小型装载机变速箱风冷变速箱散热器怎么改装

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-10 11:52 标签： 装载机变速箱
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详细内容：潍柴16小装载机铲车ZH4100水箱散热器厂家联系方式8过热运行的主要原因，也是导致该机拉缸的主要诱因。故障排除拆卸相关部件后，最后发现该机第五个气缸出现了较为严重的拉缸故障，活塞裙部拉伤，第一环卡死在环槽内，已失去密封作用。更换相关气缸组件并完善冷却系统后，柴油机一直运行正常，再未出现拉缸故障。案例2某型柴油机连续出现同一气缸拉缸故障 故障现象一台 F8L413F8缸机、1.6m3挖掘机风冷柴油机在使用过程中，连续多次出现同一气缸第3缸反复拉缸现象。每次修复时，都全部更换了该缸的活塞缸套组件，但运转一段时间特别是全负荷运转数小时后，拉缸故障就会重新出现，反反复复多次，一直没有找到真正的原因故障检修为找到故障原因，彻底排除拉缸故障。最后机主决定全面拆卸大修该柴油机。柴油机解体后，经仔细认真地检查分析，柴油机供油系统没有问题，喷油压力、喷油量正常，喷油嘴雾化状况良好。柴油机冷却系统的工作状态良好，没有出现过热运行现象。因此，造成该缸总是拉缸的原因不在燃烧系统，且与零部件的质量也没有关系。最后经过仔细认真的检测与分析，认为可能是该缸活塞下部的冷却
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装载机徐工五吨变速箱散热器多少钱一个变速箱油温高，变速箱做的大修，怀疑水箱下水槽里的散热器堵了
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汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。一、大修那些项目？1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还俯花碘拘鄢饺碉邪冬矛要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等；燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤;4、点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞;5、进气部分一般主要包括了空气滤；6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水；7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换);9、燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。二、大修发动机需要换的零件 1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）； 4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ；5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤，6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。
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出门在外也不愁关于对某泵及传动散热设备的变换研究-中国散热器网
关于对某泵及传动散热设备的变换研究
时间： 13:14:00
来源：中国散热器网
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装载机传动油散热器的换装在工作中，ZL160型装载机由于行驶时后部振动较大、变矩器出口压力较高，常常导致传动油（变矩器和变速器用油）散热器（靠风扇吹风冷却）铜芯开焊而漏油。如某部的一台装载机，一个月内竟因损坏而漏油5次。散热器损坏后，一方面导致机器停机修理，影响任务的完成；另一方面维修该散热器时必须将其从机架上拆下来，而散热器的拆装很困难，至少需3人才可完成，使之维修费时费力。根据这一情况，决定对该机的散热器进行改装，即用135系列柴油机筒式机油冷却器（水冷）取代原风冷散热器。换装时，将机油冷却器固定于柴油机一侧，在喷油泵下部空间自制两个支架，将冷却器固定在支架上，冷却器的进、出水接头分别用胶管接在水箱出水口和水泵进水口上，加工两个传动油管接头拧在冷却器原机油管接头孔处，而后将原风冷散热器的两根进、出油管接在两接头上。　　至此，冷却器即改装完毕。试验表明，该冷却器固定牢靠、振动小，不易出现故障，而且装拆方便（只需1人即可）；同时，由于拆除了原风冷散热器，还减小了风扇的运转阻力，改善了对柴油机水箱的冷却。该机从换装到现在已使用了120h以上，冷却器从未出现过故障。注意，该机改装为水冷式冷却器后，由于连接水管管道加长，为防止冬季时水冻结，须在水管管路较低位置处设一个放水开关，便于将管路内的水彻底放净；而且，冷却器边盖的放水开关也应完好，防止冬季因放水不彻底而冻裂冷却器。
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