2012款蓝鸟日间行车灯安全系统有哪些 带行车电脑显示屏吗 高配的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-15 10:44 标签： 蓝鸟行车记录仪
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斯巴鲁森林人XT AT豪华版2.5自动天窗高配的精品四驱越野车
2年车龄2012.6上牌
3万公里1.6万公里/年
过户过户次数
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信息编号：
多功能方向盘
无钥匙启动
电动后视镜
1.约在该车型4S店见面，方便查询保养记录。
——发动机舱
1.看车时准备手电，方便查看各部件。
2.发动机舱很干净或某一部件很干净，则要着重考察，因为此类有换件或者刻意清理的嫌疑。
3.通过观察发动机舱内各固定螺丝附近的漆面可以判断出该位置是否承受过较大的冲击，如螺丝与下方钢板有位移或掉漆则该车出过大事，机器盖子同理。
电动天窗有多功能方向盘有驾驶座椅电动调节有座椅外面材质有自动空调有车窗防夹手有后排出风口无门锁控制MP3有音响数量7
最大扭矩320最大功率169汽缸数4气缸排列形式H燃油供给方式多点电喷燃油种类汽油燃油标号97#最高车速-百公里加速时间-排放标准欧4
车身及结构
车身结构两厢长/宽/高00轴距2615行李箱容积1610前悬架麦弗逊式独立悬架后悬架双叉横臂式独立悬架油箱容积60座位数5驱动方式全时四驱整车整备质量1560
安全及操控
驾驶位气囊有副驾驶位气囊有安全带未系警告有第二排头部气囊有电子制动力分配有刹车防抱死有电子稳定程序有定速巡航有电子防盗系统有倒车雷达无
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2012年6月上牌 /
行驶3万公里 /日产新蓝鸟2016款 1.6 自动 智酷版
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车主杜先生说：
安全带未系提示，ISOFIX儿童座椅接口，车内中控锁，遥控钥匙，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，前/后驻车雷达，行车电脑显示屏，CD支持MP3/WMA，多媒体系统，前雾灯，前/后电动车窗，车窗防夹手功能，后视镜电动调节，空调控制方式
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日产 新蓝鸟 2016款 1.6 自动 智酷版
2015上牌&&&&&2万公里
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日产 新蓝鸟 2016款 1.6 自动 智酷版保值率走势
日产 新蓝鸟 2016款 1.6 自动 智酷版保值率走势
二手车平均保值率走势
数据来源：第一车网
小贴士：保值率指车辆使用一段时间后的交易价格与其原始购车价格的比率，保值率曲线体现了汽车在各个使用时间节点的价值。
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恭喜您，手机已验证成功！【多车对比】小“T”大作——思域 180Turbo对比蓝鸟1.6 L
肉笼 汽车导购杂志
长久以来，紧凑型车都是大部分消费者最为关注的细分市场，这个级别的车型，不仅价格实惠，选择也较为丰富。
思域 180Turbo和蓝鸟1.6 L均是此级别中的佼佼者，有着不错的市场表现，本文将从多个维度对这两款车型进行剖析，来一场实打实的PK赛！
自诞生以来，本田思域历经十代产品，每一次的推陈出新都带来了惊艳的变化，值得我们细细品味。思域 180Turbo顺应了当下小排量涡轮增压的风潮，很好地兼顾了动力性能和燃油经济性，成功跨入“T动力”的时代。
蓝鸟的命名很容易让人联想起以前的“Bluebird”，但其实二者并没有太大联系，它是日产推出的一款全新车型，有着不错的设计感，主打年轻消费群体，但是在性能方面较为平庸。
将两款车放在一起，能够明显感受到二者在设计方面的用心，但思路却大不相同。思域 180Turbo给我的感觉是时尚运动，通过低矮的车身和溜背造型营造出了一幅爱跑的模样，很对年轻人的口味。而更加难能可贵的是，在突出这些鲜明特征的同时，思域 180Turbo还能很好地兼顾到大众的审美标准，尽显和谐的视觉效果。
而同样定位于年轻购车群体，蓝鸟就显得有些剑走偏锋，尤其是C柱和尾部的造型，通过多线条的刻画，呈现出较强的未来感。但同时，颠覆传统都会面临不小的挑战，对于蓝鸟前卫大胆的设计风格，显然国内消费者并没有做好准备，让其颇有些“叫好不叫座”的意味。
如果说颜值是萝卜白菜，各有所爱的主观选择，那一款车的配置水平就绝对算是硬指标了，其中尤以安全配置最为重要。思域 180Turbo在这方面优势明显，全系标配VSA车辆稳定性辅助系统、TPMS胎压监测、HAS坡道辅助、AutoBreak自动驻车系统和LED日间行车灯，在安全感和高级感上全面压制蓝鸟。
而在舒适性配置方面，两款车相差并不大，都配有电动天窗、多功能方向盘、行车电脑显示屏、手动空调和织物座椅，符合这一级别的主流水平。
思域 180Turbo车身的长宽高分别为4 649 mm*1 800 mm*1 416 mm，蓝鸟1.6 L车身的长宽高分别为4 683 mm*1 780 mm*1 465 mm，轴距长度同样是2 700 mm。从参数上看，两款车的车身尺寸相差不大，但真正坐到车厢内，感受还是不太相同的。思域 180Turbo虽然有着低矮的车身，但这样的造型并没有牺牲车内的头部空间，无论是前排还是后排，都有不错的乘坐舒适感，充分体现了本田“MM”的设计理念。
而同样是溜背造型的蓝鸟，在这方面就做的不是太好，由于座椅偏高，后排的头部空间比较局促，再加上侧窗开口较小，会让后排乘客产生一定的压抑感，不太适合长时间的旅途。
从静态体验来看，思域 180Turbo已经稍占上风，小胜一局。那么动态部分，它会继续扩大自己的领先优势吗？
思域 180Turbo搭载了本田最新的“地球梦”1.0T涡轮增压发动机，最大功率为92 kW，最大扭矩为173 N·m，参数上直逼1.8 L自然吸气发动机。蓝鸟则是搭载了一台1.6 L自然吸气发动机，最大功率为93 kW，最大扭矩为154 N·m，属于同级别的正常水平。两款车相同的是，都匹配了CVT无级变速器，能够保证动力输出的平顺性，符合家用轿车这一定位。
山路对于一款车的性能要求是比较高的，不仅要有不错的动力作为基础，还要具备扎实的底盘来应对盘山路各种弯道的考验。思域 180Turbo的输出能力无需多言，稍稍给油就可以获得不错的加速感，并且涡轮的介入非常温和，让我感觉并不突兀。到了中后段加速时，思域 180Turbo的动力持久性也令人满意，并没有出现大部分小排量车型后程乏力的问题，即使转速超过4 000 r/min，发动机依然铿锵有力，持续不断地迸发出驾驶者需要的动力，美妙的声浪声响彻整片山谷。
而蓝鸟1.6 L就要吃力很多，加速感远没有思域 180Turbo来的澎湃，即便深踩油门，也无法及时提供给驾驶者想要的动力，只能败下阵来。同时，方向盘粘滞的转向手感也在多弯的盘山路中被暴露无遗，总是需要大幅度地校正方向才能化险为夷， 回弹力度也不是十分理想。
思域 180Turbo的转向力度则延续了本田一贯的调校风格，指向精准，手感轻快，在弯道内能够给驾驶者较强的信心。与此同时，思域 180Turbo擅于弯道的另一大法宝，便是其配备的多连杆式的独立后悬架，赋予了底盘更好的抓地性能，能为车身提供足够的支撑力，滤震也是干净利落，展现出浓郁的运动气质。
相比较，蓝鸟1.6 L扭力梁式的非独立后悬架就有些相形见绌了，和轩逸相同的底盘调校，让它很难能在山区中大展拳脚，回归公路才是最正确的选择。
思域 180Turbo的这台1.0T发动机，不仅保留了充沛的动力，还很好地兼顾了燃油经济性，技术水平领先同级别。配备的的发动机自动启停功能，在遇到走走停停的拥堵路况时，对于节油有着不小的帮助，百公里综合油耗实测仅为5.2 L，与官方公布的5.0 L也是十分接近。
蓝鸟1.6 L虽然没有发动机自动启停功能，但好在还有和思域 180Turbo相同的CVT无级变速器，可以让发动机在经济转速下连续工作，也交出了百公里综合油耗5.6 L的不错成绩。
在节能减排的大背景下，小排量涡轮增压车型成为了应运而生的产物，可以同时兼顾动力性能和燃油经济性的特点，让它们的打击目标直指那些自然吸气车型。而从思域 180Turbo的实际表现来看，也确实印证了这一理论，不仅拥有出色的动态表现，在造型，安全配置和空间方面同样不遑多让，成功树立了小排量涡轮增压车型新的标杆，打响了冲击传统的第一枪。
责任编辑：郭辰
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