为什么霸龙507论坛不生产混凝土泵车

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-16 00:17 标签： 霸龙507论坛
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[行车报告]
我的霸龙我的车(霸龙507使用报告长期连载)
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今天开始慢慢给大家交作业了......
我这台霸龙507已经跑了5000公里了....目前来说用起来不是很满意 ,并不是拿他跟VOLVO比 就拿他跟同门兄弟天龙比一比,因为我选的这款车配置基本和天龙是一样的L340 30+FAST 9JS135+462桥 就是前桥和驾驶室 大梁有点区别...后桥460和462区别都不大..同配置的天龙是5吨前桥 507是6.5吨前桥 轮距要宽10多公分 跑起来更稳定&&同时507使用的也是变截面大梁 前宽后窄 而天龙同配置的是直大梁
当时我买车的时候 天龙装L340 30的车公告已经有了 但是还没生产(后来出来后配的500的后桥) 配置好一些以及天龙还没出所以更坚定了选507的想法,于是5月初我就在当地经销商处以24W的价格买了一台 霸龙507 6*2牵引车(LZ4241QCA) 车是5月17日下的线 我接到手的时候是5月25号.
新车过来还带导流罩,当时想配导流罩还被经销商告知没有选装码,有倒流罩后的车看起来要好看的多,再一个我拉的是4米2高的集装箱高箱 也能降低一点风阻 跑起来更节油.多的先不说了 后面跟图的时候再慢慢说吧......
我的卡车生活又一次开始了.....
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先上一张新车图 还没上牌的时候,,看起来是那么美丽 健壮......... 我一直认为507看起来比天龙有味道 更大气....
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嗯&&确实507从外观上& &更具肌肉感& & 感觉无穷力量爆发的样子
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康明斯L系列发动机 长途标载上使用是一款很不错的发动机 我们地区的天龙有跑到30万公里的 发动机依然完好如初 所以我选择了他.......
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新车回来全车检查检查 机油高度肯定不能放过....一切还算正常.
柴油841 升
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上全车照片 等你作业好久了
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本帖最后由 wester 于
14:24 编辑
本以为现在的507都是门镜了 结果过来后发现是个外摆镜子 镜子看起来是清楚多了 不过很晃 并且上面的小圆镜子在门开完后会碰到遮阳板 很容易把塑料遮阳板挤坏.& & 东风德纳的462桥和460差不多
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柳汽依然在使用多片簧 这点在轻量化上做的不是很好 其实长途标载条件下 抛物线钢板就够了 可能厂家也考虑到中国一些地区的路况以及用车理念的原因吧 所以久久不上抛物线钢板
至于507的柳眉大灯 灯是好看 不过灯下面的缝隙太大了....左边的缝隙居然和右边不一样 用我父亲的话&就是垮起的...接车的时候注意到了车都不会要&& & 确实柳汽的装配工艺跟东风本部比是要差点火候.....天龙驾驶室的缝隙处理的很完美.
临时牌照是桂B 40736 再早几天估计就是欧运原来的40727 了 呵呵
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哈哈.460和462我觉得可能就是改了一点...基本通用.
很帅哈.前面那两个黄色的是气囊减震.?
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上牌前 一切都是那么美好
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厂商指导价：21.2万元
驱动形式： 6X2
发动机： 潍柴WD615.50
最大马力： 290马力
变速箱： 法士特9JS1...
前进档位： 9档
公告型号：LZ4231QCQ驱动形式：6X2轴距：mm车身长度：7.085米车身宽度：2.495米车身高度：3.7米轮距：前轮距：后轮距：1820mm整车重量：7.65吨总质量：23.345吨牵引总质量：30.0吨最高车速：90.0km/h最小转弯直径：0.0米备注：准拖挂车总质量(kg)：30000(配WD615.50)，35300（配YC6L310-20，最大净功率216kW），31100（配WD615.56，最大净功率195kW）。车辆识别代号：LGGG4DX3×××××××××配WD615.50、YC6L310-20发动机，LGGG4CX3×××××××××配WD615.56发动机。准拖挂车总质量(kg)还可为:31100 .
发动机：潍柴WD615.50汽缸数：6燃料种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：9.726L最大马力：290马力最大输出功率：213.0kW扭矩：1160N·m最大扭矩转速：rpm额定转速：2200rpm
驾驶室参数
下卧铺宽：双层卧铺（上/下）：mm准乘人数：3人
变速箱：法士特9JS119换挡方式：手动前进档位：9档倒档数：1个
轮胎数：8个轮胎规格：11.00R20
油箱/气罐材质：全钢油箱/气罐容量：320.0L
后桥描述：13吨轮边减速桥后桥允许载荷：11345kg后桥速比：4.8弹簧片数：11/12+9
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