中国为啥不对美国及日本进口关税汽车实行高额关税

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-23 04:44 标签： 日本进口中国关税
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对进口汽车征收高额关税政策的影响分析
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你可能喜欢海关总署：进口汽车那么贵不完全因为关税高
来源：海关总署
海关总署微博截图&
　　#海关小知识# 【 进口汽车那么贵，是因为“关税”吗？ 】经常有朋友吐槽：“进口汽车那么贵，还不是因为关税高！”NO，其实进口汽车那么贵，还真不完全因为关税高。一辆进口车要缴三个税种：关税、增值税、消 费税，且不同排量税率不同。具体税率如何？税费如何计算呢？请看下图：
(责任编辑：杨明)
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客服邮箱：对美国2.5升以上进口车关税惩罚的意义重大
12月14日，也就是在中央经济工作会议之后的当天，商务部发布2011年第84号公告称，根据《中华人民共和国反倾销条例》和《中华人民共和国反补贴条例》的规定，经国务院关税税则委员会同意，按照商务部2011年第20号公告发布的最终裁定，对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，实施期限2年，自日起到日止。
这应该是中美贸易关系上的重大事件，体现对外贸易策略的新动向，同时对促进本土化生产也起到很大作用。
一、美国进口车的增长速度较快
1、整车进口的扩张很快
近年汽车整车与零部件进出口走势
汽车行业进出口走势与总体的外向型经济走势特征基本一致，08年以前的出口高速增长，07汽车及零部件出口达到358亿美元，占进出口总额的59%。但随着08年世界金融危机的出现，汽车及零部件出口的增速远低于进口增速，导致10年的汽车及零部件出口占进出口总量比例仅有45%，不足三年的时间份额下降14个百分点。而11年的汽车行业出口增速快于进口，出口占比也回升到46%的次低点。
其中进出口最为严重的是整车进口的爆发增长。10年1-12月的整车出口金额仅为整车进出口总金额378亿美元的18%，较07年的40%高点下滑22个百分点。11年出口整车占整车进出口金额份额稍有回升到21%。而汽车零部件行业的出口虽然也受影响，但11年零部件出口的份额占汽车零件进出口总额的比例较07年仅下降6个百分点，出口仍是大头。世界各国的贸易保护和经济压力与中国对进口车的相对宽松态势形成明显反差，而美国等的贸易补贴政策由此也最终爆发一定的。
二、美国进口车的走势
1、进口轿车国别走势----美国车恢复三强地位
季度进口量
图表 11轿车进口来源国数量分析
11年1-9月轿车进口29.7万台，同比增长17%。由于4季度的进口量一般是全年高点，今年突破40万台仍是可能的，今年进口轿车的亮点是美国的增长较快。
今年轿车进口的主力国家仍是德国和日本，两国的进口总份额从去年的79%下降至71%。其中德国的3季度进口轿车仅有5.5万台，进口轿车份额下滑到56%的近期低点，其进口车需求实际很大，而近期的比利时和奥地利等的进口轿车分享。而日本进口车从08年以来的份额逐年下滑，11年份额10%，11年的进口量同比下降38%。
今年日本轿车进口下滑的份额被美国、法国、比利时、韩国等抢占，其中美国和法国表现很突出。美国的进口车份额在历经下滑后，今年的增长速度较快，2季度以来的轿车进口份额已经达到6%，高于09年的5%份额。
3、进口SUV销量走势-美国进口车强势增长&&&&&&
季度进口量-份额
年度进口总量和各国份额
图表 3进口SUV报价分析
11年1季度进口SUV表现突出；2季度稍有回落，但剔除日本进口后仍是持续高增长；3季度虽然进口突破10万，但仍属结构性回补。进口SUV在06-08年的爆发式增长期后，09年缺货并伴随着进口车国产化出现负增长，而10年的进口SUV又恢复快速增长。11年应该是进口能力大幅释放的1年，但11年的1-9月SUV进口仍未达到30万，增速低于30%的预期。
前期的日韩系SUV是国产车型的主力，但随着韩系快速国产化和美国产的SUV快速崛起，进口的日韩系SUV销量和份额逐步下降。同时看到墨西哥和加拿大的SUV进口增长迅猛，这也有躲避政策打压的提早进口的考虑。
美国进口suv 占中国总进口的份额从07年的11%一路增长到今年的24%，进口suv的高价格高利润为美国车企的贡献很大。
三、对美进口车的关税惩罚措施意义重大
1、强化中美贸易关系的制衡能力
由于金融危机重创了美国消费,早在2010年初美国总统奥巴马就设定了到2014使美国出口翻番的目标?2010年全年,美国出口额达1.8318万亿美元,比2009年增加2626亿美元,已成为美国经济增长的重要拉动力?在尝到出口增长的甜头之后,美国政府今年势必希望进一步推动出口的繁荣。对中国的汽车出口是美国出口项目中不大的，但汽车产品的社会影响和政府影响效果明显。此次对美车辆的关税惩罚应该是很快反应到美国的议员等的政府层面上。
由于中美产业发展的差距在缩小,两国出口竞争势必更加激烈,因此占据优势的美国对华实施贸易保护主义已成为其常规动作,而且在未来贸易保护力度甚至会更大,范围会更广,形式也会更加多样?中国此次的贸易制裁也是针对性的保护措施，其保护的是很多可能被美国恶意贸易制裁的中国出口产品免受打击。
2、中国开始说不
此次的政策执行是在经济工作会议后的迅速行动，应该是体现了新的全局经济观的调整。
中国享受了30多年的和平环境，但现在发达国家经济结构发生了巨大变化。随之中国改革开放依靠的外部条件，可能也发生重大变化。
前些年，美国国会年年如此；或是总统上任摆政治姿态，以后没有不和中国友好往来的。许多人认为，中美经济依存，谁也离不开谁，特别是美国跨国公司要在中国赚钱，只要中国持续放手让他们赚，他们会在美国国会起作用。中国只要适时增加订单，升值货币，购买美国库券，自然无事。这就是所谓的&经济决定政治&。
近期的美国动向值得担忧。美国从伊拉克战争后的推翻利比亚政权，随后又开始在叙利亚伊朗等关系上搞摩擦。在东南亚制造对中国的分离和对抗倾向，加强了对中国的军事包围。从贸易制裁到新贸易规则，无休无止压迫人民币升值。以后可能引导国际资本撤资，制造中国金融危机。这是很危险的倾向。
四、对美进口车的关税惩罚加速国产化进程
1、国际车企不会强力对抗
此次对美国进口的车型采取贸易制裁实际是影响跨国集团利益不大的。绝大部分跨国集团的中国本土生产的车型占其在华销售车型很高，进口车不足5%的比例。而高端的豪华车进口主要是欧洲的，美国进口的仍是主流车型。考虑到在华企业的未来平稳发展，跨国集团一般能够平和对待这样的事件。
2、加速进口产品的国产化进程
由于进口车面临国际关系的复杂局面，如何将进口车实现本土化生产才是上策。毕竟进口整车的关税高，而进口零部件的关税低，营销网络规模更大，加速进口车的国产化很有必要。
比较典型的是通用的中国产品布局，进口与国产的快速调整。前些年的整车特征政策开始执行，凯迪拉克等车型是国产转为进口，这样就能省下很多中间成本，同时获得车辆生产销售的全部利润。但随着对美国大排量进口车的关税制裁政策，近期的凯迪拉克等车型又将转为国产。这是政策的威力。
针对美国大排量进口车的关税制裁的整个案件处理过程时间从09年开始，时间很长，这给国际车企很充裕的考虑和战略调整时间。近期的克莱斯勒希望从菲亚特的合资企业进入国产序列等传言也体现了国际车企的急迫心情。
&&最后修改于
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中国为啥不对美国及日本进口汽车实行高额关税
我有更好的答案
和国内汽车厂都有合作关系，限制太多也会影响国内的汽车厂收入
有的关税和对某些项目或者是某个国家要是签订了某个联合声明就成了缔约国，就要遵守其中的准则，所以关税是不能随便乱收的，凡事都有规矩都要经过洽谈，腾讯众创空间要是没规矩不成方圆的话，服务一锅炖那怎样孵化出新企业呢？
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日本与美国就汽车关税达成谅解
&&& 据日本媒体报道，日本就是否加入跨太平洋战略经济伙伴关系协定（TPP）谈判进入最后关键阶段，预计下周安倍首相将正式表明加入TPP谈判的决定。
&&& 目前，日美双方已就关税达成谅解，日本同意美国对进口日本汽车仍维持目前的关税水平，即轿车类的2.5%、卡车类的25%关税，关税过渡期参考美韩自由协定（FTA）设置的5～10年。同时，日本承诺将简化对进口美国汽车的申请及认证等手续。目前，日本实行汽车进口零关税政策，但非关税壁垒重重，市场保护措施严密。（来源：中国汽车工业协会）
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