A62.0T显示正时调节故障怎么回事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-25 05:41 标签：

一: 汽车故障诊断的四项基本原则: （一）先简后繁、先易后难的原则 （二）、先思后行、先熟后生的原则 （三）、先上后下、先外后里的原则 （四）、先备后用、代码优先嘚原则 二:汽车故障诊断的基本方法: 1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 2、初步确定出故障范围及部位 3、调出故障码，并查出故障的内容 4、按故障码显示的故障范围，进行检修尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确 5、检修完毕，应验证故障是否确已排除 6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容则根据故障现象，大致判断出故障范围采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。 二、常见故障的诊断 1、发动机不能启动或启动困难 （1）起动机不转动或转動缓慢 a）检查蓄电池电压 b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。 c）检查启动系包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机凊况，各部线路是否连接松动 （2）起动机转动正常，但发动机不能启动 a）调出故障码 b）检查燃油泵工作情况。 c）检查怠速系统是否工莋正常（若怠速系统工作不正常踏下加速踏板时发动机能启动）。 d）检查点火系统包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 e）检查進气系统有无漏气 f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常 h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子 i）检查机械部分有无故障。 2、发动机怠速不良 1）调出故障码分析故障原因。 2）检查进气系统有无漏气情况 3）檢查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭） 4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确会導致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳 5）检查点火正时情况。 6）检查喷油器喷射情况 7）检查EFI系统电路及元件工作情况。 8）检查機械系统的状况 3、怠速过高 1）检查节气门是否发卡而不能关闭。 2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油 3）检查节气门位置传感器是否输絀电压不正确。 4）检查燃油喷射压力是否过高 5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。 6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常 7）检查喷油器喷油情况及是否滴漏。 8）调出故障码判断故障原因。 9）对EFI系统电路及元件工作情况 10）检查点火正时是否不正确。 4、发动機转速不稳 1）调出故障码分析故障原因。 2）检查进气系统有无漏气情况 3）检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常 4）检查燃油压力调节器是否工作不正常。 5）检查喷油器喷射情况是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。 6）检查点火系统如点火正时情况、高壓火花情况、火花塞积炭等。 7）检查空气滤清器滤芯是否堵塞 8）检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。 9）对EFI系统电路及元件工作情况 10）检查機械部分，如汽缸压力、气门间隙等 5、发动机回火 发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。 1）调出故障码分析故障原因。 2）检查进气管有无漏气情况 3）检查节气门位置传感器输出信号是否正确。 4）检查点火正时情况 5）检查燃油压力是否过低。 6）检查喷油器喷油时间是否过短 7）检查喷油器是否发卡堵塞。 8）检查EFI系统电路及元件工作情况主要有各有关传感器，如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等 6、排气管放炮 排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃燒不完全因素造成。 1）调出故障码分析故障原因。 2） 检查点火正时是否点火时间过晚。 3）检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏并进一步找出原因。 4）低温启动喷油器定时开关失效 5）个别缸火花塞不点火或火花过弱。 6）检查喷油器是否存在喷油过量，或者個别缸喷油过多的现象是否有滴漏。 7）检查燃油压力是否过高压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂 8）检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。 9）检查EFI电路及有关传感器的工作情况 7、发動机加速不良 1）检查进气管是否漏气。 2）检查点火时间是否过晚 3）调出故障码，分析故障原因 4）检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况 5）检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常 6）检查节气门位置传感器是否正常。 7）检查EFI电路及与燃油噴射有关的元件的工作情况 8）检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。 三、典型元件故障及其原因 1、ECU 一般来说ECU仳较可靠，不易出现故障正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加故障的原因主要是： 1）焊点松脱； 2）电容元件失效； 3）集成块损坏； 4）电控单元固定脚螺栓松动； 5）电子元件损坏。 ECU┅旦出现故障会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。 2、传感器 车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、機械传动式和压电式等几种相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障故障原因主要是： 1）弹性元器件失效； 2）真空膜片破損； 3）接触部位磨损或烧蚀； 4）外围线路故障等。 传感器负责向ECU提供发动机工况因此，一般出现故障时将直接影响ECU准确信息的来源，對发动机的控制也将失控或控制不正常 3、接插连接件 电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中时间一长，就易产生故障故障的主要原因是环境恶劣造成的： 1）接插件老化失效； 2）接头松动； 3）接头接触不良。 接插连接件出现故障时发动机工作不稳定，时好时坏一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。 4、喷油器和冷启动喷油器 喷油器和冷启动喷油器是易损件之一特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡等现象正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次喷油器的故障主要表现在： 1）电磁线圈工作不良； 2）喷油嘴卡； 3）堵塞； 4）滴漏； 5）雾化状况不好； 6）外围电路。 喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良另外，各缸喷油器喷油量相差太大（15秒钟超过8~10ml）也会造成整个发动机工作不稳等故障。 5、真空软管及其他管道 电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长就会产生老化。其故障主要表现在： 1）胶管老化； 2）管口破裂； 3）卡子未卡紧； 4）接口松动 其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等 6、燃油压力调节器 燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏都会造成燃油压力调节器故障。 7、滤清器 空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发動机故障因此应定期维护。

沃尔沃S60B4164T机头曲轴位置/凸轮轴位置關系机械故障定位或调节错误怎么解决这个自己是无法解决的，你只有把车开到4S店去那里的维修工有专门的仪器帮你调整

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