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2015款 530Le怎么样
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【最满意的一点】省油，而且动力还很棒，用电行驶的时候声音特别小，而且想要更强动力的时候，一脚油门下去，发动机一启动，两个引擎同时工作，跟3.0T的动力其实也差不哪去。【最不满意的一点】后备箱跟油箱……我觉得买这款车的人们一定都觉得特别坑，后备箱装不下多少东西也就算了，油箱那么小，每次去加油，顶多加个一百多块钱的，一辆宝马5系加一百多块钱的油，多么的尴尬，搁别人眼里可能还以为我买完宝马之后就没钱加油了，一看就是个装X的！【空间】乘坐的空间非常好，就是宝马5系的标准水平，后备箱不大就是硬伤了，有时候去机场接朋友，都要先问问你的行李箱有多大才可以。【动力】纯电模式下也很给力，速度跟2.0T的差不多，如果想要更猛的动力，那么请深踩油门，立马就会让你感受到加速的推背感，肾上腺素立马就窜到脑袋上了，男人的自豪感也随之而来了。【操控】宝马的操控不用多说，很精确，8AT的变速箱换挡平顺，其实操控这个东西也没什么标准，自己开着舒服，开着顺手就可以。【耗电量】虽然是用电的，但是车重就在那了，油耗还是挺高的，耗电量也比较高，这也是为啥我吐槽油箱太小的原因，一个星期就要加一次油，每次加个一百多块钱，加油站的妹子都认识我了，每次看我的眼神都不对，难不成以为我是借着加油的机会想去。。。
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2015年11月
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【最满意的一点】提速【最不满意的一点】后备箱简直就是残疾，油箱太坑，帮我加130，帮我加160，帮我加170，都不好意思刷卡开发票，有木有！尴尬有木有！【空间】好意思说载物哇??谁说去机场接个朋友家人啥的，不要先问行李箱多大，其实可以把后背箱都从外面封了，从后排开个口子作为车内储物箱更好吧，放放手机充电器什么的，后备箱储物箱空间够用的。注意不要哪个升窗器装饰板，这车多了一个遮阳帘开关，五系配件没法用，后面有配图！京东卖家又不给退货！京东卖家也有标题党！【动力】这个价格买哪个宝马车型会动力不够！所以没啥好说只给及格！【操控】这个价格比哪个宝马操控更好？所以及格分，我觉得如果能够在驾驶位能加装一个控制副驾驶位置的控制器就好了，老人小孩一般不会去操作调节，一般都说算了算了，其实那不是最佳乘坐位置！这点以操控为卖点的宝马该做到可以有！【油耗】没电开才叫真实油耗！150块钱油两百公里左右，奉贤开，市区不知道！百公里两升那叫偷换概念，谁等充电四个小时跑一百公里然后再等四个小时再跑一百公里！其实新能源车可以写个推断油耗，跑五十公里零油耗来做测算推断百公里油耗为零，更省油！【舒适性】座椅升到最高，头离顶也就一手掌高度，还是平着放，不是侧起来！经常倒车伸头出去看停车位。。。
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【最满意的一点】送牌照~刚好有钱能买辆好点的车，却发现买牌照的钱没了~然后就发现了宝马530Le，既能拿出去装逼，又能免费送牌照，而且还有优惠~【最不满意的一点】后备箱跟油箱小的可怜啊。跟同事的小POLO的油箱后备箱差不多大，每次去加油，就只能加二百块钱以内。【空间】前后排非常给力，三米多长的轴距，人们坐在里面伸个腿还是可以的，就是后备箱要是再大一点就好了。【动力】2.0T的发动机跑起来还是很激烈的，如果两个引擎同时开了，那跟535Li 6缸的发动机也没啥差别，绝对让你感受的到强烈的推背感。【操控】这个还用说？后驱车型的操控绝对比你想象中的要有乐趣的多。【耗电量】耗电量跟油耗都是高居不下~买的时候没在乎这个，一个月的工资还是能加的起油的。【舒适性】比我在老家开的那辆天籁要舒服的多，纯电模式下静音效果特别好，每天上下班十分的舒心。【外观】男人看到宝马的造型估计都抑制不住心里面的那股想买的劲儿，越看越喜欢，主要是出去之后特别有面子。【内饰】跟宝马其它车型的样式一样，简洁干练。【性价比】绝对高，算上优惠，算上送牌，比买汽油车优惠了不少。【其它描述】【为什么选择这款车】有一颗想买宝马的心，但是没有买牌照的钱，本来是想买三系的，但是自己总是不甘心，所。。。
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53.00&万元
16.3&千瓦时/百公里
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【最满意的一点】用电行驶时，如丝般顺滑，少了发动机工作时的声音。还有她的悬挂，用舒适模式可以过滤路面上所有细小的不平整，有一句广告语说得好：“真的有那么丝滑吗？”，我的回答是真的有。【最不满意的一点】后尾箱和油箱空间太小。【空间】乘坐空间相当好，后排可以跷起二郎腿。【动力】用电行驶时，提速，超车都没问题，如果想要快速超车，只要狠踩油门，发动机会立即启动，两个引擎同时工作，动力相当于3.0T。【操控】本人之前是开东本思域，530LE比她长了近60公分，宝马5系长度5米多，但开起来就像操控小车一样，指向性、操控性相当好，真应了那句话“开宝马，坐奔驰”，宝马的操控是一流的。【耗电量】目前充电桩好没安装好，只能用便携式充电器充电。买回来几乎是每天晚上都充电，也不知道用电量到底是多少，估计不低。【性价比】530LE指导价近70万，估计是买的人少，优惠幅度也是最大的，再加上国家的免税政策，实际落地价格只相当于528领先，但是530LE的配置是528豪华的配置，所以说这车的性价比相当高。【为什么最终选择这款车】当时订车的时候是525豪华，但在提车的时候看到展厅里的530后立即改，原因有两点：一是本人环保意识强，这车节能；二是530LE的配置高，我想要的配置5。。。
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52.50&万元
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【最满意的一点】舒适高级，互联驾驶高大上【最不满意的一点】油箱小，后备箱小！【空间】乘坐空间很大，很舒服！再大自己就像司机可！后备箱残疾！！！【动力】非常好，虽然车身很重，但是加速没问题！【操控】电磁悬架，运动模式很宝马，舒适模式有点奔驰！车身太重，车子还是偏沉稳，过弯啥车不是很有自信！【油耗】纯油行驶10，油混合4。我开车还有有点小暴躁的！【舒适性】防爆轮胎胎噪稍大。音响好，隔音好，舒适模式悬架像船，座椅宽大，空间大！不过这个价位要是有座椅通风，座椅按摩再加上535的头枕才合理啊！【外观】宝马没什么可说的，天使大灯最爱【内饰】大气稳重，做工没什么可说的，是它还有的品质。缺少点科技感，在新奔驰面前，直接就跪了！【性价比】这个价位应该什么座椅通风按摩，自适应巡航，主动啥车，变向辅助，全景天窗等都有才对！【为什么最终选择这款车？】一，深圳车牌；二，行驶品质；三；宝马品牌。【其他描述】
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55.80&万元
15800&公里
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【最满意的一点】新能源，平日用起来感觉走了一条文艺路线的5系【最不满意的一点】后备箱，简直不够用.几乎和正常的5系没差别，建议在双肾理里添加蓝色灯条的氛围灯，至少多了一些B格【空间】前后排都不错，除了一个摆设一般的尾箱【动力】喜欢纯电动模式下伴随的电流声，速度一下就提上去了【操控】打哪指哪！不对，是指哪打哪！哈哈【油耗】车身重，不充电的情况下，油耗也不低【舒适性】这个价位的宝马居然没有座椅通风，感觉有点无奈。隔音还是挺不错的，音响不错【外观】本来挺不错的，但是，居然和一般的五系没啥区别【内饰】不错，【性价比】性价比还行，但是:爱之深，痛之切，哀其不幸，怒其不争。总觉得530le明明可以做得更好，就像区分度这样的小细节【为什么最终选择这款车？】成都这边的535和这款车差不多，530le免了购置税，相对来说，我更喜欢一点文艺范【其他描述】
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53.80&万元
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【最满意的一点】操控舒适安静 【最不满意的一点】老板坐没有放脚的脚踏板【空间】【动力】电机辅助下起步非常快【操控】宝马操控一直如此 在不同模式下悬架 方向盘 油门差距都不一样【油耗】充满电一次能跑50多公里 市区够用【舒适性】安静 坐着舒服【外观】没有最新的设计语言 其实排气管可以改成双边双出【内饰】一直喜欢宝马内饰 关键我比较喜欢物理按键比较直观 而且一直开宝马所以非常熟悉宝马操作【性价比】性能和535差不多 而且舒适度更好 该运动有运动的响应 舒适度有舒适的的感受【为什么最终选择这款车？】A7
CLS。特斯拉。CT6
最后选择530le主要补助 新能源车牌【其他描述】
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2015年11月
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69.00&万元
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【最满意的一点】节能减排以及舒适度，噪音控制。【最不满意的一点】油箱小，后备箱小，长途是个问题【空间】继承了五系的亮点，内部空间无可挑剔【动力】非常给力，急加速0-100，以及中段加速120以上感觉动力源源不断，介于528和535之间吧【操控】和五系没什么区别，虽然车体宽大，但并不感觉笨重【耗电量】没和其他电动车比较，电脑显示27度左右【舒适性】高过普通五系，由于特殊的避震配置以及电动的原因，绝对是超静音级别了【外观】和普通五系基本没区别【内饰】和普通五系没区别【性价比】如果充电条件允许，还是可以接受的【其它描述】小区停车场的第一台，感觉大家还是很好奇的【为什么最终选择这款车】节能减排，对抗雾霾
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58.00&万元
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【最满意的一点】油电切换流畅，乘坐同级最舒适，电磁悬挂功不可没【最不满意的一点】对于69万的车价，配置低了些，什么HUD，Led大灯、座椅通风应该有【空间】乘坐空间，特别是后排空间抢个二郎腿都没问题，短板是后备箱，由于空间被高压动力电池组占据，哎...太...，不过正常使用没有问题，自驾游或机场接客嘛，悬！【动力】杠杠滴动力，全速起步，让535想赢都悬，正常驾驶，即使中度激烈驾驶我看都木有问题【操控】宝马的操控，指向精准，路感清晰，虽然是5系，整个悬架、动力传动系统、避震，是很可以的，在整个5系中唯独此530le采用了7系才有的电磁悬挂，整体驾驶该感受车身避震良好且紧绷不松散【油耗】2000公里，平均时速30公里，平均油耗2.8升/100公里，加上充电的费用，能源消耗成本折合4L/100公里【舒适性】目前感觉下来，没毛病，噪音控制很好，即使车速120km【外观】目前保有量太大，频频撞车，早就审美疲劳了，不过到没多大关系，90%的时间坐在车里，外面即使看起来不再惊艳了，也不会影响我，多花钱让别人欣赏，不是我的作风【内饰】内饰很宝马，细节设计和做工和奥迪奔驰比较起来各有风骚吧，我还是更喜欢宝马的风格，总的来说坐在里面驾驶，还是很有中级豪华车的感觉【。。。
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裸车购买价
63.00&万元
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【最满意的一点】我买车一般只看动力，内饰，外观，这车都不错【最不满意的一点】【空间】空间还不错，我一米七五的身高感觉很大【动力】推背感很强【操控】操控很上档次，刚买来还需要感受一下【油耗】好车肯定烧油【舒适性】很舒服，不错【外观】很大气，不但是牌子货。【内饰】算是中等奢华的【性价比】我给90%【其它描述】胎噪略大【为什么最终选择这款车】只因为喜欢，又是个好牌子，了解很久才下定决心买的，真不错。
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购车经销商
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57.29&万元
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【最满意的一点】安静舒适、高速驾驶很稳、油电切换非常平顺、动力充沛、互联驾驶系统不错；【最不满意的一点】1.油箱太小，由于第一个月充电盒未装好，行驶1900多公里竟然加了七次油；2.由于使用空调、日间行车灯、行车记录仪，充满电只能跑30多公里；3.后备箱太小，不适合旅行。【空间】够大的空间完全满足偶尔的商务需求；【动力】动力充沛、提速快；【操控】好，选择合适的驾驶模式，基本满足各种驾驶需求；【油耗】油：10.4L/100 km,电：13.9kwh/100【舒适性】很好，得意于电子液压减振系统，路面振动过滤的很好，高速公路上很稳；【外观】大气，不过与普通5系基本无差异；【内饰】做工比较精细，很喜欢摩卡棕内饰；【性价比】如果没有政府的补贴，性价比不好；【其它描述】【为什么最终选择这款车】目前政府的补贴力度比较大，电动小汽车类增量指标充足，使用费用相对低又环保。
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抱歉！服务器忙，请稍后再试。&主题：难道就没有人来YY 宝马 BMW 530Le插电混合动力的新选择？这不符合无忌的传统啊！
&浏览：4850&& 回帖：300 &&
泡网分: 7.008
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老龙王 发表于
俺不懂这个滴，只是看到以前买车时有这个词汇，所以俺猜想有这个回收功能。...
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泡网分: 20.53
帖子: 3035
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这个，得加十万提车吧？
泡网分: 27.887
帖子: 2470
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被第6次暂停发贴 发表于
坛子里交流的时候的经常遇到这样的问题，比如说LZ和下面某位一直都认为低功率的单电机能够和高功率的双电机有类似的回收能量效率…俺不懂这个滴，只是看到以前买车时有这个词汇，所以俺猜想有这个回收功能。
泡网分: 27.887
帖子: 2470
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Grus 发表于
这还是要问上海电力公司啊
为什么给你的电价能比别人的“上海市居民用户电价”便宜那么多
不过其实环保车充电都应该免费嘛...
数据还不都是网上的新闻通稿说的么，说什么我信什么
你还要更“权威”的
可以去宝马4s让销售把车主手册拿出来翻翻(这个应该都可以)
可以翻维修手册(这个一般关系估计不给客户看)
可以直接联系宝马公司总部的客服让他们找相关的工程师来解答不好意思，看错，电费账单上的是第三档的电价增量，不是第三档电价。0.487元/度。即0.0974元/公里，也蛮合算的。
去4S店找使用手册到是一个好建议。
宝马的客服就算了吧，不仅仅是宝马客户，其他厂家的客服都差不多。
本帖最后由 老龙王 于
20:25 编辑
泡网分: 7.008
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Grus 发表于
三毛几是分时的居民电第一二档谷时
正常第三档谷时快五毛了
所以略好奇他家用电神马背景
...坛子里交流的时候的经常遇到这样的问题，比如说LZ和下面某位一直都认为低功率的单电机能够和高功率的双电机有类似的回收能量效率…
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泡网分: 34.649
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被第6次暂停发贴 发表于
魔都夜间电费要3毛几,你这个1毛几的价格哪里来的？三毛几是分时的居民电第一二档谷时
正常第三档谷时快五毛了
所以略好奇他家用电神马背景
泡网分: 7.008
帖子: 9740
注册: 2012年07月
老龙王 发表于
也就是说0.2度电/公里？按照上海第三档夜间电费0.18元计算，0.036元/公里？俺有没有算错啊？特斯拉销售说他们的纯电动成本是0...魔都夜间电费要3毛几,你这个1毛几的价格哪里来的？
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泡网分: 27.917
帖子: 12044
注册: 2006年05月
百公里油耗2升
从杭州开到北京才20几升油
泡网分: 34.649
帖子: 2891
注册: 2002年01月
老龙王 发表于&&
也就是说0.2度电/公里？按照上海第三档夜间电费0.18元计算，0.036元/公里？俺有没有算错啊？特斯拉销售说他们的纯电动成本是0.10元/公里。
另外，这个车的电池充电时间是3.1小时。这个数据又是如何得来的？电力输出能力11.4kWh，是不是就是说满充的话，需要11.4度电？请教一下，现在老了，物理都还给老师了，呵呵！这还是要问上海电力公司啊
为什么给你的电价能比别人的“上海市居民用户电价”便宜那么多
不过其实环保车充电都应该免费嘛...
数据还不都是网上的新闻通稿说的么，说什么我信什么
你还要更“权威”的
可以去宝马4s让销售把车主手册拿出来翻翻(这个应该都可以)
可以翻维修手册(这个一般关系估计不给客户看)
可以直接联系宝马公司总部的客服让他们找相关的工程师来解答 本帖最后由 Grus 于
18:34 编辑
泡网分: 34.649
帖子: 2891
注册: 2002年01月
kevinwong55 发表于&&
96马力 2145公斤 7.1秒
您把体育老师教的都忘光了一起来复习下体育课:
2145kg + 100km/h =& 动能大约827kJ
=&假设没有任何损耗匀加速功率=(827/7.1)kW
剩下的忘了...咋办... 本帖最后由 Grus 于
18:54 编辑
泡网分: 27.887
帖子: 2470
注册: 2004年08月
Grus 发表于&&
他自家的媒体通稿就是11.4kWh/58km
我这不是已经厂家说啥就信啥了嘛
你说的我也都信
我假设你这个太阳能发电稳定用10年可以不？
就按你说的，最便宜5万人民币换5万度电
一次付清哦也就是说0.2度电/公里？按照上海第三档夜间电费0.18元计算，0.036元/公里？俺有没有算错啊？特斯拉销售说他们的纯电动成本是0.10元/公里。
另外，这个车的电池充电时间是3.1小时。这个数据又是如何得来的？电力输出能力11.4kWh，是不是就是说满充的话，需要11.4度电？请教一下，现在老了，物理都还给老师了，呵呵！
泡网分: 69.786
帖子: 24720
注册: 2005年10月
老龙王 发表于&&
纯电动力时的加速时间7.1秒。自重2145公斤。96马力 2145公斤 7.1秒
您把体育老师教的都忘光了
泡网分: 27.887
帖子: 2470
注册: 2004年08月
[quote]tmg2015 发表于&&
刹车能力回收系统丰田的效率更好，占比更高。 BMW 530Le的能量回收占比就很低，大部分需要靠外来电源。
宝马 BMW 530Le如果到手价格不能迅速下降到40万以内，估计很快会停产，到时候配件困难。
能量回收系统的效率高低，如何评价？丰田高，宝马低，何以见得？数据来源？
宝马的车子一直卖得比丰田的贵，到现在好像还没有关门嘛！
泡网分: 27.887
帖子: 2470
注册: 2004年08月
kevinwong55 发表于
7.1S？70kW=96马力，530Le要是车重800公斤我相信它有这个纯电加速能力纯电动力时的加速时间7.1秒。自重2145公斤。
泡网分: 27.887
帖子: 2470
注册: 2004年08月
kevinwong55 发表于
7.1S？70kW=96马力，530Le要是车重800公斤我相信它有这个纯电加速能力纯电动力时的加速时间7.1秒。自重2145公斤。
泡网分: 34.649
帖子: 2891
注册: 2002年01月
老龙王 发表于
0.2kWh/km，此数据如何得来的？
购买530Le可以免费送一个充电桩。自己家里本来年用电量也比较大，度电/年。已经准备计划在自家的屋顶上安装太阳能发电（投资在5-10万左右，还没拿到正式报价），估算发电量在2500度（南面屋顶）-5000度（南北两面屋顶）。如果再加上这个充电桩，耗电量还要大。
俺在想是否能够找到一个两全其美的方案，让大家都受益。他自家的媒体通稿就是11.4kWh/58km
我这不是已经厂家说啥就信啥了嘛
你说的我也都信
我假设你这个太阳能发电稳定用10年可以不？
就按你说的，最便宜5万人民币换5万度电
一次付清哦 本帖最后由 Grus 于
12:55 编辑
泡网分: 27.887
帖子: 2470
注册: 2004年08月
Grus 发表于
纯电单位里程耗电可以按0.2kWh/km估算下限
这大体是530Le符合中国国标测试工况的结果
至于想搞太阳能
如果每天都充电的话
粗略估算得给这货配两三百平的太阳能板
另外还有配套的更大容量蓄电池和控制系统
所以还是要看花谁的钱
如果能成功忽悠全体业主一起买单
对你个人而言确实是好事0.2kWh/km，此数据如何得来的？
购买530Le可以免费送一个充电桩。自己家里本来年用电量也比较大，度电/年。已经准备计划在自家的屋顶上安装太阳能发电（投资在5-10万左右，还没拿到正式报价），估算发电量在2500度（南面屋顶）-5000度（南北两面屋顶）。如果再加上这个充电桩，耗电量还要大。
俺在想是否能够找到一个两全其美的方案，让大家都受益。
泡网分: 5.556
帖子: 3477
注册: 2014年06月
老龙王 发表于
这个刹车能力回收系统不是丰田才有的，俺现在用的车就有这个滴！
以后外地长途，订房间时可以这样要求啊，这个是必须的。人的习惯是可以改变的。你现在使用的手机不就是一天一充了吗？换回到以前，你肯定认为这个手机有质量问题。火灾？不用担心啊，你的背后有厂商支持着你呢！
不过挺佩服丰田的销量和售后（其实也就是价格说话，因为便宜，市场占有率才会大！）。但是你也应该清楚，市场占有率的问题，就像金字塔！刹车能力回收系统丰田的效率更好，占比更高。 BMW 530Le的能量回收占比就很低，大部分需要靠外来电源。
至于金字塔观点我同意，丰田是世界汽车第一品牌第一品牌，雷克萨斯又是丰田的高端，毫无疑问雷克萨斯正处于金字塔塔尖位置。
宝马 BMW 530Le如果到手价格不能迅速下降到40万以内，估计很快会停产，到时候配件困难。
本帖最后由 tmg2015 于
08:43 编辑
泡网分: 5.556
帖子: 3477
注册: 2014年06月
Grus 发表于
。。。。。
一万多换动力电池包还是ES300h的？
现在中国大陆正规渠道没可能，除非陈田洋垃圾
国外零件商报价GS的G大约$6000出头
ES的G大约$5000不到电池包就是1万多人民币，况且ES300H电池免费保十年，十年内电池问题根本不用考虑，十年后电池可能更便宜。 本帖最后由 tmg2015 于
08:44 编辑
泡网分: 69.786
帖子: 24720
注册: 2005年10月
老龙王 发表于
咱们这不就是在YY吗？本楼标题已经写清楚了哦，不过也有可能是正式下单前的节奏！7.1S！
虽然俺也想那个特斯拉的3.8秒，最后还是决定放弃！7.1S？70kW=96马力，530Le要是车重800公斤我相信它有这个纯电加速能力
泡网分: 14.992
帖子: 6499
注册: 2010年04月
宝马这个的确是重磅炸弹。 至少如果能再上海免牌照费的话，应该是大卖车型。其实要担心的不是秋田们，反而是特斯拉。。。
BTW， 如果帝都单双号的话， 我会买一部i3的。。。
泡网分: 14.992
帖子: 6499
注册: 2010年04月
近来看看秋田们无耻表演。。。
530Le 去和ES300H比？ 脑残无极限。。。
泡网分: 34.649
帖子: 2891
注册: 2002年01月
老龙王 发表于
我是想在经过折算后的用电成本+汽油成本，究竟比纯汽油的省多少钱。另外，我也要考虑这个车是否会成为我的用电大户（目前家中的中央空调是第一用电家伙）。最后，我也在考虑太阳能发电是否能够解决这个新的用电家伙。情况合适的话，更加有可能在小区会所屋顶上搞一个太阳能发电，给小区新能源车充电，呵呵。也算是在为小区业主办一件好事。
请教一下，GS的动力电池容量只是530Le的零头，数据有来源吗？充电损耗10%还是30%，对结果影响很小
纯燃料成本主要取决于你用什么电和纯电里程能占多少
纯电单位里程耗电可以按0.2kWh/km估算下限
这大体是530Le符合中国国标测试工况的结果
有人充电免费，有人充电一两块人民币一度...
所以差别就大了去了
至于想搞太阳能
如果每天都充电的话
粗略估算得给这货配两三百平的太阳能板
另外还有配套的更大容量蓄电池和控制系统
所以还是要看花谁的钱
如果能成功忽悠全体业主一起买单
对你个人而言确实是好事
丰田系所有非插电混动车的动力电池包容量都不到2kWh
实际可用容量还要小得多
主要用途是削峰填谷的“缓存器”
和插电车当作“燃料箱”大不一样
huxley 发表于
他不是丰田的托，是竞争对手派过去专门黑丰田的卧底……也可能是由粉入轮...
一万多换动力电池包还是ES300h的？
现在中国大陆正规渠道没可能，除非陈田洋垃圾
国外零件商报价GS的G大约$6000出头
ES的G大约$5000不到 本帖最后由 Grus 于
14:01 编辑
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tmg2015 发表于
丰田的混动车电池电能来源于刹车能力回收系统，即通过回收刹车和减速回收能量，当然比你外接冲电效率高。
在你自己的地盘220V当然方便，都是到了陌生地方就不方便了，到了陌生地方人家凭什么给你充电，人家会说耗电太大，
万一引起火灾怎么办？现在的人都是多一事不如少一事。
丰田混动全球累计销量超过700万辆，市场经验已经超过18年，
宝马混动销量一直没有公布，有没有1万辆还是个未知数。
俗话说多好，老百姓眼睛雪亮，如果宝马混动强，销量怎么可能如此惨淡。
这个刹车能力回收系统不是丰田才有的，俺现在用的车就有这个滴！
以后外地长途，订房间时可以这样要求啊，这个是必须的。人的习惯是可以改变的。你现在使用的手机不就是一天一充了吗？换回到以前，你肯定认为这个手机有质量问题。火灾？不用担心啊，你的背后有厂商支持着你呢！
不过挺佩服丰田的销量和售后（其实也就是价格说话，因为便宜，市场占有率才会大！）。但是你也应该清楚，市场占有率的问题，就像金字塔！
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kevinwong55 发表于
你有70千瓦纯电的百公里加速成绩么？咱们这不就是在YY吗？本楼标题已经写清楚了哦，不过也有可能是正式下单前的节奏！7.1S！
虽然俺也想那个特斯拉的3.8秒，最后还是决定放弃！ 本帖最后由 老龙王 于
13:45 编辑
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tmg2015 发表于
ES300H百公里加速是7.9秒，家用可以了，你又不参加比赛。确实是这样，但是本人在仅有的少数偶尔为之的起跑时刻，会有这样的冲动。这个也应该允许存在吧！
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老龙王 发表于
兄弟啊，ES300H的油箱是65升的，530Le油箱才38升，有可比性吗？兄弟啊，ES300H电池轻很多，换电池1万多人民币，
宝马换电池估计得两位数。
特斯拉明确公布使用松下锂电池，宝马电池则是保密的，万一使用廉价韩国电池那就惨了。 本帖最后由 tmg2015 于
12:11 编辑
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老龙王 发表于
关于ES300H大量使用环保材料，能否具体一点说说有哪些零部件是使用环保材料的？我不认可人造皮革就比真皮环保，其中的环境污染和真皮的处理工艺一样，相信都会对环境造成污染。当然，如果你是动物保护主义者，则另外考虑，我也会尊重你的额选择。在这方面，我肯定认定我喜欢使用真皮的（我原来是喜欢使用布艺座椅套的，可惜现在这些车上基本上都没有了）。
宝马的500公里行驶里程，是指实际的续航里程。
220V你再说充电不方便，我就不知道该怎么说了，它随车有一个快充是220V的。
至于你说的丰田新能源车辆的历史，我相信你说的。但是，我一直没有明白的是，据它的销售人员讲，它的电池充电，不是通过外接电源来进行充电的，是通过汽油转换来给电池充电的。我就不明白，用价格贵的汽油转换成低价的电能，再由它给电动机发电来驱动汽车。这个从理论上来讲，怎么会比宝马这种外接充电电源来给电池充电进而驱动电动机和汽车来得使用成本方面更加便宜呢？丰田的混动车电池电能来源于刹车能力回收系统，即通过回收刹车和减速回收能量，当然比你外接冲电效率高。
在你自己的地盘220V当然方便，都是到了陌生地方就不方便了，到了陌生地方人家凭什么给你充电，人家会说耗电太大，
万一引起火灾怎么办？现在的人都是多一事不如少一事。
丰田混动全球累计销量超过700万辆，市场经验已经超过18年，
宝马混动销量一直没有公布，有没有1万辆还是个未知数。
俗话说多好，老百姓眼睛雪亮，如果宝马混动强，销量怎么可能如此惨淡。
本帖最后由 tmg2015 于
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老龙王 发表于
你看一下百公里加速时间就应该可以回答你的问题了。你有70千瓦纯电的百公里加速成绩么？
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老龙王 发表于
你看一下百公里加速时间就应该可以回答你的问题了。ES300H百公里加速是7.9秒，家用可以了，你又不参加比赛。
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