牵引控制是什么意思_百度知道
牵引控制是什么意思
提问者采纳
引力控制系统Traction Control System，计算机立即判断驱动力过大.com.html" target="_blank">http.autohome、加速。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力：<a href="http，发出指令降低驱动力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机://。
牵引力控制系统能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，当汽车加速时://car。尤其在雪地或泥泞的路面，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，发出指令信号减少发动机的供油量.cn/shuyu/detail_16_44_438.autohome，降低驱动力，简称TCS。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)。来自，也称为ASR或TRC。计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差.cn/shuyu/detail_16_44_438，从而减小驱动轮的滑转率；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样，以便实现司机的转向意图，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能，使车辆能平稳地起步，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大
我赛车时开着好还是关上
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
其他类似问题
为您推荐：
博平镇的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁汽车拖拽（牵引）故障，到底是什么意思，是指有牵引故障的这个车不能拖别的车么？_百度知道
汽车拖拽（牵引）故障，到底是什么意思，是指有牵引故障的这个车不能拖别的车么？
我有更好的答案
看故障码,诊断电脑,牵引功能出现故障(被)拖拽
指一辆车车可以另外在牵引一辆有故障车车，中间需用硬连接件牵引，OK采纳
其他类似问题
为您推荐：
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁电脑全自动牵引主机项目融资商业计划书
[报告名称]：电脑全自动牵引主机项目融资商业计划书
[报告编号]：
[价　　格]：
[网上订购]:
[购买热线]: 400-605-528849
【本商业计划书的用途】
　　本商业计划书主要用于电脑全自动牵引主机项目在国内融资、寻求合作，可作为项目执行与投资决策的参考文件。本商业计划书包括企业筹资、融资、企业战略规划与执行等一切经营活动的蓝图与指南，是电脑全自动牵引主机项目的行动纲领和执行方案，可为您提供一份完美的项目介绍，向投资者展现电脑全自动牵引主机项目的商业价值，并说服他们进行投资。
　　《》主要侧重计划书侧重执行概要、团队建设、商业模式、营销策略、风险控制、资金使用、收益分配等环节，是编制项目经营管理方案和风险评估报告的重要依据。中国商业计划书网具有国内编制商业计划的顶级专家团队,具有丰富的商业计划书编制经验，可为您提供专业的商业计划和有力的第三方证明。
【电脑全自动牵引主机项目商业计划书目录】
第一部分 摘要
　　一. 公司概况描述
　　二. 公司的宗旨和目标
　　三. 公司目前股权结构
　　四. 已投入的资金及用途
　　五. 公司目前主要产品或服务介绍
　　六. 市场概况和营销策略
　　七. 主要业务部门及业绩简介
　　八. 核心经营团队
　　九. 公司优势说明
　　十. 目前公司为实现目标的增资需求：原因、数量、方式、用途、偿还
　　十一. 融资方案（资金筹措及投资方式及退出方案）
　　十二. 财务分析
　　　　1. 财务历史数据
　　　　2. 财务预计
　　　　3. 资产负债情况
第二部分 综述
第一章 公司介绍
　　一．公司的宗旨
　　二．公司简介资料
　　三．各部门职能和经营目标
　　四．公司管理
　　　　1. 董事会
　　　　2. 经营团队
　　　　3. 外部支持
第二章 技术与产品
　　一．技术描述及技术持有
　　二．电脑全自动牵引主机产品状况
　　　　1. 主要产品目录
　　　　2. 电脑全自动牵引主机产品特性
　　　　3. 正在开发/待开发产品简介
　　　　4. 研发计划及时间表
　　　　5. 知识产权策略
　　　　6. 无形资产
　　三．电脑全自动牵引主机产品生产
　　　　1．资源及原材料供应
　　　　2．现有生产条件和生产能力
　　　　3．扩建设施、要求及成本，扩建后生产能力
　　　　4．原有主要设备及需添置设备
　　　　5．电脑全自动牵引主机产品标准、质检和生产成本控制
　　　　6．包装与储运
第三章 电脑全自动牵引主机市场分析
　　一．市场规模、市场结构与划分
　　二．目标市场的设定
　　三．电脑全自动牵引主机产品消费群体、消费方式、消费习惯及影响电脑全自动牵引主机市场的主要因素分析
　　四．目前公司电脑全自动牵引主机产品市场状况，电脑全自动牵引主机产品所处市场发展阶段（空白/新开发/高成长/成熟/饱和）电脑全自动牵引主机产品排名及品牌状况
　　五．市场趋势预测和市场机会
　　六．行业政策
第四章 竞争分析
　　一．有无行业垄断
　　二．从市场细分看竞争者市场份额
　　三．主要竞争对手情况：公司实力、电脑全自动牵引主机产品情况
　　四．潜在竞争对手情况和电脑全自动牵引主机市场变化分析
　　五．公司电脑全自动牵引主机产品竞争优势
第五章 市场营销
　　一．概述电脑全自动牵引主机营销计划
　　二．电脑全自动牵引主机销售政策的制定
　　三．电脑全自动牵引主机销售渠道、方式、行销环节和售后服务
　　四．主要业务关系状况
　　五．电脑全自动牵引主机销售队伍情况及销售福利分配政策
　　六．促销和市场渗透
　　　　1. 主要促销方式
　　　　2. 广告/公关策略、媒体评估
　　七．电脑全自动牵引主机产品价格方案
　　　　1. 电脑全自动牵引主机定价依据和价格结构
　　　　2. 影响电脑全自动牵引主机价格变化的因素和对策
　　八. 电脑全自动牵引主机销售资料统计和销售纪录方式，销售周期的计算。
　　九. 电脑全自动牵引主机市场开发规划，销售目标
第六章 投资说明
　　一．资金需求说明（用量/期限）
　　二．资金使用计划及进度
　　三．投资形式（贷款/利率/利率支付条件/转股-普通股、优先股、任股权/对应价格等）
　　四．资本结构
　　五．回报/偿还计划
　　六．资本原负债结构说明
　　七．投资抵押
　　八．投资担保
　　九．吸纳投资后股权结构
　　十．股权成本
　　十一．投资者介入公司管理之程度说明
　　十二．报告
　　十三．杂费支付
第七章 投资报酬与退出
　　一．股票上市
　　二．股权转让
　　三．股权回购
　　四．股利
第八章 风险分析
　　一．资源风险
　　二．电脑全自动牵引主机市场不确定性风险
　　三．电脑全自动牵引主机研发风险
　　四．电脑全自动牵引主机生产不确定性风险
　　五．电脑全自动牵引主机成本控制风险
　　六．竞争风险
　　七．政策风险
　　八．财务风险
　　九．管理风险
　　十．破产风险
第九章 管理
　　一．公司组织结构
　　二．管理制度及劳动合同
　　三．人事计划
　　四．薪资、福利方案
　　五．股权分配和认股计划
第十章 财务分析
　　一．财务分析说明
　　二．财务数据预测
　　　　1. 销售收入明细表
　　　　2. 成本费用明细表
　　　　3. 薪金水平明细表
　　　　4. 固定资产明细表
　　　　5. 资产负债表
　　　　6. 利润及利润分配明细表
　　　　7. 现金流量表
　　　　8. 财务指标分析
北京华经纵横咨询有限公司的可行性研究报告服务： &&我们擅长编写下列类型可行性研究报告、项目建议书、项目申请报告具体包括： &&用于报送发改委立项、核准或备案的可行性研究报告、项目建议书、项目申请报告 &&用于银行贷款的可行性研究报告、项目建议书 &&用于融资、对外招商合作的可行性研究报告 &&用于申请国家政策基金的可行性研究报告 &&用于上市募投的可行性研究报告 &&用于园区评价定级的立项报告及可研 &&用于企业工程建设指导的可研报告 &&用于企业申请政府补贴的可研报告
北京华经纵横咨询有限公司在项目可行性研究报告方面所独有的优势：　　1.&我们具有国家发展和改革委颁发的甲级工程咨询资质证书 　　2.&我们具有庞大的专家资源及政府背景 　　投资项目可行性研究服务是由北京北京华经纵横咨询有限公司咨询有限公司打造。专家团队均来自政府部门、科研高校、行业协会等权威机构,他们所具有的广泛社会资源及丰富的实际项目运作经验是保证圆满解决客户需求的最大保证。院投资项目研究室现有70余名专职及兼职咨询专家,其中博士后3人,博士11人,高级工程师、注册会计师10人,80%以上专业人员具有硕士以上学历。专业分布具有很强的互补性,既有业内一线资深人士又有通晓专业理论分析方法,熟谙国内外的市场环境的研究型人才。&
　　3.&我们具有撰写项目可行性研究报告的丰富经验 　　截至2012年3月我们已经累及完成了近1200多个项目可研报告、项目立项书及商业计划书的编写工作。主要分布在机械装备、电子信息、石油化工、能源、冶金行业、环保、食品、农、林业行业、轻工行业、航空、交通运输行业、医药、医疗行业以及房地产、工业园区领域可行性研究报告编写。 　　基于丰富的项目经验,我们可以对项目投资的可行性、投资前景、投资风险及项目技术路线做出精准研判,为您的项目投资提供最为科学的参考和建议。
由资深专家组成的专业团队
丰富的商业计划书撰写经验
清晰的描述项目的前景与亮点
符合国际标准的品质保证
融资成功率业内领先牵引力控制系统_百度百科
牵引力控制系统
牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS，也称为ASR或TRC。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足（或过度转向），计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。
牵引力控制系统简介
ASR，其全称是Acceleration Slip Regulation，即或，其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。
ASR可以通过减少开度来降低发动机功率或者由制动器控制车轮打滑来达到对汽车牵引力的控制。装有ASR的车上，从到汽油机节气门（柴油机喷油泵操纵杆）之间的机械连接被电控油门装置所代替，当将油门踏板的位置及轮速信号传送至控制单元时，控制单元就会产生控制电压信号，伺服电机依此信号重新调整节气门的位置（或者柴油机操纵杆的位置），然后将该位置信号反馈至控制单元，以便及时调整制动器。
当汽车行驶在易滑的路面上时，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑，如果是后驱动轮打滑，车辆容易甩尾，如果是前驱动打滑，车辆方向容易失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向。
总之，ASR可以最大限度利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、加速和转向过程中的稳定性。
ASR与ABS的区别在于，ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，ASR是在ABS的基础上的扩充，两者相辅相成。
ASR只安装在一些高档车上面，但是因为ASR与ABS包含着性能及技术上的贯通，所以有望近几年ASR变得与ABS一样普及。
牵引力控制系统作用
牵引力控制系统,又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。牵引力控制系统就是针对此问题而设计的。
牵引力控制系统依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮
牵引力控制系统
时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。
牵引力控制系统不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装牵引力控制系统，2008——2013许多普通轿车上也有。
牵引力控制系统如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。牵引力控制系统和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，牵引力控制系统会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，牵引力控制系统立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。
牵引力控制系统利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。
各个厂家的牵引力控制系统功能都一样，只不过叫法不同而已。例如：叫，叫TRC，叫DTC，叫等。
牵引力控制系统分类
目前，牵引力控制系统主要由制动力矩控制和发动机转矩控制两种控制方式。
牵引力控制系统制动力矩控制方式
对将要空转的驱动轮施加制动力，把发动机输出的多余转矩在制动器上消耗掉，控制车轮的滑转率在期望的范围内，其方法类似ABS。
制动控制方式比发动机控制方式响应速度快，能有效地防止汽车起步时或者从高附着路面突然跃变到低附着路面时车轮的空转。制动控制方式还能对每个驱动轮进行独立控制，与差速器锁止装置具有同样的功能。
但这种控制方式要把发动机多输出的功率以热的形式在制动器上消耗掉，因而制动器发热严重，影响它的使用寿命，不利于提高汽车的经济性
牵引力控制系统发动机转矩控制方式
控制发动机输入到驱动轮上的转矩，使车轮的滑转率控制在合适的范围内。
发动机控制方式则是根据路面状况输入给驱动轮最佳的驱动力矩，具体方法有改变燃料喷射量、点火时间和节气门开度。上述两种方法既可以单独使用，也可以组合起来综合使用 。
而采用发动机转矩控制，除了响应速度比制动方式较慢以外，另一个本质问题是在非对称附着系数路面不能实现最佳驱动控制，其效能和ABS控制系统低选的情形相似，为了实现驱动力最佳控制，即最大限度地提高汽车的经济性、动力性、方向稳定性及可操纵性，目前正在朝着发动机转矩、车轮制动两者综合控制的方向发展。[1]
汽车工程手册编辑委员会．汽车工程手册·设计篇：人民交通出版社，2001
中国汽车工程学会（SAE-Chin...
提供资源类型：内容
企业信用信息