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经营大类 成都旅游地产近年来发展迅速，随着诸多项目日益丰富成熟，周边区域的住宅与经济的活跃度也一并起来。在如今旅游地产遍地开花的形势下，很多地产商为避免同质化竞争，另辟蹊径，成都近郊旅游地产的新逐渐显现。　　打造品牌旅游地产项目日渐成熟　　据不完全统计，截至目前，成都周边在建的旅游地产项目近30个。以青城山、峨眉山、都江堰等自然资源丰富的地域为主，另外诸如古镇和其他人文资源丰富的名胜也成为的热点区域，黄龙溪、平乐、洛带、安仁、街子古镇都是打造旅游地产比较成熟的范本。　　青城山属于成都近郊旅游地产的先行试水区域，如海航、龙湖等国内一线企业早已进驻，海航香颂湖、龙湖小院青城等已成为青城山极具代表的项目。成灌快铁开通后，成都至青城山的时间距离缩短至50分钟。这让城际之间的交通成本和时间都大大缩短，也消解了市民的心理距离。　　在峨眉山打造的峨秀湖度假区依托旅游名山、温泉疗养圣地的峨眉山，上千亩的峨秀湖点缀其间，成为峨眉山具特色的旅游度假产业。保利重金打造的保利石象湖已经成为成雅高速公路旁一道独特风景，郁金香等鲜花节也吸引了不少游客驻足游览。　　新涌现多渠道合作吸引市场　　旅游地产盛行，让成都的旅游地产多处开花。但在技术层面上地粗放处理，成都旅游地产发展曾一度陷入窘境。一味的大量，而不注重品质的深耕，造成了项目堆砌，实际成交效果和客户的接受度大大折扣。如何解决诸如此类的问题，也成为了商极度头疼的问题。为了打破同质化竞争的僵局，一些房企通过“主题新市镇”的，集中个性化打造旅游地产项目。也有不少企业在上开创新路，比如同网站的合作，一种新的率高互动的盈利。　　今年4月以来，保利桃源新城、黑龙滩长岛旅游度假区、保利狮子湖等超大项目在成都旅游地产市场崭露头角。与城市大盘不同，他们重新开辟旅游主题下的新市镇发展路径，这些项目在打造时并无相对完善的城市配套，开放商自己修建配套时，可以根据实际需要，进行个性化打造。“保利狮子湖”是保利地产在城北布局的第三个项目。据项目负责人介绍，水将成为该项目区分保利公园198的一个亮点，建成后将成为成都生态条件十分优质的一个城市目的地，打造人居是此次的一大亮点。优品道控股与复地集团2013年联合打造的黄龙溪谷，也走起了发展新，立志重建区域生态小气候的山地高端低密住宅群落，将成为以恢复保护地球绿色为核心打造的“高尚生活区”。黑龙滩长岛项目的地产产品暂未上市，首期产品主打的目标客户群是旅游度假人群，产品形态包括低密住宅，高层电梯，公寓，养老公寓以及创意Studio。　　背靠自然风光旖旎的峨眉山，四川金杯集团在此打造的七里坪度假项目早就为业界所称道。2007年起，金杯集团成功取得峨眉半山七里坪旅游度假区项目，立足“原生态、高品位、化”的理念，以构建避暑养生目的地为目标，打造集高尚山地运动、半山温泉、休闲度假、避暑养生、五星级山野主题等于一体的化旅游度假区。　　地处文化圣地、钟灵毓秀的青城山，旅游地产项目也非常丰富。其中，炎华置信的青城郡主打青城山大观板块内代表性的纯英式小镇风情别墅群落，其项目的也是另辟蹊径，成为板块内的翘楚。青城郡通过与国内中高端度假公寓预订平台——途家网合作，引入了成熟而的室内管家服务和托管经营业务，为业主带来了的物业和方案，一改过去物业空置、人居优势不能大化发展的老大难问题。青城郡项目总监姜翔介绍，通过利用与途家网合作的，青城郡自今年4月以来，已经连续推售了两批房源，市场反应热烈走势良好。　　“5+2”式生活再度流行生活品质　　随着城际间交通的便利性大大，越来越多的人开始驾车从市区前往邻郊自然风景区节假日的惬意时光。这在极大程度上，也加速了旅游地产的发展。　　成都的车保有量名列前茅。到了和节假日，选择驾车外出度假成为近年来成都人的一大休闲习惯。近年来，一种名为“5+2”的生活正在城市人群中悄然流行开来。这里的“5+2”实际上指的就是，5个工作日在成都，2日在城郊度假风景区休假的新生活。　　随着成都经济生活迅猛发展，居民的收入水平，不少人对于生活品质的有着更精致追求，完全有意向也有能力购置一处旅游地产。随着商水平的进一步完善成熟，对于旅游地产业态的深度挖掘，对于周边自然资源的高契合度利用，对于周边配套设施的修建，以及对于物业的进一步夯实，使得“5+2”的生活更易于深入人心。　　的“5+2”生活有赖于旅游地产的本质——带给客户别样的舒适。这也就离不开周全的配套和资源，更离不开贴心的物业保障。这构成了旅游地产的核心竞争力。　　除了借势自然风景、人文名胜自身的发展，另外一方面，旅游地产的发展进一步带动了周边板块的成形、成熟。例如南湖板块的日渐兴起，就跟南湖风景区的发展密不可分。南湖板块如今有两大圈层，层是位于南湖风景区内，但出于对风景区保护的，区域内项目很少，仅有南湖社区、南湖半岛、南湖世纪三个楼盘。第二圈层的发展因此也带动起来了，佳兆业·君汇上品、天府美岸等楼盘借势，赢得不错的口岸以及发展机会。可以就近风景区，又能亲民的楼盘价格，差异化是旅游地产外圈层顺势发展的一大原因。甘其食要把包子卖到美国了，一个包子两三美元。近日，杭州本土包子品牌甘其食公布了其家海外分店的地址，首站选在了美国哈佛大学附近的哈佛广场。同时，位于美国罗德岛普罗维登斯的第二家海外分店，也在中。小小的包子要在哈佛门口的众多咖啡馆、快餐店中“杀出一条血路”，就要有鲁班门前耍大斧的勇气。表面上看，这是做生意的问题，往深了看，这还施给侧改革的问题。那么包子卖不卖得出去？杭州甘其食餐饮有限公司副总经理高俊说：“包子是能代表文化的食物，传播、分享的饮食文化是我们在美国开店的原因之一；另外，美国人很尊重、热爱手工产品，包子是全手工制作的，我们认为会有市场。”这句话的言外之意：，要分享美食文化，包子是东方的产物，既有新鲜感又有差异化；其二，美国是有尊重、热爱手工产品的土壤的，包子是符合市场价值观的。包子是否会遭遇“水土不服”？据了解，甘其食在国内卖得好的包子是鲜汁肉包，但未必能美国人的“胃”。高俊又说：“美国人吃鸡肉多，波士顿又盛产龙虾，我们可能会有鸡肉包子、龙虾包子。”在市场改变的情况下如随俗，考虑消费者的喜好创新和研制新产品，这才是卖得出去的产品。一个包子两三美元价格是否？一个甘其食鲜肉包，在国内卖两元；在美国，人力成本、原料成本都要更高，一个包子“两三美元一只肯定是要的。”“成年人一顿大概吃两三个包子，总价在10美元以内，和一顿麦当劳快餐持平。但包子是纯手工制作，我们相信在同等价格下，美国人会觉得吃包子更值。”高俊认为。换句话说，3美元的包子在卖太贵，而在美国却符合当地的消费水平，是有效供给。从选址到口味再到价格，可以看出甘其食包子冲出亚洲、走向不仅有勇气，还有十足的底气。这个底气，就来自于包子铺老板美国人对快餐的需求点、对市场详细调查，对消费者喜好的充分了解，并在此基础上，对自身产品的革新意识。说白了，供给侧改革就是从原来致力于把包子卖给别人，改变成把包子做精做细做好吃，这样自然不愁卖不出去。不论电饭煲的走俏还竖内钢材价格卖出白菜价，反映出的都是当前我国经济供给与需求不匹配的问题，供给侧改革迫在眉睫。而甘其食包子施给侧改革的一个缩影和大胆尝试。供给侧改革的提出，是一个企业进行自身的改革和，通过完善的市场调研，了解消费和有效需求，结合自身特点策略，让产品大程度契合市场的需求。这也正是经济结构、企业转型升级的题中之义。经济学科斯说，经济学的未来在。一个包子，在供给侧改革实践中，或许已在正确方向上迈出了重要一步。经过4家单位的39轮竞价，杭州公共自行城区亭（棚）五年经营权的2个标的均被浙江视科传播有限公司竞得，其中1号标的以3630万元/年的价格出让，每年的经营权出让费将以3%的增幅递增，五年经营权出让费共计1.9272亿元； 2号标的则以400万元/年的价格直接成交，每年的经营权出让费以3%的增幅递增，5年经营权出让费共计万元。也就是说，靠主城区亭（棚）经营权，以后杭州公共自行车公司平均每年有超过4000万元的收入。很多人不知道，我们经常要骑行的这些小红车，每年的成本高达8000万元，与此同时，截至2015年底，杭州共有8.14万辆公共自行车，累计租用量在6.6亿左右，主城区每天有30万人次租用，免费使用率超过96%。两边对比，让人不禁想问：为免费公共自行车买单的钱从何处来？每年数百万资金缺口哪里填？据杭州市公共自行车公司统计，去年，在扣除所有的成本支出之后，杭州公共自行车公司还存在数百万元的缺口。杭州公共自行车有限公司的相关负责人为我们算了一笔账：收入主城区亭棚的收入，占据了历年来总营收的大部分，以后每年超过4000万元。杭州公共自行车公司还向滨江、下沙、大江东等区域输出公共自行车服务，对南京蒲口、山东黄岛等地输出培训服务等，每年的营收在2000万元左右。租车收入，700多万元。服务亭及其他收入，1000多万元。总计7700万元左右。支出人工费、服务点使用的电费、费用和车辆费用所占比例差不多；其他还有占比虽小但却十分重要的网络费，以及高峰时期的车辆人工调运费用等。共计8000万元左右。算账+未来目前，杭州主城区共有2600多个服务点位，这其中仅有250多个点位上的服务亭，进行了有效利用，总体来说，利用率并不高。限务亭资源有效利用的因素主要有三点，一是空间狭小，每个服务亭的面积只有4平方米左右；其次是用水用电的不便。用水需要单独向工商部门审批；由于城市管网所限，公共自行车服务点的用电供应大部分来自于路灯，电压难以支撑太多电器的使用。 “挖掘剩余90%的服务亭资源，是我们实现可发展的下一步。目前，我们正在与一些500强企业接洽，考虑在一些服务点上试点速食店、甜品店的。”相关负责人透露。结论去年资金缺口是依靠公交收入补贴。陶雪军说，如果能够在90%空置的服务亭资源中挖掘出更大的价值，或许就能在“十三五”期间实现公共自行车公司成立之初“公共自行车项目不花纳税人一分钱”的承诺。现状：成本每年都在，去年资金缺口达数百万元这次出让的，是杭州主城区2242个停车棚内打灯灯箱5年经营权和656个杭州公共服务亭亭背内打灯灯箱5年经营权。终的竞拍结果，对杭州公共自行车公司来说，是一个意外之喜：竞价前，公共自行车公司对于两个标的转让价格的预计，为3500万元左右，这无疑能缓解近年来公共自行车面临着的压力。杭州公共自行车有限公司总经理陶雪军告诉记者：“在2008年，杭州市公共自行车有限公司成立之初，市委市就提出要让杭州公共自行车项目不花纳税人一分钱，要由公共自行车公司自己对亭棚等资源进行，通过的钱来维持企业日常车辆、，以及人工服务的成本支出，亭棚资源的经营权受让出去，相当于我们企业每年就有了一笔固定的收入。” 2008年，杭州公共自行车投入使用，初只有61个服务点，2800辆公共自行车。而截至2015年底，大杭州共有3512个服务点，8.41万辆公共自行车。规模的扩大造成了人力成本的增多，此外，车辆的损耗也在连年上升。据统计，近年来，公共自行城区的亭棚营收增长率在2%-3%。成本的增长率，却高达10%。以2015年为例，杭州公共自行车数百万的资金缺口，终只能依靠公交收入来进行补贴。作为一个免费使用率超过96％的服务，速度跟不上成本的，已经是必须要面对的现实。维持公共自行车运行的资金很多需要公司自己想办法赚出来 2014年，一条武汉公共自行车“瘫痪”的新闻传出，专家分析，武汉公共自行车停办的原因其实很简单，在“提供资源+民企”的武汉公共自行车中，对民企的逐利性和盲目扩张有效的，运作公司的成本控制和能力明显跟不上扩张的步伐。在杭州，一辆公共自行车平均每天要被租用4.5次，主城区每天有30万人次租用，运行良好的公共自行车是杭州人的骄傲。杭州的公共自行车，是“投入+国企”，作为一种公共服务与公共资源。 “现在老百姓对我们有一个误解，他们认为公共自行车的钱都是出的，实际上并不全是这样的。”陶雪军说，杭州的公共自行车，由投入资金购置新车与建设服务点，当这个服务点启用后，服务点上产生的电费、公共自行车保养的费用、故障的费用，乃至升级、车辆调运成本，都要靠公共自行车公司自己去想办法赚进来。以2015年的8000万元的成本为例，人工费占了成本的50%以上；服务点使用的电费、费用和车辆费用所占比例差不多；其他还有占比虽小但却十分重要的网络费，以及高峰时期的车辆人工调运费用等。因此，这才是杭州公共自行车公司需要拼命挣钱的动力和原因所在。出路：以市场化保障公众服务 专家建议民间资本多参与 2010年，杭州公共自行车逐渐有了规模，服务点达到2000个以上，公共自行车有限公司拿出1035个点位的亭棚资源进行招标，迈出了盈利的步，也为杭州公共自行车公司的健康可发展提供了一定的经济基础和保障。昨天的这场挂牌转让，则是杭州公共自行车公司采用公开网络竞价完成的一项重要项目，它从根本上符合杭州市委、市建设“以市场化运作保障公益”公共自行车项目的初衷，对杭州公共自行车未来五年的发展具有非凡的意义。在浙江视科文化传播有限公司的董事、总经理黄艳红看来，此次竞价，她势在必得。“杭州的公共自行车经过了那么多年的发展，布点深入商圈与居民区，是非常完善、优质和稀缺的资源。” 公共自行车是一项城市工程，也是一项城市福利工程。杭州与武汉一样，都面临着市场化的烦恼，在浙江社科院公共政策研究所所长杨建华看来，一项公共服务既要避免入不敷出，又要保证服务，的引导必不可少。 “公共服务主要有三种提供，一是提供，二是通过购买提供，三是企业经营提供。杭州实际上属于种，但是又有自己创新的部分，即以市场化运作来保障服务。”杨建华说，“在保证服务的前提下，民间资本以权受让的形式参与进来，对杭州的公共自行车是一件好事。” 杨建华认为，公共自行车的折旧与损耗，是不可避免的，我们应该正视由此造成的成本高企，由相关条例办法，对此进行规范与。这两天，杭州天高云淡，能见度甚至达到了34公里；昨天，杭州市召开特色小镇规划建设现场会，百余名与会代表会前赴临安集体看“云”，感受云制造小镇的烂漫、智慧与活力。参观者中，有来自杭州市44个省级、市级特色小镇的主要负责人，还有市相关部委办局的负责人。朵“云” 让参观者“想留下来上班” 一下高速，云制造小镇“飘”来的朵云，就让参观者直叹“想留下来上班”。这朵叫智慧城的“云”，坐落在青山湖北岸，枕山饮湖。一幢幢高绿化率、低容积率的别墅式办公楼镶嵌在青山翠谷间。办公区内还有大量空中花园、露台、中庭等“灰空间”组成的公共开放区，连楼道走廊两侧都植满绿茵茵的草坪，“在花园开会，在草坪上班，在湖边议事”，成了这里的寻常风景。除了样貌可人，智慧城的“芯”也不得了。整座城的智慧由IBM量身打造，城内共有132个智慧点。像太阳能手机充电器、太阳能汽车充电桩、WiFi全覆盖，都不算稀奇了，值得一提的当属VIP访客。这个能自动识别并记住访客的车牌。下次再访，便能提醒主人，来客喜欢茶还是咖啡，喜欢什么运动……让你宾至如归。第二朵“云” 弄潮于“工业4.0”时代浪尖告别智慧城向云制造小镇腹地进发，小镇的第二朵“云”，也十分了得。它就是正弄潮于“工业4.0”时代浪尖之上的“恩大施福”。作为“工业4.0”智慧企业集成管控的开创者，“恩大施福”自成立起，就积极顺应“互联网+”和“制造2025”战略，潜心开展智能制造的应用，致力实现生产、的数字化、网络化、自动化。在云制造小镇横畈产业区块，由“恩大施福”打造的无人车间已着手设备安装和调试，再过几个月，两条无人无灯样板生产线即将亮相，今后即使车间黑灯瞎火，也能照常生产。总经理脂群表示，今年，“恩大施福”将在打造20个无人车间。第三朵“云” 把绿色能源卖到了全云制造小镇的第三朵“云”，能耐也不小。它利用云，把绿色能源卖到了全。近的有杭州市民中心、银泰百货，远的像上海世博会馆、广州大学城等都是他们的客户，甚至连阿联酋都有他们的产品。这家叫源牌的高科技企业，所持的冰蓄冷技术、地源热泵技术和空调智慧节能控制技术，正在为北方地区的节约供暖和大型楼宇的智慧供能，大施拳脚，成为绿色低碳生活的时代倡导者和引领者。自去年被列入省首批特色小镇以来，云制造小镇已累计投资25.96亿元，用于产业项目建设和基础设施配套，投资力度居全省特色小镇前列。目前，小镇已打造众创空间3处，孵化楼宇10万平方米，签约入驻科技型创业创新项目107个，引进孵化器商、投资机构等20家，有院士15名、“国千”和“省千”人才36名。时下，小镇正全力打造“创城”“秩”“云村”。在“创城”，汇聚云制造和创客功能的云创核心区正加紧建设；“秩”里正加紧打造五大云平台；“云村”中，创意街、工坊创新学院、创客新车间、狮山众创开放交流区等服务设施正陆续开工建设。有关负责人表示，三年内，云制造小镇将斥资79.1亿元，建设孵化器、厂房50万平方米，集聚科技型企业500家，引进创客团队50个，集聚各类创客群体5000人，努力把小镇打造成为我国云制造技术的创新源、浙江智能制造业的新引擎。当前，经济发展中存在个别矛盾的现象。一方面产能过剩，企业感觉市场已经饱和，无法消费者新的购买热潮；另一方面，国内部分消费者的市场购买能力却十分可观，要么直接在海外大量消费购物，要么在国内通过海淘代购、跨境电商等大量购物。分析背后的深层原因，主要还是由于我们诸多企业在国内市场意识、先进制造能力、产品功能创意、品牌建设、售后服务水平、知识产权保护等方面存在较为明显的不足和差距，巨量消费花落别家。浙江如何顺应需求结构升级的新趋势，进口替代能力，努力实现进口替代并开拓市场？这就要求我们在新常态下，实施新进口替代战略，倒逼企业转型升级，把开拓欲费市场的权牢牢抓在自己手里，实现浙江经济的发展。事实上，无论历实施进口替代战略起到过多么显著的积极作用，或者在实施后期产生了多么明显的消极影响，都不能简单机械地肯定或者否定进口替代战略。因为，进口替代战略是随着时间、、条件等变化而发展的。这就意味着，既要清醒看到历进口替代战略的旧政策的局限性及不适应性，又要辩证看到进口替代和出口导向两种战略的互补性与侧重性，更要深入研究当前浙江实施新进口替代战略所必须的新的客观条件与推进路径。实施新进口替代战略关键要落实好以下四条规律性认识。，新常态下实施新进口替代战略，必须双向并举地联动发展进口替代与出口导向。正是因为进口替代所带来的消极影响，实际上从20世纪60年代中期开始，一些和地区就开始转向更加开放的贸易战略，特别是亚洲的、、新加坡等及我国的地区，在经过一段时间的进口替代工业化过渡后，采取了不遗余力的出口导向战略。但并不能因此就得出进口替代战略已经完全失去存在价值的结论。以为例，从来就以国内市场对外不开放著称，这种不开放必然在很多产业中实行进口替代。正是由于一方面致力于以出口拉动经济增长，另一方面又不断在国内实行进口替代，才形成了一直以来的对外贸易巨大盈余的优势格局。因此，进口替代与出口导向任何时候都不可偏废，必须并驾齐驱、互促共赢。第二，新常态下实施新进口替代战略，不能延续使用以往旧的政策手段。过去适用于当时时代条件的贸易关税政策、金融外汇政策、财政税收政策等，已经不可能在全球化纵深发展、经贸更加强调互利共赢的继续使用。因而，在新的时代条件下实施新进口替代战略，必须是在更多强调和依靠促进贸易投资便利化有关政策、谓推进币汇率市场化与化有关金融政策、促进国内市场公平竞争有关政策等基础上的新进口替代战略。对浙江而言，具体就是要在加大供给侧改革的总体要求中，加大有利于实施新进口替代战略的诸如研发激励、品牌培育、知识产权保护、采购等政策、制度的创新性供给，以良好的政策。第三，新常态下实施新进口替代战略，必须是顺应当前更高发展阶段需要的一种新的战略部署。历，进口替代战略已经经历了“日用消费品进口替代”和“一般工业品进口替代”两个阶段。如果还是停留在这两个阶段，不仅不能达到预期的经济目标，还会给已经取得的经济发展成就造成伤害。因而，我们现在实行的进口替代应该是发展到“高精尖优产品替代”的第三个阶段。顺应这个阶段的呼唤，核心就是要浙江自主创新能力，无论是技术的创新，还胜艺设计的创新，抑或是品牌、商业、市场渠道等的创新，都是浙江得以成功实施新进口替代战略所必需的看家本领。第四，新常态下实施新的进口替代战略，对我省制造及装备能力与水平提出了更高的战略要求。具体体现在对我们自身生产能力、技术水平、装备层次等的更高要求上。也就是说，“高精尖优产品进口替代”实际上是倒逼自身制造业从“低小散弱”努力到先进制造业的一种战略手段。对于已经处于工业化后期的浙江而言，现实意义更为重大。我们要早日迈向工业化后期的高端高科技制造高位，步入效益中高端的发展新阶段，实施新的进口替代战略正是一个为优选的重大战略抉择。只有挑战自我，才能逐步对高精尖优产品大量依赖进口的尴尬局面，才能用我们自己造的具有高技术含量、高附加值、精细化加工、精密性装配、创意功能的产品，开拓出广阔的国内新市场。黑胖黑胖，自带腮红，捂嘴卖萌，多才多艺，如果你还没有猜出我说的是谁，那你就out了。这只占据表情包的“萌熊”就是近的大红人——熊本熊。能开摩托，能擦地，能偷菜，能装逼，还擅长欺负其他吉祥物……又贱又萌，用人见人爱花见花开，车见车爆胎来形容他的人气火爆程度还不夸张。这只熊来自于南部的熊本县，一个原本没有熊的农业县。作为熊本县的吉祥物，熊本熊为默默无闻的熊本县带来12亿美元经济效益，包括观光和产品销售，以及相当于9000万美元和宣传的效果，将熊本县的观光、农业、制造业各领域盘活，创造了区域公用品牌与代言的奇迹，也成为城市的成功范例。让城市逆袭的背后是有备而来熊本县，九州岛中西部的一个农业县，面积7405平方公里，人口181万，和许许多多的农业县一样，“熊本熊”火爆之前，人们对这个县的了解更多只是一个地名。日九州新干线全线开通，农业县熊本只是个不起眼的中间过站。为了借新干线开通的东风，熊本县设计了熊本熊的吉祥物，并通过一系列的“有备而来”实现了城市的逆袭。精心设计的呆萌形象 “红脸颊，可爱憨厚的四肢，经常用手捂嘴，笨笨抬脚的黑熊”看似简单的熊本熊形象是经过精心设计的。在，许多高人气的形象都有个红脸颊，比如皮卡丘、哆啦A梦（卖萌的时候）和面包超人，因此熊本熊也拥有了高人气的“红脸颊”，而欢脱地挥舞小短手，经典的“捂嘴”，也是被证明“会让人感到可爱”才这样做的，而经常使用的抬脚，则来自另一个前辈米老鼠。像规划艺人发展一样，熊本熊的日程、行动路线、、表情，甚至和人互动的，都是经过精心规划。为了研究人们看到什么会发笑，熊本县特意把它送到搞笑艺人发源地吉本兴业受训，对它的不断和练习。通过这种有意为之的形象设计，熊本熊才能在短时间凭借呆萌的形象俘获万千粉丝的心。反其道而行的推广策略负责熊本熊活动宣传策划的是曾第32届学会佳编剧奖的小山薰堂，他从一开始就制定了极为大胆的战略：宣传别人，而不标榜自己。他将九州新干线的始发站——大阪，作为熊本熊的出道地，通过熊本熊完成在大阪街头派发一万张特色名片任务的来吸引公众的注意。同时，制造了“熊本熊失踪”的虚拟危机，激发了整座城市的好奇心与寻找动力。在这当中，熊本熊推广的不是熊本，反而是大阪的观光地与特产，这让大阪人逐渐熟悉和喜欢上了熊本熊。免费的商业策略Ｈｅｌｌｏ Ｋｉｔｔｙ树立的生意规矩是，想要使用它的美照你就得付出点什么，简单说就是金。这个规矩存活了４０年，仍然是大多数形象为公司创收的佳途径。而熊本熊反其道而行，使用它的形象只需批准，不用缴纳任何费。因为无需付费就能使用，所以熊本熊广受欢迎。重要的是免费可以把熊本县的农业资源利用起来。来自大阪的Uha味觉糖曾与熊本熊合作，帖味原料之一便是熊本出产的一种柚子。熊本是的农业县，熊本熊的各类商业也都以这类产地合作居多。除此之外，大到“熊版”宝马迷你 Cooper、莱卡相机、摩托车、德国Steiff泰迪熊，小到胶带纸、手机座、储钱罐、带扣、拖鞋，如本到处都能看到它的身影。免费策略及周边贩卖使得熊本县透过这张文化名片收获长线收益，更是将熊本熊打造成“国民熊”。城市要创意先行熊本县向全“输出”了一只熊，而熊本熊的走红又“反哺”熊本县的观光及农业经济。反观我们的城市，一部部画面精宣传片，不间断播出的好客山东、多彩贵州、多彩云南……把一部部在ｄｕａｎｇ、ｄｕａｎｇ之后的视频在上一播就以为完成了城市品牌的传播，这其实离真正的城市差得太远了。我们也有城市吉祥物，我们也是有福娃、海宝、砳砳，比起熊本熊，我们都是成系列，成团队的吉祥物，哪个不比熊本熊来头响，名头大，哪个不是斥重金打造，可是论带来的经济效益，论对城市的效果，恐怕远不及熊本熊。究其原因，熊本熊走红背后的创意策划是我们缺少的。缺少了创意的城市，只是简单的重复模仿，终呈现的只会是千篇一律的风景宣传片，画，同时也失去了城市战争的权。，一批由杭州环宇文化创意有限公司申报的，价值3.4万美元的“莱贝比”牌玩具、家具通过（杭州）跨境电子商务综合试验区“单一窗口”平台向杭州海关申报出口，成为首批通过跨境B2B出口的货物。这也意味着，杭州海关在率先启动了跨境电子商务B2B出口业务试点工作。这一试点对外贸企业的跨境电子商务出口业务意义重大。以“环宇”为例，跨境电子商务出口是其重要业务，随着公司产品在、ebay等平台销量的增长，集团旗下浙江点库电子商务有限公司在美国、德国等地建立海外仓，从集团公司批量发货，再由海外仓寄给消费者。这种的优点明显。本土批量发货，运费大大。海外仓的设立，还能产品的售后服务水平。但此前，由于跨境电子商务出口只有企业直接面向消费者的B2C，国内企业想把国外消费者喜欢的货物提前、大批量发往海外仓的B2B，还未开始试点。 “在试点前，公司的此类货物要么就是?C，拆分成一个个小邮包，要么就只能通过一般贸易出口，企业需要在线下重新签订的外贸销售合同，往来寄递纸质等单证，耗时费力。”杭州环宇集团董事长徐说。试点为外贸企业开展跨境B2B业务开启了方便之门。杭州海关相关负责人表示，在新下，从事跨境B2B业务的企业只需在（杭州）跨境电子商务综合试验区“单一窗口”平成企业备案获取备案编号，同时通过“单一窗口”平台提交“电子报文”即可完成出口申报手续，真正实现了“一键申报、无纸通关”。随着跨境B2B出口试点的开展，浙企设立海外仓的步伐也将随之加快。“跨境B2B出口大大节省了报关时间，将激发浙江企业设立海外仓的积极性。”徐表示，通过海外仓，实现产品在海外的前置销售和发货，解决跨境电子商务本地发货时间长、售后服务跟不上的问题。同时，企业了产品定价权，直接跟终端消费者，企业的利润空间上升。根据规划，我省要在三年内建成覆盖五大洲主要出口的60个公共海外仓。专家认为，从长远来看，跨境B2B出口将会成为跨境电子商务交易的主旋律。对于浙江外贸出口而言，跨境B2B出口将成为出口业务的新增长点，搭设浙江制造走向全球的桥梁。上海，早的现代城市。许多都市的布局和治理理念，从这里启蒙。然而到了，上海也先人一步面对渐成老城的困惑。对今时的上海来说，我们的城市更新面临何种挑战？又有哪些新思路？拥挤的市中心、不同历史阶段叠加的功能，分布在逼仄的空间里；休闲缺少余地，城市功能的发展也缺少施展的舞台……于是，“城市更新”这个词汇被地提及。5月1日申城正式实施《上海市城市更新实施办法》，告别大拆大建，一个以土地存量为主的新时代来临了。就在近日，中外建筑规划云集上海，出席“2015金汇城市设计方案征集评审会”，以奉贤区金汇镇为标本，探讨怎样的更新规划方案更好。在评审中，专家们对当下的城市规划进行了把脉，为城市更新提出了一些新思路。高下之别就在留白建筑学家邢同和，是此次评审会的5位评审之一。记者专访刑同和时，他把当代城市规划的高下之别，简单概括为两个字——留白。想不清楚怎么做，就留白，留给未来、留给子孙后代去发展。“正是因为过去规划总是做满，所以的更新才会显得艰难。” 不约而同，许多学者也提出相似观点。身处什么样的时代非常重要。2015年，人们对城市的期望已经发生巨大变化。“假设回到2005年、1995年，那时候大家对城市的评判是完全不同的。2015年面临的问题比2005年要严峻得多。”清华大学建筑师周榕这样形容。周榕所说的“严峻”源于很多层面：首先，的地位不断。，的城市规划和更新，可能不再愿意照搬观念、。我们自己要成为探路者和摸索者。其次，经济发展速度放缓，一个新常态。我们用什么样的进行城市更新，才能促进经济发展？这是摆在的一个难题。再者，的面临新技术的发展、社会空间的重组。周榕说，他的课题组近在北京二环和三环之间做调研，发现二环路、三环路之间成为一个“衰落的环带”，比如网络购物，市中心大量的商业综缺少，原有的城市商业、城市活力在衰退。部分城市区间开圣败。 “互联网的发展，对城市规划的挑战非常巨大，而的城市结构和规划，是集中力量办大事，规划好一个统一的空间，应变能力非常弱。我现在对这样一种的城市规划表示怀疑。”周榕说。没有人可以准确判断，未来的五到十年会发生什么。现有的空间手段，在过去几千年的历史中都是有效的，但是却在非常短的时间内，逐渐失效。 “清晰”也会成为发达也经历过这样的时段。上世纪五六十年代的欧洲，特别是法国，发现面对城市的更新，有一个难题：的规划，讲究清晰的结构，清晰才能控制、城市的发展。但时代在转变，欧洲人对城市的认知和感受也在转变，法国开始反思，究竟规划能不能做到清晰？它和特大城市的情况有点像。那时，欧洲经济在二战之后，新的蓬展期。经济富裕，欧洲人对休闲有了更高需求。之前的欧洲城市注重生产，但后来觉得，休闲也是重要目标。城市究竟是生产性要素居多，还是消费性要素居多，在那个年始转折。一个为生产性城市量身打造的规划，如何适应消费型城市的需求？上海同样走过从工业重镇到消费城市的转折，所以上海的旧厂房、工业区，也同样面临困惑。一位设计师认为“清晰”这两个字，对城市设计是一种。每个人都非常期盼一个美好、的空间。但初衷很好的计划，在时间的洗涤下，后可能面目全非。清晰的规划真的有必要吗？能实现吗？会不会变成城市发展的未来呢？可能的佳方案，仅仅过了几年就变成一个包袱。建筑师怎么应对，规划师怎么应对，甚至城市的者怎么应对未来的剧变，这是当下城市更新面临的严峻挑战。规划专家张佳晶说得更加直白：“完整的规划是做给上面看的，不是从身处其中的人的尺度来看的。”在无解的情况下，很多地方都会做一个貌似的规划，来换取一些土地指标，以此推动经济发展。 “我给的建议就是留白。3平方公里可以只规划1平方公里，15平方公里可以只规划5平方公里，大量留白和妥协。只有这样，才能实现城市对未来的适应。” 先留白，再一点点地更新、阶段性地更新，这正在成为一种共识。不要“飞来”的家园 1961年，一位美国记者以“外行人”的身份，出版了一本书——《美国大城市的死与生》。不可思议的是，这位名叫雅各补的外行，用连篇累牍的絮叨，颠覆了以往的城市规划，也改变了美国城市的发展。她开宗明义地先提出一个问题：这是谁的城市？上海的城市更新，也面临同样的问题：我们所做的一切，究竟是为了吸引谁？吸引上海本土人士，还是吸引更多外来人士、新上海人？如果这里待的更多是老人，那么更新的公共设施、街道和广场，应该为老人服务，更多考虑发展养老产业。如果想吸引更多白领，那么规划更新又该是另一番景象。雅各补喜欢在大街小巷穿梭，她洞察到美国大城市正面临着某种灾难。当人家呼吁贫民区时，她却提出城市人口多样性；当人家说应该拓展城市空间时，她却觉得要把城市更密，形成一种其乐融融的“混乱”。她主张保持小尺度的街区，保留街道上琳琅满目的小店铺，生活中人们相互见面的机会；她论述老社区是的，因为邻里有着正常交往，对社区有着强烈认同；她还说交通拥堵未必全是汽车多引起的，而是城市规划将许多区域生硬地隔离开来，让人们不得不依赖汽车……雅各并视的正是那些鲜活的人，而非冰冷的建筑，所以她看到了专业建筑师往往看不到的东西，感受到了城市的温度和人的尺度。 “设计一个梦幻城市很容易，然而建造一个活生生的城市则煞费思量。”雅各补的这句名言，至今都启发着的建筑规划者们。邢同和在金汇方案开始评审之前，就悄悄告诉记者，他担心的是，为了规划而这方土地原有的肌理、原有的文化。好在方案中，有人真的反复提及，这里原本的肌理是“水系发达”。金汇镇有很多特性不能忽略，它反映了上海周边小城镇的典型面貌和江南水乡风景，比如密集的河道，优雅静谧。街道的小店铺鳞次栉比，比起市中心，这里的商业更人气和活力。如何保留这里原本的民风民俗和历史建筑，而非完全更新成一座崭新的现代化城镇，确实让人颇费思量。这种思量，有时候在长官意志下只能作罢。5位评审之一的瑞典生态城市概念发起者乌尔夫举了一个发生在的例子。乌尔夫是“共生城市设计”的鼻祖，近几年，他频频造访，参与不少城市的项目方案。他对记者说，自己就遇到过一个规划，本来他依照当地发达的水系分布，尊重肌理做了设计，但当地十分喜欢欧洲的大河大湖，终规划抛弃原来的河道水系和风土人情，而是硬造出来一个的人工湖。 “不尊重本土文化，采用‘飞来’的设计，造出一个‘飞来’的家园，生活在这方土地上的人会觉得，这里很陌生，不再是自己的家园了。”一位与会者这样表达。曾经，建筑规划师以为，所有的问题都可以在图纸上规定出来。但现实并非如此，它充满不确定。不确定的市场、不确定的人口发展，带来很多挑战。城市设计能做的，就是哪些东西需要留白，哪些东西可以确定。恰恰对地域性的挖掘和保护，是城市更新中可以确定下来的东西。本土性的文化挖掘，能让人们认同自己的家园。终，对自己的家、自己所处的城市有归属感和依恋感。 “城市更新，不全是理性，它应该带有感性的态度，甚至哲学性思考。”与会者这样感慨。一方土地，有了新的功能之后，依然保有它的历史、它的昨天。就好比城市是一个人的话，那么我们需要去面对我们的过去，如此，才能更好地迎接未来。孤立的更新往往成摆设每个月，张佳晶几乎都会参加各种规划方案的评审。他提出了一个尖锐的问题：上海各区县人口密同，面临的规划和更新应该是不同的。然而现在所有的规划方案，可能都没有考虑清楚，自己想要打造的，究竟是一个什么样的城市区域。“碰到不少镇长、街道主任兜，我们要打造一个桥头堡，要在多少平方公里吸引几万人，所有区块的目标几乎一样。这可能吗？” 问题出在哪里呢？乌尔夫提到自己的“共生城市”设计。一个生态的城市区域，离不开、水、能源三大。它们组成一个循环，才能托起一座生态城市。可以象，共生城市的成功，不仅仅包括建筑形态和功能规划，更包括了一个庞大的工程，涉及交通运输、水资源、分类处理和回收，等等。换句话说，一个水项目，或者项目，都应该出现在建筑规划师的图纸上。建筑规划是一个复杂的工程，城市的治理运作，资源间的协调利用，也是题中应有之意。而早前我们的规划师被称为“景观设计师”，仅仅承担功能和审美设计。建筑界泰斗冯纪忠在世时，曾经有过这样一段回忆： “欧洲的很多城市，道路是不成问题的，虽然有的道路不太好，但还是能使用的。第二次大战后，欧洲也有很多地方被了，战后英国有了大伦敦规划，后来波兰有了华沙规划。这是现代规划的具体开始。我回国后，对当时的规划非常不满意。我们没有一个城市是经过地规划的，这一块国内完全要从头开始。而当时的建筑界，在规划的思想上是没有根基的，不明白为什么要规划，大家还是觉得，建筑只是一个单体的建筑，而不是一个整体的东西。” 直到，我们的很多建筑规划可能只是从“单体的建筑”，变成“复数的建筑”。整个区域的交通、经济、生态、等，尚未在城市更新的考虑之内。或者说，即使建筑规划师有心，也无力。因为这背后涉及太多部门，协调成本太大。乌尔夫觉得自己是幸运的，作为一名老外，他成为河北曹妃甸生态城的首席总规划师。乌尔夫关于生态城市的设想，完整地在得以实现。比如在“节能”这个环节，曹妃甸有一套关于水、能源、和材料的综合方案。简单说，目标就是节能减排。方案设计时，目标是这样设置的：95%的废水经处理后用于农业灌溉。80%的可回收。需要直接填埋的城市固体低于10%，等等。乌尔夫坦率地表示，他每次来，都十分牵挂曹妃甸，想去那里再看看，因为“具体的操作和执行，终可能让生态循环打上折扣”。他又再举例说，给城市设计公园，绝不是简单地四条马路就能围成一个公园，而是需要思考怎样的设计能够连贯起来，让住在四面八方的人快速通达。一座孤岛般的公园，绿化覆盖率再大，终也只是摆设，不可能整块区域的人气和活力。城市规划是一个工程，任何孤立的更新，都不可能是美。人是万物的尺度尺度问题，是困扰上海城市更新的一大难题。比如说密度。什么样的密度适合中心城区，什么样的密度适合城镇和乡村，应该有很大区别。泛泛而谈某块土地更有价值，密度必须在1.0以上，反而会损失城市、城镇、乡村各自的特点和魅力。现在，都市人越来越喜欢去乡村休闲，密度高的市中心，已经不能人们对生活的种种愿景。乡村的密度更新如果与城市平均水平差不多，它反而不讨人喜欢。一些外国学者提出，的城市化运动，一直令全球关注。的城市更新，如何和美国、欧洲走过的历史采取不同的路径，街道、生活、舒适度，非常值得期待。评审会上一位名叫迈克的外国人，谈起了他的一些感受： “我是在一座新城长大的。我的家乡，在上世纪五六十年始发展起来，所以我从小目睹了新城的成长。当时，我只是一个小孩，但是我对城市发展中保留的老东西总是特别钟爱。长大后，我总是想，能不能保存一些现在的东西，留给我的后人？”“现在的城市规划和更新，我特别希望加一些地下通道或捷径。如果你是一个住在城区角落里的人，当你能轻易到达这个区的中心，那么你一定会喜欢所住的地方。”“大家都在讨论生态，我眼中的生态，就是在城市中看到很多不同的动物，比如鸟飞过建筑的屋顶，青蛙在池畔发呆。好的生态，能把所有的生命带回到城市生活中。这是我的期盼。”迈克的视角，几乎都是基于人的视角。城市是由建筑和人组成的，人才是城市的主角。新时代下的城市究竟应该什么样？城市更新，采取怎样的分寸才适宜？也许大道至简，十分简单—— 人是万物的尺度。尊重人的城市，就有未来和活力。启示想不清楚怎么做，就留白，留给未来、留给子孙后代去发展。“正是因为过去规划总是做满，所以的更新才会显得艰难。” 原则新时代下的城市究竟应该什么样？城市更新，采取怎样的分寸才适宜？也许大道至简，十分简单—— 人是万物的尺度。尊重人的城市，就有未来和活力。链接纵观全球城市的发展历程，城市更新其实是一个老话题。早在1858年，荷兰召开的研讨会上，就对城市更新作了说明：生活在城市中的人，对于自己居住的建筑物、周围的或出行、购物、娱乐有各种期望和不满。根据这些期望，小到房屋修理改造，大到街道、公园、绿地和住宅区，终形成舒适的生活和美丽的市容。所有这些城市建设活动，都是城市更新。 1960年代的美国，诞生了现代意义上次大规模城市更新。但这是一次后遗症很大的更新。彼时的美国主要为了解决种族与社会冲突，以贫民窟为目标。这样的做法引发了更多社会问题，终受到严厉批评而不得不终止。 1980年代后，美国更新集中在小块土地或建筑物上，比如把工业区、码头区转变为商业区，不牵涉到大规模街区。波士顿的昆西市场改造，就是一个经典案例。而早的工业化英国，更倾向于使用“城市再生”这个字眼，目的是为了突出：城市更新不只是为了城市，更是为了社会与经济的复兴。在，城市更新也不是新鲜名词。 1980年代初，已经有学者把城市更新定义为城市的“新陈代谢”：既有推倒重来的重建，也有历史街区的保护、旧建筑的修复。城市经历了上世纪80年代的腾飞后，城市问题渐渐端倪，历史街区、地方文化在改造中快速消失。为此，到了上世纪90年代，又有人提出城市需要“有机更新”。21世纪初，对“城市更新”产生诸多新理解。“城市再生”、“城市复兴”等，说法不一而足。这两年，实体店真是“压力山大”：北京，百盛百货、华堂商场连续关店；上海，淮海路瑞兴、美美、先施、OPA商场等百货店先后撤离；广州，好又多东山口店、新供销百合等连锁超市停业；长沙，世纪华联柏丽晶购物广场、沃尔玛分店关张；成都，NOVO百货天府广场店、人人乐连锁超市几家门店接连退出；沈阳，伊势丹、尚泰、雅仕等百货巨头纷纷折戟…… 数据显示，家重点零售企业销售额增速仅为6.3%，同比回落2.6个百分点，其中专业店、超市和百货店增速同比分别回落1.7、2.8和6.2个百分点；虽然购物中心以7.7%的增速略胜一筹，但同比也放缓了4.5个百分点。今年上半年，这5000家重点零售企业销售额同比增长4.6%，较上年同期再度放缓1.7个百分点。实体店怎么了？实体店还呐下去吗？从“盆满钵盈”到“勉强吃饱” 是局部现象还是普遍趋势？ 7月，北京王府井大街热浪蒸腾，街两侧的商场却冷气扑面。这不是空调之冷，而是人气之冷：无论王府井百货大楼还是新东安市场、好友百货，店内顾客三三两两，显得漫不经心；一些售货员或扎堆聊天，或独自玩手机…… “这种情况不是一天两天了！”王府井百货大楼一名女售货员告诉记者，大商场生意不景气，导购难做。“以前，我们只要按时营业，保准盆满钵满。近两年，顾客越来越少，就算挖空心思搞促销，后也是勉强吃饱。” 从北京的、国贸到上海的南京路、淮海路，从一线城市到二、三线城市，从东部沿海到中西部内陆，实体店的销售都在走下坡路。在广州，北京路曾是繁华的商业集散地，如今百货商场乏人问津，很多大不见了踪影，二线品牌竞相打折甩货。在杭州，银泰百货坐落于有名的武林广场，从一层逛到顶层，过于“安静”的购物让记者很不适应。在长沙，五一广场四周的平和堂、王府井、春天百货、新世纪广场等大型商城，同样显得冷冷清清。百货商业协会数据显示，家会员企业的主营业务利润、利润总额降幅均逾15%，年末资产总额、经营面积、从业人员等指标也在下滑，经营面积同比6.6%。据协会调查，2000年前后，零售企业的门店数年均翻倍。然而，自2010年起，实体店拐点初现，零售业“销售下降、利润下滑”的区间。年，连锁百强销售增幅回落，年销售增速分别为21%、12%、10.8%、9.9%和5.1%。看百货店，日常客流量明显，节假日也难见熙攘景象。顾客看的多买的不多，拎袋族越来越少。看专营店，遍布街巷的服装店、电器店，时常门可罗雀。波司登一年来在关掉5100多家品牌店。看大卖场，曾经满满的停车场，除了，停放的车辆已渐稀疏；以往收银台前动辄几十人排队，而今闲置的手推购物车堆成一片…… 据睿意德商业地产研究中心介绍，去年以来，38家大型连锁百货明确将关店。关店数量多的百货品牌为百盛、马莎，各为5家；其次为伊藤洋华堂，关店4家。北京、杭州、青岛、天津等城市关店现象严重。联商网调查发现，2014年，主要零售企业（包括百货、超市）共计关闭201家门店，比上年增长474.29％，创历年之。其中百货类、超市类门店各关23家和178家。昔日“一铺难求”的商业街，出现招租难。 2014年，百强中，23家企业关店数超过新开店数。百强企业正式用工人数比2013年下降0.3%，用工的企业数已超过用工的企业数。 “寒流”不仅侵袭着实体商业，国外一些大型零售公司也不能幸免。今年初，美国连锁巨头彭尼公司宣布，年内将关闭39家店，并同步员工数量。英国乐购表示，今年将关闭43家无法盈利的门店。德国大的百货连锁集团考夫霍夫接连关掉分店。百货业近5年的平均增长率为-1.5%…… “多数实体零售企业增速下滑是不争的事实。”协会裴亮认为，就发展现状看，从营业收入到利润比例，实体店正遭遇前所未有的难题，“时代”一去不返。如果不能及时有效应对，很多实体店将更加步履维艰。挑战从“别无他选”到“渠道多元” 是电商冲击还是自身顽疾？ “网购这么方便，谁还大老远跑来商场买东西？”在上海南京沦货，一名导购员盯着手机里的网对记者说。她自称，这两年她也迷上了网购。不少到店的顾客只是为了试试衣服尺码，试完又回家在网上下单。“实体店成了‘试衣间’，生意能好吗？！” 实体店经营困难，许多人认为是电子商务的竞争与分流，实体店客人、销售下滑。这种看法有一定道理。比数据：目前零售线上线下似乎冰火两重天。数据显示，今年前5月网络零售同比增长38.5%，高出5000家重点零售企业34个百分点。比人气：靠“双十一”“双十二”这类网购狂欢节，、等聚合了大量“粉丝”。有的电商一天的销售额甚至超过某些实体店一年的进账。人逐渐习惯“轻点鼠标，购物”的生活。但是，把实体店的都归结于电商冲击，并不。 “电商是一个因素，但绝不是因素。”政研室主任沈丹阳说。从宏观看，随着我国经济增速放缓，居民消费增速也在趋缓。2014年社会消费品零售总额实际增长10.9%，比上年同期减缓0.6个百分点。今年前5月，社会消费品零售总额同比名义增长继续下滑至10.4%。消费增速下降，给实体店经营带来压力。从微观看，技术进步、消费升级以及互联、电子支付等新应用，引发购物习惯和零售的性变化。模仿型排浪式消费不再时兴，个性化多样化消费渐成主流，零售渠道更多元，一些实体店关闭、退出，不足为奇。对于关店潮的尴尬现状，业界主要有几种观点： ——周期论。 “各行各业都有发展周期，实体商业也不例外。”大学贸易经济系主任王晓东说。上世纪90年代初到本世纪前10年，是实体店风光的时期，百货公司、连锁超市争相圈地。前几年房地产市场火爆，一些配套商业搭顺风车，也步入建设快车道。但由于不愁销售，很多商场成了名副其实的“无所谓”商场：建设前未经过合理规划，在建时很少考潞物，建成后千店一面、高度雷同。在沈阳市中心，有华润万象城、夏宫城市广场、华府天地、大悦城，还有恒隆、嘉里、百联……总面积近千万平方米的购物中心，让沈阳人均零售商业面积接近发达水平。然而，快速扩张和同质化，使沈阳不少大型商城都受困于客源不足。井喷式发展后，实体商业过渡到增速更平稳、竞争更残酷的成熟期。“潮退才知谁裸泳”，一些内功差的商场相继出局。“洋百货”的在华窘境，也不只是水土不服的问题。“全行业在为当初的疯狂埋单。” ——需求论。 “腰包鼓了，眼光高了。实体店的变化，说到底是一场消费需求主导的变革。”裴亮说，以前，实体店在消费中处于优势甚至垄断地位，即便购物和不，消费者也没的选。随着消费升级，对实体店的需求不仅是货品齐全，还要舒适；不仅是放心，还要售中、售后服务贴心；不仅屎买商品，还要看、尝美食、玩亲子……而且，不同群体的关注点出现分化。面对层出不穷的新需求，实体店不得不做出，其中一部分企业仍“找不着北”。今年“五一”前后，上海南京路永安百货迎来97周年纪念日，商场精心策划了“买197送197”活动，可顾客并不买账。某高校周红告诉记者：“促销没什么新花样。你看，一件普通的长袖衫，竟然标价1499元，打完折还比网店贵几百，挑选余地也不大，总是那几个牌子，我和朋友逛了一圈，很失望。” ——成本论。 “过去，零售企业的经营成本，可以通过提价，一部分转嫁到消费者身上。现在，商品价格更，要转嫁这部分成本难上加难。”北京好邻居连锁便利店有限责任公司总经理陶冶说，“提价受阻，一些滞后的实体店只好闭店止损，进行升级改造，以求流程。” 租金和人工费是零售企业成本上涨的大头，一线城市商场员工的工资成本翻了几番。对净利润率平均水平在2%—3%的零售业，这是一个绕不开的挑战。 ——论。 “实体店日子难过，零售落后也是大问题。”陶冶说，曾几何时，大卖场挂出打折海报就能坐等顾客进门，现在要利用二维码等互联网手段出击；以前百货店可以引厂进店搞联营，现在要主打定制化、特色化。从卖商品到卖服务、卖，从固守“三尺柜台”到全渠道，商家的经营日趋开放、求新，那些反应慢、适应晚、手段旧的企业，一不留神就会栽跟头。可见，一些实体店或关或转，是经济结构的必然结果，是消费需求嬗变的直接体现，也是商业升级的内在要求。既有零售业发展的客观规律，也有多种因素的共同作用。机遇从“单脚”到“走路” 是难免淘汰还是逆势而上？ “实体店业绩下滑是大势所趋”“实体店在劫难逃”“实体店将沦为网店的试衣间”……冷风飕飕的实体店，被诸多“看空”论调环绕。 “不是消亡期，而是期、转型期。”研究院消费经济研究部副主任赵萍认为，经过一轮，淘汰的多是不适应市场竞争的企业，留下来的会释放更强的生命力。 ——从消费需求看，实体店市场潜力仍可观。 “逛街是一种生活、精神消费，不是落伍的休闲。”上海市消费者保护会副唐健盛说，有的消费者喜欢“宅”在家上网购物，但有的消费者更喜欢到商场边逛边买，后者能集购物、娱乐、休闲、饮食、出游于一体的社会性需求，以及消费者面对面选购、拥有和使用商品的即时性需求。 “网上消费和实体店消费，感觉完全不同。”北京大悦城策划部主管李英伟说，网络是平面化的二维空间，实体店是现实生活中的3D。一些商品在网上未必受到关注，一旦摆在实体店里，却能一下子产生“吸睛”效应。“在实体店，顾客有一个真切商品的空间，这本身就是实体店的价值。特别对于群体，逛街的妙不可言。” “我们店每款衣服和鞋子都只有一个号，几周就上一次新货，撞衫率很小，引来很多追求个性化的回头客。”北京崇文门新商场某女装店店员张菁莸。正在这儿逛的某社编辑白茜告诉记者：“我今年35岁了，一些所谓的线上‘爆款’并不适合我。穿衣讲品位、有特点，会给职场形象加分。” ——从全行业发展看，实体店有望触底回升。 “优胜劣汰是市场法则，有进有退是经营常态。”万达商业有限公司常务副总经理王志彬说，以综合性购物中心为例，看确实存在总体过剩，但个性化潮流、被消费者点赞的购物中心，远未达到需求。经历阵痛的实体商业，将以更稳健的前行。家乐福区总裁唐嘉年表示：“大卖场在还是有新机会的，特别是三四线城市的市场在走高。” 实际上，即便是一些风头正劲的电商，走过一定发展阶段后，也开始注重实体店的作用。在北京的王府井、前门大街，优品实体店客流不断。“布局线下实体店，把消费者吸引到店内，给他们带来独特。通过欲费者的互动，品牌忠诚度。”优品总裁陈欧说。 ——从技术层面看，实体店能够逆势而上。 “我们可以线上线下两条腿走路。”北京首商集团董事长傅跃红说，在端，引入互联网概念，同步使用、、微博、客户端、电子互动屏等渠道，将优惠信息时间传递给消费者；在销售端，开设网店，比如，首商旗下燕莎商城的微店，不同季节有不同主题活动，“线上推出、线下取货”，顾客较满意。记者在调查时发现，寒流之中有亮点，不少店铺经营良好，实体店分化趋势明显。从业态看，超市、便利店好于百货。据协会透露：2014年，以经营超市为主的快消瀑强企业销售增长6.5%，门店5%，比百货业高。值得注意的是，便利店销售增长较快，排名前55家的便利店门店数增长7.8%。从企业看，朝阳大悦城近5年一直稳增，2014年销售额跃上20亿元台阶，比上年增长30%；同年，永辉超市的销售额和利润增速高于20%。沃尔玛全球总裁董明伦说，截至去年底，沃尔玛在华连续8个季度实现大卖场品类中的市场份额增长。北京SKP（新光天地）连创佳绩，去年以75亿元销售额位列重点商场/购物中心名，坐稳“百货”的交椅；万达百货2014年新开店24家，累计99家，收入256亿元，同比增长65.3%，成为零售业的明星。 “实体店销售额目前占零售总额的90%，从业者占第三产业就业人口的约1/5，无论是促消费还是稳就业，实体店仍将担当重要角色。”原部长黄海说。惠民生，实体店不可或缺。实体店即到即买，方便直接。应急救灾、保障供应、市场，实体店责任在肩，尤其是在广大农村地区，实体店支撑着基本民生消费。黄海认为：“电商再怎么发展，实体店的独特优势和作用都不可忽视。” 新生从“千店一面”到“各展所长” 侍守原位还是加快转型？ “实体店是否错过了转型佳期？”有人提出疑虑。 “创新和转型，任何时候都是佳期。”北京华联投资控股公司董事长吉小安说，实体店只要市场需求创新，就能收到回报，要有这个信心。当然，越早创新和转型的企业，越容易先机。正如欧洲之父夏代尔所言：“要么创新，要么蒸发。” 北京王府井百货集团名誉董事长郑万河认为，背靠广阔的消费市场，零售“蛋糕”足够大，没有哪家企业可以独占市场。实体店必须坚持“内容为王”，蹚出一条新路。创新的方向，是消费者需求变化的方向；转型的手段，是利用好“互联网+”和大数据。 ——打好牌。走进北京通州区万达广场，只见商店里人潮涌动、餐馆门口排大队、院线座位爆满。万达下足“”功夫：店铺装修“一店一色”，更养眼；200余家品牌入驻，常逛常新，一站式不同消费层次的购物需求；配套儿童游乐园、3D院、特色餐厅，提供吃喝玩乐各种项目。 “生意好不好，说了算。”郑万河说，消费的新常态，就是人们很少为买而买，大多带有多重休闲目的。去哪儿逛，不单看物品种类多不多、价格够不够实惠，像停车是否便利、看是否舒适、就餐是否可口等因素，都会对消费者决定产生很大影响。“的好坏取决于服务，国内的服务性消费供给有巨大开拓空间。” ——打好融合牌。 “不是你死我活，而是取长补短。”王晓东说，线上和线下各有优势。激烈的竞争会倒逼线上线下互相学习、深度融合、共生双赢。 “实体店与网店并不冲突，实体店不仅不会衰亡，还会借助‘互联网+’重获新生。”电器总裁王俊洲说，以“全零售战略”为目标，建立了线上线下（O2O）通用的支撑服务平台，经营向好。线上，通过全品类拓展、增强价格竞争性、挖掘应用大数据等，知名度和客户黏性；线下，打造式卖场，在互动中消费者满意度。今年，还要再开160家实体店。 “互联网是一个炙热的火球，有人飞蛾扑火，有人浴火涅槃，永辉愿接受烈火的锤炼。我们已开通门店无线网，了自助购物收银、商品追溯，以及、支付等付款，同时试行微店和实体门店的结合。”永辉超市信息中心总监吴光旺说。“线上线下要差异化，各有侧重，谁也取代不了谁。像万达购物中心强调趣味性、便利性，就有不错的聚客效应。”王志彬说。看国外，一些转型较早的实体店把握了权。美国零售电商10强中，有8家是搞了O2O的企业。的梅西百货建立网上销售，把店铺转化为配送中心，依靠其在全美800多家门店，与电商巨鳄的物流网络抗衡。黄海说：“融合不是简单的‘互联网+商业’，而应是‘商业+互联网’，商业这个‘核’不该变也不会变。” ——打好牌。 “百货业是和品牌商联营，通过扣点盈利，其实相当于经营铺位，而非经营商品，利润率低、话语权弱。”郑万河指出，在互联网和行业内部的双重竞争下，百货业应加快，“不当二房东，做真正的零售商。” 超市已走在前头，北京京客隆、好邻居以及上海城市超市、福州永辉了一批买手，自主采购，自营品牌。近日，南北两大老牌零售企业上海百联和北京王府井百货联手，与专业供应链企业利丰集团成立合资公司，从百货转向自营，买断运作，扩大自有与品牌的采购。 ——打好定位牌。在上海闵行区七宝镇顺恒广场，城市超市的一家新店引人驻足：自制的面包、咖啡，专业合作社供应的海鲜、蔬菜，新西兰的奶粉、曲奇……鲜美食品琳琅满目。这家超市经营近万种商品，其中80％为进口货，每周空运、海运各类生鲜和杂货， 是上海具规模的专营进口食品的超市。 “我们卖的不是单纯的商品，而是一种生活。”上海城市超市总裁崔轶雄认为，商业是“普商”，销售对象是全体消费者；现在，同质化、大路货不灵了，市场细分化，商业多元化，想“通吃”所有消费者的商业企业，会越走越窄、越走越难。定位才有出路。去年下半年以来，无印良品、优衣库等专业店在加速扩张，其定位明确、价格合理，专门瞄准城市新生代，每开一家，总是人声鼎沸、受到热捧，目前正乘势而上，新门店频频闪亮登场，其办店值得百货店借鉴。实体店转型，要靠自身努力，也离不开良好的竞争。 “不怕竞争，就怕不公平竞争。”北京超市发连锁超市公司总裁李燕川说，“不了解互联网时，心里打鼓。但等到熟悉了、会用了，线下企业反而欢迎竞争。现在的主要矛盾不是竞争，而是线上和线下在某种程度上处于不公平竞争，不利于线下零售业的平稳转型。” 以进口香水和化妆品为例，税务方面，线下进口关税、消费税、增值税一个都不能少。线上却有种种优惠，零售电商尚未同等征税；方面，对线下管得严，比如食药监的卫生许可证、各地工商质检部门的检查抽样等，而线上的就比较宽松。此外，实体店要给员工缴五险一金，许多网店却没这道硬杠。李燕川认为，税费、应更加到位，避免对线下企业越位、对线上企业缺位，依法公平的，让线上线下平等竞争、健康发展。采访中，多家实体店负责人表示，学好用好互联网等新技术、实现经营跨越，需要时间，但不是迈不过的坎。一旦了互联网技术，线下企业将在消费、价格、售后等方面展现优势，完全有能力舆上企业较量。政研室副主任吴频说，“互联网+”对商业是穿透，各种业态都能找到自己的生长点，关键在于会不会跨界、怎么跨界。吉小安说，电商赶上了好时候，但实体店不必妄自菲薄，“实体店不行了”是一个伪命题，商业融入互联网时代会形成新的生产力，促进整个三产的换代升级。郑万河认为，国内零售业将迎来上升的窗口期， “就像当年入世，大家担心外资超市是‘狼来了’，但回头看，外资超市让竞争更充分，带动国内零售业上了一个大台阶。，电商来了，这绝不是实体商业的末日，而是实体商业又一个更高的新起点。” 裴亮说，实体店正面临大洗牌，可氖现购物中心引领行业、便利店沿社区分布、专业店和精品店风生水起、线上和线下一体化发展的新格局。“我相信，实体店不仅有未来，而且是充满希望和活力的未来。无论哪种业态，那些转型、敢于创新、实力较强的企业，一定纳功突围，赢得未来。”工商总局近日下发通知，从7月份至11月份开展红盾网剑专项行动，要求重点“严管”网购平台，其中儿童用品、老年用品等将是整治的重点。工商总局要求落实网店实名制，网络交易平台在开展集中促销活动时，要公开促销规则等。　　消费者上网购物，除了选购、送货上门的便捷之外，价格是大诱因——同样一件商品，比实体店便宜一大截也不出奇。当然，低价也被电商当作核心竞争力，无论是应市促销，还是造节“血拼”，低价往往是屡试不爽的造势手段，促销战无一例外都演化为价格战。电商发展史，就像一部商品价格战争史。事实上，价格也是电商的优势之一。一是，与实体店相比，电商省却不少铺租和工资等成本；二是，以量换价，电商有与厂家博弈的资本；三是，电商以低廉的价格一些厂家、商家积压的货物。　　然而，商品利润总是有限的。过犹不及，无节操、无底线的价格战到头来必然伤及消费者权益、威胁市场秩序。“先提价、后打折”、“先低价打折吸引消费者、后以无库存为由不予销售”、“单方面变更、撤销促销活动”、“货不对板”等误导、欺骗消费者的行为频频发生，饱受诟病，不是没有理由的。去年，一位消费者参加某知名电商促销活动，购买3台60英寸智能电视机，实际测量屏幕只有45英寸，消费者将电商告上法庭，胜诉。市场道德血液，不完全是电商诚信问题，把低价当作核心竞争力也应承担部分责任。　　如果说，粗放型工业需要转型升级，走过混沌草创期、体量日渐庞大的电商也需要转型，向创新要，向品质要效益，而不是永远依赖价格这一手段。生态、流量、品类、货源、策划、服务、物流、品牌等元素，都可以成为电商的核心竞争力。以“品牌”为例，专心做品质，把品牌做好，不但可以避开与其他电商的价格混战，甚至还可逆势而动，将理性的价格曲线向外平移到一个“非理性”的价格曲线。以褚橙为例，市场上普通脐橙价格在每公斤8~14元，褚橙每公斤30~32元，跟进口脐橙同一价位，就是一个品牌塑造和故事佳商业案例。　　许多业内人士也意识到，电子商务发展到一定阶段，一定要突破瓶颈，实现一个新的突破。改变电商粗放型发展生态，一方面要落实责任主体，进行内部治理。平台方和具体卖家之间有合同服务关系，平台有权利也有责任对卖家进行，用、赔偿、封店等手段进行约束。日前，10家大型电商平台共同签署《电商企业落实经营者首问和赔偿先付制度承诺书》，可以视为一种自律行为，有助于电商企业责任感。另一方面强化法律与行政，落实外部。以消费者权益保、法等法律体系，对虚假宣传、价格欺诈、虚假产品等行为进行打击，对物流、售后等服务环节进行立法，以切实保护消费者权益。与此同时，需要创设条件、，把电商间的竞争引向良性轨道，而不是一味打价格战。或许可以说，如果你生活在西班牙巴塞罗那这座城市，重要的事可能会是每年各种名目的法定节日和每天雷打不动的午休时光。即使因为经济危机而收入大幅缩水甚至失业，这里的人依然能乐此不疲地生活，在城市的任何角落实现着个人化的狂欢。这既和这里的人血液里流淌着加泰罗尼亚人高傲不屈的民族血液有关，也得益于150多年前发力并仍在不断创新改良的城市公共空间设计。平等、的现代城市框架任何一个看过巴塞罗那城市地图的人都会由衷惊叹其严整的城市秩序：整齐划一的街区覆盖了约9平方公里的空间范围，这均来自设计师塞尔达（Cerda）之笔。作为工程师，塞尔达并未城市贵族复兴巴塞罗那中世纪光辉的理念，去把精力那些令城市赏心悦目的宫殿、广场、大轴线上，而是提倡一个现代、平等、的巴塞罗那：工人、商人、和权贵阶层一样都应享有同样高的城市空间，明媚的阳光、干净的空气和便捷的设施是这座城市为所有居民提供的福利。所以，他在空间上并未使用以老城区为中心的单中心放射的城市结构，而是把新城区（即城市扩展街区）统一规划为均等的网状格局，体现了整体、平等的规划理念。同时，街区两侧多为20米左右高的建筑，与道路高宽比约为1:1，是很宜人的尺度。建筑底层多为沿街商铺，上层以办公和住宅为主，故而每个街区都师能混合的，是集工作、生活、休闲于一体的微缩城市。居民能在自己居住的街区附近工作，能在工作间隙生活，既了城市的通勤交通量，也使巴塞罗那人拥有更多慵懒时光。塞尔达为巴塞罗墓建了平等、的现代城市框架，为巴塞罗那人每日疲于奔波的生活打下了基础。他成就了如今的巴塞罗那，而巴塞罗那其后的不断改造也证明，只要城市的核心价值不变，100多年前的规划在仍然有坚持的价值。 Tapas生活与街道空间 Tapas是西班牙饮食国粹，它大概对应的“小吃”概念，分量往往小于正餐，几乎大餐厅和小馆子都供应各式Tapas，其种类多达上千种。我们经常一个城市到另一个城市，一间馆子到另一间馆子，品尝这种被称为Tapas的西班牙小吃。Tapas不但是一种食物，更代表一种生活态度。方便、随性、当下，这些关键词代表着Tapas的灵魂，在街边任意家小馆坐下，点几份Tapas，几杯小酒，阳光，地聊天，生活似乎应该就是这样。究竟是怎样的街道空间设计，才男载这份生活的随意？早在塞尔达时代，人们在街道空间交往的需求就被纳入考虑，而在日后的道路改造中，通过机动车道的缩减，道路两侧步行空间的进一步扩大，原本狭窄的走道扩宽后，的空间就变成了路边广场，而底层商铺可以利用这样的空间作为室内区域的拓展，几张桌子、几把椅子沿街一放，自然吸引了不少行人的驻足停留。其中，路边广场中特殊且具活力的就是每个交叉路口的转姐场，由于每个街区的尺度均为113米长宽的方形，并在街区每处转角处做斜边长等于街道宽度（20米）的切角处理，因而街区都呈八边形。这不仅为转弯的车辆留出更多的余地和视野，也使街区了更多沿街立面，为城市居民创造了可供其利用的转角城市空间：可以是地铁出入口、自行车停取车点、街角餐厅、邮筒，由此居民能在Tapas时间均等、优质的便利服务。 大马路的人行巴塞罗那是可以用双脚丈量的。我们逗留的4天，每天走2万步的步数竟也不觉累，这真要感谢它与其他城市很不一样的道路设计：巴塞罗那的许多大马路是中间规划人行道、两侧设置机动车道的。比如的兰布拉大街，这条全长约1.8公里，以“流浪者大街”著称的悬铃木林荫道，连接了加泰罗尼雁场和纪念碑。经过上世纪80年代的改造，兰布拉大街毫不吝惜地将道路约12米宽的公共空间留给了市民和游客，供其步行使用。人们漫步其中，各类露天酒吧、餐馆、花店依次排开，而街头家更是比比皆是，很纯粹，不问前方，只看脚下。在步行道两侧，只留了的单向行驶的机动车道，车辆不得不放慢车速，向这种回归公共交往空间的道路设计妥协。之所以允许汽车通行，未采用完全的步行街形式，也是考虑了其长度较通常步行街长，加之所处的城市中心地带，集散量较大等。而且机动车以公共交通为主，并与沿街的地铁出入口有良好的衔接，即使你在兰布拉大街上走累了打算结束“流浪”，也能迅速便捷地撤离。同样在诸如格兰瓦大街（Gran Via）的区域主要道路设计上，也为行人和非机动车留了大量公共活动空间，并通过与机动车道绿化带的隔离和座椅的设置，使其不受机动车，并了性与舒适性。与“以车为本”的道路设计不同，这种“以人为本”的道路改造很好地延续了塞尔达规划思想中保护人性化城市肌理的理念，的街道空间与沿街的开放空间交织，了尺度适宜、空间丰富的城市公共空间。随取随用的Bicing生活（公共自行车）巴塞罗那人不仅热爱步行，也热衷于骑车，所以才有了Bicing这个公共自行车项目。自行车车身红白相间，非常易于辨识。走在街头，经常能看到Bicing停放点或骑着Bicing车经过的人的身影，他们俨然成了一道风景。与欧洲大部分公共自行车租赁一样，Bicing也采取了公共部门与私人企业合作的（Public-Private-Partnership，ppp），由清晰传媒公司（ClearChannel）负责，市每年给商一定数量的资金用于项目的和，而用于这项事业的资金则源于一个被称为“绿域”的停车所收取的费用。 Bicing是面向市民的公共自行车租赁。市民以会员的申请加入该项目，每年会费为30欧元，申请成功后，会一张电子标签卡，凭卡在任意一个自行车停放点取车，30分钟内归还免费，自行车可以归还到任何一个Bicing停放点，但如果超出半小时，则会依据超出时间被收取至少0.3欧元。这种收费看似严苛，但却了绝大多数市民的出行需求，因为Bicing的目的誓励市民短途出行使用自行车。统计显示，95%的情况下，自行车都在半小时内被归还。这也确保了有限的自行车使用。每辆自行车每天平均被使用10次，在夏季或城市中心地段，每天使用多达20次以上。目前Bicing停放点覆盖了城市的大部分地区，拥有超过400个停放点和6000辆自行车，注册用户超过18万人，而随着手机终端普及，使用者还可以通过下载名为“Bicing”的App，获取周边各个停车点的位置、容量和现有可用车辆数。和自己拥有一辆自行车相比，bicing的好处是更像你在城市各个角落拥有几百辆自行车！在圣卡特琳娜市场大餐了解西班牙历史的人都知道，经历了佛朗哥（Franco）的时代，包括巴塞罗那在内的许多城市原有的产业和街区顶败了，贫困与犯罪率不断。1979年西班牙恢复、1986年成功拿到第25届会主办权以及陆续几届大型展会的举办，使巴塞罗那走上了长达20多年的城市复兴之路，而当地始终把努力居民生活、恢复社区公共空间活力首位，其中值得一提的便是圣卡特琳娜市场的改造。在西班牙很多城市，市场绝不等同于国内的菜场，因为你在那里不仅能买到生鲜食品，更能感受到味觉与视觉的双重感官。现切的火腿、现酿的桑格利亚（sangría——一种西班牙汽酒）、现做的海鲜和帅哥永远不缺，每一个档口都是一家餐馆。巴塞罗那的圣卡特琳娜市场，可以称得上是西班牙具有感的市场。我们在工作日下午两点的光景抵达，仍是人头攒动、络绎不绝。圣卡特琳娜市场始建于1848年，随着时间推移，周边社区逐渐沦为巴塞罗那贫穷的地区之一。所以，对该市场的改造变成了巴塞罗那老城区更新改造的关键部分。究竟如何改造？圣卡特琳娜市场改造后，用每年近400万人次的量很好地诠释了不是解决城市更新问题的途径，相反，问题的关键，在于让居民不断地使用，建筑物的使用功能和原有居民的生活才能得以延续。因此，在处理城市更新问题上，相比那种的，用新建筑覆盖原有建筑，新旧融合，无疑是更好的选择。相信无论谁都会对市场的屋顶设计印象深刻：色彩缤纷的马赛克以波浪形状覆盖木质结构，支撑着整个市场。这一设计的重要目的，便是在市场原有结构和功能不变的前提下，通过缤纷的屋顶造型设计，整个街区的压抑氛围。在圣卡特琳娜市场内部，商铺供应各类新鲜蔬果、鱼肉、海鲜、干货，人们还能品尝到美食，市场通过与餐饮集团Grupo Tragaluz合作，引入其集团下属的设计餐馆“Cuines Santa Caterina”，供应亚洲、地中海、意大利和素食四种菜品，其餐厅设计与美食都匹配圣卡特琳娜市场的气息。结语正是巴塞罗那人闲适的生活给了设计师不断完善城市公共空间的灵感与冲动，而充满魅力活力的城市公共空间又反过来为这种生活的延续提供了空间载体。城市规划师在与城市“打交道”时，应首先倾听当地人的声音，了解当地人的生活和核心价值，将其作为城市建设的出发点，并始终保持同步。正是这些当地人的声音，真正决定了城市未来的选择和发展方向。这绝不是在规划文本上纸上谈兵，或生搬硬套他山之石就能做到的，要去亲自生活，发现城市中不断发展变化的新状况。巴塞罗那的魅力从来不是一蹴而就的，它好比一块奶酪、一支红酒，经过漫长发酵，滋味才能丰富立体。面临新变化之时，巴塞罗那从未停衷我校正，就好像这座城市为的建筑——由天才建筑师安东尼奥·高迪（Antonio Gaudí）设计的圣家族大教堂（Sagrada Família cathedral）。这座旷世之作始建于1884年，目前仍在建设当中，并可能要到2050年才建设完工，它由成千上万的资助人出资建设，与其说它是高迪本人的一次建筑创新，不如说这是一场的公民壮举。与圣家族大教堂相同的是，巴塞罗那在城市公共空间复兴的道路上从未停止过学习和的脚步，其城市战略的基石正是其从未改变的以人为本的主张，而非技术方案。去年底众筹了一台智能空气净化器，不到两千元售价、在线空气监测、按需净化……一系列互联网时代的智能设计，很难让人找到拒绝它的理由。遗憾的是，开机不久，便发现了问题——所有智能操作必须实时在线，不联网无法调节风速，且电源指示灯一直闪烁……打破多年用无线网的习惯，为它装了宽带，选择了推荐路由器，次连接很顺利。然而，一次偶然断网后，却再也无法联网。厂家更换新机后依然如故。后，客服表示无能为力，笔者也只能放弃众多智能功能，任由电源指示灯昼夜闪烁…… 由互联网公司打造、网络众筹、实时在线、大数据报表……创新的销售、互联、大数据与云计算概念，不能说这家企业对“互联网+”的理解不够深入。但是，从笔者的消费看，及格恐怕都达不到，更不要说了。何况，企业不能通过对消费者数据反馈的搜集提炼，迅速迭代改进，这样的“互联网+”只能说学到了“形”，而没学到“神”。那么，什么是“互联网+”的“形”与“神”呢？当前，经济界、企业界对于“互联网+”的理解，基本上有两个层面。一种认为，“互联网+”不管加新能源还是先进制造，都是ICT（信息通信技术）在价值链条上的不断深化应用。从消费者调研、产品定义、研发、供应链、生产制造，到、物流、批发、零售、售后等各个环节，互联网、物联网、大数据、云计算的应用，将推动信息化与工业化深度融合，进而催生新一轮科技和产业变革。这种理解，可以看做“互联网+”的“形”。另一种观点认为，“互联网+”的内涵与意义上的信息化有着明显区隔。互联网对产业的改造，不只是研发领域的众包、众筹，生产领域的智能制造，层面的电商等那么简单。互联网平等、开放、、互动的特质，让信息与数据的巨大潜力得以释放，并终成为的生产要素。而经济领域海量数据的积累、交换、提炼、分析与运用，将转化为巨大的生产力。正是由于信息与数据的流动和交换，“互联网+”大大削减了商品与服务供需双方的信息不对称，以企业为中心的产销格局，得以向以消费者为中心的新格局转变。而伴随着“以客户为导向、以需求为核心”真正成为企业的经营策略，的B2C的商业经营，以及“化产品+大批量生产+大众+大品牌+大零售”的产销形态，将逐步被C2B即消费者驱动的商业，以及“多品种、小批量、柔性生产、快速迭代、粉丝经济”所取代。因此，与互联网思维如出一辙，真心倾听消费者要什么、不要什么，通过大数据分析，快速改进产品和服务，提供的消费，才是“互联网+”的“神”。还以空气净化器为例，消费者真正需要的，除了实惠的价格、的净化能力、实时在线的概念，恐怕还有远程监测室内空气、远程开关机等功能。当然，彻底解决连接、能够手动关闭闪烁的电源指示灯，恐怕也是企业必须解决的问题。“互联网+”，形神兼备当然好，一下子做不到也无妨。毕竟，“形”也好，“神”也罢，都是企业转型升级的大势所趋，也是“新常态”下企业竞争、产业竞争乃至竞争新的推动力。业应以互联网金融为转型核心和切入口,在“互联网+”大潮引领下转型成为服务实体经济的新金融载体。据网报道,工行、农行、中行、建行、交行五大行都公布了2014年年报。净利润增速工行以5.1%暂时垫底,交行、建行、农行、中行分别为5.71%、6.1%、8%和8.22%。不仅利润增速下滑至个位数,号称的工行增速垫底,而且,不良呈现出无一例外的上升局面。的“”主要在业务发展单一依靠存。存款是利润的基础,是利润的源泉。离开二者,对于的来说就不叫了。随着社会多元化等因素,早就意识到继续依靠单一的存业务的路子已经越走越窄了。早就提出了转型的设想和规划,把转型作为未来发展的战略性方向。不过,所谓的转型,也是“”意义上的转型,即大力发展中间业务,其中卡支付、支付结算、投行业务、理财产品、代理业务等是几个重点种类。然而,我们惊讶地发现,这些中间业务收入也在直线下降,的“”转型方向似乎也是一条死路。原因何在?问题又出在哪里? 出在内外部两大因素上。从内部看,特别是大型守旧落后思想、落伍保守思维,习惯于内斗内耗的低效率弊端,行政化化决策作风等,已经很难适应瞬息万变的全球经济金融发展要求。大的弊端是对新事物、新金融现象反应麻木迟钝,夜郎自大以强势自居。终贻误发展机会、创新,造成的被动局面。当然,归根结底还是旧体制机制的弊端,还是权责利约束松懈、信托责任淡薄等造成的。从外部看,目前社会化已经上升到整个社会的半壁江山,过去那种在大型一棵树上吊死的现象已经基本消失。这背后是对围绕经营核心-资金的分流压力非常之大。集中在新旧金融业态而出。民间正处于高度活跃期,债券市场的直接规模越来越大；、、信托、财务公司等非金融机构从事准的存贷业务增速非常之快,直接动了的奶酪。可怕的是,异军突起的互联网金融对构成的挑战和颠覆。互联网金融便捷的吸收资金功能使得的存款快速搬家；互联网金融的小额、、众筹等使得的资产业务面临巨大危机；互联网金融第三方支付业务使得支付结算市场份额直线下降；互联网金融不断翻新的理财产品使得理财市场这块蛋糕被快速蚕食。一个互联网金融已经使得腹背受敌、四面楚歌。互联网金融正在颠覆金融绝非言过其实。内外交困、腹背受敌的窘境,倒逼必须加快转型。这里的转型有别于意义的转型。这里所指的转型是转向以互联网金融为核心的转型方向,而不仅仅是意义的中间业务。转型有优势也有明显劣势。首要优势是,资金实力雄厚。财大气粗的大型凭借其资金实力走自己搭建电商、社交媒体的路子,为互联网金融夯实基础,工行正在实施。屏蔽此推广内容 丰富的金融和金融人才队伍是又一大优势。这是大型电商平台望尘莫及的。金融是高风险行业,风控守键的。在金融风险控制上的优势是涉足互联网金融的天然保障。大型涉足互联网金融也存在不利因素。大的问题是思想观念问题,即:对互联网金融的认识问题。保守的特别是大型接受新事物特别是互联网新思维新金融往往比较迟钝,甚至敌对和敌视。这是能否做好互联网金融的一道关口。总之,从五大行年报业绩普遍不看,转型已经非常急迫了。当务之急是迅速“触网”,以互联网金融为转型核心和切入口,在“互联网+”大潮引领下转型成为服务实体经济的新金融载体。古典《红楼梦》历来被誉为百科全书，从理财的视角探析该书，可以看到预算控制、资产，还可以看到流动性（）、盘活存量（放），甚至还有PPP雏形的公私合作案例。如果把贾府比作一个小社会的话，大观园就是一个公品，贾府上下，无论主子还是奴才，都消费这个公品，元妃省亲、黛玉葬花、宝玉夜祭是在大观园，小红邂逅贾芸、司棋私会潘又安也是在大观园。这个公品本来寿有官办的，存在严重的效率问题。《红楼梦》第五十六回，探春在不改变大观园产权属性的前提下，把具体的经营权通过特许经营的交给贾府的下人来实施。这种公门的“与合同”，属于广义的PPP范畴（狭义的PPP，通过公私合作经营还有作用，这在本案例中体现不够明显）。通过观察大观园PPP，可以得出如下。一是要建立激励机制。将经营效果与利益挂钩，调动经营者积极性，了效率。按照探春的方案，大观园的产出除保障贾府中定例取用外，允许经营的老妈妈拿去生利，极大地调动了经营者的积极性。书中第五十九回，曹雪芹借小丫鬟春燕之口描绘了改革后的新气象：“这一带地上的东西都是我姑娘管着，一得了这地方，比得了永赠业还利害，每日早起晚睡……老姑嫂两个照看得谨谨慎慎，一根草也不许人动”。专业的人做专业的事。按照下人的专业特长实行分业经营：馆的竹林交给老祝妈照管，稻香村的菜蔬稻稗交由老田妈经营。通过专业对口的配置，实现了“帕累托改进”。也要避免中间徇私。贾府人员以权谋私、舞弊成风，探春、宝钗等通过“收入抵免支出”的，将大观园经营收入直接抵免有关支出，“问他们谁领这一分的，他就揽一宗事去，……不用账房去领钱。”了层次和结算环节，防止了中间盘剥与舞弊行为。分配必须兼顾各方利益。改革后的大观园，除保留其原有公品属性外，作为产权方，贾府还生活用品实物供给保障，“头油，胭粉，香，纸，……都是有定例的……都是他们包了去”，光这一项一年就省下四百两银子。除此之外，改革方案还考虑了让经营者“盈利但不暴利”的问题，要求经营者每年“拿出若干贯钱来，大家凑齐，单散与园中这些妈妈们”。改革做大并分好了“蛋糕”，使各方都得利。当然，大观园PPP也存在一些不足。首先便是契约基础不牢固。大观园PPP中，没有有效的PPP协议，探春仅征得了王熙凤的口头同意，没有请示贾府决策层（贾母、贾政、王夫人）产权人的。因此，探春的经营举措难以约束贾府全体成员。在第五十九回，就出现了宝钗的丫头因摘柳条、鲜花而与负责经营的婆子产生冲突的情节。事实上，这项改革也是短命的。至第六十四回，王熙凤病体渐愈正式复出理事，之后的大观园风波迭起，一度热火朝天的PPP不再被提及，改革无疾而终，未释放红利。二是产生负外部效应。贾府中的奴才多“联络有亲”。其PPP后，经营人从事其他工作的亲友就疏于本职工作来参与PPP项目，这种“”行为了贾府的正常工作秩序。例如，春燕是怡红院的丫鬟，本职工作是服侍宝玉，因为他经营了一份产业，经常被叫去照看照看，这对其本职工作是有影响的。由此可以得出，运作好PPP，首要选择佳合作对象。通过引入合作伙伴，既要引进资金，又要引进先进的技术和。在选择中，要充分运用采购等市场化手段，通过健全市场竞争机制和制约机制，确保项目程序公开规范、结果科学合理。在PPP合作成功的关键是当事人能够诚信履约。尤其是一方，要有契约精神，不能利用者的优势侵犯私方的权益。此前有报道称，对于从事特许经营业务的企业而言，大的风险来自不守信，包括不履行合同义务、不兑现宇目有关的承诺、在合同之外特许经营者义务等。因此，应当按照四中全会精神推进依法行政，保障投资者权益。产权边界也须清晰界定。在PPP运作中,公共部门和私营部门要组成特殊项目公司(SPV),在执行中,项目的权利义务都归属于SPV，SPV的股东根据合同分担风险和收益。就是通过SPV这种形式，保障多元的股本在非常清晰的股份制产权制度框架之下寻求共赢，防止“搭便车”。同时，应当建立奖惩激励机制，在合同中设定专门条款：假如私营