宝马530li曲轴位置传感器在什么位置/
您好，曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。希望我的答案能够对你有所帮助，
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08年宝马320i发动机凸轮轴位置传感器怎么对啊。
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【CT?S】144张照片记录宝马3系 E46 318i N42发动机维修全过程
现在3系论坛都F30/F35作业连E9X都属于老辈我就发个E46作业贴与家分享04年E46 318i车主接N手车虽然老车但还想继续发挥余热以维修全过程开始时间比较紧张子忘拍全车样貌失误失误维修前先进行读取故障码准备及测量些基本参数比如缸压排气压力燃油压力等等对发动机致状况有个解以便在维修过程中有针对性另外把原车手册调出来复习遍无论修次同样机头我都会做同样事情发动机精密部件每颗螺丝都有属于自己扭矩与角度外面维修厂随意把螺丝紧固就算OK结果发动机20匹马力都知道怎么回事就这个原因宝马发动机主要由铝镁合金材质做成稍有慎就会出问题即使些有经验技师也容易犯错误水箱加压测试宝马要求加压到29psi在2分钟内降超过1.5个psi为合格这辆车用说停止加压压力立马往跌原厂资料靠老师傅经验也靠主管感觉宝马原厂已经把发动机所有参数都罗列修复就要把所有有问题部件恢复到原厂标准维修复杂程度般车可以比拟装个油封就需要几种乐泰胶水
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开始拆，省略中间过程，发动机波箱副车架直接吊下。底盘饱经风霜了，衬套基本都需要更换，转向模糊，路感不清晰就是因为这里不行了。水箱找漏点，发现有漏的地方，还不少，为了节约维修成本并没有给车主更换水箱，修复之后继续使用。宝马一个水箱没有大几千下不来，如果你说副厂件几百块那我没话说，因为从来就没用过副厂件，修复就是要修复到原厂标准，小到一颗螺丝都是原装进口的。喷油嘴，很脏；一会直接送上喷油嘴测试台，没有这样的仪器你无法判断喷油嘴是应该换还是不应该换，宝马一个喷油嘴近千，无形中为车主节约了不该换的配件。电子真空泵，因为宝马不是靠节气门控制进气，所以需要这样的装备。上次店家维修后残余的胶，很恶心，而且是低劣的国产胶，能抗的住发动机的高温环境吗？我从来都只用原厂胶或者乐泰配套的胶水。线束破烂不堪，很多老车到了夏天容易发生问题甚至自燃就是因为这些，外面维修厂都不注重这些细节维修，线束都需要逐个测量包裹发动机专用的耐高温胶布及波纹管进行防护的，不然机械部分修的再好也是白搭，一个接头接触不良能让你困惑半天。上发动机烤肉架，如果你去个维修厂见到他们修发动机都是在地上滚来滚去你就可以掉头走了，没有这样的架子代表没有专业的维修水平。
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00:26:34 发表于 2楼 的内容：
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进排气VANOS，第一次同时与Valvetronic应用在宝马发动机上就是这台N42了，所以发动机本身毛病也特别多。进排气VANOS气门电机，拆下来测试发现基本上是坏的，不明白车主怎么能控制车开过来螺栓是补焊上去的 ……滑牙的螺丝，全铝发动机维修一大难题，铝合金实在太软，螺丝螺母旋入角度稍有不慎就出问题，这台发动机仅修复的螺丝螺丝孔就20多个。
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00:29:47 发表于 3楼 的内容：
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看外面维修厂给歧管打的红胶，都是最低档次的，形同虚设。&配件越拆越多，越多就越不能乱，全部分类放置。开始上N42发动机的专用工具了，没这些工具你休想进行大修，拆装都需要用到。气门室不是很干净，车主说之前大修过，可见之前大修没有彻底清洗干净，另外可见前任车主使用的机油也不正确。机油一般用美孚，嘉实多，SHELL跑个20w公里没问题，宝马M系列发动机除了1M的N54其它都要用嘉实多的10W60，原厂手册上就是这么写的，不明白那么多人用什么Motul 300V。分离上底座 ……终于见到了活塞，积碳 结焦，严重。油水混合物，不用说汽缸垫肯定窜了，很有可能中缸及缸盖有变形。下面两张图仔细看可以观察到混合点 ……平衡轴，安装时又要需要特殊工具。看到曲轴瓦，基本全部拉伤，且中间的瓦片拉伤特别严重，看来问题比较严重，需要判断到底是哪里出现变形。
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00:35:09 发表于 4楼 的内容：
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瓦相当于是滑动摩擦，拉伤就代表曲轴不能正常在曲轴箱内转动，实际感受一样，无法轻松转动曲轴，正常情况下用手一拨曲轴应当自由旋转几圈。气门机构部分已经拆好，准备进行清洗，顺序很重要，做好标记不能错，不然很容易出现怠速抖动等现象。各种测量，来判断需要进行哪些机加工来修复，很多人说大修过的发动机不如原装发动机，其实是因为维修的人没有原厂的资料做参考，有了原厂资料大修过后的发动机能恢复到新车9成的水平。日本三丰的外径千分尺，内径千分表，精准度OK。计算了一下汽缸的圆柱度有问题，但依然可以修复。发现活塞裙部基本已经不行了，很勉强符合原厂标准，另外活塞销与连杆的矿量很大，根本不需要测，手上晃一晃就有感觉；给车主电话，如果车主只打算再开1-2年还是可以凑合用的，车主明确表示要继续开，那就一个字换！拆下来的旧瓦背面还有纸，氧传感器基本都废了，连螺纹都没有，又是一堆硬货，价格每个都在4位数。活塞洗干净，等待进一步检查与测量，从活塞的各个摩擦面可以观察出发动机的运行状况。已经磨到油环口边缘了，照片可能不太清楚。
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00:41:35 发表于 5楼 的内容：
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接下来是定配件，做清洗，曲轴、中缸及缸盖送加工厂。新旧活塞对比，别看只是一辆宝马3系，再怎么说也是BMW~，这4个活塞不便宜，够普通的10万块钱左右的车中修一次发动机了。过磅看看对不对，ETK里面都有活塞的资料的，N42发动机配备几种活塞，这辆车是低燃油指标发动机用的活塞，谁叫咱们汽油质量不过关，算是***特供吧。中缸及缸盖都回来了，进行仔细的清洗，每一个孔都要吹干净。气门也要进行研磨，及密闭性测漏；测漏我用铅笔画法及汽油测漏，确保气门严丝合缝，达到新车的标准。开始往回装！扭矩扳手必不可少，不然少了10匹20匹马力都不知道哪里去了。崭新的活塞看着就有力，感觉到了全新的马力！爽~~
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00:45:31 发表于 6楼 的内容：
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神作！牛逼。。。搬凳子观看！
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开始着手处理缸盖全新油封必不可少，宝马很多烧机油都是因为油封老化，高转速情况下烧的就厉害；现在很多维修厂都学会了免拆缸盖换油封，的确节约了大量人力物力，但想过没有，烧机油都跑了几万公里气门一定很脏，且密闭性差，仅换个油封仅仅是解决了烧机油的问题，但没有彻底修复，所以不推荐高里程的车辆免拆更换。加厚的缸垫，你懂的。往回装~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~，预装机油全部用的是金美孚0W40，要想维修质量高，就要从每一个细节入手。机油滤清器盖我重新根据力矩扳手做的标记，细节要做到，方便以后车主换机油参考，很多维修厂拆装这个都是靠蛮力，时间长了很容易坏。发动机线束全部用耐高温的波纹管及专用的电工胶布修复。真空泵更换密封胶圈，宝马的通病了，第二天早上你发现刹车第一脚踩下去很硬一般都是因为这个坏了，当然宝马没有修包可以修复，都是大几千块换一个泵，这里我们可以进行修复。装回去，接近尾声，剩下就是测试，读取数据流，查故障码，看看还有哪些需要解决的问题。着车发现怠速不够稳，ICOM读数据流发现偏心轴电机工作不正常，连夜排除了一系列可能性，最终确定为气门ECU出问题的可能性比较大，示波器读取输出信号发现有误，拆解气门ECU发现有烧蚀的痕迹，果然是它的问题！更换，试车，OK！检验一下维修后的质量，怠速状态下读取DME的运作不平稳值，这个值越接近0越好。结果如图所示，车辆还没有完全磨合，刚修复的状态下这样还是可以的，有新车9成功力没问题。实车测试，磨合了约500KM后，在广州华南快速路上平路匀速80km/h，油耗指针指向6L。市区驾驶起步加速有力，高速轻松跑到140km/h，总结整个维修过程，在下一次维修中加以改进，收工。~~~~~~~~~~~~~~THE END~~~~~~~~~~~~~~多谢观看~~~~~~~~~~~~~~
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00:55:13 发表于 8楼 的内容：
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距离上次发帖好久了，下面是原来的两个E90的贴宝马NCS编程：.cn/bbs/thread-c-66-.html宝马3系E90 325MT改定速巡航：.cn/bbs/thread-c-66-.html其实宝马编程要玩精还真的不容易，论坛很多高手，大家多交流。
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01:23:24 发表于 9楼 的内容：
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这才叫发电机大修
引用 笑傲_浆糊
01:44:39 发表于 10楼 的内容：
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估计N20比这还要复杂，此贴必火
引用 east9
02:55:22 发表于 11楼 的内容：
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引用 h3-11-14 04:13:06 发表于 12楼 的内容：
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引用 13-11-14 05:38:55 发表于 13楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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擦，我买个二手去你那不是就能全新了？
引用 cheys
08:23:50 发表于 14楼 的内容：
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08:24:13 | 来自
要火...前排留名！
引用 GETLOOK
08:24:13 发表于 15楼 的内容：
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牛逼。我就喜欢看这样的帖子。精华啊！
你以为的你以为就是你以为的吗？
引用 邪恶的9000转
08:38:21 发表于 16楼 的内容：
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虽然1看不大懂，还是顶楼主，功力好深厚的样子
引用 夜雪_霏霏
08:41:23 发表于 17楼 的内容：
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技术贴，厉害
引用 东东和羽萱
08:42:00 发表于 18楼 的内容：
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绝对好帖子！生意翻倍了，哈哈哈，羡慕广州的朋友
引用 dunkboy84
08:52:59 发表于 19楼 的内容：
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要收藏起来，好专业。
车如人，对耐左，有感情。
引用 timany1
08:56:09 发表于 20楼 的内容：
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回复：59 &查看：30154 &
求助：E90 320免拆缸换油封后 发动机灯常亮报警 无法消除 动力有丢失的解决方法
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来自: 江苏省|南京市
求助：E90 320免拆缸换油封后 发动机灯常亮报警 无法消除 动力有丢失的解决方法
求助版内兄弟们
为了解决小白E90 07年烧的问题
我前天去上海做了 免拆缸换油封 更换废气阀和废气管的修理 [修理期间动过发动机盖 正时也有专用工具重新安装等操作] 目前不烧机油 等待后期进一步观测
现在的问题是: 在这个工程结束后 发动机报警灯长亮
检测显示故障码2B62 [凸轮轴传感器 进气] 换了这个配件上去后 又报故障码2A59 [电子气门控制系统，偏心轴传感器] 这个报警状态之前是没有的 暂时还未更换偏心轴传感器 因为这个配件价格不菲
其症状表现为: 动力有明显丢失 起步后在转一直觉得没力 正常超车时无力 跑高速上到100-120比较费劲 停车时挂P档或N档单独空踩转速都正常 行进时用手挡模式转速也能跑上5000转 就是觉得提速起来很无力 发动机的工作声响也和原来有不同 好似老牛车慢慢哼上去的感觉 非常崩溃
求教有什么好的解决方法 难道一定是这2个传感器需要更换吗 [纠结在于很多配件厂商是不给试用的 愿意包用的厂商价格又要很高] 凸轮轴传感器几百块 偏心轴传感器要近2000块 着实伤不起啊 就怕换上去还是无法解决
不知道正时不会有什么问题 但是车启动后也没有大的抖动 很微小抖动有点感觉 这个感觉之前也没有过
除此之外 想不出来还有哪里还会有问题了
需解决的问题是:动力的丢失 故障码去消除了3次后 依然又会出现
本着先逐个排查的原因的省钱思路 求教还有没有其他可能解决方法呢
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
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为了解决小白E90 07年宝马320i烧机油的问题
我前天去上海做了 免拆缸换油封 更换废气阀和废气管的修理 [修理期间动过发动机盖 正时也有专用工具重新安装等操作] 目前不烧机油 等待后期 ... 根据故障码及故障现象，个人认为，动过正时，首先确认配气相位正时机构是否有偏差，师傅在拆正时链条的时候，曲轴是否被固定，如果没有固定，那很有可能曲轴转动过了；如果正时没有问题，拆下气门室盖，检查偏心轴及偏心轴传感器，如果之前没有这个问题，是换了气门油封后出来的问题，那装配上要仔细检查一下。
下面这个教程您可以看一下，或许能帮助到您
汽车医生，20年工龄
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安装的时候没有对好位置，多半是拆的时候没有做好标记，所谓的调正时位置错了，
2个解决办法：1、去4S用电脑矫正数据，2、拆了偏心，链条等用电脑矫正重装！
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根据故障码及故障现象，个人认为，动过正时，首先确认配气相位正时机构是否有偏差，师傅在拆正时链条的时候，曲轴是否被固定，如果没有固定，那很有可能曲轴转动过了；如果正时没有问题，拆下气门室盖，检 ... 你好兄弟，意思是不是装配的时候正时没有对准？ 问题不是出在2个传感器的上面？
那么报警灯对应的电脑故障是一个假像？
因为消除报警灯后 动力曾经短暂的恢复过 灯再亮 又不行了
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安装的时候没有对好位置，多半是拆的时候没有做好标记，所谓的调正时位置错了，
2个解决办法：1、去4S用电脑矫正数据，2、拆了偏心，链条等用电脑矫正重装！ 不知道是不是有这个可能 位置的安装不到位 导致了我动力的缺失 那么对应的电脑报警是一个错误信号吗？
暂不更换2个传感器 先去查看正时 是吗 ？
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你好兄弟，意思是不是装配的时候正时没有对准？ 问题不是出在2个传感器的上面？
那么报警灯对应的电脑故障是一个假像？
因为消除报警灯后 动力曾经短暂的恢复过 灯再亮 又不行了 其实你这样的问题很简单，车子去修的时候没有这个毛病，修好以后才出现这个问题，你说是什么问题？？？？
不是没有安装到位 就是配件被搞坏了
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其实你这样的问题很简单，车子去修的时候没有这个毛病，修好以后才出现这个问题，你说是什么问题？？？？
不是没有安装到位 就是配件被搞坏了 恩 这个思路没错的 原来是OK的 拆装后出现的问题 我去重新检查吧
你说的2点 我觉得很准确
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