网约自行车调查：像滴滴Uber一样做成生意很难
作者:周小白
TechWeb 9月21日报道 文/周小白
近来，网约自行车在上海和北京的街头逐渐流行起来，随时随地借还车的特点俘获了不少用户。像滴滴打车一样，用手机APP打自行车看起来是个讨巧的生意。
事实上，对于饱受最后一公里出行困扰的市民来说，网约自行车确是一项很好的公共服务，但要像滴滴一样做成生意，恐怕就没那么简单了。
槽点与规模同行
摩拜单车因银橙色的时尚颜值被称为网约自行车届的&网红&，其CEO王晓峰曾是前Uber上海总经理，可能也是因为这个原因，摩拜一问世，便被挂上了&单车版Uber&的头衔。与滴滴、Uber一样，摩拜单车也希望做到自行车资源的共享，但现在来看，其还无法批量满足用户的需求。
这其中除了车辆少之外，找车难是普遍反映的槽点。以北京为例，据了解，摩拜单车自9月初正式宣布进入北京以来，已经投入数千辆自行车，而且这一数字还在不断增加。但相较于庞大的北京人口来说，依然是杯水车薪。即使是投入了上万辆车的上海，上下班高峰人们也很难用上摩拜单车。
在中关村银科大厦上班的王小姐告诉TechWeb，&有几次出了海淀黄庄地铁站，在边上找不到一辆车，最近的车都在附近的写字楼下，走过去都可以直接步行回公司了。&
对北京、上海这样的大城市来说，大部分人对自行车的需求是通勤。以早晚高峰时段为例，白领都要将车骑到地铁或者办公楼下，很容易出现小区找不到车，办公区自行车大量闲置的状况。而如果晚上加班晚一些，自行车就又都被用户骑回了小区或地铁边，办公区找不到车。
在休闲出行的情况下，也常常遇到找不到车的情况。小编通过长期的体验发现，有时跟着APP内置导航也很难找到车，有些是公车私用停在了小区等隐蔽场所，有时是导航定位的不准确。
滴滴、Uber可以通过大数据，根据附近车辆与用户的距离进行精准派单，统一调度，摩拜单车则只负责投放。自行车的流动由人为决定，其中还受到个人文明程度的影响，不确定性很大。自行车数量越多，供需不平衡的状况就越凸显。
现在越来越多的人了解并体验了网约自行车，小编就遇到过四五十岁的大叔好奇咨询网约自行车的情况。而与之随行的是，其中的小问题也层出不穷。二维码被涂黑、车座被划破、车停在小区里GPS定位不到等。网约自行车投放越多，小麻烦也会变得越棘手，这些都增加了运营的难度。
9月19日晚上，京沪两地的部分用户反映，摩拜单车无法解开锁，扫码后始终出现&抱歉，服务暂时不可用，请稍后再试&等提示。对此，摩拜单车载官方微博回应称，由于当前访问使用人数过多，导致服务暂不可用，系统将在二十分钟之后恢复正常。不过，二十分钟后系统仍未恢复。
大约3小时后，摩拜单车再次表示，&目前，摩拜单车仍在事故恢复之中，后台服务资源紧张，导致app上可以看到车，却无法开锁。&
而就在一周前，摩拜单车刚出过故障。9月12日，摩拜单车的服务器出现网络不畅情况，因此造成账户数据无法正常显示，验证码无法正常获取和无法正常开锁及关锁计费等问题。
在故障修复后，还有网友反映，19日晚上使用完毕的车，第二天单车后台还在计时收费。如果这样的事情在上下班高峰期多发生几次，摩拜单车就完了。
网约自行车要通过规模效益取胜并不容易，其中要面对的小麻烦繁琐又复杂。王晓峰自己都说&做成这件事太麻烦&。
能不能实现盈利
滴滴此前宣布已经在全国多个城市实现盈利，收购优步中国之后，盈利的步伐会更快。但对于网约自行车来说，盈利还遥遥无期。
王晓峰拒绝透露摩拜单车的任何核心数据，包括活跃用户数、单车成本、车的数量以及使用率等，理由是这些数据还不成熟。而使用频次和用户规模决定了它能否盈利。
摩拜单车的所有车辆都是自营，据《财经天下传媒》报道：在初期，设计生产1辆摩拜单车需要花费6000元，现在随着原材料采购量的增加，成本已逐步降低到了3000元左右。但即便以3000元计，如此大规模的生产、投放及运营，没有足够强悍的资金后盾也是无法想象的。以现在半小时1元的收费模式，几年内都不可能弥补成本。
纵观国外的共享自行车项目，目前也没有盈利的案例。纽约的公共自行车依靠花旗银行的赞助每年仍然亏损数百万美元，台北的YouBike则需要捷安特赞助车辆。
据悉，中国公共自行车做得最好的城市是杭州，当地市政府用8年时间，投入了3000多个停车点、8万多辆车，补贴了数亿元。去年是它最接近盈亏平衡点的一年，成本8000万元，依靠广告和模式输出的收入，亏损500万元。
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近来，网约自行车在上海和北京的街头逐渐流行起来，随时随地借还车的特点俘获了不少用户。像滴滴打车一样，用手机APP打自行车看起来是个讨巧的生意。
　　近来，网约自行车在上海和北京的街头逐渐流行起来，随时随地借还车的特点俘获了不少用户。像滴滴打车一样，用手机APP打自行车看起来是个讨巧的生意。　　事实上，对于饱受最后一公里出行困扰的市民来说，网约自行车确是一项很好的，但要像滴滴一样做成生意，恐怕就没那么简单了。　　槽点与规模同行　　摩拜单车因银橙色的时尚颜值被称为网约自行车届的“网红”，其CEO王晓峰曾是前Uber上海总经理，可能也是因为这个原因，摩拜一问世，便被挂上了“单车版Uber”的头衔。与滴滴、Uber一样，摩拜单车也希望做到自行车资源的共享，但现在来看，其还无法批量满足用户的需求。　　这其中除了车辆少之外，找车难是普遍反映的槽点。以北京为例，据了解，摩拜单车自9月初正式宣布进入北京以来，已经投入数千辆自行车，而且这一数字还在不断增加。但相较于庞大的北京人口来说，依然是杯水车薪。即使是投入了上万辆车的上海，上下班高峰人们也很难用上摩拜单车。　　在银科大厦上班的王小姐告诉TechWeb，“有几次出了海淀黄庄地铁站，在边上找不到一辆车，最近的车都在附近的写字楼下，走过去都可以直接步行回公司了。”　　对北京、上海这样的大城市来说，大部分人对自行车的需求是通勤。以早晚高峰时段为例，白领都要将车骑到地铁或者办公楼下，很容易出现小区找不到车，办公区自行车大量闲置的状况。而如果晚上加班晚一些，自行车就又都被用户骑回了小区或地铁边，办公区找不到车。　　在休闲出行的情况下，也常常遇到找不到车的情况。小编通过长期的体验发现，有时跟着APP内置导航也很难找到车，有些是公车私用停在了小区等隐蔽场所，有时是导航定位的不准确。　　滴滴、Uber可以通过大数据，根据附近车辆与用户的距离进行精准派单，统一调度，摩拜单车则只负责投放。自行车的流动由人为决定，其中还受到个人文明程度的影响，不确定性很大。自行车数量越多，供需不平衡的状况就越凸显。　　现在越来越多的人了解并体验了网约自行车，小编就遇到过四五十岁的大叔好奇咨询网约自行车的情况。而与之随行的是，其中的小问题也层出不穷。二维码被涂黑、车座被划破、车停在小区里GPS定位不到等。网约自行车投放越多，小麻烦也会变得越棘手，这些都增加了运营的难度。　　9月19日晚上，京沪两地的部分用户反映，摩拜单车无法解开锁，扫码后始终出现“抱歉，服务暂时不可用，请稍后再试”等提示。对此，摩拜单车载官方回应称，由于当前访问使用人数过多，导致服务暂不可用，系统将在二十分钟之后恢复正常。不过，二十分钟后系统仍未恢复。　　大约3小时后，摩拜单车再次表示，“目前，摩拜单车仍在事故恢复之中，后台服务资源紧张，导致app上可以看到车，却无法开锁。”　　而就在一周前，摩拜单车刚出过故障。9月12日，摩拜单车的服务器出现网络不畅情况，因此造成账户数据无法正常显示，验证码无法正常获取和无法正常开锁及关锁计费等问题。　　在故障修复后，还有网友反映，19日晚上使用完毕的车，第二天单车后台还在计时收费。如果这样的事情在上下班高峰期多发生几次，摩拜单车就完了。　　网约自行车要通过规模效益取胜并不容易，其中要面对的小麻烦繁琐又复杂。王晓峰自己都说“做成这件事太麻烦”。　　能不能实现盈利　　滴滴此前宣布已经在全国多个城市实现盈利，收购之后，盈利的步伐会更快。但对于网约自行车来说，盈利还遥遥无期。　　王晓峰拒绝透露摩拜单车的任何核心数据，包括活跃用户数、单车成本、车的数量以及使用率等，理由是这些数据还不成熟。而使用频次和用户规模决定了它能否盈利。　　摩拜单车的所有车辆都是自营，据《财经天下传媒》报道：在初期，设计生产1辆摩拜单车需要花费6000元，现在随着原材料采购量的增加，成本已逐步降低到了3000元左右。但即便以3000元计，如此大规模的生产、投放及运营，没有足够强悍的资金后盾也是无法想象的。以现在半小时1元的收费模式，几年内都不可能弥补成本。　　纵观国外的共享自行车项目，目前也没有盈利的案例。纽约的公共自行车依靠花旗的赞助每年仍然亏损数百万美元，台北的YouBike则需要捷安特赞助车辆。　　据悉，中国公共自行车做得最好的城市是杭州，当地市政府用8年时间，投入了3000多个停车点、8万多辆车，补贴了数亿元。去年是它最接近盈亏平衡点的一年，成本8000万元，依靠广告和模式输出的收入，亏损500万元。
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关注天天基金网约自行车正式亮相北京 按每半小时一元收费
北京青年报
近日，本报报道了北京街头出现网约自行车的现象。昨天，网约自行车的运营方摩拜单车公司宣布网约自行车正式亮相北京。据了解，市民通过手机APP可以查找到单车，注册缴纳押金后就可以约车，按照每半小时1元的标准收费，还车后随即结束收费。北京青年报记者注意到，与公共自行车不同，市民还车不需要在指定还车点归还，只要将车还在公共区域即可。体验手机实名注册 无需办卡即可约车昨天，摩拜单车宣布网约自行车正式投入北京市场，在五环内全面铺开。不论是北京居民还是来京的游客、商旅人士，都可以通过手机下载APP，缴纳299元的押金后，搜索发现并用智能手机扫码解锁单车后，即可骑行。昨天下午，在安定门地铁站，北青报记者体验了摩拜单车。用手机下载摩拜单车APP后，实名注册并缴纳299元押金就能租车了。软件可以查看附近可用自行车的分布。按照地图找到自行车后，通过扫描车身二维码，就能打开车锁。随后，系统开始计费，每半小时收费1元。到达目的地后，将车锁插上手机端就会结束收费。北青报记者了解到，与公共自行车对身份审核较为严格不同，网约自行车不需要办卡或者提交相关证件。但注册的时候需要写上真实姓名和正确的身份证号码。而结束骑行后，市民可以申请退还押金，这299元随即按原路径返还至市民手中。据了解，该公司初步在北京投放2000辆网约自行车。细节因不锁车导致丢失 可向借车人索赔目前，北京公共自行车已经投放到近7万辆的规模，除了门头沟和延庆没有公共自行车外，其他区域都已经覆盖。市民在不同的地方找到车辆已经较为容易。但公共自行车需要在固定的租车点还车。这在一定程度上给骑行者带来了一定的麻烦。对比之下，网约自行车归还时无需还至固定停车点，但需要注意的是，使用后应该将单车停放在道路两侧可以停放自行车的地方，比如划定的白线区域、自行车架设置的地方以及路边不阻碍交通的空旷区域。严禁停在小区、地下及室内车库、胡同以及收费停车区。此外，有市民提出疑问：网约自行车归还至公共区域后，如果失窃，应该算谁的？对此，摩拜公司的负责人表示，归还至公共区域后，只要车辆上了锁，之后发生失窃即与市民无关，但“如果因为车没有上锁导致丢失，根据使用规则，可以要求用户支付不低于2000元的赔偿。”这名负责人补充道。为了减少市民骑行的违规行为发生，摩拜设置了“信用制度”。每位用户注册后有100分的信用分，每次骑车加1分。违规用户扣分。7月底，摩拜单车加大对不规范用车的惩罚力度：违停将一次扣除20分。信用分低于80时，用车单价将提高到100元/半小时。需要注意的是，目前因为车辆数量问题，车辆仅能在北京五环内骑行，超出范围费用将大幅上涨。市交通委鼓励通过各种形式 发展自行车出行市交通委运输局汽车租赁管理处相关负责人告诉北青报记者，政府鼓励社会各界通过各种形式发展自行车，为自行车出行提供便利。但网约自行车并非独有，目前怀柔已经开始通过手机约车。城六区也正在对手机约车进行测试、试运行。未来，公共自行车也有望通过手机约车。但考虑到老年人和老用户的使用习惯，租车卡并不会取消，未来将和手机约车模式并存。同时，北京全市公共自行车已经达到6.8万辆规模，除了租车卡，未来市民也将可以通过手机租还车辆，现在昌平已经实现了手机约车。此外，需要强调的是，目前公共自行车为政府投入，第一小时免费，且目前97%的市民使用公共自行车时都实现了免费。因此，公共自行车在价格上更具优势。文/本报记者 刘珜摄影/本报记者 黄亮(北京青年报)
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网约自行车“想说爱你不容易”
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&&&&近日，网约自行车正式亮相北京街头，节能环保、实惠方便等特性让很多居民点赞。北青社区报的记者亲测了亚奥街头的网约自行车，带给您最真实的约车体验。&&&&什么是网约自行车？&&&&网约自行车，即使用手机扫自行车上的二维码就可以实现预约、借车、还车等手续。这款网约自行车APP叫做摩拜单车，所属车辆呈红白黑色系，车轮内侧有荧光条，下载APP后，只要实名登记注册就可以成为用户，无需办卡。首次使用“网约自行车”需要交纳299元押金，此后按照使用时长计费，每使用半小时，收费1元钱。用户使用后，只需将车锁上，APP就会结束扣费。&&&&优势：停放皆自由&上锁即还车&&&&自从北京市公共自行车问世以来，就受到了很多人的青睐，绿色低碳这些词越来越多的出现在我们的日常生活中。公共自行车不仅带给人们日常出行的便利，还带动了人们健身。但公共自行车也存在着一些问题，比如租车点较少，办公区的车辆不够等等。&&&&新问世的网约自行车则要比北京市公共自行车多了些“自由”。摩拜单车最大的特点是摆脱停车桩或固定停车点的束缚，可以通过智能手机随时查找身边最近的可供租赁的单车。&&&&APP通过定位系统显示附近的车辆，您可选择距离您最近的车辆进行预约，预约成功后，系统将为您保留该车15分钟。记者通过该APP提前进行约车，页面显示在亚奥地区分布着很多自行车。记者选择了在中华女子学院附近的一辆单车，车辆停在了底商附近的一个树坑里，记者找到该车后，通过手机扫码开锁，十分便利。&&&&缺憾：车身自重大&骑着有点累&&&&记者随后骑车体验，发现摩拜单车的自重大，骑在上坡路时，会比家用自行车更加费力。车铃和车闸都灵敏好用，可以保障骑行人的安全。记者注意到，摩拜单车的构造和普通家用自行车不同，少了家用自行车的车链子等结构，这是因为该款自行车采用的是传动轴。传动轴自行车是利用传动轴进行动力传送的，不像普通自行车那样靠链条传送动力，不会出现掉链子的状况，骑行者也不用担心链条上的机油弄脏衣服。&&&&记者采访到一位网约车用户，该用户对记者说，“今天第一次骑行，挺方便，就是有点贵，押金压得多，骑行半小时一元钱，骑着有点累，车很沉。但是确实锻炼身体，再骑一段时间看看吧！”&&&&另一位用户也表示，骑行体验不是很好，“我就骑了1个小时，感到很难受，估计不会再骑了”。&&&&文并摄/记者&马丁<INPUT type=checkbox value=0 name=titlecheckbox sourceid="SourcePh" style="display:none">