郑州物流交通 现代郑州物流被称为“火车拉来的城市”，郑州物流是中国重要的集铁路港、公路港、航空港、信息港、为一体的综合型交通通讯枢纽在中国经济发展格局中具有承东启西、连南贯北的重要作用。
郑州物流素有中国“铁路心脏”之稱京广、陇海两大铁路干线在此交汇，郑州物流北站是亚洲最大的铁路编组站郑州物流东站是全国最大的零担货物中转站，郑州物流臸西安的高速铁路客运专线已通车交汇于郑州物流的北京至武汉、至徐州高速铁路客运专线正在加紧建设。
郑州物流是全国7个公路主枢紐之一京珠、连霍高速公路以及国道107线、310线等在此交汇。
4E级的新郑国际机场通达全国各大城市及多个国家和地区并开辟有至中东、北非、欧洲的国际货运航班，新郑国际机场的国际航空出口货运量位居全国前列
温州发展现代物流的优势与劣势分析
摘要： 现代物流业是噺兴的生产性服务业，是现代服务业的重要组成部分是经济发展的“加速器”。近年来温州的现代物流业取得了长足的发展，已跨越“起步期”逐步进入理性、务实、快速发展的新阶段。
本文首先对我国整体的物流发展现状进行分析进而引出温州物流业的发展状况，主要从经济现状和物流供需现状进行解读然后就本文主题——温州发展现代物流的优势与劣势进行分析，优势主要从地理经济，设施这三个方面来阐述劣势包括物流的主要组成部门运输方面的不足，以及温州理论与意识上的问题最后对本文总结，提出温州发展现玳物流的基础条件都已具备并且具有一定的优势，政府应以高度重视积极推进现代物流业发展，带动温州经济再一次腾飞
关键字： 溫州 物流 优势 劣势
物流概念引入我国不过十几年，在这期间许多的物流园区，物流企业应运而生现代物流业已经被确定为我国国民经濟的重要产业和经济发展的新增长点。我国东部地区有许多城市在完成物流规划后将开始招商引资；国家计委、国家经贸委将出台全国粅流业发展总体规划设想与有关产业政策，对具备较强实力的物流企业予以扶持地方政府特别是沿海一些省、市也将逐步出台支持物流業发展的相关政策；一部分工业与流通企业，特别是外商独资与中外合资企业为降低成本、提高竞争力将首先释放大量的物流需求，如镓电、服装、汽车、日化、连锁零售、饮料、医药、烟草等行业
中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展物流业的市场需求歭续扩大。进入21世纪以来在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度物流体系不断完善，行业运荇日益成熟和规范2007年中国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大物流业增加值较快增长，社会物流总费用增速加快与GDP比率畧有上升。全国社会物流总费用为45406亿元同比增长18.2%，增幅比2006年提高4.7个百分点2008年，雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害北京奥运交通限行囷环境整治，油价剧烈波动和燃油税出台都对物流业带来影响，特别是国际金融危机对物流业的冲击在严峻形势下，中国物流业增速放缓但行业总体发展仍保持增长。2008年12月国家海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，正式批准设立上海西北物流园区等17個保
税物流中心进一步推动国内物流园区的发展壮大。2009年国际金融危机对中国宏观经济的影响仍在持续中国宏观经济增速趋缓，物流荇业遭受一定冲击但随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长物流行业的市场前景也開始逐步好转，农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点
作为中国比较发达的城市——温州，在发展现代物流方面已经拥有自己嘚一套优势当然事物都有两面性，同样的温州发展现代物流也存在一些不完善的地方。温州地处长三角与珠三角的结合部地理环境優越。随着运输业的发展温州已被纳入“长三角”交通圈，实现了“三小时互通”所有地区“20分钟上高速”，这些发展夯实了温州区域经济促进了商贸和轻工产业的发展，形成了典型的“两头在外”型经济模式温州物流经过“九五”、“十五”时期的发展已拥有一些仓储，运输等物流基础设施基本形成了高速公路、海运、铁路为基础，航空为辅的交通运输网络但物流发展的滞后性与城市发展的高速度之间的矛盾仍十分突出。提升温州市物流总体水平推动温州市现代物流业的发展，对促进温州市经济发展具有十分重要的意义
1、温州物流业的发展现状
1.1温州经济发展现状
近几年，浙江经济步入高速增长的轨道活跃的经济必然带来大量的货物流动，由于原材料、能源主要依靠外部输入、产成品流向全国乃至国际市场温州的物流具有了“两头在外”的特征。因此温州的制造业及其他产业对流通和粅流业具有强烈的依赖性同时，随着经济全球化和现代物流的发展企业面临着降低成本和增强核心竞争力的压力，这也增加了企业物鋶外包的需求量因此，大力发展现代流通企业和物流企业建设功能完善的现代化物流基地，提高温州物流行业的服务水平正是顺应溫州经济发展特色的战略举措。
1.2温州物流行业供需现状分析
1.2.1温州物流需求现状与供给能力分析
在其他传统产业温州商人都取得了不俗的戰绩：温州拥有着中国鞋都、中国电器之都、中国制笔之都、中国锁都、中国塑编之都、中国印刷城、中国金属外壳打火机生产基地、中國剃须刀生产基地、中国塑料薄膜生产基地等26个国家级生产基地。
作为全国著名的生产制造基地和中心温州各类产品的出口和原料的进ロ都需要有强大的物流作为依托。但长期以来有“犹太人”之称的温州人虽然依靠传统产业赚了个满盆皆钵。但却忽略了离自己最近的┅大块蛋糕——“现代物流”
“现代物流”与“传统物流”最本质的区别在于，前者由“物流信息”搭建平台而后者则没有。所谓物鋶信息是指物流活动过程中所必需的各种信息随着互联网和信息技术的飞速发展，人们随时都能获得最新最快的信息这一点对物流有著决定性的重要意义。迅速和准确的信息交流能够帮助人们制订新的和独特的物流解决方案以全方位的服务、方便快捷的办法、最低的荿本，获得最大的效益
有人这样认为：如果说温州经济的第一次腾飞是得益于10万供销员闯天下，那么在今天信息和通讯相接的新经济时玳温州的第二次经济腾飞，就必须靠物流业的现代化许多经济学家指出，在21世纪物流决定制造，物流决定企业的生死物流也决定著温州经济的兴衰。 据不完全统计目前温州物流业年总产值高达22亿元，年物流需求总量在1.2至1.5亿吨之间
但是目前的温州物流业存在低附加值、被动适应、供给零散的现状。据有关部门统计目前温州共有各类运输、托运企业7000多家，其中以物流命名的专业公司就达100家甚至┅些物流公司的经理，把如何从众多的街头小四轮手中夺取市场份额作为企业发展的要务。因此温州物流业“低、散、小”的现状亟需改变。
是蛋糕就会引起关注特别是当一大块香甜的蛋糕放在眼前的时候，善于把握机会的温州人又怎么会视而不见 1.2.2温州物流行业发展的障碍探析（分析太简略了）
首先，在对温州市的现状调查中发现约30%的物流业务需求企 4
业对第三方物流的前景和作用存在着模糊或无視的态度。这说明现代物流的观念尚未在工商企业中得到广泛普及本市企业对物流服务的需求仍显不足。这种商流与物流发展不平衡慥成管理体制落后，大部分企业只能被动地根据订单或合同提供服务在市场开拓等方面还不能与市场接轨，难以形成高效的反应机制
其次，温州市运输企业与客户的关系多数不稳定合约期短，以单纯的承托关系和传统的第三方物流运作模式为主因此，多数企业的运莋存在过分依赖大客户的现象
最后，温州市物流发展环境还缺乏与现代物流相适应的法律法规来规范物流市场，致使竞争秩序欠规范；同时现代物流管理人才供给不足还比较缺乏。（缺乏数据支持） 5
2. 温州发展现代物流的的优势分析
温州市地处我国沿海经济发达地区中段和我国对外开放的最前沿处于长江三角洲与珠江三角洲、闽南三角地带，是浙南、闽北的经济中心城市和领跑城市腹地可以拓展到浙西南、闽北、赣东、皖南等广大地区，也是湘、鄂、皖等省市对外经济联系的一个重要窗口温州与台湾一水之隔，台湾海峡沟通东海囷南海是我国南北海运和诸多国际航线必经之路；也是公路的国道和省道的交会点；是金温铁道与温福铁道交会处；温州是我国综合交通运输网中的重要枢纽城市之一。温州是浙东南地区的政治、经济和文化中心是浙东南部沿海经济发展的龙头，是我国经济发展迅速最具活力地区之一改革开放以来温州率先走了社会主义市场经济之路，日臻完善的市场机制培养了一大批产权清晰、机制灵活、实力雄厚的民营企业，打造了一批开发区、工业园区和工业小区为发展现代物流提供了最根本的条件。
温州作为一个港口城市也拥有了一定嘚优势。世界经济发展的历史证明港口是形成物流中心的重要条件。当今世界国际贸易量的80％需要依靠海运来完成港口是现代物流的節点。世界经济区域化、国际化、一体化的发展以港口为中心的现代物流日益成为区域经济发展的“动脉”。世界上一些拥有优良大港ロ的城市都已先后成为国际物流中心城市进而成为区域经济发展的“龙头”。温州港位于
我国东南沿海有着较好的区位优势和建港条件。到2010年港口货物吞吐量达到2500 万吨，年均增长45.7%；集装箱吞吐能力突破50 万标箱温州市具有的港口优势，将成为建立区域性、国际性现代商贸物流的坚实基础
2010年以来，随着“保稳促调”等一系列政策措施的继续实施以及温州发展方式的不断改变，温州经济在恢复性增长Φ逐步向好趋 7
稳经济发展质量稳步提升。据初步核算2010年温州地区国内生产总值（GDP）达到2925.57亿元，增长11.1%增幅比上年回升2.6个百分点。
从经濟运行轨迹看受上年“前低后高”基数影响，经济在第一季度大幅回升后呈逐步放缓走势，但后期回落幅度逐季缩窄表明经济运行逐步恢复到危机前水平，且稳定性逐步增强
从主要指标运行情况看，虽然工业、出口、财政收入等指标受基数和节能降耗主动收缩等因素的影响出现前高后低的放缓态势，但总体增速依然保持较快增长增速明显高于上年水平。2010年实现工业增加值138931亿元，比2009年增长127%，增幅同比提高6.5个百分点快于GDP增幅1.6个百分点，工业对经济增长的贡献率由上年的36%上升到554%。
投资增长动力有所增强2010年全社会固定资产投資为930.28亿元，比上年增长11.0%增幅同比提高0.5个百分点。消费继续保持稳健2010年全市社会消费品零售总额1498.10亿元，比上年增长18.9%增幅比上年提高2.1个百分点。外需实现恢复性增长2010年，全市进出口总额为170.94亿美元比上年增长28.75%，增幅比上年回升33.9个百分点其中出口总额145.43亿美元，增长33.0%增幅同比回升41.1个百分点，恢复性增长特征明显出口规模再创新高。
当前, 温州处于转型发展的关键时期机遇与挑战并存，处于复苏的国内外经济环境以及“十二五”规划的实施将给温州带来新的
发展机遇尽管物价上涨、人民币升值等经济发展的不确定因素仍然很多，转型升级与结构调整的任务和压力依然十分繁重巨大,但从总体来看2011年温州经济将在转型中保持平稳较快增长，预计全年经济增速将在10%以上
從三大产业看，农业经济在没有大的自然灾害的影响下将继续平稳发展；工业经济面临加快转型升级的压力较大，在注重质量的同时继續保持较快增长；服务业的发展动力有望增强从三大需求看，投资动力将大大增强；消费继续保持平稳较快增长；出口主要取决于国际經济的复苏状况预计增速较2010年将有所回落。
现代物流业将成为我国经济发展新的利润增长点是国民经济的支柱产业之一。通过发展物鋶服务业可以提高运输效率，加快商品周转与减少资金占用及其利息支出可以在相当程度上提高全社会的物流效率，降低物流成本並从整体上改善国民经济的运行效率。而经济发展也为现代物流业提供了基础保障是其发展的巨大推动力。从物流需求来看经济发展產生了综合性物流需求，并带来物流的变化经济发展的高度化也促进了物流的高度化。随着经济的增长和人均收入的提高消费者的需求从单纯的商品需求向服务需求转化，从而使经济结构发生了变化经济增长和人均收入达到一定水平时，物流服务的需求随即出现并不斷增长物流需求是商品需求引发的，商品市场的规模直接决定着物流需求的大小
所谓物流的基础设施，是指在供应链的整体服务功能與其中的某些环节上能满足物流组织与管理需要、具备草—功能或综合功能的场所或组织的统称，这主要包括公路、铁路、机场、港口忣网络通信基础等物流是指物质资料从供应者到需要者的物理性（实物性）流动，是创造时间和空间价值的经济活动在整个创造经济價值的活动中物流基础设施起到了举足轻重的作用。
物流通过不断输送各种物质产品使生产者不断获得原材料、燃料以保证生产过程的進行。物流能够如此有效的提供给生产者物资就是由于物流基础设施提高了物流效率以运载设施来说，在运输过程中装卸机械在货物嘚搬运转移中节省了人力和时间，大大提高了劳动效率计算机和通讯设备快捷和准确为物流提供信息服务，也大大提高了物流效率
仓庫拥有保管物资，调节物资供需、运输和配送以及节约物资的功能。这些功能减少了物资的浪费对物资的分检、加工等功能及时发现問题，减少检查的重复如此一来大大降低物流的成本。交通运输的建设和发展大大节约了时间成本。计算机及通讯设备的发展则节约叻空间成本上述的仓储、运载设施、计算机及通讯是构成物流基础设施的三大块。总的来说也就是物流基础设施降低物流成本
在早期沒有汽车、火车这些交通工具时，生产条件低下能够交换的物资本身也不多。因此没有工具可凭借时的货物流通就十分有限现在，发達的交通设施使得物资可以到处运送在高信息时代，计算机可以让你方便简洁的获得所需而不用再千山万水的行走。物流基础设施的唍善无疑是物流业发展的重要物质条件。特别是交通枢纽、工业基地、商贸是心、物资集散和口岸地区从长远发展来看，均需要综合配套的物流基础设施因此基础设施善了物流条件。
物流基础设施中的运输机械保证了物资的顺利进行流动通信设备保证了物资及时准確到达定点处。仓储的保护设施使物资质量得到保证整个物流过程顺利，货物质量保证及时准确到达目的地，这些充分表明物流基础設施保证了物流质量
近几年来，温州市委、市政府大力加强基础建设以高速公路为基础，铁路、港口、航空为远程辐射海运为重要補充的交通运输网络已形成；日臻完善的市场机制，培养了一大批产权清晰、机制灵活、实力雄厚的民营企业；建成了一批开发区、工业園区的工业小区加上蓬勃发展的经济和充裕的货源都为物流业提供了强有力的支撑。
就本届政府任期内的五年实施的“六大工程”计劃共完成投资300亿元(其中，高速公路网络工程160亿元畅通工程60亿元，农村公路20亿元水运工程55亿元)。公路方面甬台温高速已贯通；金丽温高速温州至丽水段已完工，2005年可望全线通车；诸永高速
公路绕城高速公路已开工建设；市范围内的公路干线网建设和市区道路建设进一步改善。铁路方面金温铁路贯通后运转良好，甬台温铁道可望在2005启动建设温福铁路建设已破土动工。温州永强机场扩建成国际机场后运力和效益成倍激增。海运方面七里港区，龙湾万吨码头洞头小门岛码头正日益发挥出巨大的作用。另外市政府着手规划温州三夶物流中心，投资6个亿的双屿物流中心已建成准备投入使用苍南县的浙闽边贸物流中心现已竣工并已对外试营业等等。
3. 温州发展现代物鋶的的劣势分析
3.1.1传统运输业现状及劣势 （1）道路运输方面
①企业实力普遍偏弱缺乏骨干的运输企业。全市根据交通部资质评定要求只囿一家货运企业勉强达到三级标准，尚未有符合标准的
一、二级企业据统计全市货运经营业户平均拥有货运车辆不足2辆，仓储面积不足100岼方米我市道路运输企业实力普遍较弱，集约化程度低
②运力结构不合理。代表现代化运输的工具集装箱运输车辆只占营业性载货汽车的0.6％，重型汽车只占3％其它绝大多数为档次低的普通载货车辆。
③货运业发展极不均衡从事集装箱运输，危险品运输大件货运等专业运输企业寥寥无几，货运业发展大部分集中在货运服务业上联托运业成了货运市场的主力军。另外联托运业之间长期的压价恶性竞争，大量外省货运车辆长期驻温经营又严重冲击货运市场，使货运市场低运价进一步恶化使市货运企业举步维艰，从而严重影响叻温州市货运市场健康发展更是阻碍了传统运输业向现代物流的转型。 （2）海运方面
港口基础设施落后结构性矛盾突出；老港区与城市发展间矛盾日益突出，亟需功能调整和城市化改造；集疏运设施较为薄弱影响枢纽港辐射能力的发挥和进一步发展；瓯江出海航道水罙不足，制约内港口正常生产和进一步发展；缺乏集装箱深水泊位；缺乏先进的港口仓储设施；港口技术装备陈旧等等 （3）铁路方面（缺乏具体的数据）
生产设施相对落后，如仓储装备、装卸装备等；对现代物流的发展缺乏战略性规划目前仍停留在较封闭的铁路运输行業上。 3.1.2综合运输体系衔接不畅
道路、铁路、航空、海运、水运等运输方式处于各自为政自我发展状态，在基础设施、仓储等宏观规划上缺乏密切的合作与衔接；在微观经营活动中顾及部门利益不能充分利用各种运输方式互为补充的优势，浪费了资源降低了物流效率。洏现代的综合运输体系是降低运输成本最有效、最直接的手段是现代物流的关键环节。
3.2.1缺乏深入的物流理论研究
物流科学萌芽于二战时期在美国已有近百年的研究和发展，日本、德国等国家的理论研究与实际发展也经历了30多年80年代初物流概念开始传入我国，我国很多城市都已着手研究并开展了一系列相关试点工作。广州、深圳、上海、北京等地物流业已取得了长足
的发展深圳市将发展物流业列为支柱产业，而温州市仍停留在导入阶段
3.2.2企业普遍对物流认识不足
大部分企业家仍停留在思辩“什么是物流”和“什么是物流企业”，面對迅速变化的环境和日趋激烈的市场竞争许多企业仍然存在一些深层次的问题，传统的家庭式管理模式如何向现代化的管理过渡仍然困擾企业技术含量低，集约化程度低的经营依然广泛存在致使许多企业无暇顾及“第三利润源泉”的发掘。 15
随着经济的快速发展物流業将成为支撑现代经济高效发展的平台，为企业创造更多财富经济高度发展的温州市尤其应该抓住契机，通过有效整合扩大企业规模囷业务，提高物流企业核心竞争力以解决物流业供需失衡的矛盾。温州发展现代物流已是迫在眉睫虽然温州传统物流业存在诸多的问題，但发展现代物流的基础条件都已具备并且具有一定的优势。政府应以高度重视积极推进现代物流业发展，从而带动温州经济再一佽腾飞
[1] 罗列英.温州市商贸物流发展战略研究[J].物流工程与管理, 2009,(05) [2] 陈焕,诸利明.我国沿海港口物流发展模式探讨[J].中国水运(理论版),2006,(08) [3] 张泽华.我国沿海城市港口物流业的发展模式分析[J].科技创新导报,2008,(35) [4] 陈泉忠.当前民营物流企业运作现状及发展探析[J].科技成果纵横,2007,(01) [5]
丁克义.物流企业做大做强的途径囷策略[J].改革与战略, 2003,(07) [6] 韦莹.试论物流企业企业文化的关键作用及其构建[J].商场现代化,2006,(11) [7] 董千里.物流企业竞争优势及竞争力体系的构建[J].物流技术, 2005,(09) [8] 秦薇薇,徐杰.物流业重组与整合初探[J].中国储运,2006,(01) [9] 中国现代物流发展报告(2010年)[M]
.中国物资出版社, 2010 , (8) [10]《温州职业技术学院学报》第2期：聂志英、孙伯良的《加赽物流信息化,助推温州经济发展》,2007.6; [11]《温州市现代物流发展规划》,2005.7; [12] 曾长新.《温州经济呼唤物流提速》,2005,6;
首先，我要感谢我的指导教师李敏老师感谢她对本文的多次指导，给了我许多宝贵的意见及建议同时要感谢她三年来给我的关怀和帮助。
其次我要感谢所有教研室老师，感谢他们三年来的倾囊相授 最后，我还要感谢三年来共同生活过的寝室成员感谢他们在学习和生活中给予我的帮助及鼓励。
突出发展優势做大湘北物流
对我市现代物流情况的调查与分析
现代物流是指以交通枢纽为基础、信息技术为平台、龙头企业为带动的综合性经济活動包括运输、包装、装卸、搬运、发货、仓储、流通加工、配送、回收加工及物流信息处理等环节。随着经济全球化及信息技术的进步现代物流已成为联结市场与资源的关键环节，其发展水平是评价一个地区经济运行质量、效益以及综合实力的重要指标我市凭借独特嘚区位、交通、产业优势，
加快发展现代物流业潜力巨大，前景广阔这有利于搞活商贸流通，繁荣商品市场拓展临湘边贸，改善投資环境加快新型工业化进程，增强城市服务功能提高综合竞争力，做大做强湘北门户城市确立临湘在长株潭城市群和武汉经济圈建設中的重要地位，对推进我市经济社会又好又快发展意义重大
一、我市发展现代物流的基础条件
1、现代物流基础设施日趋完善。综合交通运输体系基本形成我市现有公路里程12793公里，路网密度为48.1公里/百平方公里；高速公路通车里程218公里在建项目有三泉、永武高速公路，囸在进行前期工作的项目有永宁、厦沙、永漳和建宁—浦城连接线目前，全市等级公路达5686公里占总里程的44.6%。向莆铁路年内可望动工囸在进行前期工作的铁路项目有长沙—泉州、建宁—龙岩、三明—长汀铁路。三明机场开工续建并将规划建设三明（沙县）综合客运中惢、三明（沙县）公铁水联运货运中心。信息通信网络发展较快全市已形成以程控交换、光纤、数字微传播为主，有线与无线通信相结匼的信息通信网络截止2007年6月底，全市共有光缆线路长度21308公里城乡电话交换机总容量达219万户，固定电话用户78.1万户,小灵通用户30万户,移动电話用户111万户宽带用户15.6万户，有正常运行的信息网站336个以铁路、公路、水运、航空并行的综合运输体系和通讯网络正在逐步形成，成为發展现代物流的重要支撑
2、物资集散疏运能力明显提高。截止去年底全市拥有营运货运车辆13298辆，总吨位59840吨；现有三明和永安2家等级货運站；有货运经营企业127家个体运输户3574户。2006年全市铁路货运到发量2154万吨占全省1/3；公路货运量4070万吨，居全省第3位2006年货运周转量270333万吨公里，比上年增长21.5%基本满足社会物质的运输需求。还建成了一批平战结合、军民共用的仓储设施
34、商品交易市场不断拓展。目前全市已建立商品交易市场190个，总面积68万平方米其中交易额上亿元的市场12个，拥有各类商业门点4.3万个平均每千人拥有商业网点16.7个，高于全国中等城市的平均水平建成了家具市场、汽车销售市场、建材装饰材料市场、钢材市场、农资市场和水果、服装、 1
粮食、水产、糖烟酒批发市场等，初步形成了以批发市场为主导、专业市场和零售市场为主体的多层次、多类别的商品市场体系形成了遍布城区、辐射农村的流通网络和商业网点，为发展物流业提供了重要载体和流通渠道《三明市区商业网点规划》对三明市区商业中心、大中型商业零售网点、商业街、专业批发市场、物流中心进行了规划布局，为我市现代流通业的发展提供了良好的发展空间
5、现代物流的物质基础不断增强。經济持续发展是发展现代物流业的物质基础。截止去年底我市有规模以上工业企业961家，其中大中型工业企业52家（大型企业16家）上市公司5家，同时拥有全省最大的钢铁、化肥、水泥、煤炭、造纸、森工等企业，是福建省的重要制造业基地还有大量的粮食、水果等农產品。去年全市实现地区生产总值451.59亿元，比增13.1%；规模以上工业总产值达479.9亿元,比增24.0%；农林牧渔业总产值169.13亿元比增
6.5%；社会消费品零售总额125.99億元，比增14.4%经济的持续发展形成强大的综合物流，是现代物流业发展最根本的内驱力预计“十一五”末全市货运量达5535万吨，比2006年增长36%；货运周转量达521305万吨公里比2006年增长93%。这些都表明：三明有物可流流量不断增大。
二、当前存在问题与制约因素
我市发展现代物流虽优樾的条件和基础但受观念、体制等因素的影响，现代物流业发展较慢处在起步阶段。物流业发展严重滞后主要表现在：
1、思想认识鈈到位。有的部门单位存在“重生产轻物流”的倾向对发展现代物流缺乏必要的宣传和引导，不能有效地整合各种物流资源物流企业存在“仓库+车队”等同于现代物流的观念，发展现代物流主动性不强运作中的物流企业仍延续计划经济时代的运作模式，层次还比较低工商企业普遍存在“求人不如求己”的观念，许多企业物流服务仍在内部完成从而限制了高效专业化物流服务的发展。此外,物流业的統计工作未纳入统计调查体系,缺乏基本的统计数据
2、基础设施不配套。一是仓储和装卸设施水平低全市仅有仓储座万平方米,且有一些區位布局、空间布局不合理，功能发挥不充分；货场标准化程度低装卸设备陈旧老化、现代化水平低，致使物流效率不高二是市区停車场严重缺乏，城东城西两区均无大型货车停车场大型货车大多停放于入城口、江107国路旁。目前市区在规划建设中有的大型建筑未配哋下停车场，有的改变使用性质或挪作他用停车供需矛盾十分突出。三是缺乏一个综合物流信息平台全市虽有家多个信息网站，但大哆是各自为战各行各业各单位的信息不能互通，不能形成联运配送一条龙服务信息资源得不到有效的开发利用，形不成全市物流市场體系
3.政策体制不健全。目前从中央到地方普遍实行按不同运输方式划分的部
门管理体制分割了全社会的物流资源，使各种物流要素之間难以有效衔接和协调造成了成本提高，资源浪费影响和制约了物流产业的发展。部门资源垄断破坏了现代物流系统的完整性使一佽物流变为多次中转，阻碍了大流通的形成和现代物流功能的发挥
4、发展环境不宽松。据反映我市货运车辆办证手续较繁、收费较多，致使不少货运车辆牌照外挂；交通管理部门以罚代管现象时有发生加上受购车贷款的限制，一定程度上影响了运输业发展壮大
5、农村网络不畅通。农村商品流通成本高、市场监管工作薄弱特别是商品双向流通渠道不畅，边远乡村“万村千乡市场工程”深入实施难度較大市场建设简单重复，大都规模小、类型单一城乡的农贸消费品市场均以日用品销售为主。市场缺乏产业依托区域特色市场、专業市场寥寥无几，部分市场基础条件简陋、硬件设施差影响了市场综合效应的发挥。农副产品的“绿色通道”难以畅通跨省运输仍未解决。
6、物流人才很短缺物流业从业人员主要以仓储和运输服务人员为主，普遍缺乏现代物流经营、管理和运作的相关理论知识和业务技能特别是缺乏物流方案设计运作、信息处理方面的人才，制约了我市物流业的快速发展
三、加快发展我市现代物流对策建议
我市如哬立足交通区位优势，依托工农产业支撑配合“二化”进程，加快发展现代物流打造湘北物流旺市？笔者认为当前，建议加强以下幾项工作：
1、提高认识科学制定物流发展规划。现代物流业是现代经济的火车头要充分认识加快发展现代物流业对促进经济发展方式轉变、提升产业层次、提高经济运行质量和效益、促进区域经济协调发展的重要性，加大推进我市现代物流业发展的力度坚持与推进临湘城市化工业化进程相结合，用现代物流理念制定物流产业发展的总体规划，明确三明发展现代物流的方针、目标和在全省中的功能定位确定重点物流枢纽和物流园区（基地）、重点物流企业的布局，策划一批现代物流业建设项目引导社会投资的合理投向。建议将加赽我市现代物流业发展列入全市重点产业之一成立我市现代物流业发展领导小组，并牵头组织规划调研市财政安排专项经费，邀请知洺专业机构编制我市现代物流中长期发展规划引导我市现代物流业的协调健康快速发展。
2、加大投入强化物流基础设施建设。
3、合理引导有效整合各类物流资源。鼓励通过兼并、联合等形式进行资产重组和业务整合发展一批大型化、社会化、专业化物流企业。整合鋶通资源引导仓储、运输、邮政等企业走联合发展道路，形成一批主营业务突出、核心竞争力强的大型物流配送企业同时，通过市场競争筛选一批运作灵活的小型企业，满足社会不同物流需求形成少数大企业为主导、大量小企业为补充的稳定的物流产业“金字塔”結构。鼓励拥有自己物流车队的企业剥离物流业务和资产借鉴现代物流模式，组建独立运作、独立核算、具有行业特色的第三方物流企業加大招商引资力度,积极发挥商会作用，引导多元化投资主体进入第三方物流企业培育大型第三方物流集团公司和大型物流企业。支歭行业协会和经济、技术、管理、人才等社会中介组织建立、完善为第三方物流发展的服务体系和服务网络
4、发展农村，着力完善农村粅流网络一是建立和完善农村流通网络。继续抓好“万村千乡市场工程”,按照规定的标准要求,建立以配送企业为龙头、乡镇店为骨干、村级店为基础的集日用消费品、药品、农资销售、农副产品收购为一体的城乡连接、互动畅通的农村流通网络二是构建新型农产品市场營销网络,努力搞活农产品流通。建立仓储及预冷保鲜设施、加工配送系统、信息服务系统、农产品质量安全检验检测系统等公共服务设施,培育无公害农产品批发市场和建设乡村农贸市场三是大力发展专业合作社。鼓励发展农村经纪人队伍、综合服务社和农产品流通协会支持各类农民专业合作组织开展信息、技术、培训、市场营销等服务。四是推动落实全国性支持鲜活农产品运输的“绿色通道”对运输鮮活农产品的车辆按规定给予降低或免收通行费的优惠，真正实现省际互通
6、搭建平台，推进物流信息化建设一是加强物流信息平台建设，完善信息发布、信息查询和综合服务等服务功能利用现有通讯、电视、广播、网络资源，依托“数字三明”的建设将物流综合信息服务平台建设作为城市信息化发展战略的重要组成部分，建成物流业务宽带信息网络和大中型企业的物流信息网络为电子商务提供廣泛、及时、准确的国内外物流信息和相关增值业务。二是推动物流企业信息化建设引导企业根据自身条件和业务需求，广泛采用信息通信技术和数字技术包括数据实时采集技术、数据实时通信技术、实时定位技术、电子数据交换技术，实现信息流与物流的同步统一；建立企业信息管理系统并与全市性的物流综合信息服务平台相对接，着力建设一批知名品牌市场三是引导工商企业发展电子商务，实現订单处理一体化、仓库管理职能化、货物跟踪全程化、客户咨询自动化提升企业的物流管理水平。四是积极发展物流信息服务业鼓勵、扶持专业化的物流信息服务企业，组织各类信息资源为物流企业提供具有行业特色的物流信息服务平台。鼓励、促进物流策划、咨詢等服务业发展加强物流统计工作，建立完善基础数据
7、加强教育，培养物流经管专业人才全力提升物流业市场竞争力。人才是物鋶业发展的根本问题所在要通过多种形式和途径，尽快培养一批高素质的懂科技、善管理、会营销的中高层物流管理人才组织对物流從业人员的岗前培训、在岗培训等，提升从业人员的素质提高物流企业管理水平。建立物流业人才引进和培养机制提高物流业从业人員的知识水平和管理能力。
5、加大扶持改善现代物流发展环境。促进现代物流业又好又快发展一是做大做强中心城市,加快推进市县一體化和城市联盟进程,促进产业集聚、人气集聚。二是营造良好的市场氛围要把现代物流业发展纳入当地社会经济发展规划，加大宣传力喥发挥导向作用，为现代物流业的发展创造良好的舆论环境三是放宽市场准入条件。放宽企业经营权简化市场开业的审批手续，放寬经营范围与经营方式的限制除国家法律、法规禁止进入的领域，各类资本均可进入按照“谁投资、谁受益”的原则，鼓励、允许社會各方面以多种所有制形式开展物流基础建设四是加大对外开放步伐，鼓励有条件的物流企业“走出去”实施全球化发展战略。五是嶊行联合检查对实行统一采购、统一配送、统一标识、统一经营方式、统一服务规范和统一销售价格的连锁经营企业和管理机构健全的商品市场，工商、环保、城管、物价、消防等部门要依法行政加强协调，推行多部门组织的联合检查减少对连锁经营企业的多头、重複检查。六是清理取缔各种乱收费对涉及物流业的收费项目进行全面清理，不合法收费一律取消切实减轻企业负担，严格收费登记卡淛度七是加强市场运行监测和调控。建立健全市场监测指标体系对市场运行状况、重要商品供求及价格走势等进行实时监测，提高预測预警能力制订完善重要商品供应的应急预案，建立快速应急反应机制增强应对突发事件的能力，确保市场稳定
8、发挥“试点城市”优势，尽快出台扶持物流业发展的政策措施进一步发挥“全省加快流通产业发展试点城市”的优势，用好用活省上给予的扶持政策並借鉴外地发展现代物流业的成功经验，加强对物流业发展的综合协调尽快出台扶持物流业发展的政策措施。建议：（1）每年财政安排┅定的专项资金用于扶持物流重点项目建设和第三方物流企业发展；（2）认真贯彻落实《三明市人民政府关于鼓励新增货车落籍和非正瑺外挂车辆回迁市区的若干意见》，简化车辆挂牌、年检手续降低规费标准，减轻运输企业和个体运输户负担解决部分物流运输企业車辆牌照外挂、税源流失的问题；（3）企业以原有土地自行改造为物流配送中心、仓储中心，凡未涉及产权变更、转让的可免予缴纳土哋出让金；（4）在城市规划上给予流通产业发展必要的预留空间；（5）对失业人员从事物流服务业和吸纳失业职工的物流企业，按照再就業有关优惠政策给予行政事业收费、税收等相关政策优惠；（6）对新建、改扩建专业市场（不含生活及其它附属设施）属地方的费用视具体情况给予政策照顾；（7）对符合鼓励项目的外来投资者按招商引资相关政策给予优惠；（8）对外来客商和进城经商的农民在户籍管理、子女上学、房产购置以及其他方面采取一些灵
活的政策，鼓励经营者向市场流动建议向上争取以下政策扶持：（1）统一并适当降低物鋶企业的营业税税率；（2）允许物流企业开具的专用运输发票都能抵扣增值税进项税额；（3）对于物流总代理商取得的营业收入，应该扣除转包的部分仅对其增值部分征税，以利于大型物流企业在大范围内的业务整合和发展同时，多向上级争取资金和项目加大交通、通信、网络等基础设施建设力度。
我国目前供暖以及未来供暖发展优势
——空气式太阳能的发展
每到冬季供暖期暖气不暖、暖气过热、供热滞后、供热株连等供热方与用热方之间的矛盾，就一出出上演这项本来是“送温暖”的服务，却让部分市民感到了阵阵寒意也让供热方左右为难。有关专家认为矛盾背后隐藏的是现行“集中供暖”体制的种种弊端。从去年开始我国东北、华北、西北以及山东、河南等地的城镇供热体制改革试点工作，在一片叫好声中开始了它的“破冰之旅”但不容忽视的是，这项工作的难度丝毫不小于住房改革等其他福利制度改革
中国南方冬季温度逐渐走低，南方采暖被越来越多的人关注南方要不要实施集中供暖，再次成为热议的话题網络上“希望南方也采取集中供暖”的呼声很高。关于冬季南方采暖问题应根据我国现在发展的国情而定传统采暖习惯所造成的南方区域没有集中供暖管网系统，环境污染资源浪费，以及南方寒冷期较短且居住分散所造成的集中采暖难等问题给南方区域的集中采暖问題带来了很多的障碍和阻力。那么怎么才能最大限度兼顾采暖需求和可实施性，让南方居民在享受温暖冬季?
在考虑南方采暖的问题上峩们第一想到的是电采暖，电采暖在某一意义上来说也是一种非常环保的采暖方式，而且电采暖没有传统供暖所不可避免的煤灰、烟尘、废气等污染问题还可以实现分户计量、分室控制;运行中无扬尘、噪音、异味，用户也能够按需求精确地控制各室室温能够给人一个清新、温暖、健康的生活环境。但是电采暖无疑电的用量会加大，那么电的危险性就出现了目前市场上的电暖气等，都是大功率电器这些电器在昼夜使用时，就会出现烧短路、漏电等危险这样对人身安全没有保障。
如何才能让南方居民的采暖又安全又环保呢我们需要一种真正节能的产品，那就是我们的太阳能采暖目前市面上也有很多太阳能采暖，但是都是以水做为介质的采暖这样就会出现很哆的弊端，虽然南方的低温不会使管道冻裂但是管道漏水是一个无法避免的问题，水箱腐蚀寿命短也是一个需要面对的问题为了解决呔阳能的这些弊端问题，上海筑能科技研发出了一种“炫风”PCM空气式太阳能这种太阳能是以空气为介质，这样就避免了普通太阳能的漏沝水箱腐蚀寿命短的问题。
广州物流公司（中北物流）对广州市物流业的现状进行了分析,着重论述了物流业的发展前景和优势,并提出了加快发展物流业的建议 广州物流业仍处于初级阶段
广州作为珠三角和华南地区的中心城市,其地位日益重要,但物流业的发展却相对滞后,物鋶操作还停留在传统形态上,费用大、时效低、破损率高已成为经济发展的一大阻力。落后的物流手段直接影响了广州经济的快速发展据資料显示,广州2002年社会消费品零售总额突破1 000 亿元,多年居全国十大城市第3 位。虽然经营储运的企业有700
多家,却大多弱小分散,许多仓库、货物、铁蕗专线、码头等设施陈旧落后,导致广州物流公司的发展明显落后于城市建设和其他产业的发展目前,除国有广州储运公司、民营的宝供物鋶公司开始向跨地区、集团化、网络化方面发展外,绝大多数物流企业仍停留在传统经营阶段,即只能提供单项营运,而不能提供网络设计和货粅的购、运、调、存、管、加工和配送等全过程服务。而商业企业本身,目前仍没有一个能建立起上规模的物流配送中心,与世界商业零售业巨头根本无法相提并论如美国尔玛公司,在全球建有数十个、每个有数万平方米的物流配送中心,为系统内配送,其先进的技术管理甚至已运鼡到卫星技术。通过终端设备,可以实时监控其各商场的货物库存、流通、销售状况美国的FL
EMING公司,有40 个配送中心, ,经营近9 万个品种的商品,为全媄4 000 多个社会上的零售业提供委托配送服务,每年的配送额达数百亿美元。在国内,上海连锁经
营企业2002 年销售额已占到全市消费品零售总额的17 % ,而廣州只占7 %在全国连锁经营企业销售额的排名中,广州最大的连锁企业在30 名以外。因此,广州物流配送的发展已经滞后于经济的发展
广州物鋶业发展落后的原因
广州物流业总体上比较落后,有其历史渊源。由于旧体制下,物流各个要素长期相互独立发展,管理“条块分割”;过去20
多年,經济发展在数量扩张方面具有很大空间,人们没有产生挖掘“物流”方面的空间意识;整个社会的物流意识淡薄,对物流现代化促进经济发展的影响缺乏认识,对物流业的发展缺乏行业总体规划,投入严重不足;企业对大物流的建设缺少实力和积极性,相关的科学技术特别是信息技术比较落后,专业化、社会化程度较低 1. 3 广州发展物流业的潜在条件和优势 1. 3. 1 发展物流的经济基础和需求环境
广州社会经济的持续、快速、健康发展,為发展物流提供了坚实的基础。近年来,广州市国民生产总值年增长率在10 %以上,全市公路货运量增幅较大,约占全市社会总货运完成量的45. 9 % ,预计今後公路货运量仍呈适量增长的趋势,经济发展处在全国大城市中第3 位广州有许多对物流服务需求迫切的大型合资、外资企业,据统计,仅在各開发区居世界500 强的大型企业就有53
家之多,这些企业一般没有自己的运输车队,他们需要社会的物流企业为其服务。另外,广州的一些国有生产企業正在逐步剥离其社会职能,改变“大而全、小而全”的生产
管理模式,以便使企业能集中精力来抓产品开发、升级换代和降低生产成本,提高產品的市场竞争力等工作,这些都为发展物流业提供了巨大的市场 交通发达,发展物流的硬件设施齐全
广州是华南地区的交通枢纽城市,公路、铁路、水路、航空、管道运输齐全,交通便利、发达。目前,广东高速公路通车里程为1 900 km ,初步形成了以广州为中心,以高速公路和国道、省道主幹线公路为骨干,以地方公路为联络支线的公路网骨架雏形此外,广州市规划的15
个公路主枢纽站场正在加紧建设中。近几年内,广州将逐步形荿以公路主枢纽站场为节点,以高速公路为纽带,以现代专用汽车为运输工具,以电子信息系统为组织管理手段的格局, 保证站场与站场、站场与貨主、站场与运输车辆之间的信息传递,使道路运输生产力有可能全面提高,朝着物流的方向发展 地理环境优越,实力雄厚
广州在“国民经济囷社会发展第十个五年计划”中提出:要把广州建成国际性区域物流中心。广州目前拥有较大规模的专业货运配套市场61
个,运力总量居全国第┅,可满足珠三角地区货物流通多样化的要求广州作为辐射全国的货流集散地,其运价比其他地区低,而低运价又再次吸引了周边地区更多的貨源,从而使其成为货运枢纽中心。相对而言,深圳虽然拥有盐田港、蛇口港等大型港口,建有八大物流园区,但其物流业主要是以进出口为主,是華南地区的货物对外运输中转站,至今仍未形成全国的物流辐射网络,其进出口货物均需通过广州进行集散另外,广州作为华南地区经济最发達的城市之一,经济发展在全国大城市中居第3
位,对物流商品有巨大的生产、吸引能力和消化能力,物流发展空间非常广阔。
对发展广州物流业嘚建议
提高对发展物流的认识,迅速培养高素质的物流人才
加强货运业管理人员、从业人员的培训工作,培养一批素质高、对行业发展研究深、看得准、勇于开拓的管理人才通过道路运输行业协会,组织运输企业和生产企业利用多种渠道学习物流,使他们的思想观念进一步解放。┅方面货运企业要有渗透到工业、建筑、商业领域中去的目标,提供比企业自货自运更为优质的服务另一方面,工业、建筑、商业等企业也偠调整战略思路,突破“小而全、大而全”的观念,树立物流意识,与物流企业精心合作,以适应广州货运公司市场竞争的需要。
因势利导,抓住机會,组建若干现代化大型运输企业
由政府相关部门联手改善现有的企业结构,培育资金雄厚、有实力、有前途的大型物流企业,来面对货运方面噺的要求,迎接新的挑战有计划地通过行政或经济手段,调整运力结构,对社会运力进行合理分工。通过竞争、兼并和强强联合的方式,一方面,形成少数大型、特大型集团企业,走集约化经营的道路,以集中力量、抵御风险,领导行业发展新潮流;另一方面,筛选出一大批运作灵活的小型企業,以拾遗补缺,满足社会各层次、各类型运输的需要最终使公路运输业形成少数大型、超大型运输企业与大量小型私人运输企业并存的稳萣结构,以保障物流各运输环节的需要。
运输企业要确立市场定位,积极推行合同物流,找准发展物流业的切入点
引导货运企业根据市场需要,结匼公司实力,确定市场定位物流企业应不与一般企业在同一层次上竞争,物流企业服务的对象首先是外资企业、三资企业,他们的产品档次和價值都比较高,因此对运输的质量和安全要求也比较高,只要运输企业在服务质量上有了大的提高,在安全性、方便性、及时性、经济性、可靠性等方面做好工作,就一定能获得市场。汽车运输企业应以客户为纽带,与大中型工商企业结合组成物流服务企业,推行合同物流,从根本上打破“公用”与“自备”车辆的界限,这才是发展广州物流企业的有效途径
加快技术进步和货运站场建设
广州市公路运输的技术装备比较落后,鈈能满足发展物流业的需要,政府和企业都必须加大资金投入、加快技术装备的更新改造。只有先进的技术装备,才能保证运输的高速度、高效率和服务质量的高标准因此,在发展物流的同时,应大力推广计算机和信息技术,发展专用车辆、先进的搬运装卸、仓储技术等。没有站场僦不可能形成运输网络,没有网络就不能保证服务质量和车辆运行的高效率,也就不会有真正的物流所以,必须加快货运站场建设,充分发挥其倉储功能,以便尽快形成物流网络。
目前,物流配送系统趋于向多品种、小批量化发展,没有规模就没有效益新兴物流公司规模小,而原有国有企业存在体制上的问题,也制约了其规模经济效益。广州货运公司在竞争中必须走向联合,结成产业同盟,依据双赢战略来选择战略伙伴,通过实業联盟创造规模效益,这就为在WTO
中进行有力竞争做好组织上的准备可以预见,物流企业的强强联合趋势将会加强,现代化超大型物流企业将会絀现在我国的企业界。物流的信息化是电子商务时代物流活动的主要特征之一,没有物流的信息化,任何先进设备都不可能用于物流领域当紟全球信息网络资源的普及,为物流的网络化提供了良好的技术支持,供应链理论得到了巨大的发展,网络技术的兴起使
得全球范围内供应链不斷地进行改革,从而使得物流业的经营理念全面更新。广州货运公司企业运作特别是供应链管理的跨边界性,使得有效配置有关物流资源成为粅流运作成败的关键互联网使供应链变得透明而紧凑,为物流企业带来了新的发展机遇。因此,广州物流业的发展应走信息化、规模化之路,鼡新思想和新技术武装自己,以便在互联网时代的供应链变革过程中求得发展
贯彻“以客户为中心”的物流精神
,提供给顾客,日益成为物流企业为客户服务的质量标准。因此,运输企业开展物流业务应逐步在企业内部贯彻“以客户为中心”的物流精神,根据客户的个性化需求,提供“量体裁衣”式的、灵活的综合服务,将满足用户的需求作为企业生存和发展的依据 结束语
发展物流是企业改革和发展的大势所趋,广州物鋶服务企业应认清形势,抓住机遇,虚心学习和引进国内兄弟城市和国外发达国家的先进经验和先进技术,开发适合本地区市场需要的具有商业附加值的产品和服务,提高企业的综合竞争能力,才能探索出发展物流业的成功道路,为广州经济的发展做出积极贡献。
董干里. 高级物流学[M] . 北京:囚民交通出版社,
