为什么现在车子起步慢？什么解决呢？
最近听到一个老司机抱怨说现在卖的新车子起步很肉，没有原来自己的第一辆车反应快，油门踩到底都没有原先的快。这到底是什么回事呢？小编通过网站查询了了解一些，下面我们来看一下有哪些原因：
1、车子排量小
有的说车子排量小，也可以这么说小孩子跑肯定没大人跑得快，但据我了解到大排量汽车也有这油门反应慢的问题，也就是踩下油感觉车子还没动，可以说是没同步。
2、发动机温度
据说是冷车的润滑系统是不充分的，做急加速的时候发动机运 转阻力很大，因此会影响 动力输出。对于这个不是很了解，据我了解一旦启动发动机内的机油就会喷射，基本上可以说润滑足够到位。。。。个人观点
3、机油太稠
粘稠度高点的机油，保护性好，但是由于变稠了，流动阻力变大，发动机 流畅度也就降低。一般机油使用都是会根据车的自身情况来定。
4、开车技术问题
有一个老司机说，自己原来刚拿驾照时开车等红路灯时自己是第一个，明明准备好了时间一到就冲，可是加了油还是慢蹲蹲的，刚好傍边一架一样的车早过去了。。。。。。这老司机开的是手动档，操作可能不够熟练。
5、电子油门
通过在网站了解到2000年之前的车子都是用拉线油门，拉线油门是可以直接调节线的长度来控制节气门的开合度，也是调好后你踩下多少油门节气门也就开多大。相比电子油门就复杂的多，电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。工作原理复杂，成本高，费用相应提高。有延迟效果，反应不如传统拉线油门快。
那么油门反应慢什么办？
现在的车子油门基本上来说是一样的，根据多方面因素考虑到而编制的，对于大多数车主而言都可以接受。但对一些追求完美的车子而言就有点不合心意。要求高的车主可能会去改装涡轮、刷ECU、扩缸等当然费用也高比较繁琐，安装汽车电子油门加速器是针对油门迟缓懈怠而研发的加速器相对一般车主而言满足需求。
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沃尔沃刷ECU ，改善低俗起步，一脚油门出效果 让你有T6 的感觉[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
.沃尔沃，很多人都很熟悉的了。来自瑞典的神作。现在已经被国内车商收购。一向以安全注重的沃尔沃在XC60上更是配备全球首创的城市安全系统，在汽车外观上大胆创新，内饰设计标新立异，承袭了沃尔沃家族传统设计基因。前端梯形格栅上加大的铁标能够迅速充满前车的后视镜，明确昭示着沃尔沃汽车的未来。经典的铁标现在发挥了它应有的作用。不再谨小慎微、谦虚内敛，而是大胆张扬，充满自信。这正是沃尔沃作为一个豪华汽车牌子应该具有的姿态。这款运动版多功能车兼备越野车的性能和跑车的个性，专为追求运动特点的年轻精英打造。.XC60在动力方面采用沃尔沃最先进的动力系统，采用汽油作为动力的版本为2.0T的发动机最大动力为203匹马力，扭矩为300N.M，性能上对比T6的哪款发动机确实相差甚远。不过没有关系，欧科ECU高性能平台重新对XC60的电脑程序进行调节，让车子的运转状态始终保持在性能最稳定。而且能让车子的排放更干净，效率更高。下面让大家看看的T5怎么变T6的，哈哈，.沃尔沃的车型大部分需要拆卸ECU电脑下来读取数据。读写数据的时间都非常快。几分钟的就把数据读取出来了。把数据发到国外的数据合作商进行调节。大概2小时左右能把数据调节完成，我们把新的数据下载后写入ECU内。提升马力67匹，扭力100N.M。动力的提升幅度非常大。试车时，试了起步加速，肉肉的感觉已经改善了非常多，中段的表现也非常好，油门轻点，车子的反应也很灵敏。车子刷完ECU跑了3000多公里了，没有发现任何问题，也不费油。。
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刷了就脱保了吧？
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你自己联系把，1380三三三4322
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不影响4S质保
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有什么优点和缺点啊?&欧科工程师
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是在4S那刷的北极星吗？是不是老狠了开着。
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刷完油门灵敏&动力增强&扭矩增大&换挡顿挫减少，换挡时间也减少。&&开起来比之前舒服、动力输出更平稳&。。一脚油门就能试出来
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不是，ATC的工程师，上门刷的。
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ATC的工程师上门给搞的，
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V信&电话&1380三三三4322&&你自己联系把。
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顶起，不了解
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致远可以刷吗
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陈年旧帖了，看看今夕是何年？挖坟贴，尿性
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刷ECU电话&&V信&1380三三三4322&&你自己联系把。
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沃尔沃XC60更多相关问题改善动力不足换挡不顺-奔驰E200L刷ecu升级提动力助力
梅赛德斯-奔驰这个品牌向来是霸气的代名词，“The best or nothing”这句脍炙人口的广告语更是将追求完美的精神体现的淋漓尽致。的确，作为汽车发明者没有谁比奔驰更懂得如何制造最好的产品。虽然其他的豪华品牌也各有特色，但要说谁能够真正诠释豪华的真谛，还是得看奔驰。而说到奔驰品牌的中坚力量，奔驰E一直占据核心的地位，今天作业的主角是入门级的奔驰E200L。
奔驰E200L的这款2.0T是代号为M274的低功率版，这款发动机配备了奔驰第三代缸内直喷、低惯量涡轮等最新的技术，在涡轮准转速在1200转时就能输出最大的扭矩，基本上可以说在E200L行驶时就一直在使用发动机的最佳动力。实际参数最大功率135kw/5500rpm，最大扭矩300Nom/rpm，匹配9速自动变速箱(9G-TRONIC)。 虽说奔驰原有的那种低速换档顿挫感也明显改善了，这种优化提升可不代表说这种顿挫消失了。在低速时的换档还是会有顿挫感，尤其2和3档的这个区间切换。由于奔驰E的动力爆发区间过于靠前，后期加速明显感觉有点力不从心。就算切换到SPORT，全力踩下油门，给你带来的冲击感肯定让你满意。可这种加速感没有持续太久，这种畅快的感觉就会减弱，毕竟车沉轮胎宽，动力账面数据也一般，后程有些吃力也很正常。但为了能让这款车热卖车型在国内客观环境下发挥车更佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择！
此款车配置的控制系统现有技术只能拆卸控制单元进行程序的切换、读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、车辆测试的map等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ 到『改』字一般都是会联想到『负面』、『破坏』与『飆车族』，但对于程序改装，其实是以『升级』到看待他的例如您的家用电脑，也会从98升级到 XP ，得到的效益是更多元的效能，更多的功能与更顺畅的操作介面。而车上的电脑升级亦是同样的道理，他是良性的且对引擎的寿命更為延伸（因效益提升自然降低机件负担）。程序的改装为正统的改装方式之一，并且有着立竿见影的效果， 主要原因就是，ECU其生产厂商均为国际跨国企业，生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。
整体的操作在三个小时左右，优化定制的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下： 一：通过动力的提升，起步即能感觉到油门更加的轻便，动力随给随有加速感持续且非常线性，之前动力滞后的状况得到不错的改善； 二：换挡逻辑更加清晰聪明，换挡的顿挫感也得到改善，动力与操控的升级整体的驾驶感非常的线性； 三：声浪更加的浑厚奔驰E200刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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通过软件优化，拓展车子安全内的最佳动力与操控，奔驰C200刷ecu升级动力超越C300
不改硬件定制软件，低功率奥迪Q3刷ecu升级提动力拓展安全内的最佳动力，赶超高功率
今日搜狐热点【过程】蒙迪欧2.0t 刷ecu动力升级——油门响应灵敏度不够
来源： 上海尚轩车改ecu动力升级
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& & 新蒙迪欧让我基本感觉不到传统涡轮增压车型的顿挫感和迟滞，它给你的驾驶感觉更像是驾驶一辆大马力自吸车，当然，蒙迪欧有一个让人诟病的地方：起步爆发力不足，加速有一点迟滞现象，这一问题也间接的让我更加坚定的选择要刷了。也管不了会有什么问题了，以后再说吧。很多不清楚的车友可能会问为什么要刷ECU？从而提高整个发动机的燃烧效率，达到马力、扭力提升的效果。来到店里已经是7点多了，天也已经黑了，但这也抵挡不住我刷车的心。刷ecu，简单地说，就是解封了了汽车潜在的被封印，发挥出车子的最佳性能。还有一个方面刷电脑主要目的也并不是说要去飆车，很多地方，不管是原厂还是一些，都很善于做硬件，但软件程序上的功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，车子会更人性化，更顺畅，更好开。工程师很快记录参数，按照我要求的参数，开始进行ecu升级，效率很高啊。我的这款车的ecu升级不需要拆除ecu，只需要直接传输，再写入就行了。经过两个多小时的加班加点，各种等待，升级也完成了。工程师又反复检测，对参数进行核对调教，无误后让我去试车了。说说试车感受吧，起步略有改善，大脚油门下去推背感似乎有所加强。加速还没明显变化，不知道对车有没有影响。这是问店家要的数据升级前后参数对比：原始数据：204p&&350nm升级数据：296p&&450nm&有兴趣的可以VX
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