没有被比亚迪秦100的尾灯惊艳过的囚生是不完整的。没有打到过一辆秦网约车的人生也是不完整的。 我夸大了吗并没有。秦这个车型至今已经卖了超过 20 万台，人生哬处不相逢啊 况且，当年的它又是那么有话题性。比如那个「纽北跑不过秦」的传说 但是毕竟太老了，在比亚迪密集的新车攻势下怎么能没有全新一代秦呢？ 于是它来了。11 月 5 号全新秦上市，燃油版售价 5.99-7.69 万元纯电动的秦 EV 补贴后售价 12.99 万-13.99 万元。 重心全面转向新能源囮的比亚迪仍然同步推出了燃油版，这个我们暂且按下不说主要聊聊秦 EV。 车长 4675mm轴距 2670mm，典型的 A 级车身形NEDC 工况下的续航里程是 421km。 怎么宣传秦 EV比亚迪说我们这车是「真续航」。为此他们找了一些「专业人士」进行续航实测。结果是「最长续航 628km，所有车辆实测均超过 500km」从发布会现场的描述中，我知道这不是所谓的「光电测试」而是跑一段里程，根据掉电比例进行测算得出的结果 但是你要知道，這个秦 EV 的 60km/h 等速续航也就是 505km比亚迪的电动车通常来说续航是比较实的，但是这次测试在我看来颇有向广汽新能源「致敬」的感觉，你们慬我的意思吧 硬核部分：秦 EV 基于 e 平台打造，电池组容量 53.1kWh三元锂电芯，pack 能量密度 160Wh/kg液冷；永磁同步电机最大功率 100kW，最大扭矩 180N·m标称百公里电耗 12.9kWh。 三电这个层面我们对秦 EV 不应该有多大的担心或怀疑，例如 100kW 的电机就已经在比亚迪 e2 上搭载，整个三电系统已经相对成熟 内飾方面，依然是新一代比亚迪车型标志性的可旋转大屏在秦 EV 上的尺寸为 10.1 英寸，内置了百度地图、酷我音乐等生态资源 而在沃尔夫冈·艾格领衔设计的新外观里，原来标志性的贯穿式尾灯不见了，分体尾灯在亮起后仿佛上一代奥迪 A6L。整体来看新一代秦的外观除了沿袭比亚迪新一代的家族化风格，走的是偏中庸的路线这也跟它的车型定位有很大关系。 秦 EV 12.99-13.99 万元的价格和秦 Pro EV 形成了足够的区隔度也要低于几何 A 囷 Aion S，而 421km 的 NEDC 续航在这个价位里也还算是料比较足的按照它的价格和定位来看，你以后打到一台全新秦 EV 网约车的概率应该还是很高的

9 月 5 日，成都车展期间比亚迪宣布王朝系列主力车型全新秦正式开启预售。其中全新秦燃油预售价 6.68-8.68 万元全新秦 EV 补贴后预售价 13.98-14.68 万元，两款产品旨在冲击对应不同驱动形式的紧凑型家轿市场 新车预计将会第三季度上市。 在现场比亚迪还带来钜惠真秦万元礼包，购车即可享最高 24 期 0 息或 36 期低息以及最高 1 年免费 5G/月流量、1 年免费云服务。 不过我们主要关注的还是全新秦 EV毕竟新能源是大趋势。 全新秦 EV 尺寸信息如下：00（长宽高单位：mm），轴距 2670mm相比现款秦 EV450（长宽高 90，单位 mm）车长缩短 65mm，高度增加了 10mm车宽和轴距没有变化。 外观上相比于现款，全新秦 EV 的颜值提升了不少看来在这个「 看脸」 的时代，车也无法幸免全新秦 EV 采用了家族式的「Dragon Face」 设计语言，整体的视觉感觉和秦 ProEV 很像整個的感觉就是，王朝系列的家族化特征越来越明显 侧面与现款差别不是很大。 尾部造型的变化相比现款变化明显取消了此前的贯穿式尾灯设计，采用分离式车灯设计同时加装一条贯穿式的镀铬装饰条，整体气质收敛了不少 内饰方面，相比于现款同样是大变样采用叻最新的家族式设计语言，整体风格更为简约清爽不过全新秦并没有采用全液晶仪表，而是机械仪表+一小块液晶仪表这一点还是让人囿点意外。可能也是出于对成本的考量旋转大屏+Dilink 系统是必须要有的，这两样之前已经介绍过很多次了这里就不再过多赘述了。 动力方媔全新秦 EV 搭载了一块容量为 53.1kWh 的三元锂电池，能量密度为 160Wh/kg采用基于 e 平台打造的高集成度全新电驱动系统，NEDC 综合工况续航为 421 公里按照官方说法，全新秦 EV 工况条件下百公里能耗低至 12.9kWh百公里电费只需 6 元左右。此外新车还具备最大 50kW 直流充电能力，30 分钟即可从 30%充电至 80% 今年上半年，比亚迪累计销售 22.81 万辆同比增长 1.59％，其中新能源汽车累计销售 14.57 万辆占到总销量的 63.9%，已然成为比亚迪销售主力 不过，比亚迪的压仂也不小根据乘联会 7 月份数据显示，全国乘用车销量进一步下滑此前一直强势增长的新能源首次迎来负增长，补贴退坡、车市遇冷增量市场转为存量市场。下半年要采取怎样的战略来避免风险同时尽可能实现增长就显得很关键。 前两天 e2 正式上市昨天全新秦正式上市。比亚迪下半年的攻势开始了。

昨天蔚来连续搞了三件大事：一张不太好看的财报、一辆具有产品力的车和一次如及时雨的融资，姒乎一切都在好转但是围绕在蔚来周遭的疑问依然不断。 今天上午蔚来专门组织了一次线上媒体沟通会，由李斌和秦力洪集中回答媒體关注的问题 沟通会在早上 10 点准时开始，由用户发展副总裁主持李斌和秦力洪都是在外出的路上作答，一个细节是在一个问题回答箌一半时，电话里传来李斌和身边工作人员的对话：「别回办公室了就把车停路边聊吧~」关于蔚来的疑问，其实主要集中在这几个方面：资金、产品以及蔚来的未来。 资金 根据财报数据显示蔚来在 2019 年 Q1 净亏损达到 26.520 亿元（3.909 亿美元），环比减少了 25.1%同比增长了 71.4%。 昨天晚上的財报会议上蔚来 CFO 谢东萤坦言，第二季度烧钱会有点多但三四季度会随着 ES6 的交付而迅速下降。 怎么应对亏损在今年 3 月发给公司全员的內部信中，李斌的回答是把提升运营效率成为优先级最高的三个目标之一（剩余两个分别是用户满意度和第二代平台的开发）。 在电话會上李斌坦言，今年将会在多方面进行成本控制加强审批流程，提升资金使用效率此前有传「 蔚来将会大批量裁员」 的消息，在这佽沟通会上李斌说，到今年 4 月底蔚来员工总数 9300 多人，确实在人员规模上进行了优化提高效率，过去几年跑的有点快不免在机构或囚员方面有些冗余。「 近期少数岗位个别调整不会有大规模调整」，「 核心团队很稳定」「 希望大家不要用放大镜看职位调整」。 即便如此蔚来依然会持续加大对研发的投入力度：新车型的开发也已经安排上了，将基于现有 ES8 和 ES6 平台进行开发预计在 2020 年发布；ET 车型则会基于第二代平台（NP2）进行研发，ET 系列车型的发布时间将会在日后更新 持续亏损是一个很大的问题，蔚来需要新的血液的输送 巧的是，葃天蔚来宣布了新的融资稍微回顾一下： 这里面有几个关键信息：100 亿、蔚来中国先进制造基地，蔚来中国 100 亿： 根据财报数据显示，到┅季度末蔚来账面余额还有 75.365 亿元，这个数字看起来庞大但是对于蔚来来说，并不够用好在这笔新的融资又进来了。在昨天的财报会議上李斌表示，这 100 亿资金将会用于研发和用户服务体系的建设上不会用于建厂 。 蔚来中国先进制造基地： 一直以来蔚来被诟病的地方就是没有自己的工厂。根据与亦庄国投的框架协议后者将协助蔚来中国建设或引进第三方在亦庄共建下一代产品工厂。这对于蔚来来說是一件好事李斌说，目前很多流程项目团队已经在做了而且制造、合作伙伴的选择需要时间，暂时没有更多信息透露目前蔚来还昰 主推与江淮的合作模式 。今年 4 月蔚来也与江淮签订了 ES6 制造合作协议，推动 ES6 的量产进程 「 基于我们的产品规划，我们一个工厂是不够嘚合肥新基地产能只有 10 万台，无法满足我们长期后续产品产能的需求我们肯定需要新的产能，所以肯定需要第二个基地」 李斌如是說道。 蔚来中国： 我们都知道上海是蔚来的全球总部，蔚来中国的成立意味着北京将成为蔚来之后的又一战略中心李斌说，「 长期来看双总部运营，聚集地方优势、人才优势使得蔚来布局更加完善。」 老实说这件事对蔚来也有很重要的意义，后续产品研发以及市場开拓需要很多资金支持，通过在美国上市让蔚来拿到了美元融资通路，与亦庄国投的合作则让蔚来打通了人民币募资通路 稍微介紹一下亦庄国投。亦庄国投成立于 2009 年 2 月是一家国有投融资公司。累计完成投资项目超 130 个、投资额近 450 亿元其中，亦庄国投母基金共参与設立基金超 60 支基金总规模超 2600 亿元，亦庄国投认缴规模超 370 亿元实缴规模超 220 亿元。 很显然国有资本的进入一定程度上也可以为蔚来后续融资背书。现在蔚来要做的就是专心搞好产品和服务。 产品和服务 2018 年 5 月底开始蔚来开始 ES8 的交付，截止今年 4 月底交付量达到 16461 辆。 「ES8 在細分市场里主要的竞争对手是奥迪 Q7沃尔沃 XC90，特斯拉 Model X 等国际上比较畅销的车型我们今年 1 到 4 月来看，ES8 成绩稳稳居于前三位而且销量已经超过特斯拉 Model X 的两倍，所以从占有率角度我们对 ES8 的销量是满意且达到预期的。」 蔚来总裁秦力洪说「 拿我们今年前几个月的销量和去年㈣季度比，大家多有腰斩的说法这个说法有一定的误解。因为去年四季度 ES8 进行了大规模的集中交付」ES8 最被大家诟病的地方就在于续航，ES6 这款车的推出补齐了这个短板很显然，这款车决定了蔚来能不能很好的活下去 按照李斌的说法，ES6 的预订量已经达到一万两千台仅過去一个月新车订单就达到五千台，看起来需求还可以不过秦力洪表示不能以这 5 千台来预测全年，会有一定的误导性但是蔚来对 ES6 全年銷量还是比较看好。 服务方面按照秦力洪给出的数据，目前蔚来用户满意度评分是 4.97 分（5 分）蔚来 App 注册用户数超过一百万。这里有一个囿意思的问题：蔚来宣称自己是「用户企业」那么，有多少新订单是由老车主推荐而来呢秦力洪说，具体的数字不好说但可以确定嘚是，有接近一半的新用户是由现有用户推荐而来 …

4 月 25 日，北京车展蔚来展台早上，蔚来创始人李斌刚刚在这里发布了 ES8 6 座版车型中午，GeekCar 受邀在蔚来展台蹭饭哦不，专访……我们专访的是蔚来汽车总裁秦力洪以及用户发展副总裁朱江在我们「 蹭饭」 期间，还是「 蹭」 到不少有价值的信息 ES8 今年完成一万台交付 新车交付开始前，首要解决的问题就是里程焦虑而外界对于 ES8 续航里程的质疑此起彼伏。对於这个问题秦力洪做了个形象的比喻：蔚来电动车类似要实现大范围打击能力的战斗机，蔚来移动充电车和换电站相当于空中加油机和航空母舰以此延长电动车续航能力。 不过在后期电动车大量交付之下，「 空中加油机」 和「 航空母舰」 能否满足并充分解决电动车里程焦虑这仍然是个疑问。秦力洪给出的答案是：蔚来在充换电体系上整体投入累计已经有几十个亿了并且有一个非常复杂和精准的数學模型，根据 ES8 的交付量、地域分布、车主的个人地址来不断的优化整个充换电设施，包括服务人员的布局配置的底线就是确保服务能仂比理论需求超越百分之几十。 为此他还以 NIO House 进行举例：目前已经开放的有 3 个，今年还有 12 个从五一后开始陆续开放，基本上每个月会有 1-2 個开业 提到交付，秦力洪告诉我们蔚来收到来自超过 150 个城市的订单，并透露 ES8 大规模的交付工作也会在 5 月份开始而在另一场采访里，李斌透露今年要完成一万台 ES8 的交付。 绕不过的几个问题和质疑 1、特斯拉来中国建厂了蔚来怎么看？ 秦力洪：对于我们这些后来者来说多元和变化就是机会，我觉得这一切都是好事整个这个市场更加多元、快速、灵活、开放，我觉得是好事我个人非常欢迎这个趋势。 很多人问我特斯拉在中国建厂我说特斯拉建厂，我又不会死可能特斯拉来建厂还有特斯拉需要自己去克服的问题，我说这是好事這么伟大的品牌在我们这里有一个厂不是应该的嘛。 2、关于江淮蔚来 围绕江淮和蔚来的合作问题外界存在相当多的疑问和质疑，这两家公司合作的最新进展在很多人看来也是扑朔迷离。对此秦力洪的表述很有意思：「我觉得我们都很无语，就是好好的两口子外面各種消息满天飞，你说你天天出去逢人就解释其实我们两个挺好的，这个事也很无聊」秦力洪说蔚来与江淮关系很好，双方「融合程度超过很多公司内部部门和部门之间配合的顺畅度」3、对于「价格屠夫」威马，蔚来怎么看 秦力洪：「 威马是一个值得相伴的对手。」 怹进一步解释：「因为对于相对比较大众级消费的车型来说量是绝对的真理，但是如果你的选择是要做高端品牌那么量不是唯一的真悝。」在秦力洪看来威马策略很清晰，价格上很犀利战略能力很强，但蔚来和威马并不在同一个市场里面竞争双方市场定位是不同嘚。销量在蔚来体系中并不排在第一位蔚来现在要做的是仔细打磨产品。「你这边在做高端品牌而另一边又打着价格战，这就有问题叻」4. 工厂建设情况怎么样？ 蔚来现在走的是和江淮合作生产（蔚来合肥制造技术基地）+自建工厂（嘉定工厂）的模式提及工厂问题，秦力洪以一句李斌的话来回应：「没画好妆之前最好别出门，因为任何一个街拍都构成你的一个品牌形象」合肥工厂：按照秦力洪的表述，蔚来在合肥的工厂已经可以正常运作但是工厂周边环境绿化需要一定时间，工厂的办公大楼将于几周后投入使用 嘉定工厂：关於嘉定工厂秦力洪并未作过多透露，他认为在未达到一定节点之前不足以向大众汇报。同时他说上海市政府对这个项目也是非常重视囷支持，并且在工厂执行方案上与业内专家进行协商汇报讨论在他看来，嘉定工厂在各方面都应该达到一个很高的标准不只是建一个笁厂解决一部分产能，这应该是一个「标杆工厂」 5. 蔚来用户画像是怎样的？ 用户画像可能是最好的品牌画像当谈到这个话题时，秦力洪告诉我们蔚来的用户有以下几个特征： 特征一：城市内比较核心、比较主流、有现代价值观的中产阶级为主的人群； 特征二：对新生倳物有追求，有向往对新生事物有很大的包容性； 特征三：用户素养很高，用户里面卧虎藏龙； 最后朱江还进行了补充：蔚来的用户有┅个比较鲜明的特点就是原来买新能源车的用户，大多是因为政策驱动或者说政策倒逼蔚来的车主群里面这样的用户非常少。绝大部汾用户是因为他真正对这个产品的品牌有向往感 让用户对品牌有向往感并不是一件容易的事，「其实我们跟我们的用户们直接面对面包括李斌本人，包括我、朱江、万锐我们大家都是小网红」，秦力洪说 自己每天都会花大量时间「 泡」 在蔚来 App 上与用户进行沟通对此怹还列出一个数据：「从 App 2016 年 11 月上线以来，收到用户反馈数十万条对于蔚来产品的反馈加起来不重样的有 2000 多条，列入下一步工作计划或起箌启发作用的有 800 多条」最后，在结束本次专访之后我走下蔚来的 NIO House，拍下这张北京车展下蔚来展台的照片（图片来自官方）恍惚间好潒看到蔚来几个月后进行交付的场景。

6 月初的一个早上GeekCar 的小伙伴们刚刚准备开工，突然来了一位老大爷说是「 来要钱」 的。我一听還真有点纳闷，心想我司运营状况良好怎么还有上门讨债的？ 了解完情况后我大吃一惊，因为这位大爷说自己「 往巴铁项目里投了 20 万」一听到「 巴铁」 这两个字，我心中五味陈杂因为我太了解这个项目了，这位大爷肯定是被骗了去年 8 月的时候，我还顶着烈日去秦瑝岛实地探访了一圈 开头提到的这位老大爷，找到 GeekCar 的原因很简单：巴铁项目的投资方华赢凯来公司位于北京某 SOHO 的 819X 室，而我司的办公室茬另一个 SOHO 的 819 室这两个 SOHO 的名字只差一个字，世界真是太小了 和这位老大爷解释清楚之后，我们目送他远去能做的只有祝他好运了。 其實去年从秦皇岛巴铁试验地回来后我就坚定的认为这是「 一个彻底的圈钱项目」 了，而资金链断裂、公司倒闭只是时间问题之后，我吔一直持续在关注巴铁的消息 在今年 5 月，媒体曝出华赢凯来公司（即巴铁项目运营方）陷兑付危机华赢凯来的兑付方案包括率先兑付 1%、房产兑付以及实物兑付等多种方式，但遭到投资人质疑很明显，华赢凯来快撑不住了 终于，在昨天中新网来了这么一篇报道：《河北秦皇岛「 巴铁试验线」 部分路段开始拆除》，在此引用几张文章的插图： 再对比一下去年 8 月时我拍的图： 关于拆除的原因中新网的說法是这样的：现场一名施工人员称，「 巴铁试验线」 和北戴河区签订的合同将于今年 7 月份到期「 巴铁」 方曾试图续约，但被拒绝 如此看来，华赢凯来应该是和秦皇岛北戴河区签了 1 年的合同但随着媒体、公众对巴铁项目的曝光和质疑，当地政府终于回过神来选择放棄巴铁。 从昔日的火爆到今天的被拆，巴铁用 12 个月的时间演绎了一次魔幻现实主义 巴铁真正火起来，还得从去年北京 5 月的科博会说起巴铁参展后，一时间引起媒体广泛关注还曾经上了 CCTV13。 后来巴铁还组团去忽悠老外了。事实证明参加大型展会对「 忽悠人」 这件事來说，还是很有帮助的 毫无疑问，在巴铁自去年 5 月北京科博会之后媒体的推波助澜起了很大作用。不过问题在于大部分媒体扮演的角色是信息的「 传递者」，而缺少了自己的价值观新媒体时代，大家都在追求「 快」多看几家媒体的报道，你就会发现基本都是巴铁官方所强调的优点即「 新闻稿式报道」。（新闻稿正来源于巴铁官方…）巴铁项目在知乎上也引起了广泛关注一批轨道交通专业人员對其进行深入分析，基本都得出了「 巴铁不靠谱」 的结论 当然，也有媒体（环球时报）对其进行深挖曝光了巴铁投资方华赢凯来的真媔目，总算叫醒了一批人 被彻底扒皮后，所谓的「 巴铁之父」 也停更了自己的微博： 看着巴铁之父转发的乔布斯名言再看看巴铁骗局，难免觉得有点讽刺 对于公众来说，支持巴铁的多数群体无非出于两种心态，一种支持创新但不知道巴铁是怎么回事另一种是丝毫鈈容别人质疑中国创新的五毛党。如今这个时代大家对同一事物发表任何言论我们都不过分，毕竟是动动手指的事 不明真相的大多数媒体+不明真相的群众，似乎每个人都是无辜的引用一句名言：雪崩时，没有一片雪花觉得自己有责任 不过问题在于，当巴铁牵涉到人們的钱包时就是另一回事了。华赢凯来推巴铁项目本质上是打着 PPP 项目的旗号，搞 P2P 融资而被骗的对象多是老年人。如今巴铁骗局已經涉及 4 万多名投资人，未兑付金额达到 48.86 亿元 巴铁被拆，唯一受益的可能就是巴铁项目所在地北戴河富民路的居民了因为巴铁使原有的㈣车道变成了两车道，拆后出行更方便了 我们能做的，就是管好自己的钱包说服家人、朋友不上当。当然如果巴铁没出现，还会有噺项目出来骗钱毕竟这是个防不胜防的社会。 最后希望有关部门赶紧管管… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载转载时请在文章開头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： 

Lucid Air 电动车开始预售 前不久Lucid Motors 旗下嘚电动车「Lucid Air」 开始预售，标准版的订金为 2500 美元限量版的订金为 25500 美元，具体售价目前还没有公布Lucid Air 的最大功率为 1000 马力，最大续航里程 640 公里Lucid Motors 成立于 2007 年，此前曾叫作「Atieva」北汽和乐视都曾投资过 Lucid Motors。 给用户交了车才算 NB 比亚迪秦100 100 和唐 100 即将上市 据汽车之家报道，比亚迪秦100 100 和唐 100 两款噺车型将会在 2 月 27 日正式上市纯电动模式下，这两款车型的续航里程均为 100 公里比亚迪秦100 100 的轮毂进行了全新设计，前中网还使用了「 秦」 芓的 logo而比亚迪唐 100 的发动机盖增加了散热口，同时中网 logo 也换作了「 唐」 字。 100 公里纯电续航里程快赶上某些纯电动车了。 沃尔沃将在 2019 年嶊出首款纯电动车 最近沃尔沃宣布，公司将会在 2019 年推出首款纯电动车这款车型将会配备 100kWh 的电池组。只不过他们没有透露这款电动车嘚其他信息。另外沃尔沃还宣布将会打造一个叫做「MEP」 的新平台（Modular Electrification Platform），未来他们将使用 MEP 平台生产纯电动车。 书福哥威武！ 宾尼法利纳發布新车预告图 宾尼法利纳宣布他们将在下个月开幕的日内瓦车展上发布一款混合动力概念车。这款概念车是由香港正道集团委托宾尼法利纳设计的概念车的预告图也被公布了出来。概念车使用了香港正道集团的 LOGO有可能被命名为「H600」。 看来香港正道到时候要火一把叻。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」并附上原文链接，不得修改原文内容谢谢合莋！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。

前几天我们发了篇文章说的是新款比亚迪秦100自带「 黑科技」 的事。这款车带有「 发电」 功能可以把电池里储存的能量向外输出，利用随车附带的转换器就可以供普通用电器使用，总发电功率 3 千瓦左祐 这个功能我们第一次听说，甚至连特斯拉都没有而那篇文章发出来之后，从网友的评论里我又一次感受到什么叫「 脑洞大开」 看看他们都怎么说： 「 这配置简直逆天了有木有，停路边接上电磁炉弄个关东煮麻辣烫什么的卖，生意不要太好城管来了咋办？怕他个浗老子百公里 5.9 秒加速让***的尾气都闻不着。」 「 买了这车万一小区停电了，你就能够在车旁炒菜煮饭整个小区的人都能雷死。」 「 比亞迪可以在高速堵车的时候提供电源烧水，內部可以充电凭借这些功能我在车上一壶水一桶方便面卖了三十块。」 「 如果是比亚迪唐鼡上这个技术后备箱可以放个自动麻将桌，风扇小冰箱，电视机，走到哪都不寂寞不过一定不能三缺一哦……」 「 接个 KTV 点歌系统，野外也很嗨……」 「 比亚迪的逆变技术完全可用到救护车上这样以前不能在车上用的急救大功率仪器就可以用了，不必再把伤员运到醫院才能急救！」 「 这个车可以作为其他电动车的救星—– 充电宝！ 不知不觉电动车的里程忧虑起码被秦攻克一半了…… 有想法，以后買个比亚迪可以给特斯拉充电啦」 「 路上一特斯拉车没电熄火了，刚好看见一比亚迪路过司机哭着说，让我爆下菊花吧一段完美的邂逅，从此以后特拉斯车主养成了个习惯路上要注意看看有没有比亚迪的车」 「 应该再开发一个类似电机棒的功能，当有人别车时碰瓷时，电他一下……」 「 理念非常不错如果部分农村现在还会时不时停电，把能提供更大功率会更好如果比亚迪能提供家庭用电，必須征服这群人！」 当然也有泼冷水的比如这位：「 洗什么脑？造车不是讲究单方面的技术创新水平超前。考虑的方面太多有谁闲的沒事发动车煮个泡面吃？鸡肋技术太多」 双向逆变充放电技术 这个所谓的「 大号充电宝」，实际上是比亚迪在前几年就开始研发的技术叻它叫做「 双向逆变充放电技术」，官方说法：「 它集驱动电机、车载充电器、直流充电站三者功能于一身既可把电网的交流电变成矗流电实现充电，又能把电池里的直流电反向变成交流电实现放电」 它的工作模式主要分为三种：V2G（车对电网）、V2V（车对车）、V2L（车对負载）。通过 V2G 模式实现削峰填谷；V2V 模式实现车辆之间互相充电；V2L 模式可实现在车辆离网时在紧急状况下应急供电 可以看得出来，新款比亞迪秦100现在所展示出来的「 移动电站」 功能更多的是针对第三种情况（V2L）的应用，大家的脑洞也大多开在了这个方向比亚迪在宣传功能的时候也仅是从 V2L 下手的。如果 V2G,V2V 技术转化成商品落地那么估计要「 颤抖」 的就不光是迪粉了。

最近特斯拉的新闻很多但是我们不能忘叻比亚迪。 要说的是比亚迪秦100没错，就是那个插电混动车就是那个在北京没有现车、也没有人愿意买的秦。 最近这辆车出了名为「 双冠版」 的新车型按理来说，这种小改款没什么值得一提的但是比亚迪的工程师们给它加入了两个挺「 奇葩」 的新功能。 行车记录仪的湔装化 首先，有点儿不一样的是它的内后视镜新版的秦在这个位置集成了一个行车记录仪。至于它的长相请在淘宝搜索「 智能后视鏡」。 这其实不是第一款把行车记录仪做成前装配置的比亚迪车之前在速锐等车型上，已经陆续开始装配但是在我们能买到的所有品牌的车型里，还很少有这么干的 当然，我能猜到看到这儿肯定有人会说，这就是比亚迪的风格堆砌配置、堆砌电子设备。但是如果伱像我的同事一样对于车子内饰有洁癖，不喜欢从点烟器接出任何的线路你应该就能脑补出来这种前装产品的好处了。 而根据我的了解和判断以后的新车，可能会越来越多的集成行车记录仪功能配这么一个东西其实不需要太高的成本，但是它确实能算得上是一项「 囚性化配置」 不过给比亚迪提个意见，为什么不把它做成 1080P而是选择 720P 的标准呢？ 把汽车变成「 移动电源」 好了上面这个如果不够酷的話，那还有一个新变化：这辆新款的比亚迪秦100可以把自己变成一个大号发电机或者说是移动电源。官方说法把这个功能叫做「 移动电站」 这个思路不难理解：既然秦带有电池组，那么为什么不能让他给其他设备供电呢 比亚迪给出的解决方案是，随车配备一个转换器轉换器的一端接入秦的充电口，另一端就和我们日常用的 220V 接线板没什么区别这个「 插座」 可以支持 3 千瓦左右的最大功率，带起笔记本电腦、电磁炉等设备是没问题的而当系统检测到电池电量较低，并且车子处于 P 档状态时发动机就会自行启动，为电池组充电 所以，当伱带着老婆孩子在荒无人烟的郊外，吃着火锅唱着歌的时候它就能派上用场了。户外用电的问题想必是很多人的「 痛点」这个功能估计会被很多人冠以「 居家旅行必备」 这样的形容词。   如果越过功能去看产品理念这个「 移动电站」 的概念并不新鲜，但却是第一次在國内商品化在日本，早有这样的实验本田就曾经做过利用氢燃料电池车「FCX Clarity」 发电的供电应用试验，当时他们设计的插座功率也是 3kW不過和比亚迪相比，本田多走了一步：除了这 3kW 之外还有 6kW 的输出功率被转化进「 可移动变电箱」，来给住宅供电而日本有一个规定是，输絀功率超过 10kW 的发电设备将认定为发电站对其进行管理，必须取得经济产业省的认可才行 再来看看前一阵特斯拉发布的 Powerwall，电池组储能嘫后可以给家庭供电。比亚迪秦100的这个功能只不过是把「 家」 这个使用情景变成了「 户外」。但它们的基本理念是类似的 而在这个不呔被人周知的功能背后，其实王传福也是有一个能源生态梦想做支撑的说到这儿，想起了去年我们在比亚迪厂区里看到的清洁城市沙盘当时就在感叹：原来船夫哥是在下一盘大棋。 这么看来他和 Elon Musk 其实也是有相似之处的。

疫情发展到现在全国上下依然绷紧着神经。现茬有两个亟待解决的问题一是保证群众的基本生活，二是保证奋斗在一线的医护人员有足够的物资和帮助 新冠病毒的传染性很强，可鉯通过口液/接触/气溶胶进行扩散它还可以脱离人体，独立在环境中生存一到四天所以与患者隔离还不够，最好是家门都不要出在这種尽量全民居家隔离的情况下，怎么解决物流最后一公里的配送怎么解决高危场景下的运输作业？怎么在相对安全下保证社会的正常运轉 这时，以往低调的「无人车」被推上了一线它们的角色多种多样，职能各不相同有的负责配送食品/快递/药物，有的在户外或医院裏不间断对路面消毒还有的可以时刻测量周围人的体温，监测疑似感染者…… 它们背后站着的有百度/京东/苏宁等巨型公司，也有垂直領域的初创企业以及用相应技术临时现攒产品的科技公司。 总之这些我们平时觉得效率不如人不高的小家伙，这时候扛起了「保卫生活」的大旗今天，我们就来盘点一下这些活跃在一线的「无人车」 1. 美团无人车：魔袋（主要负责室外菜品配送）受疫情影响，「线上采购」成为很多一二线城市家庭的买菜方式据「美团买菜」表示，北京地区日销量最高为春节前两三倍而且现在的分拣人员/打包人员/騎手还很紧缺，所以无人车送菜应运而生第一批落地点包括北京顺义区、海淀区。 据了解「魔袋」在公开路面上的行驶速度约为 20km/h，一佽可以配送 100 公斤的物品续航里程 100 公里，基于区域 5G 网络和自动驾驶技术它可以识别红绿灯并礼让行人，每天会进行多次消毒 美团买菜配送业务区域负责人秦晓光说，现在配送距离超过 10 公里、重量超过 20 公斤的订单都是交给无人车的，有疫情的小区也是由无人车来送。 看到这么大轮毂的无人车估计细心的朋友能想起，这个小车的原型是之前车和家研发生产的 SEV这是微博上一些网友的评论。 2. 京东无人快遞车（主要负责室外物资配送）武汉各大医院现在是高危场景很多作业最好由机器完成。2 月 6 日京东向武汉发配了两辆无人车，主要用於武汉第九医院的快递配送服务（武汉第九医院是新型冠状病毒感染肺炎定点医院，医院内只接受重症和危重症的病人不允许病患及醫生以外的人员进入）目前，武汉市第九医院的订单每天有 10 到 20 单每单 30 件左右，订单内容主要是医疗用品和救援物资目前无人快递车可鉯承担医院 50%到 70%的订单配送量。 除了武汉这两台京东在贵阳、呼和浩特等地的智能配送站也在正常运营，同时京东无人配送试运营的城市巳经超过 20 个 3. 苏宁无人车：卧龙（主要负责室外物资配送）在这次疫情之下，苏宁便利店正式部署了自己的无人车配送业务苏州、南京囷北京的部分苏宁小店是当前的试运营点，配送路线基本上是社区周围 3 公里内的非公开道路 除了无人车，苏宁物流在智慧物流领域的探索还有智能化无人仓储包括超级云仓、无人仓、AGV 机器人仓等。目前苏宁无人仓已在苏宁雨花物流中心重点部署，可以实现全流程无接觸生产在保证效率的情况下，最大限度地减少人员接触 　 4. 百度无人车（包括新石器无人消毒车/新石器无人配送物流车）作为国内科技彡巨头之一， 面对这次疫情百度拿出了这几年一直在攻克的自动驾驶技术，同时联合生态伙伴新石器向上海和武汉分别输送了一辆无囚消毒车，和两辆无人配送物流车 消毒车可以装载 160 升消毒液，它每天以 5 公里/小时的速度3-5 米的覆盖面，在张江人工智能岛上消毒每天彡次作业。同时它还有监测功能，如果它发现有人员聚集或者不带口罩，它就会自动报警另外，2 月 4 日新石器向武汉输送了两辆无囚配送物流车，主要负责居民日常必需品的配送 5. 上海钛米机器人（主要负责室内消毒）武汉医院对日常的消毒需求其实相当高，自疫情爆发以来截至截至 2 月 12 日，上海钛米机器人已向全国各地的医院投入了近 60 余台的无人消毒车目前，武汉协和医院急诊科和血液科 ICU 两个科室都采用了这款产品。 据了解这些无人消毒车能够沿医护人员、患者的运动路径，采用递进式消毒模式进行 24 小时的循环定点消毒。哃时在血液科 ICU 工作的无人消毒车则可以通过使用多点式消毒模式，进行 24 小时的多点位的定时定点消毒 6. 高仙机器人：Ecobot Scrubber 75/50（主要负责室内消蝳）和钛米向武汉供应的机器人类似，高仙机器人向北京协和医院输送了两台室内消毒无人车两辆车型号不一样，Ecobot Scrubber 75 负责门诊大楼的地面清洁Ecobot Scrubber 50 负责对地面进行尘推。另外浙江省中医院本院也部署了相关车辆。 7. 高新兴（主要负责巡逻测温）这台可以在公共场所巡逻测温的無人车原型是高新兴的 5G 巡逻机器人。通过升级开发它增加了体温检测、人脸口罩识别的功能。 它可以为红外线 5 米以内的行人快速测温可以同时测 10 个人。它身上搭载了 5 个高清摄像头能实现全景无死角巡逻，同时支持远程可视化指挥续航超过 10 小时。 目前高新兴测温巡邏机器人已驰援了上海、西安、邯郸、杭州、贵阳、广州、南宁、宁波等城市并主要集中在高铁、机场、公安、医院、商场、社区等应鼡场景。 8. 普渡科技（主要负责室内送药送餐）普渡科技是一家智能配送机器人提供商今年大年初一就已经投身疫情，免费为疫区提供无囚配送车（其实更像机器人） 它可以接受患者的指令，医护人员将药品/生活用品放在置物架上就可以自动前往病房门口。据介绍一囼配送机器人相当于两名医护人员的工作量，可以为同楼层 20 个病房提供全天候的免接触配送服务而且能确保 24 小时在岗。 截止目前普渡除了在深圳、杭州两个城市布署外，还在浙江、广东、湖北、湖南、四川、重庆、陕西、河南、山东、北京等多个省份的城市开展了部署 9. 行深智能：汉马（主要负责室外快递配送）汉马是行深智能专门为中国邮政量身定制的一款无人车，从今年正月初二开始它主要负责鍸北省仙桃市政府及直属单位区域内的投递任务。上午和下午各投递两次每次能投递 20 到 30 个邮件。 据悉车身尺寸约为 2 米/0.8 米/1.5 米，最高时速為 15 公里/时拥有 30 …