男子开滴滴顺风车发生事故 保险不理赔获法院支持|滴滴顺风车|事故_新浪财经_新浪网
　　武汉男子开“滴滴顺风车”发生事故 保险不理赔获法院支持
　　荆楚网消息（记者 张城 通讯员 王田甜）现在不少车主都加入到滴滴顺风车的平台，时不时顺路接单，挣点油钱。这事看上去轻松，其实有风险。武汉一位车主在开滴滴顺风车的过程中发生事故，保险公司以“改变了车辆的使用性质”为由拒绝理赔，并获得法院支持。
　　2015年7月，武汉男子宋某看到朋友们利用业余时间跑“滴滴”收入不错，自己也筹钱买了一辆二手车，并注册了“滴滴打车”司机用户，准备跑“私活”。但天不遂人愿，车刚买到手就遇武汉连降暴雨，汽车被淹且换了发动机。于是，宋某把相关资料交给一个朋友，委托他办理该车的保险手续，自己开着车上路了。
　　日，宋某通过“滴滴出行”软件的“顺风车”平台，与乘客陆某联系并协商将陆某从群星城送到仁和路，滴滴打车软件自动计算出的车费为10元。当车行驶到团结大道仁和路地铁口时，宋某没有注意到前方有一个大坑，汽车一头扎进坑中，导致前轮胎爆胎、安全气囊打开，车头严重毁损的事故。经交警部门现场勘察，认定宋某负事故全部责任。
　　得知发生了交通事故，基于各种考虑，滴滴平台运营方迅速在后台撤销了关于司机宋某的所有注册和交易信息，据宋某回忆，截止本次事故发生前，宋某共通过滴滴平台接单11笔，收取了10笔费用（发生本案事故的一次未收取费用）。
　　宋某将该事故车辆拖运至武汉建银富瑞汽车销售服务有限公司进行维修。日，经过估价，该车预计维修费用为131005元。事故发生后，武汉服务部工作人员前往事故现场进行了勘察，之后对发生本次交通事故时宋某车辆上的乘客陆某作了谈话笔录。人保财险武汉服务部认为，宋某驾驶车辆从事营运，与保险申报情况不符，因此拒绝理赔。但为方便宋某维修，还是出具了定损单。
　　日，因为保险公司拒绝理赔，宋某将中国人民财产保险股份有限公司武汉市车商营销服务部告上法庭，请求汉阳区法院判令保险公司支付全部车辆维修费。
　　法院经审理查明，宋某办理涉案车辆所有权转移登记的日期为日，日，宋某在人保财险武汉服务部处为这部车购买了包括机动车交通事故责任强制保险、机动车损失保险、第三者责任保险等险种共计6015.29元，申报的汽车使用性质为“家庭自用汽车”，保险期间自日0时至日24时止。宋某提交的《中国人民财产保险股份有限公司电话营销专用机动车辆保险单（正本）》中的“特别约定”项载明：“1、该车出险时，如为营业性用途，我公司不承担一切赔偿责任。”
　　庭审中，宋某表示其确是通过“滴滴打车”软件的“顺风车”平台，与乘客陆某联系并协商将陆某从群星城送到仁和路，打车软件自动计算费用为10元，但宋某并未向乘客陆某收取费用。他同时认为，“滴滴打车”软件只是提供一个合乘平台，发生本次交通事故时车辆并非营运状态。而且宋某表示在4S店托朋友购买保险后，保险单被朋友送到另外一个朋友那里，直到本次事故发生后宋某才拿到保险单，所以对保单内容并不知情。
　　法院经审理认为：宋某从买车至本案交通事故发生仅20多天的时间，宋某承认使用“滴滴打车”平台搭载乘客十余次，其行为明显增加了涉案标的车的行驶风险。根据《中华人民共和国保险法》第五十二条的规定，保险标的的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人。被保险人未履行通知义务的，因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。本案宋某在使用涉案保险标的车辆多次搭载乘客后，应知道该行为可能增加保险标的车辆在行驶中的危险程度，宋某有将该情况及时告知人保财险武汉服务部的义务，由人保财险武汉服务部决定是否对涉案保险车辆的保险费率进行调整，由于宋某未履行告知义务，应自行承担不利后果。宋某要求人保财险武汉服务部赔偿因本次交通事故产生的车辆维修费损失的诉讼请求，法院不予支持。
　　日，汉阳区法院作出判决，驳回宋某的诉讼请求。一审宣判后，宋某不服，向武汉市中级人民法院提起上诉。
　　武汉中院经审理认为，宋某通过滴滴顺风车平台，存在以收取一定费用为目的，应属营运行为。由于宋某经常通过滴滴顺风车平台搭载乘客，改变了车辆的使用性质，明显增加了涉案车辆在行驶中的危险程度，作为投保人应当及时向保险公司履行告知义务并增加相应的投保费用。由于宋某未向人保财险武汉服务部履行相关告知义务，应自行承担不利后果。
　　日，武汉市中级人民法院作出终审判决，驳回上诉，维持原判。
责任编辑：李彦丽法官说法：私家车开“滴滴顺风车”出事为何保险可不赔？
　　荆楚网消息（记者张城 通讯员王田甜）武汉男子宋某在使用“滴滴顺风车”软件搭载乘客时发生事故，保险公司以单方面改变车辆使用性质为由拒绝理赔，并获得法院支持，此案引发社会和媒体关注。4月14日，武汉市中级人民法院法官就此案进行了解读。
　　武汉市中级人民法院民事审判第二庭审判员刘阳表示，根据《中华人民共和国保险法》第五十二条的规定，保险标的的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，被保险人未履行通知义务的，因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。众所周知，营运车辆的保险费用比非营运车辆高很多，因此该法条的规定符合诚实信用以及权利义务对等原则。
　　从本案来看，有两个关键问题值得关注。第一个问题是人保财险武汉服务部是否对保险条款尽到提示说明义务？法官认为，人保财险武汉服务部在订立保险合同后提供的保险单虽为格式文本，但在保险单正本加粗字体“重要提示”项中已向宋某作出提示说明，该项标注已达到足以引起投保人注意的标准，人保财险武汉服务部对保险免责条款已尽到了提示说明义务。按照宋某所说，他自己没有及时取回保险单，搁置了自己的权利应自负其责。此外，宋某没有在指定期限内提出异议，应视为宋某已认可保险单及保险条款的相关约定。
　　第二个关键问题是宋某在本次事故发生时驾驶行为是“营运”还是“合乘”？法官认为，通常所谓“使用车辆营运”，是指车辆所有人使用自有车辆载货或载客并收取费用进行营利的行为。我国的法律法规并未禁止车辆所有人在正常上下班途中或节假日、旅游的互助性合乘行为，但“滴滴打车”软件收取一定费用的软件平台，其本质就是交易行为。本案宋某主张其使用“滴滴打车”平台搭载乘客陆某，却不能证实是“合乘”。
　　2015年，杭州等多地爆出新闻，“滴滴”“优步”等网络叫车服务过程中出现纠纷和安全事故，网络运营商往往让乘客和司机自行解决纠纷，自担风险，乘客和司机的权益均难以得到保障。此外，无论是专车、快车还是滴滴顺风车，目前都还没有一个全国性的法规来界定其合法性。
　　近日，保监会向公众发布风险提示,“如果是手机叫来的非营运车辆，一旦发生车祸，乘客和车主均可能面临被保险公司拒绝赔付的危险。”基于网络叫车服务方便有余、保障不足的现状，法官认为，作为拥有庞大用户的交通运输的组织者，网络叫车平台不应当把安全营运的责任全部推卸到乘客和车主身上。法官同时建议，保险行业应当区别用于短途营运的私家车与普通营运机动车辆，细化评估此类私家车的风险，制定出合适的险种，方便有需求的用户购买。
（作者：张城&&编辑：陈莉霖）
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（内有视频案例）
非营运车在营运中出险，保险公司不承担理赔。而最近有保险公司说，你投保时是按非营运车投保的，你拿去跑滴滴、优步，就已经改变了使用性质，保险公司可以拒赔。
保险公司对专车司机说：在保险期内，被保险机动车改装、加装或从事营业运输等，导致被保险车危险程度显著增加而发生的保险事故，应当及时书面通知保险人，否则，因被保险机动车危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿责任。从保险公司的角度来说，你的车是按非营运投保的，那你现在专职做营运了，保险公司肯定不干的。
这时候有司机会说，我的车是不是拿去营运了，算不算营运车你保险公司怎么可以断定呢？
微信公众号ID（DFCZZD）大飞在此劝告专车司机们：
别傻了，保险公司比你会找证据。你别忘记了，你在滴滴、优步注册的时候已经提交车辆资料了，关键是里面有一个电子《司机协议书》，你的接单记录也是可以调取的，只要你跑了一单生意，甚至，只要你一注册，那就是私自改变使用性质，也是营运车了。
保险公司的人说的对，等法院裁决结果就知道你的车是不是营运性质。人家保险公司没有十足的把握是不会随便这么做的，想挣点外快的还是悠着点，不要捡了芝麻丢了西瓜！
本帖最后由 初诊有烧 于
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<font color="#A7489 发表于
阴谋论从来都有。
1滴滴抽取的服务费里面包含保险
2滴滴不可能把所有的车主信息都对保险公司开放，不然就没有业余车主注册了。
3对于专车（全职），的确有可能跟保险公司串通一下，毕竟之前鼓励专车司机挂靠。
做法可能是：跟保险公司合作，要求必须上指定的商业险，加强对司机的控制。认同你的看法！
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初诊有烧 发表于
空闲时跑几单买不买呢，要跑几单才够钱买这保费？无数围哦...估计价格比传统运营的保险便宜些。
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撑死顶多六百万 发表于
按照字面理解，就是让你买多一份跑滴滴时候的保险。
这样就不会出现你跑滴滴时候属于运行情况，所以普通乘用保险不赔的情况。
还是羊毛出在羊身上。空闲时跑几单买不买呢，要跑几单才够钱买这保费？无数围哦
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初诊有烧 发表于
不作废那就是还有行车保障，你贴的内容买不买都无所谓...按照字面理解，就是让你买多一份跑滴滴时候的保险。
这样就不会出现你跑滴滴时候属于运行情况，所以普通乘用保险不赔的情况。
还是羊毛出在羊身上。
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atuz 发表于
取证是法院的事？这保险公司的律师够大牌阿！你没经历过诉讼吧？很多证据都是要申请法院协助调查才能获得，律师的调查权是很有限的，而且风险还大
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初诊有烧 发表于
不作废那就是还有行车保障，你贴的内容买不买都无所谓我看你是真发烧了。。。
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<font color="#1358117 发表于
谁告诉你作废了？不作废那就是还有行车保障，你贴的内容买不买都无所谓
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初诊有烧 发表于
散什么？还要多买一份吗？之前自己买的注册了滴滴就作废了？谁告诉你作废了？
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<font color="#1358117 发表于
瞎操心个蛋&&
人家保险公司都巴不得和滴滴一起卖保险呢& &&&起码这个广告都是推送给有车的，精准的广告受众。
散什么？还要多买一份吗？之前自己买的注册了滴滴就作废了？
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瞎操心个蛋&&
人家保险公司都巴不得和滴滴一起卖保险呢& &&&起码这个广告都是推送给有车的，精准的广告受众。
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帝都花花 发表于
新规生效估计会生变5月续的保，那会新规还没出来。
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lakeyzhao 发表于
你没见过交通事故的诉讼吧？别说几万了，几百块的治疗费，有的保险公司都能要求法院去医院调查费用支出的合理性，否则拒赔取证是法院的事？这保险公司的律师够大牌阿！
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lakeyzhao 发表于
你没见过交通事故的诉讼吧？别说几万了，几百块的治疗费，有的保险公司都能要求法院去医院调查费用支出的合理性，否则拒赔交通事故针对的是个体。这个针对的是整个滴滴司机群体。
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锅炉里的麒麟 发表于
已注册滴滴，但是很久没跑了。这几天保险公司联系续保，报价是普通报价。
...首贴里的说法是耸人听闻，吸引眼球。
国内的车险计费模型还粗糙的很，这才把零整比考虑进去，想要建设到国外那种程度还要等十年二十年吧。
不过作为车主来说，还是粗放一点好啊，哈哈哈
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锅炉里的麒麟 发表于
已注册滴滴，但是很久没跑了。这几天保险公司联系续保，报价是普通报价。问清楚才买，录音
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tu包子 发表于
搭车问个问题，好多滴滴公司的说11月1号以后私家车都不可以接单了？滴滴公司会不给派单了，这消息靠谱吗？...派单说的是快车和专车吧，顺风车不受影响。
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环牛 发表于
这样的话又牵扯到另外一个问题了。营运车辆8年强制报废。如果跑滴滴，优步就算营运的话，到时候会不会有扯出来8年强制报废的问题。要知道，这个政策...是否可以理解为11月1号开始重新上岗的才算营运车辆？而且，强制报废是说不让跑营运了，而不是把你车报废了，你还可以自己开。
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<font color="#A7489 发表于
没错，新闻里也写了：“保险单中的“特别约定”项写明：该车出险时，如为营业性用途，我公司不承担一切赔偿责任。”
就是说不开滴滴的时候出险...已注册滴滴，但是很久没跑了。这几天保险公司联系续保，报价是普通报价。
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搭车问个问题，好多滴滴公司的说11月1号以后私家车都不可以接单了？滴滴公司会不给派单了，这消息靠谱吗？
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锅炉里的麒麟 发表于
一，网约车注册了就取消不了啊。
二，11月新规生效后，自动取消我资格？那会儿滴滴公司也要涮下来一批。
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一，网约车注册了就取消不了啊。
二，11月新规生效后，自动取消我资格？
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zhyasdfg 发表于
你以为保险公司会为几万块钱搞这么大动静，它以后还做不做生意了，保险公司可不只一家，竞争激烈。
...你没见过交通事故的诉讼吧？别说几万了，几百块的治疗费，有的保险公司都能要求法院去医院调查费用支出的合理性，否则拒赔
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jimmyjimmy 发表于
去年跑了一些滴滴，今年保险续保的时候没人让我按营运的标准投保啊？新规生效估计会生变
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dxw1234 发表于
这些货就是设置种种阻碍，身份制，资格制，恨不得加考一门外语。帝都出租车司机一直都是考外语的。
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chendi 发表于
扣分还要采集指纹和血，用来干啥因为交通法，你违法了，是犯罪份子，犯罪份子要留案底采指纹。
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帖子: 13905
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帝都花花 发表于
日前，交通运输部对外公布了新修订的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，明确了巡游车和网约车驾驶员从业资格的管理细则。今后，网约车司...这些货就是设置种种阻碍，身份制，资格制，恨不得加考一门外语。
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帝都花花 发表于
下线出租车主要是卖给套牌的，很便宜，干一两年就是，钱白赚啊，再说，有事儿就扔了跑。
泡网分: 49.329
帖子: 49091
注册: 2011年12月
环牛 发表于
我们这边，只要车辆有营运记录，8年时间到，就不给审了。下线出租车主要是卖给套牌的，很便宜，干一两年就是，钱白赚啊，再说，有事儿就扔了跑。
泡网分: 0.102
注册: 2012年10月
帝都花花 发表于
听说过下线出租车吗？照样能卖了跑的，手续都换了，我也奇怪呢。
原因就是六废或者五年下线的，还有两年使用寿命。
&&下线出租车就是营运中的出租车转为非营运车辆。转地方牌照后使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废。这种车因跑的里程多，使用年限短，所以价格特别低廉，但是车辆故障率相对较高，且8年后车辆依旧要强制报废。我们这边，只要车辆有营运记录，8年时间到，就不给审了。
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　　原标题：开滴滴掉坑里 13万修车费保险不赔　　楚天金报讯 □本报记者方历娇 通讯员王田甜
　　在国企上班的年轻小伙宋先生，业余当司机开滴滴，结果出车祸，自己要付全责。之后保险公司拒赔，宋先生将保险公司告上法院，索赔13万多元。记者昨悉，因滴滴属于营运性质，宋先生的诉求被驳回。据了解，如果是手机叫来的非营运车辆，一旦发生车祸，乘客和车主均可能面临被保险公司拒绝赔付的风险。
　　■案情
　　开滴滴出车祸保险不赔
　　2015年7月，在一家国有企业上班的85后小伙宋先生，买了一辆二手的沃尔沃S60汽车，在网上注册了“滴滴打车”司机用户，开始跑“私活”。
　　日零时20分，宋先生通过滴滴出行顺风车平台，与乘客陆先生联系，将陆先生从群星城送到仁和路，滴滴打车软件自动计算出的车费为10元。当车行驶到团结大道仁和路地铁口时，宋先生没有注意到前方有一个大坑，汽车一头扎进坑中，导致前轮胎爆胎、车头严重毁损的事故。经交警部门现场勘查，认定宋先生因未确保安全驾驶，负事故全部责任。
　　日，一家汽修公司为该车出具维修估价单，预计维修费用为13万多元。事故发生后，人保财险武汉市车商营销服务部工作人员前往事故现场进行了勘查，之后对发生本次交通事故时，宋先生车辆上的乘客陆先生作了谈话笔录，确定了发生交通事故的事实。人保财险武汉服务部认为，宋先生驾驶车辆从事营运，与保险申报情况不符，因此拒绝理赔。但为方便宋先生维修，还是出具了定损单。
　　■起诉
　　司机告上法院索赔13万
　　5天后，因为保险公司拒绝理赔，宋先生将人保财险告上法庭，请求汉阳区法院判令该公司支付车辆维修费13万多元。
　　法院经审理查明，宋先生办理涉案车辆所有权转移登记的日期为日，日，宋先生在人保财险武汉服务部处为这部车购买了包括机动车交通事故责任强制保险、机动车损失保险、第三者责任保险等险种共计6000余元，申报的汽车使用性质为“家庭自用汽车”，保险期间自日零时至日24时止。但保险单中的“特别约定”项写明：该车出险时，如为营业性用途，我公司不承担一切赔偿责任。
　　庭审中，宋先生表示，自己是通过滴滴出行软件的顺风车平台，与乘客联系并协商将乘客从群星城送到仁和路，后滴滴打车软件自动计算出本次路程费用为10元，但其并未向乘客收取费用。他同时认为，滴滴出行软件只是提供一个合乘平台，发生本次交通事故时车辆并非营运状态。
　　■判决
　　车主称是合乘 法院判定营运
　　关于本案，主要有两个焦点，保险公司是否对保险条款尽到提示说明义务？事故发生时驾驶行为是“营运”还是“合乘”？
　　一审法院认为，人保财险在订立保险合同后提供的保险单虽为格式文本，但在保险单正本加粗字体“重要提示”项中已向宋先生作出提示说明，该项标注已达到足以引起投保人注意的标准，人保财险对保险免责条款已尽到了提示说明义务。
　　驾驶行为是“营运”还是“合乘”？法院认为，宋先生通过滴滴顺风车平台，以约定的10元价格搭载陆某的行为，存在以收取一定费用为目的，应属营运行为。无论宋先生的动机是分摊油费还是挣顺风车的补助，均并不影响双方当时所达成的约定抵达目的地后收取相应费用的意思表示。由于宋先生经常通过滴滴顺风车平台搭载乘客，改变了车辆的使用性质，明显增加了涉案车辆在行驶中的危险程度，作为投保人应当及时向保险公司履行告知义务并增加相应的投保费用。由于宋先生未向人保财险武汉服务部履行相关告知义务，应自行承担不利后果。根据保险法的相关规定，人财保险不应承担保险金的赔偿责任。
　　去年12月18日，汉阳区法院作出判决，驳回宋先生的诉讼请求。宋先生不服，向武汉市中院提起上诉。近日，武汉市中院作出终审判决，驳回上诉，维持原判。
　　■提醒
　　私家车营运出事保险不赔
　　网络叫车发生事故，车主的利益能否得到保障？保险公司是否会赔偿？
　　昨日，武汉市中院民事审判第二庭审判员刘阳表示，根据保险法的相关规定，保险标的的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，被保险人未履行通知义务的，因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。
　　所谓“保险标的危险程度显著增加”，是指“足以影响保险人决定是否承保或提高保险费率”的危险状况，保险标的风险增大并导致保险事故发生是一个持续发展变化的过程，在此过程中投保人可以发现危险程度增加并通知保险人，保险人也可以根据保险标的的实际情况决定是否增加保费。众所周知，营运车辆的保险费用比非营运车辆高很多，因此该法条的规定符合诚实信用以及权利义务对等原则。
　　那么，网络叫车发生事故，乘客的利益能否得到保障？
　　记者网上搜索到，2015年，杭州等多地爆出新闻，“滴滴”“优步”、“易道”等网络叫车服务过程中出现纠纷和安全事故，网络运营商往往让乘客和司机自行解决纠纷，自担风险，网络平台甚至明确表示自己只承担信息服务的作用，乘客和司机的权益均难以得到保障。
　　近日，保监会向公众发布风险提示：如果是手机叫来的非营运车辆，一旦发生车祸，乘客和车主均可能面临被保险公司拒绝赔付的风险。
　　■声音
　　叫车平台不应推卸责任
　　据了解，在得知宋先生发生了交通事故后，滴滴平台运营方迅速在后台删除了关于司机宋先生的所有注册和交易信息。据宋先生回忆，截至本次事故发生前，他共通过滴滴平台接单11笔，收取了10笔费用（发生本案事故的一次未收取费用）。每次都是由乘客按照滴滴软件算出的费用支付车费给滴滴，滴滴再打款到司机的户头上，滴滴公司从中抽取数额不等的信息费。
　　刘阳告诉记者，因为网络叫车发生的事故案件，目前还没有乘客获赔的先例。基于网络叫车服务方便有余、保障不足的现状，刘阳认为，作为拥有庞大用户的交通运输的组织者，网络叫车平台不应当把安全营运的责任全部推卸到乘客和车主身上。法官同时建议，保险行业应当区别用于短途营运的私家车与普通营运机动车辆，细化评估此类私家车的风险，制定出合适的险种，方便有需求的用户购买。
早起，看到《日本经济新闻》中文网的头条文章，标题就是：台湾年轻人也买不起房。很有点黑色幽默，怎么个买不起呢？
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