Uber和Lyft在纽约重启价格战模式 最低5美元_市州新闻_贵阳网
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Uber和Lyft在纽约重启价格战模式 最低5美元
来源：腾讯科技&&
摘要：腾讯科技讯 7月11日，Uber和Lyft两大美国打车巨头的价格战战火正在从旧金山烧到纽约。Uber近期宣布，其拼车服务UberPool在纽约的价格将降至每次10美元。纽约最便宜的打车服务是Gett，通过该公司的服务每次出行价格为10美元。
腾讯科技讯 7月11日，Uber和Lyft两大美国打车巨头的价格战战火正在从旧金山烧到纽约。
Lyft周五宣布，在曼哈顿的部分地区，Lyft
Line拼车服务将降价至每次5美元。目前尚不清楚，这一临时推广活动将持续多长时间。不过，此次活动仅适用于愿意与其他乘客拼车出行的经济型乘客。
Uber近期宣布，其拼车服务UberPool在纽约的价格将降至每次10美元。
在Uber和Lyft之后，预计其他打车应用公司也将跟进。这意味着今年夏季在纽约的出行成本将大幅降低，而出租车行业的反弹可能会更加激烈。
此前纽约最便宜的打车服务是Gett，通过该公司的服务每次出行价格为10美元。如果用户不喜欢拼车，那么Gett仍是不错的选择。（李玮）
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腾讯财经讯 （王丹薇 发自纽约）交通部网约车监管征求意见引起了广泛讨论。北京大学国家发展研究院院长指出，创新要落地，要过利益关。创新应用到实际生活，不免要触动现存秩序，连带触动观念和既得利益。网约车以新的商业模式推动着出租车行业的变革，其实，出租车也曾是一项创新。上世纪初的纽约，出租车用明码计程的方式对漫天要价的马拉出租车发出挑战，渐渐形成了Taximeter(简称Taxi)即“移动计程器”的行业，进而使得具有地区代表性的黄色出租车“大黄”成为风靡纽约街头的一景。然而，一个世纪之后，以Uber为代表的网约车再一次雕刻着纽约的城市交通体系。那么，Uber在纽约的兴起，让纽约相关部门又经历了一场怎样的创新和监管新轮回呢？Uber突袭纽约自2011年进入纽约市以来，Uber和出租车就展开了激烈地竞争。当年，纽约市出租车管理协会（Taxi and Limousine Commission，简称“TLC”）的主管艾伦（Allan Fromberg）还不无自豪的对纽约出租车执照买卖市场信心满满，但是2015年腾讯财经再次拜访时，艾伦却说，“很多我以前根本想不到的事情都在接连发生”。纽约出租车的牌照价格从2014年夏天的100万，缩水到2015年夏的69万美元。Uber并不愿意承认自己是出租车行业的颠覆者。Uber和TLC的数据共同显示，Uber进入纽约出租车市场使得纽约市整体的乘车率增加，也就是说纽约市原来的出租车市场尚未饱和，Uber并非抢了全职出租车司机的生意，而是和出租车一起把蛋糕做大。但是在这块做大的蛋糕中，Uber确实淘汰了一些出租车服务—虽然总乘车量有所上升，但是出租车的乘车量有所下降。Uber不但提供给长时间饱受出租车垄断行业“欺凌”的乘客以不一样的服务，仿佛还寄托了人们对于共享经济和未来自由工作状态的向往。InfoMedia的CEO，《纽约时报》畅销书作家乔尔（Joel Comm）对腾讯财经表示，未来的理想工作是让人可以自由的安排时间，通过做自己喜欢的事情而谋生。乔尔说，“我从去年开始不买车而是租车，现在我觉得长期租车都没有用，我出门用Uber，为什么要拥有一辆汽车呢？”是大卫还是歌利亚Uber在纽约的发展可谓势如破竹。根据追踪数据公司Certify的统计，今年二季度，商用地面交通的绝大部分收据由Uber产生。也就是说商用地面交通开销中的55%都来自于这家名叫Uber的企业，超出了包括出租车在内的所有其它选择。然而这并不是故事的全貌。虽然目前Uber是干净的座椅，友好的司机，便宜的价钱的代名词。但是除了纽约旧金山等城市的核心等地段以外，一辆破破烂烂的小卡车做Uber，不认识路甚至不太会说英语的Uber司机和高峰时间6倍于正常价格的车价，这些情况在该平台出现的频率已经越来越高。当然，在纽约的Uber从用户体验上来说还是更胜一筹。而Uber也对自己比出租车更快的反应速度颇为骄傲。然而，快速的应对乘客需求是建立在每月庞大车辆基数上。目前，纽约的Uber车已迅速扩张到20,000辆，而黄色出租车“大黄”仅有13,500辆。 “成百上千的Uber车辆涌入纽约的狭长街道怎么不会造成交通的恶化呢？”大纽约地区出租车联盟的主管伊森（Ethan Gerber）对腾讯财经表示。也正是因为对交通等问题的担心，纽约市市长白思豪（Bill de Blasio）准备像对待出租车一样限制Uber平台上的车辆数量。但是Uber娴熟的应对这一问题，早在2014年Uber就已经聘请2008年奥巴马竞选团队负责人大卫·普鲁夫（David Plouffe）任公司公共事务和战略的高级副主席，Uber CEO特拉斯维·卡兰尼克（Travis Kalanick）虽然一直声称Uber只是一家技术公司而不是交通公司，所以不应该受到监管，但是他深知Uber要成功，绝不是技术问题，更多的是怎样和监管部门打交道。Uber对公共关系的用心见到成效，连纽约州州长安德鲁·库默（Andrew Cuomo）也力挺它。库默说，“Uber是最伟大的发明之一，它不但提供良好的服务，还增加了就业，我觉得政府不应该限制可以带来如此多就业的行业。”今年7月底，白思豪只好放弃了要限制Uber数量的计划案，并承诺认真调查研究Uber车辆对城市交通的真正影响之后再做定夺。这是意气风发的纽约市长在Uber问题上的一个灰溜溜的身影。虽然Uber在政府面前一直扮演着勇敢而充满活力的年轻公司的形象，但是不论从规模还是影响力上，已经很难分辨它是小个子大卫还是巨人歌利亚了。 没有监管的黑暗时代科尔盖特大学历史学教授格兰汉姆（Graham Hodges）对腾讯财经表示，者不理解监管缺席的出租车行业意味着什么，会有多危险，而当Uber形成市场垄断的时候再去控制价格会有多困难。“人们都忘记了没有监管的20年代的乱象。那时候出租车的价格飞涨，超速和其它交通违规会是家常便饭。”在20年代的纽约，由于监管较少，门槛较低，出租车的数量由1923年的15,000辆跳涨到21,000辆。当时的媒体已经把纽约中城的交通堵塞问题归咎于出租车的过量供给。拥有运营牌照的出租车公司是逐利的，它们在保证自己利润空间的前提下，用降价来争抢客户，最后倒霉的只有最底层的买不起牌照的出租车司机， 媒体上也越来越多呼唤政府监管的声音。1932年的《纽约时报》上写道，“出租车行业亟需监管”。到1937年，纽约市终于推出法案，把出租车的数量控制在13,500辆以内，并实施了严格的牌照制度，价格体系，司机和车辆的和车辆的质量检测。这才缔造了纽约黄色出租车质量稳定的标志性文化传奇。艾伦对腾讯财经说，“你到新西兰的湖边或者的热带雨林中拿出一张黄色出租车的照片，所有人都会喊出，‘这是纽约！’。Uber增加就业，为工人造福也不能那么简单定论。Uber统计显示，纽约Uber司机以工作时间不同，平均时薪在26到30美元之间，这并不包括汽油，维修和保险等费用。而TLC的数据则显示，纽约出租车司机在除去其它开销后的收入以工作时间不同，在14到31美元之间。两者相差无几。即使现在Uber司机赚得比出租车司机略多，谁也不能保证情况一直如此。Uber已经有要增加佣金的迹象，很难想象一家商业公司如果达到一定垄断的时候还恪守悲天悯人的道德。格兰汉姆对腾讯财经表示，不管出租车是否属于城市基础设施建设，也不管Uber等打车软件是否应该被划入出租车行业监管的范畴。乘客和司机希望的用一件事情—适度的行业竞争，司机合理的工作时间，乘客安全干净的出行。虽然用监管的方法达到这样的目的不是最理想的，但是历史告诉我们，监管已经是最好的方法了。格兰汉姆说，“打车软件这个技术是很好的解决臭名昭著的出租车公司的方法。但这不意味着Uber就是这个行业的救世主，没有监管的Uber一家独大可能后果更糟。”监管和创新的轮回品质保证一直是Uber所在的共享经济的难题。而监管是目前保证品质的最有效的方法之一。艾伦对腾讯财经表示，打车软件行业是被监管的，打车平台，车辆和司机都要注册拥有执照才能运行。纽约和其它城市不同，有些城市Uber的司机是不需要运营证件的。艾伦说，“我们给Uber司机发2年期的执照，每次注册费用是250美元。Uber司机还要缴900美元左右的税等其它费用。”虽然这些费用在一些工会眼中是一种横加在“自由世界”里的一个负累，80多年前呼唤监管的《纽约时报》等媒体也纷纷撰文批评政府插手Uber发展。但是，发展之初以弱者姿态出现的Uber，难保当它长大到垄断的时候，就会比目前的监管更公平无私而不是逐利。在纽约，Uber车不可以在其它平台上接单，否则会被Uber扫地出门。纽约市官员大卫·雅诗盖（David S Yassky）在一次采访中说，和很多行业一样，打车平台行业是个胜者通吃的地方。掌握顶端资源的人的利润空间会越来越大，而在底端司机的收入会非常少。Uber的发展也确实在倒逼纽约市出租车管理的改革。艾伦介绍说，在六七十年代以来，纽约出租车公司和司机一直是佣金制。出租车公司有牌照在手，只拿佣金，收入稳定可观。而2015年10月，该机构推出了租赁制改革方案，出租车公司和司机按照百分比分收入，这样就分散了风险，让出租车公司更有动力有所作为，给司机提供更好的条件。“黄色出租车是纽约的一个宝贵的文化IP，我们需要好好保护它。”纽约市前城市交通主管布鲁斯（Bruce Schaller）表示，创新-监管-过度监管-创新是一个逃不过的循环。从现在的趋势来看，在纽约，监管机构对出租车行业的松绑势不可挡。但是当每条街上的每辆车都可以租出去载客，每个座位都可以被拆分出来赚钱，对城市交通将是个非常大的打击，服务的品质也难保证。“最后的结果会是Uber打着正义的旗号挑战监管权威，赚得盆满钵满后，民众又会想念有监管的日子了。”
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Uber在全球又多了一家神秘的新竞争对手。这件事情并不为大众所知，但近期在美国纽约的Uber司机口中已经传开。2月16日，新媒体网站“硅发布”通过公众号发布消息称，有家公司在为挖Uber的数据付钱给司机。司机所要做的，就是在开车时把车上的Uber&APP打开。硅发布还报道称，风险投资数据公司CB&Insights&的&CEO&Anand&Sanwal也提到此事，他表示这家公司名为Juno，总部位于以色列，并在纽约设有地推团队。Juno创始人为Talmon&Marco，他曾在2014&年2月把自己创建的公司Viber以9亿美元的价格卖给Rakuten。Anand&Sanwal还表示，Juno&在纽约世贸中心租有1万平方英尺的办公室，这里租金是每平方英尺85美元，由此看出Juno已有不少资金。但Juno&到底是某种类型的分享经济还是Uber的一个直接竞争对手，可能还有待观察。Uber中国企业传播相关负责人对21世纪经济报道记者表示，并不了解此事，对此不予置评。目前Juno的公开披露信息较少，其官方页面（)仅显示“Juno&coming&soon”。Juno的司机招募页面(/meet/)显示，正邀请司机来纽约世贸中心喝咖啡，司机可以在这里免费停车。该页面下方还用四行小字列出了Juno的优势：Juno的佣金很低，仅为10%；Juno有50%的原始股份属于司机；司机装载Juno的程序，每星期可获得25美元的酬劳，一直到该程序上线；24小时的真人对话支持。有出行软件方面业内人士对21世纪经济报道表示，还未听说此事，但从2015年下半年开始，整个出行生态圈的新变化就是对数据的关注度越来越高，出行数据有了商业化的价值。其中最典型的就是，滴滴出行对用户数据的研究和挖掘，神州租车及神州专车也通过传统互联网、移动互联网和车联网数据的互联互通，对车辆数据进行了采集研究。
（编辑：林坤）
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Uber纽约跨年夜涨价10倍 引发用户不满
由于Uber和Lyft等专车公司都会根据供需状况调整价格，因此当需求高企时，专车价格就会大幅上调，导致部分用户当天支付了数百美元的车费。
　　新浪科技讯 北京时间1月4日上午消息，在跨年夜当晚和元旦早间，Uber车费大幅上涨近10倍，引发了很多用户的不满。
　　由于Uber和Lyft等专车公司都会根据供需状况调整价格，因此当需求高企时，专车价格就会大幅上调，导致部分用户当天支付了数百美元的车费。而与此同时，乘坐传统出租车的人似乎并没有陷入同样的尴尬。
　　还有一些用户抱怨，虽然他们接受了飙升的车费，但最终收到的回单却显示了不同内容。
　　值得一提的是，Uber曾在周四发布博客文章，为用户提供出行建议，帮助其避开价格最高的车费。该公司随后表示，12月31日下午5点到1月1日早晨5点期间，84%的美国专车价格涨幅不足3倍，还有60%的美国专车并没有在此期间出现大幅涨价。
　　Lyft也将高峰价格限制在200%，但该公司是在正常价格的基础上增加了高峰价格，所以令一些用户感到困惑。
　　Uber之前一直用经济学原理来捍卫自己的涨价策略，并认为这有助于提升供给，以便满足高企的需求。Benchmark Capital合伙人和Uber投资人比尔·古力(Bill Gurley)也在2014年对此进行过详细分析。(书聿)
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北京时间日-9日我们拉斯维加斯不见不散。Uber在纽约外卖服务 10分钟送达
网易科技讯 4月29日消息，继洛杉矶和巴塞罗那后，Uber的送餐服务UberEats将拓展至纽约和芝加哥地区。用户可在现有的Uber应用中使用UberEats。目前， 该服务并未面向所有纽约丶芝加哥地区的用户开放，只有外卖服务覆盖区域的用户才能下单。Uber承诺，外卖可以在十分钟之内送到用户手上。该公司的发言人对记者称，UberEats有专门的司机，午餐的费用为9美元至12美元，晚餐的费用为10美元至15美元。无论订多少餐，都会收取3元的配送费（纽约为4元）。UberEats每天都会更换菜单。截至目前，UberEATS的供应商American Cut已经同意为Uber独家推出一个专属的三明治和色拉的菜品选择。此外，包括NSweetgreen在内的当地知名餐厅也成为了UberEats的合作伙伴。自2013年以来，Uber的CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)一直在配送服务上下功夫。卡兰尼克说：“我们你能在5分钟内配送车，你也可以在同样的时间里配送很多其它东西。”Uber最初在曼哈顿推出了即时快递服务UberRush，并在随后于华盛顿地区推出了UberEssentials（前身为Cornerstore）。 据Uber官方称，UberEats获得了积极的反馈，司机也愿意通过另外一种方式赚更多的钱。不过，现在还不知道Uber为推广UberEats向司机推出了何种奖励措施。（思远）来源: 网易科技报道
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