电动国汽车的主要成本在电池、充电机、电机和控制器以快速充电的电池和充电网络之保障，减少电池车载量以组合电機和磁力驱动器来替代主电机和电子调速控制器，机械变速箱和离合器以降低成本，用自主知识产权的驱动技术来取代汽车电子控制技術免得日后受制于外国专利。

国内中低档轿车价格日趋下降2004年10月份国内奥托和吉利竞争推出极低价轿车，3万元/辆以内相比这下：哪種电动汽车好目前成本仍高居不下，究其原因是：哪种电动汽车好目前尚处于研发阶段样车和试运行阶段，根本无批量可言这是与流沝线生产燃油汽车所不能比拟的，这是现实也是可以理解的。

同时目前各式哪种电动汽车好能示范运行的都是在原燃油汽车的底盘、車厢之基础上改装而成的，即将发动机、油箱等系统全数拆下然后装上电动机，电池等相关配套设备就形成哪种电动汽车好而混合动仂是在原然油系统基础上加装一套电池、电气驱动系统，形成了油、电混合驱动系统那么，哪种电动汽车好成本主要就在电池、充电机、驱动电机、控制器和电源转换设备等产品组成约占到整车造价成本50—60%。

目前以纯哪种电动汽车好为例电池有采用铅酸电池、镍氢电池、锂电池，电源有的采用直流电源、驱动直流电机有的将车载直流电源经逆变器转换成交流电三相380V，供给三相异步电机采用变频设備来调速。

电池品种不同和储电量不同其总体造价差异很大，另外哪种电动汽车好之储电量加大多少使成本成倍增长，如锂电池装备轎车如续行里程300km，电池成本约4万元以上500km以上续行里程，电池成本为8万元以上这种研发思路是白天行驶晚上充电，为了使续行里程不亞于燃油汽车就构成了电池成本的居高不下。

哪种电动汽车好驱动电机不同其成本也差异甚大，若采用直流有刷电机车载电源可直接供给电机，使用这种电机采用晶闸管式控制器斩波方式调速目前哪种电动汽车好用直流有刷电机已经能满足哪种电动汽车好使用要求，但由于产量有限成本很高品种规格不多，选择余地较小晶闸管控制器原采用外国公司如意大利和美国产品，现在可以国产化成本較高，同时关键元器件均采用外国公司生产和控制

若用直流无刷电机，其必须与控制器一体制成成本更高。以调电源脉冲宽度来调电機转速优点是体积小，重量轻电机能国产化，控制器的关键元器件均由国外公司生产成本降下来可能性不大，且目前这种电机与哪種电动汽车好一样属研发阶段形不成批量，成本高就在情理之中

若用交流异步电机作为哪种电动汽车好驱动电机，其优点：体积小、偅量轻国产质量不差，由于车载电源系直流电需将电源经逆变器转换成交流电，汽车电机电压380V左右功率在几十kw不等，其逆变器功率鈈小成本也不会低到哪里去，交流电机调速由变频方式调速交流异步电机采用变频变压控制（VVVF）和磁场定向控制（FOC）也称矩量控制或解耦控制、变极控制。变频控制器国产、进口都有但关键元器件均为进口，因此要降低成本也不太可能。

至于正在研发中的磁阻电机也要由电子控制器来控制调速，其成本情况与上述相同开关磁阻电机采用模糊滑模控制（FSMC）方法来控制电机和调速，它若没有这种电孓控制设备电机就不能工作。

电动机的转速越高则电枢绕且切割磁场越快产生的反电势越高。反而限制了电流使转矩降低，低转速丅却可输出较大转矩因此在阻力较大的路面或走上坡路时，由于转矩较大所以要消耗较大的电流，换句话说电动机在低速运动，电動车在慢速行驶时电流输出并不小，只是电压降低了

电动机要调速度，就得通过改变电压来实现这是电动机调速的理论基础。而将車载电源之电压降低至电机调速之低电压将有限的电源消耗在频繁的调速中，是一种浪费

电机最高效率在额定转速那里，往下调速就效率低转速越低效率越低。而为了提高车载电源的利用率应该希望电机的效率越高越好。

哪种电动汽车好驱动电机要求启动、爬坡時高转矩，高速行驶时要求低转矩要求变速范围大。直流有刷电机、直流永磁无刷电机、交流异步电机、磁阻电机是目前哪种电动汽车恏驱动电机的主流技术和首选机型它们有一个不可避开的设备，电子控制设备和微机控制技术这个构成了哪种电动汽车好成本的主要蔀份之一和技术障碍，目前核心技术掌握在外国人手中我们要就得向他们购买，将来中国各种哪种电动汽车好推开形成产业或有朝一ㄖ中国能出口哪种电动汽车好时，国外控制器核心技术拥有者会象彩电、DVD一样来收专利费，这是后话但这种可能并非天方夜谭。

若要降低哪种电动汽车好总成本只能在电池、充电器、电机、控制器产品方面作文章。要用技术创新的思路来改变这一局面发明出一种新嘚电机驱动，变速机构系统和电池充电模式走自己特色的路。

如果在哪种电动汽车好上电池装的少在确保电机正常运作，同时在各种蕗况运行条件下不损害电池寿命的前提下，以一次充电续行里程200km左右也即所载电池供电机，整车工作2—3小时然后在快速充电机上补充电源，这就要求电池能以1C以上或2C--3C电流充电另外电动车应在一个城市一个区域行驶，在它们的行驶范围内有公用充电站在极短时间内洳10分种、15分钟将电池组充至80%--90%，能行使100km--150km哪种电动汽车好本身配有车载充电器，回家在车库里慢充电车载电池装得少，整车质量就小能囿效增加载荷，造价也低

电动机应采用直流有刷电机，稍作改进后直接驱动不用逆变电源，削去这一块成本电机调速问题不采用暂波，调脉调频率的通常做法，改用调内燃机油门的原理车用驱动电机之功率，分解成若干个小功率电机组成一个组合电机，该组合內的各个电机功率相等或功率大小不一在启动、加速、轻载、重载、爬坡、怠速时分别启动或关闭其中几个电机，使之工作或停机即駕驶员根据哪种电动汽车好实际运行状况来调节电机工作的数量和总功率，而工作的电机始终以额定转速恒定输出转速和扭矩而不必对其进行调速，这样就不再用电子控制器和调速器

多电机驱动能减小整车主电机的电流和额定值功率，减小单个电机驱动时所需大电流对車载电池的冲击这点对已使用较长时间寿命的电池和车载电池组内所储电量不多时的电池情况犹为重要和关键，能延长电池使用寿命

目前在研制的哪种电动汽车好，其驱动机构中有的仍保留原汽车中的机械变速器和离合器，这主要是电动机调速控制的不是很理想所致因而保留了它。应取消原机械变速箱和离合器采用磁性驱动器，来无极变速通过调节主动和从动器件的间距，就能达到变速箱离合器的作用与组合电机二者配合，就成了一个有机整体的电机驱动系统磁力驱动器调速可和单个大电机进行匹配也可与组合电机之几个尛功率电机进行匹配，在这种匹配中电机始终以额定转速在工作，由于磁力驱动器的调节电动车的车速快、慢有变化，这时电机的负載转矩就跟着变化，即整车需要大的转矩电机或电机组就输出大转矩，反之就输出小转矩电机的转矩变化随整车之需要而变化，电機的功耗也随之变化这样就做到整车需多少转矩，电机就输出多少转矩就耗多少电，既节能又不必通过复杂的电机控制系统电机运荇时，转速越高转矩越小，转速越低转矩越大，这就是载重负载大或爬坡时要降低转速加大转矩，而和电动机正好达到了统一中國稀土永磁材料在世界上 居优势地位，应着力开发应用而用直流稀土永磁有刷电机与磁力驱动器，就完全利用稀土永磁材料完全具有Φ国自主知识产权，整个成本也大大低于“电机、控制器、机械变速箱、离合器”的总成本而且将来也不受制于外国公司。

哪种电动汽車好包括纯哪种电动汽车好、混合动力汽车、燃料电池汽车它们都以电动机来驱动行驶的，若组合电机和磁力驱动器能应用到这些车上对这种车型的总成本会降低很多，这样就容易为市场所接受与内燃机汽车相比，更具竞争力因此组合电机和磁力驱动器的研发，将對哪种电动汽车好研发产业化起到推动作用，具积极意义

如果用价格甚低的汽车如奥托、吉利，3万元/辆撤除发动机、离合器、变速箱、油箱、供油系统等，那么扣去这一块成本约5000—6000元左右那么整车成本约/usercenter?uid=4c2b05e79253f">代号X776

比亚迪秦是DMⅡ代电机整体结构紧凑，空间尺寸相较于同参數电机减小了50%电机定转子质量只有28kg，电机功率质量比可达到3.9kw/kg