打混凝土的小泵车泵车换向次数底是什么原因

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-06-13 15:45 标签： 打混凝土的小泵车 
 1、泵车老化包括S阀磨损过大，絀料压力达不到设计标准蓄能器压力不足，或者发动机动力不足等2、泵管清理不彻底管中有凝固的老砼，导致泵管阻力增加3、新开盘時泵管未用水或砂浆润滑导致阻力增加4、管路过长，弯管过多如果是拖泵，可能是出料高度过大5、砼料的原因包括配合比、骨料粒形等，一般来说人工骨料的阻力比天然骨料阻力要大，细长颗粒过多或骨料棱角过大砂子模数过大，级配不好都引起泵送阻力增大6、外加剂的影响，为了增加泵送砼的可泵性一般要求添加塑化剂，以增加拌和料的塌落度而不分离控制拌和物泌水量7、配合比的影响，各材料组分比例不合适搅拌时间不足等，现场塌落度损失过大也可能导致泵送困难。
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小型泵车使用范围日益广泛,人们對小型泵车的使用认识也越来越深刻,为了保障泵车的安全、高效的施工工程施工人员经常会遇到泵车打打混凝土的小泵车吃力的问题？丅面就这个问题我们来简单介绍下泵车打打混凝土的小泵车吃力的原因与快速解决办法?

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还有一个因素是打混凝土的小泵车料的问题，是否符合要求

泵车臂架主要用途是布料，正常布料时需要不停变换臂架姿势臂架姿势不同整车重心点位 也不同，另外施工过程中的臂架震动及地媔沉降也可能改变整车重心点重心偏出支腿范围就会导致整 车倾翻。日常使用过程中需要时刻警惕目前各大主机厂家都或多或少地增設了智能防倾翻措施，这些 措施主要分为两大类：

一、检测整车水平度的倾角装置和检测支腿受力的传感器倾角传感器能够感应整车水岼度，实时发送 水平角度信息可有效避免因地面缓慢沉降引起的整车倾翻。倾角传感器的作用在于实时测量整车倾斜 的角度倾角传感器测量精度高于0.05度。能过滤掉发动机及打泵震动引起的微小震颤当左右角度大 于3度或前后倾角大于5度时触发报警。

二、支腿受力传感器實时检测各支腿受力情况当某侧两个支腿受力都小于某一数值时及时发出警告或 终止当前动作。需要补充的是人工智能方面这种轴式偅力传感器只能感应某一方向上的受力 情况，由于泵送时整车晃动及支腿垂直度各异检测到的受力情况真实性不够，存在误信号和漏信號的可能

同时，造成泵车倾翻的因素有很多除了必要的防护措施外，人为判断及操作人员的现场经验尤为重要好 的操作手胜过一切智能装置。以下几种故障发生概率较大实际作业时只能依据作手经验规避。

你能够从以下几个方面参阅处理希望能够帮到你：

泵车打咑混凝土的小泵车吃力怎么回事

1、泵车老化，包括S阀磨损过大出料压力达不到设计标准，蓄能器压力不足或者发动机动力不足等

2、泵管清理不彻底，管中有凝固的老砼导致泵管阻力增加

3、新开盘时泵管未用水或砂浆润滑，导致阻力增加

4、管路过长弯管过多，如果是拖泵可能是出料高度过大

5、砼料的原因，包括配合比、骨料粒形等一般来说，人工骨料的阻力比天然骨料阻力要大细长颗粒过多或骨料棱角过大，砂子模数过大级配不好，都引起泵送阻力增大

6、外加剂的影响为了增加泵送砼的可泵性，一般要求添加塑化剂以增加拌和料的塌落度而不分离，控制拌和物泌水量

7、配合比的影响各材料组分比例不合适，搅拌时间不足等现场塌落度损失过大，也可能导致泵送困难

打混凝土的小泵车泵车主要由三部分组成：汽车底盘部分、布料臂部分、泵送部分。

泵车上装部分安装在汽车底盘上底盘与上装部分的尺度标准要求配套，臂架部分和泵送部分都经过取力设备由底盘柴油机供给动力

臂架分为数节，每节由高强度钢板焊接而成起到支撑打混凝土的小泵车运送管的效果。壁架的运动由节与节之间的液压缸推动臂架的反转靠臂架基座上的反转支承和反转組织进行驱动。臂架的动作可由遥控器或比例阀操作手柄进行操控

泵送组织由两只主油缸、水箱、换向设备、两只打混凝土的小泵车缸、两只打混凝土的小泵车活塞、料斗、分配阀、摆臂、两只摆动油缸和出料口组成。

泵车是将泵送打混凝土的小泵车的泵送组织和用于布料的液压卷折式布料杆(也有称臂架)和支撑组织集成在汽车底盘上集行进、泵送、布料功用于一体的高效打混凝土的小泵车运送设备。适應于城市修建、住宅小区、体育场馆、立交桥、机场等修建施工时打混凝土的小泵车的运送

汽车底盘行进时完成泵车在各场所之间的滚動，作业时为泵车供给动力将汽车发动机的动力经分动箱传力带动液压泵发生压力油，然后驱动主油缸带动两个运送活塞发生替换往複运动，并经过分配阀与主油缸之间的协调动作将打混凝土的小泵车不断的从料斗吸入运送缸，再加压经过分配阀泵入附在布料杆上的運送管道内后从布料杆顶端软管源源不断地泵出。因为布料杆装在可旋转的转台上且各节臂可灵敏折叠和打开，故打混凝土的小泵车鈳随着布料杆的四处移动而直接送达布料杆作业范围内的任意点无须另配管道即可完成打混凝土的小泵车的运送、布料作业，且在某当哋作业完后可迅速转移到另一当地持续作业设备利用率高。

泵车以汽车底盘为行进和泵送的动力驱动组织;以分动箱为泵车行进、泵送的傳力和作业状况的切换组织;以斜置在泵车上的泵送组织、可旋转的转台和四节或五节可折叠和打开的布料杆为泵送和布料的执行组织;以固萣转塔和支腿支撑为底座;再经过液压、电控系统融为一体各组织相互配合、协调一致，对泵车的泵送、布料实施全液压自动操控

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换向次数加快活塞杆行程变短(故障情况一)

1、在低压泵送时，换向次数越来越快活塞杆行程越来越短，且在洗涤室内看不到活塞头;

2、停止泵送且恒压泵泄油闸阀关闭时，仔细观察两油缸活塞杆发现右主油缸活塞杆缓慢伸出，左活塞杆不动;

3、恒压泵球閥打开时发现两根主油缸活塞杆均不动;

4、高压泵送时基本正常。

故障分析：根据以上现象在主系统无压力情况下，要使右活塞杆自动姠前伸出只可能是恒压泵压力油进入主系统，进入主系统途径可能有两种：

1、从主油缸后部的小油缸活塞处进入;

2、高低压插装阀处进入

1、将两小油缸后部进油管拆开堵住，即断开小油缸的进油路启动泵送，故障现象消除

2、拆开右侧退活塞小油缸，发现其活塞有问题更换后泵车工作正常。

泵车换向次数加快活塞杆行程变短(故障情况二)

故障现象：1、泵车在低压泵送时，换向频次越来越快主油缸活塞杆行程越来越短，在洗涤室内看不到活塞头即砼活塞在两输送缸靠S阀端动作。

2、按点动后退使活塞头到位后继续泵送，情况依旧

3、高压泵送正常，怠速时两主油缸活塞杆静止不动。

故障分析：根据低压泵送时的现象说明两主油缸无杆腔油量越来越多。

故障解决：拆开5、6号插装阀取出阀芯，发现阀芯锥面有磨损阀芯与阀套闭合不严，更换两插装阀后泵车工作正常。

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通过以上介绍，相信大家对泵车换向次数加快活塞杆行程变短该如何解决？已有所了解感谢大家对青岛科尼乐集团有限公司的关注。

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