丰田锐志P0390是什么故障码p03b9

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-29 23:33 标签： 丰田锐志
丰田老锐志发动机故障灯亮会是什么问题_百度知道
丰田老锐志发动机故障灯亮会是什么问题
发动机故障灯亮就需要去修理厂电脑读取故障码再发来分析一下原因了
上门安装导航记录仪，找汽车大师
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引起发动机故障灯亮的原因有很多，建议用电脑检测仪调取故障码看
跑起来有没有影响，去修理厂检测一下故障码，
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出门在外也不愁丰田锐志有故障码P0022凸轮轴位置A正时滞后（汽缸列2）是什么意思，要换件才能解决吗？_百度知道
丰田锐志有故障码P0022凸轮轴位置A正时滞后（汽缸列2）是什么意思，要换件才能解决吗？
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我有更好的答案
先不用，检查二缸的工作情况
可变正时系统
修了什么才出现的？是二列不是二缸.
没修什么，发动机从来没动过，原来发动机跑起却力，换过火花赛
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丰田锐志做完进气系统免拆洗后发动机故障灯亮
&&& 一辆行驶里程约12.7万km，装配5 GR-FE发动机的2008款丰田锐志轿车。该车在做完进气系统免拆洗后故障灯亮，经值班人员检查发现，VSC灯亮，防滑灯点亮。用IT-II检测故障码为P0420催化剂系统效率低于门限值。值班人员了解到，该车早上刚做完进气系统清洗，以为是清洗造成的混合气稀出现的偶发故障，于是将故障码清除。第二天客户打来电话说故障灯又亮了，到店检查后还是P0420，此时又出现说明发动机系统确实存在问题，而此故障码的出现与A/F， TWC、排气系统漏气相关。
&&& 故障分析：首先检杳排气系统．无漏气现象。通过主动测试，控制A/F传感器喷油量，使喷油量下降12.5％或增加25%，发现1列的波动较快，由于此车行驶不到3万km，查看TWC无堵塞、变色等异常现象，从而怀疑故障。与其他车互换暖机后试车，故障灯没亮，第二天车主又打电话说灯又亮了，经检测仍为P0420，此时想到清洗后可能导致TWC失效，但以前清洗很多车都没有出现过此类故障，与其他车互换暖机后用IT- II检测，从发现1列的波动与2列基本相同。与客户协商跑一段时间看灯是否还会亮起，第二天回访客户故障没再出现。几天后故障未出现，回店后更换TWC，故障排除。
&&& 故障解决：更换TWC。
&&& 故障启示：通过这次维修，我们更深刻地了解到在车辆出现故障码后，不要轻易清除，首先要考虑到此故障是否为偶发故障，然后查阅资料了解造成此故障的原因及是否还会出现，在清除之前一定要做好定格数据，以便在维修过程中参考。
&&& 故障点评：对于三元催化器效率低的故障，我们进行判断时，应该按照修理手册的要求，进行主动测试，然后，根据测试过程中，前部传感器与后面的变化趋势情况，对三元催化器的效率作出判断，以确定其是否失效，不能凭感觉做事。适当替换零件的方法也可以使用，但前提是要按照标准的故障排除步骤来进行。
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页面执行时间：51,765.63000 毫秒丰田锐志的故障码（P0031）是什么意思？？该怎么解决！！_锐志吧_百度贴吧
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丰田锐志的故障码（P0031）是什么意思？？该怎么解决！！收藏
我的锐志故障灯亮了，调取故障码为P0031，有人说是氧传感器坏了，我断开其它锐志的氧传感器，可显示故障码是P0051。不知道我这个P0031是什
么意思，该怎么解决！！着急！！！！
请求帮助十分感谢！！！！
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P0031:前氧传感器加热装置电路低输入故障
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丰田锐志发动机故障灯亮、报P0156故障码
&&& 一辆行驶里程超22.5万km，装配5GR-FE发动机的2006款丰田锐志。用户反映：该车发动机故障灯点亮。
&&& 故障诊断：该发动机因故障灯报警，曾经更换2缸侧第2氧传感器。但更换后，第二天故障灯再次亮起。经检查，故障码还是P0156氧传感器电路（2列2号传感器）。
&&& 如图1所示，故障发生时02SB2S2的电压处于低电压状态。
&&& 图2所示是发动机正常工作过程中随发动机转速的变化，1、2列传感器的变化情况。图1中，最下面一栏的数据，左侧是1列第二的数据变化情况，右侧是2列第二的数据变化情况。从图中变化的曲线能看到，2列第二的数据变化不正常，其值始终在0. 3 V以下变化。而同期的1、2列传感器的变化是正常的。
&&& 通过主动测试，将A/F控制值（喷油量控制）控制在－12.5％～25％变化时，得到如图3所示的变化曲线。从最下面一栏的数据变化可以得到如下结果：随A/F值的变化，当增加喷油量25％时，1、2列的传感器数值均降低到1. 9V左右，此时1列第二的数值升高到0. 9 V左右，而2列第二电压最高升到0. 4V左右。当减少喷油量12.5％时，1、2列传感器的电压升高到3. 9V左右，此时，1列第二的低到0. 05V， 2列第二的低到0. 02 V。
&&& 从中可以看出，2列第二的数据变化不正常，其值无论混合气浓度如何变化始终低于0. 45 V
&&& 根据修理手册的维修步骤，首先，对2列第二的加热器供电电压进行检查，在正常范围。接着，对传感器的电阻值进行检查，其值也没有异常。
&&& 检查至发动机ECM之间的线路，正常。最后，又将1、2列的第二进行了互换，结果还是2列第二的电压变化不正常。检查1、2列第二的供电电压，均相同。
&&& 根据以上情况，最终判定故障在发动机ECM本身。
&&& 故障点评：在遇到这种故障时，一般情况下，按照修理手册的维修步骤导出的结果就是损坏。如果继续维修，必然出现更换，而故障无法解决的情况。像这种情况，我认为还是要采用换件法进行确认，简单地将1、 2列的互换，从而判断是否是的故障，这样就能减少误判的发生。
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