住宅型航空小镇_百度百科
住宅型航空小镇
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住宅型航空小镇是美国佛罗里达州的住宅
在美国佛罗里达州一片风景优美、安静隐秘的别墅住宅区内，坐落着风格各异的房屋，而每一栋房屋门前都停放着1架或1架以上的飞机。房屋门前的大道整齐宽阔，并直通毗邻小区的一条修葺完整的飞机跑道，跑道上不时地会有飞机起飞或降落。些飞机几乎都是这片别墅小区业主们的私人座驾，业主们每天就是这样从自家门前驶出飞机，在这条跑道起飞后飞往其目的地，返程后亦在这里降落，返回自己的家。这里就是美国最著名的航空小镇Spruce Creek的日常生活场景。[1]
Spruce Creek是美国规模最大的、最典型的航空小镇(airpark)。虽然一般的airpark多为住宅型，但为了区分工业型的airpark，又将Spruce Creek这样的航空小镇称为住宅型航空小镇(Residential Airpark)。而在全美国，像Spruce Creek这样的住宅型航空小镇目前大概有几百个。[1]
这里首先是一个生活家园。就像普通的住宅区一样，这里的房屋大都是业主们平日居住生活的家，而非做商业之用途。但不同于传统的住宅区，航空小镇除了要提供日常生活所需的设施外，还必须建有飞行所需的必不可少的设施设备，如机场、跑道、滑行道、停机库、停机坪，甚至飞行俱乐部、餐厅等。让飞行成为这里人们生活不可或缺的一部分，这正是住宅型航空小镇的核心价值。因此航空小镇也被称为“飞行社区”(Fly-in community)。[1]
．新华网[引用日期]
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人和“航空小镇”规划呼之欲出
来源：南方日报
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吸引临空产业，留住高端人才。
一架飞机在人和镇上空飞过，准备降落白云国际机场。
广州市委十届八次全会提出，加快申报国家级航空经济示范区，推动人和镇航空小镇建设。
“航空小镇”是美国通航产业大发展的产物。在通用航空发展相对滞后的中国，航空小镇概念对国人而言还比较陌生。如今，这个概念遇上建设广州国际航空枢纽的重大机遇，一石激起千层浪，在白云区最靠近白云国际机场的人和镇，刮起了规划建设航空小镇的“新旋风”。
近日，记者从人和镇政府了解到，人和航空小镇规划建设呼之欲出，该镇正在谋划引进社会资金，打造具有航空元素的岭南特色的示范管理小区，留住了高端人才，吸引临空产业进驻。 &南方日报记者 马喜生 黄伟
与机场结缘的人和镇已是“不夜城”
从机场高速转入人和镇方华路，行车速度慢了下来。这条公路因一头连接着白云国际机场，成为人和镇交通最为繁忙、商业最为集中的公路。方华路上的九元航空有限公司办公楼附近，餐厅、酒店、休闲场所一眼望不到边，几幢档次较高的快捷酒店正在加快完成外墙装饰。每当夜幕降临，方华路周边俨然成了一座“不夜城”。如果天公不作美，飞机延误出港，整个人和镇数十家星级酒店和快捷酒店一床难求。
但令人称奇的是，作为全国三大枢纽机场之一的白云国际机场所在地的人和镇，举目望去却几乎难以找到一座高层商品住宅区，3-5层高的宅基地自建房与大片的绿色田野融为一体，其中还能看到富有岭南建筑特色的青砖房，在午后的阳光照耀下，别具一种静谧的田园风光。
这个曾经长期以农业为主打产业的白云区北部镇，目前正在进行一项新尝试——打造航空小镇。4月8日，记者前往人和镇政府采访航空小镇规划建设，政府工作人员正站在办公桌前讨论方案，快速讨论一遍后，有人夹起资料匆忙赶到另一个办公室开起小会。
“建设航空小镇是人和镇的重大机遇，时不我待。”人和镇委书记罗贻勇感慨地说。当天镇政府向白云区委办公室汇报了关于航空小镇的谋划考虑、亟需解决的问题和需要争取的政策……
年初，广州市委十届八次全会提出，加快申报国家级航空经济示范区，推动人和镇航空小镇建设。随后，广州“十三五”规划提出打造广州国际航空枢纽，再为人和镇航空小镇建设添加“砝码”。
在美式航空小镇里，几乎家家户户都有小型飞机。美式航空小镇有着发达的通航产业为支撑：整个美国有23万架通用航空器、1.9万个通用机场。
人和镇建设航空小镇，机遇当前也面临着挑战：如何摸索出一条具有鲜明航空元素的小镇道路？
目前，人和镇正初步谋划将航空小镇打造成兼具航空小镇住宅型和工业型两种形态。既加强航空经济园区和项目建设，促进航空和临空产业集聚，又要建设宜居环境吸此高端人才留下，同时发展壮大村集体经济。
航空公司捷足先登分享通航大蛋糕
办公室租赁在广州空港委内的华南国际商务有限公司，4月份启动了繁忙的“招聘月”，公司负责人全部“上一线”面试来自国内外的飞行员。
今年3月的广州国际投资年会上，这家从事商务机飞行业务的公司刚刚与白云区签订合作协议，马上紧锣密鼓地运作起来。据资料介绍，华南国际商务有限公司是中南民航管理局批准的广东省第一家以白云机场为基地的通用商务航空公司，面向高端商务航空市场提供空中公务机交通服务。未来，该公司将打造广东省内各城市网络商的商务连接，衔接粤、港、澳、东南亚等地区，并建立飞行运行服务大数据平台，为国内外中小型和低成本航空公司提供运行服务。
伴随低空空域管理改革逐步推进，通用航空产业发展环境逐步宽松，通航业迎来了高速增长，各路资本纷纷涌入广州，大部分落脚到白云区。
年初，广州市发改委印发的《广州市通用航空发展规划(年)》显示，到2020年，广州通用机场数量至少37个。作为国家中心城市的广州，不仅是华南地区的核心城市，同时被国家赋予打造国际商贸中心、“一带一路”重要节点城市的功能，通用航空市场潜力巨大，自然吸引了各大商务机公司前来分享航空“大蛋糕”。
早在2014年4月，九元航空在白云区人和镇注册落户，这是国内第三家、广东第一家廉价航空公司，也是广州市除南方航空之外的第二家基地航空公司。当年5月，九元航空与美国波音公司签下50架飞机的采购协议。引起业界高度关注。九元航空总裁纪广平告诉记者，进入广州两年来，公司目前已运营7架飞机，开通了广州至哈尔滨、南京等重要城市的航线。
2015年底，广深珠三市推出直升机城际飞行项目，低空飞行以广深珠港澳为中心，目标人群是商务人士。业内人士再次将目光紧紧盯住与白云机场毗邻的人和镇。
紧接着，东航广东分公司与白云区签署合作协议，总部大楼落户于白云新城，据相关人士透露，东航广东分公司将在人和镇设置重要基地。
随着上述航空公司相继进驻并发挥“鲶鱼效应”，人和镇对如何打造航空小镇的想法活络了起来。“前几年，人和镇推动航空产业发展的速度有点慢，这也给航空小镇产业错位发展提供了新的方向。”一位镇政府工作人员说。
从方位上考虑，花都区目前已经形成了航空维修、航空货运物流业等先进产业。人和镇的初步谋划中，则更强调从发展总部型的商务办公区、现代航空物流、生态旅游、休闲度假产业、发展航空会展业等等。
打造岭南特色宜居小镇留住人才
未来人和镇航空小镇将是什么模样？
记者了解到，近期人和镇有意选择一处交通便利区域，引进社会力量，打造具有航空元素、特色风情、岭南情调的示范管理小区。由于人和镇周边没有较为舒适的住宅区，不少航空公司空乘人员长年往返于市区或者租住于机场酒店，不但生活起居不够简便，而且居住环境不接地气。当人和镇将建岭南情调的小区与航空公司沟通时，不出意料地得到一边倒的赞成。
看到航空公司期望值满满，人和镇政府压力不小。不过，人和镇已有共识，航空小镇首先要吸引高端人才进来居住，形成宜居环境，那时还怕未来不能带动区域高水平发展，还担心高端临空产业不进驻？
被学界誉为“航空大都市之父”的约翰·卡萨达提出，形式跟随功能，机场周边应该要有高端服务吸引人才，而高附加值的产品及人才由飞机运输。机场是否适应生活、是否有好的教育、是否有好的夜生活，直接影响吸引人才效果。
记者从人和镇“十三五”规划中看到，该镇明确提出了“五大”功能区空间布局的发展战略：一是充分利用毗邻白云国际机场的区位优势，打造航空产业功能区；依托人和地铁站、高增地铁站及西成工业区的升级改造等发展新型经济业态，打造现代服务业功能板块；依托白云机场第三跑道安置区和融资区、机场噪音区安置区和融资区、穗和保障房小区，着力打造生态宜居功能区；依托航港路、高增大道等项目建设，打造现代物流功能区；依托广州白云（流溪湾—白海面）都市农业观光园，着力打造“五好”（好看、好玩、好吃、好销、好价）都市农业功能区。
“未来，人和镇还要发展房地产，完善商业、学校、医院等功能，形成良好的居住功能格局。航空小镇希望在形态打造上足够有吸引力，把人才留住了，产业就进来了。”人和镇委书记罗贻勇说。
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从投资足球俱乐部到布局体育金融，从体育场馆建设运营到配套设施的精心打造，“房地产+体育”迎来了前所未有的黄金时代。
宝库中国首次进入广州市场南沙金茂湾——乐居航拍突围五一黄金月 乐居千人看房团毕业两年后的你-碧桂园城市花园　　依托航空小镇建设，能够形成一条长产业链。带来的效益产出比为1∶80，能够在医疗、气象、科学实验、文化体育、公共服务等领域广泛应用。政策前景向好，经济带动效应强，航空小镇被不少地区视为推动经济转型升级和新型的路径。　　如果将人类航空梦与地产相结合会怎样？如果通航+旅游+地产的模式成为一体，会不会更加有趣？　　一直以来，受制于基础设施建设不足，以及低空开放政策等因素的影响，通用航空的发展一直是雷声大雨点小。　　然而，日前记者获悉，中国首个爱飞客镇在湖北荆门正式启动。这可以算得上是中国首个将通用航空产业、、文化创意休闲融为一体的大型综合体项目。　　除了已经成立的爱飞客镇之外，中航工业还对外宣布要建50个航空小镇。另外，浙江省温州市下辖的文成、泰顺、永嘉和空港新区，杭州建德等地也正积极谋划打造航空小镇。其中文成县欲规划打造的空中花园航空小镇，已完成概念性规划和选址布局规划，正在对外招商引资。　　对于国内“航空小镇”的发展，中投顾问项目总监朱文嘉在接受《国际金融报》记者采访时指出，“航空小镇”项目背后的推动因素主要有三点：一是城镇化进程加快、地区经济发展较好，为该项目的实施提供了经济基础；二是人们生活水平的提高，对交通设施以及文化创意有较高的要求；三是低空管制的逐步放开也为该项目提供可能。　　“但是，就目前发展情况来看，如今国内的航空小镇依旧处于发展的初级阶段。”朱文嘉称。　　一位通用航空方面的相关人士告诉《国际金融报》记者，虽然国内对于这样可以全面拉动当地经济的综合地产项目抱有极大的期望，但是离“航空小镇”真正起飞还很早。“目前中国低空航线数量少、飞行管制审批手续繁琐、飞行人员短缺等因素都是该项目全面发展的阻碍”。　　“通航+X”　　记者发现，对于航空小镇，真正了解的人并不是很多。　　航空小镇的概念来自国外，与传统意义上的行政区划没有太大关系。　　中航建发综合规划研究院院长陈阳在中国通航小镇建设发展论坛上介绍，航空小镇就是围绕通航的核心业务和基础设施，具备生产、居住、商务、休闲、旅游会展等多种功能指向的城镇化聚集区。　　总而言之，航空小镇就是“拥有飞机跑道的住宅小区”。　　记者了解到，航空小镇最早起源于美国。在第二次世界大战后，美国出现了大量废弃的军用机场，而飞行员人数也由于战争的原因极具增加。充足的机场资源和飞行员基础促进了航空小镇的出现和发展。　　根据网站LivingWithYourPlane(航空小镇名录和资源中心)的，目前全球大约共有600多个航空小镇，其中美国有将近500个，其余则分布在欧洲、澳大利亚、南美等地区。而在美国，佛罗里达州的航空小镇最多，约有70多个，领先于美国各州。　　与此同时，记者了解到，目前世界上的航空小镇主要有三类，分别是工业产业型、环境聚集型和活动娱乐型。　　据公开报道，在美国的航空小镇中，住宅型小镇是最为流行的一种。在小镇的每一栋房屋门前都停有1架或1架以上飞机，门前铺有供飞机滑行的大道，并直接通向毗邻小区的跑道。除了住宅型航空小镇，美国也存在一些工业型航空小镇，这些小镇围绕飞行，配套开展飞机托管、销售、维护、维修、航材和航油等服务。　　值得一提的是，作为战略，通航产业的重要性被越来越多地认识，资本也开始不断涌入。自2014年起，航空小镇的概念在中国逐步被推广，但是范围依旧有限。　　据媒体报道，今年初，杭州建德市把建设“航空小镇”写入了今年的政府工作报告，现正在进行规划论证；温州市文成、泰顺、永嘉和空港新区也正积极谋划打造航空小镇；而荆门爱飞客航空小镇将从2016年至2026年分三期实施规划，第一期规划包括水上飞机体验基地、飞行别墅、爱飞客湿地公园、会议度假酒店等项目。　　“通航+X”的产业模式让不少人对航空小镇能带来的经济效益充满信心。荆门市副市长胡功民表示，“从最近的招商引资项目情况看，未来的航空旅游地产项目会成为一个火爆点，因为我们最大的卖点就是生态，最大的特色就是漳河这片水域。”　　朱文嘉也告诉记者，类似爱飞客镇这样的航空小镇启动后，对于当地产业会带来一系列的促进作用。“会带动一二三产业的快速增长，促进当地基础设施、交通设施建设，并有效地带动周边地区人气的聚集；还会促进文化建设，带动旅游业的发展。随着当地人气上升后，房地产和旅游业都将有所提高。”　　面临障碍　　在陈阳看来，目前中国的运输规模和客运周转规模已达全球第二，在运输航空领域已处世界前沿，但通用航空领域的发展还十分落后。　　上述通用航空方面的相关人士指出，航空小镇建设最大的困难还是在于产业发展。“因为国内整个通航产业的空域瓶颈依旧存在，通航的游览观光、紧急救援、空中摄影等问题都受到一系列制约，打造航空小镇也必然要面临这样的问题。”　　朱文嘉则告诉记者，发展通航小镇存在的困难不少。“首先，航空小镇需要发达的通航产业作为有力支撑，而目前中国通航产业发展较为缓慢，通航机场、FBO等地面保证设施较少，对通航小镇的发展有一定限制；其次，中国低空管制虽在一步步放开，但并未全面自由开放；加上航空小镇因为涉及到机场的修建，需要大量的土地资源来满足机场、跑道建设以及配套设施，因此更需要大量的资金投入，但是就目前中国政策来看，尚未出台通用机场建设、运行补贴政策，这对于投资者来说，也将是个极大的考验。”朱文嘉认为。　　除了政策方面的障碍，对于航空小镇如何保证其经济效益，很多投资者表示了些许担忧。　　“我之前也在考虑投资航空小镇，但让我保持观望态度的原因是，目前看来，航空小镇的效益综合性并没有特别的明确。”一位南京的房地产公司老板告诉《国际金融报》记者。　　据介绍，航空小镇的本质特征决定了它不但追求经济效益，而且追求环境效益和社会效益，追求全方位的综合性效益。但是，这种投资的回报率往往是需要时间去等待的，其背后也是充满了变数。作为商人，这位老板更趋向于能够在三五年内能够预计到回报的项目。　　有专业人士认为，如果在建设航空小镇时，过分看重居住环境和投资价值，不会飞行的业主占到了飞行社区的一半或多数，这个航空小镇就很难形成浓厚的飞行氛围和文化，那么这个飞行社区很可能会逐渐失去航空小镇的核心意义，最后沦为普通的住宅社区。　　“中国虽然有很多飞行爱好者，但是飞行文化氛围并不浓厚。那么，问题就来了——如果开发商只接受会飞行和对飞行感兴趣的客户，那数量势必很有限，开发商们无法回本。如果他们接受很多不懂飞行的普通住户进来，但航空小镇存在意义也会减弱甚至消失，最后可能只是单纯的房地产开发项目。”该专业人士告诉《国际金融报》记者。　　如何克服　　面对种种困难，中国航空小镇的发展道路又该如何走下去？　　朱文嘉认为，可以选择经济发展较好的地区建设航空小镇，这将有利于社会集资建设航空，缓解投资压力。“还可以在废弃机场附近修建航空小镇，利用废弃机场的原有机场配套设备和空旷的土地，满足通航小镇建设所需的土地要求。并且让原先闲置的资源得到在利用”。　　有观点指出，目前的航空小镇主要是依托房地产经纪。　　在房地产分析师黎平看来，“打造航空小镇，完全可以做到以机场为核心，房产为支撑。这样，既可以保证航空小镇项目具有投资高、回收周期长的特点，也能够适当的平衡建设者或开发商需要充分考虑资金收益平衡的问题。”　　黎平认为，如果想要在航空小镇的发展中，获得更为稳定、充分的资金回报，地产业必须是航空小镇开发与发展的支柱，“但是，我说的地产业，并不局限以房子为核心，房子可能是主体，也可能是附属的配套设施，可以是商场，可以是公寓，也可以是CBD”。　　在黎平看来，国内的航空小镇，还可以去借鉴国外发展的经验。　　记者了解到，在美国佛罗里达州一个叫作SpruceCreek的小镇上，风格各异的房屋不但配套车库更有机库。社区中各家都拥有一架以上飞机，房屋门前的大道整齐宽阔，并直通毗邻小区的一条修葺完整的飞机跑道。跑道上不时地会有飞机起飞或降落，飞行员降落后可以直接滑行到自家机库。　　以SpruceCreek为例，该小镇的机场目前拥有一条1214米跑道，两家FBO，600余栋带有机库并与机场跑道相连的别墅，一个锦标赛级高尔夫球场，多家高级餐厅和俱乐部，整个社区设有围界与外界隔离并有24小时巡逻。　　“这样的设施不仅吸引本国的富豪，对国外富豪明星也有极大的吸引力。”分析人士称。　　上述通用航空方面的相关人士表示，国内的航空小镇发展过程中，还应该注意打造“群众路线”，让普通百姓爱上飞行是行业繁荣的前提。　　“我们可以借鉴思维，比如说，发展一些模拟的飞行体验，多开设一些网络飞行培训课程，让通航能走上‘群众路线’。当然，也需要国家的政策扶植。这样才能让航空小镇的起飞时间更近一些，也能让传统通航业务打破陈旧的规则，通过商业创新和战略创新开拓新的蓝海。”该相关人士指出。
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房地产开打航空元素 航空小镇配套民用飞机
5月16日，拉斐水岸“航空小镇通航嘉年华”在京北官厅湖畔举行，本次嘉年华以“中国梦、冬奥梦、通航梦”为主题，由北京利世鸿亚置业有限公司与利世通用航空有限公司联合国内外飞机厂商、民用航空公司举办。记者在活动现场看到，作为中国航空小镇，拉斐水岸嘉年华邀请了包括美国泊鹭飞机公司、飞虎雄鹰(北京)通用航空有限公司、北京华安通用航空有限公司等多家国内外知名民用航空公司参与，目前已有4家正式入驻拉斐水岸航空小镇，双方将合作开展飞机驾驶员培训、旅游观光、飞行管理等升级项目。近年来，伴随中国的通用航空和低空飞行领域管理改革的推进，低空空域通航产业发展环境逐步宽松，包括私人飞行、公务飞行、旅游、农业、海洋开发等在内的低空飞行应用市场将逐步打开，低空出行的便利也引发主打航空元素房地产细分市场的出现。“目前较多大城市交通拥堵、空气质量下降的客观现实不容忽视，但很多山清水秀的地方受制于交通等因素，房地产项目推动较为困难，低空飞行的出现打破了这一格局。”北京利世鸿亚置业有限公司董事长李中子强调，房地产配套民用飞机将有效的缩短城市距离，弱化大城市第一居所的概念，有利于缓解城市发展压力。对此，河北晨鸣中锦房地产开发有限公司董事长张俊侠表示：“航空小镇包含的航空旅游、航空博物馆等航空文化，更会使航空小镇成为地方的一种特色，为推动地方经济的发展做出贡献。”除了主打航空元素，拉斐水岸内部规划有5万平米欧式风情商业街、10000平米主酒堡、5万平米中央景观区、13万平米运动走廊、葡萄采摘园，涵盖商业、超市、酒店、餐饮、各类生活服务店及银行终端等，将成为服务2022年北京冬奥会的有利载体。据了解，拉斐水岸航空小镇辐射北京中心城区与河北的航空走廊，将有利于形成低成本、大容量、快速连通的交通体系，使人流、物流、资金流、技术流和信息流等发展要素真正流向功能发展区。
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