附性的影 響。目前已能製出表面積在1000 m2/g以上之工業級、軍事級及醫藥級活性碳纖維。目前之研究成果共發表了十餘篇之研究論文及四項專利。 　 三、防火纖維之研究發展 PAN系防火纖維可耐到900℃，在火燄中不燃燒，不會產生有毒氣體，且耐酸鹼，因此，可以應用於各種防火用途，如防火衣物、隔熱材、各種建材及裝飾材料。 PAN系防火纖維可以說是研究碳纖維的副產物，在製造碳纖維的中間過程-氧化工程中所製造出來之氧化纖維便具有防火性，因此，如何在此階段中來提高其防火 性，並且不損害其可紡性，防火纖維之防火性與可紡性相互有一反比關係。因此，如何達一平衡點是一重要課題。在此研究中，除利用SEM，TEM及X光繞射儀 導出一氧化纖維之微細構造模型；同時，在X光繞射儀上面加裝一加熱裝置來觀 察PAN纖維在加熱過程中之微結構變化，並計算出其結晶轉位活化能。目前之研究成果共發表了十餘篇相關之研究論文及三項專利。 　 四、碳/碳複合材料之研究發展 碳/碳複合材料目前主要之用途在各型飛彈噴嘴、飛機之煞車片及人造骨等。碳/ 碳複合材料中纖維與基材的界面性質一直是個問題點，補強纖維的種類，其表面 性質與基材之關係是研究重點。因為碳/碳複合材料成本昂貴，無法大量使用，因此，目前正致力研究開發低成本之碳/碳複合材料，以便應用於各型車輛之煞車片。 　 五、導電性碳薄膜之研究發展 碳薄膜是二次鋰電池當成為正極或負極的重要材料，碳薄膜的種類決定了二次鋰電池的功率，充放電效率及壽命。早期的研究中利用PAN為原料所製出來的碳薄膜製成電池後，其電容量經工研院工材所的測試為250mAh/g，在最近的研究中利用pitch的masophase的控制已能製出電容量為500mAh/g之碳電極。目前的研究重點在於了解碳層的排列、順向、微結構、內部孔洞的大小與電容量的關係，進而了解充放電效率與充電次數的關係，目前已有一項專利。 　 從碳纖維的研究開始而延伸至活性碳纖維、防火纖維、碳/碳複合材料及碳薄膜之研究發展，目前已經在國內外發表九十餘篇之論文，並獲得國內外八項專利； 並將其中部份之研究成果轉移給國內之產業界。在民國八十五年九月，透過國科會之公開徵選，將“PAN系活性碳纖維布之製法”技術轉移給台碳科技股份有限公司，並自行設計出一套商業用之生產設備給該公司，同時協助該公司打開國際市場。因為所生產之活性碳纖維布品質及價格均比日本所產製者來得有利，因此產品相當具有競爭性。希望此一產品能大量被應用在廢水及廢氣的處理，以改善我國日益惡化之環境品質。
钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车相关信息有没有人知道从广州新白云机场——至——东...我因有事要到四川广元顺便去玩九寨沟，请问...我在国庆的时候打算去乌镇，但是对那不了解...请问荔波到金城江的车次情况如何？金城江到...想请教一下，丽江到德钦有没有直达班车？几...请问，由成都市区到机场的大巴在哪里有站？...从青岛去上海的长途汽车在那里有的坐?是豪...请问一下从南京坐汽车去杭州应该在哪个汽车...问下想系广州坐直达汽车去东莞常平，边个车...你好,请问:上海至黄山的长途汽车情况.1...客车专段号江西南昌县坐车去东莞宁波到乌镇南郊客运站坐车身）等。钣金工厂一般来说基本设备包括剪板机、数控冲床/激光、等离子、水射流切割机/复合机、折弯机以及各种辅助设备等。钣金具有重量轻、强度高、导电（能够用于电磁屏蔽）、成本低、大规模量产性能好等特点，目前在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用，例如在电脑机箱、手机、MP3中，钣金是必不可少的组成部分。　随着钣金的应用越来越广泛，钣金件的设计变成了产品开发过程中很重要的一环，机械工程师必须熟练掌握钣金件的设计技巧，使得设计的钣金既满足产品的功能和外观等要求，又能使得冲压模具制造简单、成本低。谢谢请给我一个好评
碳纤维是许多细长的碳同素异构体组成，其结构是由一层层以六角型排列的碳原子所构成，各层之间有链接。你可能知道木炭，石墨，钻石等，你也可能知道C60，单壁纳米碳管，...
　　钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义，根据国外某专业期刊上的一则定义可以将其定义为：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切...
又称冷作工，也就是打铁的，只不过不必烧红来打。
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这个不是我熟悉的地区这些年，对碳纤维材料的误解有多深－商讯－齐鲁晚报网
这些年，对碳纤维材料的误解有多深
核心提示：
首先，碳纤维增强复合材料是碳纤维的实际应用，两者相互依存但又不在同一层面;同时碳纤维类材质与其他材质相同，也有好坏高低之分，只是更多时候我们在性能车上见到的都属于高端产品;另外，相比于凯夫拉材质，两者确实有共性之处，并且均为高强度人造纤维材质，但依旧不能相互等同。其实在“加固技术”微信公众号中“碳布与芳纶布 同为纤维却又不同”这篇文章中介绍过在加固领域应用中具体不同之处，有兴趣的朋友可以去来了解一下。更多加固技术，请您致电：/400-770-2200
　常见误解一：认为很多超级跑车用的都是碳纤维
　　关键点：把碳纤维与碳纤维增强复合材料弄混
将纤维类材质用于的生产已经由来已久，如今几乎所有的一线厂商都有使用碳纤维类材质制造的汽车。
碳纤维和碳纤维增强复合材料
两者的关系就像面粉与干粮，即所有人都知道碳纤维原材料，但根据需求生产出高性能复合材料才是难点和关键点。
另外从物理构成讲：碳纤维几乎全部由&碳&构成(通常在95%以上)，而增强复合材料就要增加很多元素以满足更高的使用需求。最常见的就有聚丙烯晴基纤维、黏胶丝和沥青基纤维等，特性不同、档次也不同，后文我们会展开介绍。
碳纤维几乎全部由&碳&构成(通常在95%以上)是一种纤维状的碳材料，复合材料通常会与树脂结合
另外从称谓的角度来说：碳纤维(CarbonFiber)的英文简称是CF，而碳纤维增强复合材料 (Carbon Fiber Reinforced Plastic)的英文简称则是CFRP，比如一些汽车品牌系列车型都是采用的CFRP，即碳纤维增强复合材料制造的车身主体。此外还有工程上常用的碳纤维布，航空领域的航天器外壳，生活用品常见的钱包、球拍等。
常见误解二：提到碳纤维就认为是一种高级材质
　　关键点：碳纤维类材质也有高低档之分，主要与制造工艺相关
提到碳纤维类材质，我们首先能想到的便是坚固、轻量并且价格昂贵(相比传统和材质而言)，当然这并不错，因为能够应用到性能车型甚至是F1赛车上的碳纤维类类材质确实都是高端产品。只是这并不代表碳纤维类产品就没有低档货，当中良莠不齐的生产质量和制造工艺流程是区分高低端产品的关键。
事实上，碳纤维只是个广义上物质界定，根据应用需求衍生出的复合类材质其实超级多，分类的维度也很多，比如可以按原丝类型分、物理性能分、应用功能分、制造方法分等等，相应的就有了高低档次之分。
按原丝类型来分，通常就有聚丙烯腈基纤维、黏胶丝和沥青基纤维等种类，而不用原料则意味着碳化得率的不同。这当中，用聚丙烯生产的碳纤维产量最多(约占市场的95%左右)，它的碳化得率约为50%-60%左右，属于比较高的范围，而以沥青纤维为原料，碳化得率能达到80-90%，同时成本还更低，也是目前积极发展的类型。
另一个决定碳纤维用途和档次的问题，就是制造工艺，最简单的，我们都知道生产碳纤维类材料通常需要超高温热处理步骤(通常在300℃-2000℃量级上)，不同烧制温度会直接影响产品的特性的成本，从而不同碳纤维类材料之间的差价可能在几倍甚至几十倍上下。另外，高温烧制往往也意味着大量的消耗，当然这就属于维度的问题了，我们暂且不提。
常见误解三：因为纹理相似，所以认为碳纤维材质与凯夫拉材质是同类
　　关键点：两者物理特性、知识产权所属等都有本质性不同
　　芳纶纤维
芳纶纤维是一种新型高科技合成纤维，是由美国杜邦公司在20世纪60年代成功开发并率先产业化的纤维产品。其按照化学式不同，芳纶纤维材料可分对位和间位两种。
在宝马X5防弹车展上，现场观众之间交流问题。曾有位观众不解的问：每年碳纤维类材料的产量很大，而凯夫拉材质(KEVLAR)年产量要少的多，为什么防弹材料不用碳纤维而用凯夫拉呢?实际这个问题并不太严谨，我们可以看相关数据，碳纤维和芳纶纤维在2014年全球产量就已基本持平。
前面已经介绍过碳纤维，它其实就是一种纤维状的碳材料;而凯夫拉纤维材质则是对芳纶纤维材料产品起的品牌名，它的化学名称应该叫：聚对苯二甲酰对苯二胺。由于同属人造纤维类材料，并且拥有相似的工艺流程，因而在视觉感受上确实有相似之处，但其实是不同的。
要想了解反应材料的特性，最直接的方法就是看应用，比如凯夫拉材质会用在普通防弹盔甲甚至是坦克的防弹装甲中，而不会用碳纤维材质替代，这当中的很重要的原因就是，凯夫拉材质的韧性更佳，可以利用更好的塑性变形来吸收外部冲击能量;而碳纤维则是脆性的，当外部能量超过极限值后就会发生断裂，这有个专业的比对词汇叫做&模量&(类似弹簧系数)。毋庸置疑，凯夫拉的模量数值要高于碳纤维类材质。
首先，碳纤维增强复合材料是碳纤维的实际应用，两者相互依存但又不在同一层面;同时碳纤维类材质与其他材质相同，也有好坏高低之分，只是更多时候我们在性能车上见到的都属于高端产品;另外，相比于凯夫拉材质，两者确实有共性之处，并且均为高强度人造纤维材质，但依旧不能相互等同。其实在&加固技术&微信公众号中&碳布与芳纶布 同为纤维却又不同&这篇文章中介绍过在加固领域应用中具体不同之处，有兴趣的朋友可以去来了解一下。更多加固技术，请您致电：/400-770-2200
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工程抢修中碳纤维加固技术的运用
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