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问：车享家的服务套餐哪个性价比比较高一点?
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问：车享家app门店如何查询
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问：为了牌照买了斯柯达晶锐车享版先开着,不行吗
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问：车享家app绑定车辆图文教程
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问：车享家app怎么使用
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问：车享家app怎么绑定车辆?
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问：车享E550首发活动开始了吗?
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问：据传全新晶锐车享版在搞行动,现场人很多,是真的吗?
答：人生呢,遇到了喜欢的,就不要懦弱。^斯柯达的车一直走价性路线,安全配置方便性高。全新晶锐车享版还是蛮诱惑人的,配置算下来还是蛮金经济划算的。这种小车,有ESP,有电...
问：车享家app门店查询图文教程
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问：最近新出的晶锐全新车享版它的外观肿么样?耐看么?
答：看照片就很漂亮哟~~。^早早来到店里,一眼就先看到全新晶锐车享版。偶订的也是白色的,虽然颜色比较常见,但红色毕竟感觉还是太艳了,不适合偶和女朋友这种都比较低调的性...页面已拦截
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汽车后市场：期待车享家这样的价值链重构者
来源：美通社
上海日电 /美通社/ --&一周前，上汽集团正式推出覆盖用户养车、、卖车、车务服务等“全生命周期需求”的一站式线下连锁实体服务品牌 -- 车享家。该平台以“行业整合者”的姿态，用一种全新模式引领着一场围绕用户服务消费痛点解决的产业革命。
汽车后市场O2O：风口已到
互联网产业曾广泛流传这样一句话：“站在风口上，猪都会飞”。随着近年来互联网 O2O 的触角几乎延伸到了所有行业，中国汽车后市场产业正迎来这样的风口，据统计，2014年中国汽车后市场规模已达6000亿元，同比2013年增长30%，并仍在快速扩张，预计到2018年，这一数字有望突破万亿大关。
汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用环节中各种服务，涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。随着中国汽车总体保有量不断增长，加上人们对汽车服务需求的多样化，直接催生了汽车后市场的蓬勃发展，特别是越来越多互联网企业开始进入这一市场，并试图对行业进行互联网改造，希望借助于互联网的强大力量，使得车主只需在手机上动动手指，就可以享受到更加便捷的服务。
2014年以来，随着国内外资本的不断涌入，众多汽车后市场O2O创业企业借着“互联网+” 的春风纷纷成立，希望从包括汽配、维修、、洗车、美容、改装、二手车交易等在内的后市场行业链条上的各个节点分得一杯羹，于是，汽车后市场O2O火速大热，风头正劲，已经成为一个拥有巨大市场空间和资本市场最为看好的领域。
后市场：用户痛点未解存乱象
虽然汽车后市场O2O近来发展势头迅猛，整个市场发展潜力巨大，但总体来说，并没有明确的商业模式出来，各路创业公司在各细分领域不断卡位，行业模式多种多样，标准混乱。在商业路径仍未厘清，用户习惯尚未养成的背景下，整个汽车后市场O2O仍然处于初期混战阶段，能够有实力一统江湖的巨头公司并未出现，谁能在乱战中突出重围仍是未知数。
关于汽车后市场，无论是用品、终端、服务都“太杂”，存在着标准化差、服务质量无保障、线上线下信息不对称、品牌弱、业务规模单一等众多问题，还没有出现聚焦度高的高价值整合平台。对于各种汽车服务存在的便利性、以及流程不透明的用户主要痛点并没有很好解决。
车享家：上汽在后市场蓝海顺势而起
不可否认的是，在“蓝海”标签鲜明的同时，国内汽车后市场行业鱼龙混杂，资源散乱是不争的事实，处于“杂、散、乱”状态的汽车后市场亟待一种全新的模式出现。解决汽车后市场行业所面临的问题，最直接有效的方式是“整合”，当一场围绕汽车用户服务消费痛点解决的产业革命已箭在弦上，为行业整合者带来绝佳发展时机时，上汽集团顺势而为，于9月20日正式推出覆盖用户养车、用车、卖车、车务服务等“全生命周期需求”的一站式线下连锁实体服务品牌 -- 车享家。
秉持着“倾力打造富有创新精神的世界著名汽车公司，引领未来汽车生活”这一富有创见企业愿景的上汽集团，将积极整合旗下庞大的后市场各方资源到统一的车享家平台，实现汽车后市场价值链的高效重构。
车享家O2O：需求触手可及，服务一步之遥
在过去30余年的经营中，上汽集团已在汽车售后服务领域沉淀下了丰富资源和成熟经验，车享家的推出是对上汽原有知识、技术、资源优势集成。依托可靠的供应链体系、完备的门店管理体系和专业的人才体系，车享家能为用户带来统一标准的高品质产品与服务，并在这一可复制模式下逐步实现万家门店规模的社区化连锁布局。
在上汽车享“打造中国最可信赖的汽车服务领先品牌”愿景的指引下，车享家以实现汽车用户全生命周期价值服务为目标，以汽车后市场维保业务为切入点，积极整合车享平台售前售中售后各业务的线下资源，面向汽车全品牌，打造新型实体网络形态，全面打通各服务之间线上与线下互通环节，一站式满足用户养车、用车、卖车、车务等服务需求。未来还将立足自身资源优势，不断向本地化的生活服务业务延伸，基于各类用户服务场景，满足车享家门店周边用户的生活需求。
正如车享家“源自上汽，e站到家”的品牌口号所表达的内涵，车享家基于上汽的资源背景，积极谋汽车后市场各个方向的服务整合之局，通过打造线上移动互联网产品平台和构建高密度线下社区门店，让需求触手可及，让服务一步之遥，让用户养车无虑，用车无忧。带给汽车用户一站式的高品质后市场服务。
车享家：汽车后市场O2O模式之标杆
电商的崛起及商业模式带来的改变，引起了汽车后市场传统力量的警醒，更撩起了众多相中汽车后市场这一片天地的新兴势力的野心。虽然汽车后市场已经成为整个汽车产业链中耀眼的金矿，但是汽车后市场是资本和技术密集型行业，资本、技术甚至服务设施的门槛很高，不仅需要技术装备，还对人员专业能力有严格要求。美国的汽车后市场,先后经历了连锁化与互联网化,目前四大第三方汽配连锁巨头AutoZone 、Advanced Auto Parts、O'Reilly Automotive 、NAPA占据后市场30%份额,成为行业主导,而规模效应、供应链管理能力和物流体系已是四大巨头核心竞争优势。
由于汽车后市场所涉及的专业领域众多、产业链庞大，创业者们大都采用从点突破、或是聚集各方资源进行整合的方式，但车享家却反其道而行之，同样是搭建产业O2O生态，但却更多依靠自主力量独立布局，以重模式来袭。车享家将在全国逐步建立门店体系，目标高达万家，给消费者提供从线上到线下、汽车消费全周期的服务。也就是说，无论是互联网企业擅长的网站建设、传统企业擅长的门店运营管理、乃至汽车厂商的零部件生产计划，车享家都会全情投入。“在‘车享家模式’下，实现价值链端对端去中介化和效率提升以后，有相当的利润空间。我们把利益调整之后，在利益链中间做一个比较好的分配，把最大的利益让给用户。随着广大车主消费的越趋成熟，对汽车服务的品牌认知、接受度也会提高，他们会接受车享家作为一个服务品牌，应该给予一种增值和议价。”车享CEO夏军这样说。
汽车后市场属于重度垂直的行业，人员、技术、设备、验检等各个环节要求严苛，行业门槛较高，传统2S店往往面临行业细分领域过多，零配件支配效率低、资源分配不合理、管控难、缺技术、缺人才、缺经验等重重问题。车享家结合互联网IT技术优势，通过资源整合完成规模化运转，真正将O2O概念落到实处，实现大规模化运营，找到成本、效率和服务之间的“平衡点”，必将打破汽车后市场的发展瓶颈，为用户带来一步之遥的统一标准的高品质汽车服务指日可待。
从宏观角度上看，车享家一家便足以建设一站式的后市场O2O生态。其力图构建形成的“完整供应链掌控、全价值链在线”，“数据驱动、全面打通”的横向打通业务场景，纵向覆盖用户周期的业务体系，必将为整个行业树立极强的标杆。
后市场行业重构：车享家=车享+
如同当前流行的“互联网+”的“+”之后是一系列厚重而基础的传统实体产业一样，车享家也可以说等同于车享+。“+”后面站着的是承接车享平台一系列线上需求的线下服务基石，车享家就是作为这样的基石存在，既是整个车享平台线上到线下的业务承接口，也是线下到线上的业务入口。车享家在横向与纵向上全产业链打通的体系可以保证消费者通过车享的线上平台进行消费预约或下单后，都能通过车享家享受到高质量服务，加大了线下承接环节的可控性，从而让车享平台所承诺的维修养护、汽车租赁、二手车、车务服务、汽车金融、代驾、保险等一站式服务更加落地和可操作。
任何缺乏线下强有力支撑的020模式都像是漂浮着的空中楼阁，而作为车享模式下的实体网络，车享家的落地完成了整个“全生命周期”020闭环的同时，也催生新一轮的消费过程，实现良性循环。这一步，让车享真正意义上跳脱出单纯的“汽车电商”身份，通过线上线下的贯通，为用户释放更多的汽车生活空间，打造车享+模式下的汽车生活新享受。
车享家：上汽集团眺望未来的一扇窗
要成为一个行业的变革者和引领者，行业底蕴、资源实力、破局勇气缺一不可。而上汽集团三者兼备。一个行业领先的传统车企，打破既有的模式，自建全周期价值服务覆盖O2O平台，涉足完全陌生的汽车电商领域，已是极具魄力和前瞻性。历经两年时间不到，初具规模的车享平台让业界看到了上汽拥抱“互联网+”的超前眼光和果断魄力。如今，车享家的整装出发是上汽以汽车后市场蓝海为切入点，从一个传统汽车制造与销售的企业向终端服务延伸的重要一步。将在乱象从生的汽车后市场行业里起到产业整合和价值链重构的标杆性作用，同时以用户需求为导向，提供从产品到服务的更好保障，让上汽集团为车享所定位的“打造中国最可信赖的汽车服务领先品牌”的企业愿景变得更加轮廓清晰，骨肉丰满。
君威10.89-33.8万元起迈锐宝11.39-23.69万元起传祺GA58.68-21.93万元起标致50815.17-23.97万元起吉利EC86.66-20.98万元起雪铁龙C511.19-30.0万元起
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