&&&&&&哈尔滨铁路局东北货物快运打造物流网大东北
哈尔滨铁路局东北货物快运打造物流网大东北
　　哈尔滨铁路局运营线路覆盖黑龙江省全境和内蒙古自治区呼伦贝尔市，营业里程7100公里。滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站与俄罗斯西伯利亚铁路接轨。可办理整列、整车、快运班列、集装箱、特种货物、零担货物、高铁快递等运输业务，提供国内、国际物流服务。　　　　哈尔滨铁路局前身是中东铁路，已有百年运营历史。业务涵盖境内外客运服务，全品类、全过程的国内、国际物流服务，作为中国唯一与俄罗斯铁路毗邻联通的铁路局，担当中俄两国60%以上的陆路运输任务，年货物发送量近2亿吨，年旅客发送量超1亿人。　　　　今年以来，哈尔滨铁路局围绕国家“一带一路”战略、“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带建设以及全省“五大规划”、“十大重点产业”等重点工作，陆续开行覆盖东北三省，连通出境口岸、港口的点对点“东北货物快运列车”，加快向现代化物流转型，优化运输组织，改进服务质量，加快铁路建设，努力发挥铁路运输为黑龙江振兴发展的服务保障作用。　　　　哈尔滨铁路局将加快走向市场的步伐，努力做到“直接收货、敞开受理、合理定价、快捷运输”，为降低社会物流成本、振兴东北老工业基地提供“全天候、大运力、低运价、节能环保”的物流支撑。　　　　  1　　　　“点对点”东北货物快运　　　　&&&&&&&& ??打造龙江物流加速度　　　　笔者从铁路部门获悉，冬季冰雪天气临近，哈尔滨铁路局陆续开行覆盖东北三省及内蒙古东部的10趟“点对点”东北货物快运列车，已发送粮食、机械工具、服装等货物4800余吨，打通了东北地区快速物流通道。　　　　每年冬季遇有大风雪天气，由于公路封路，直接影响货物运输效率和时限。为满足客户冬季货运需求，加快黑龙江省货物流通，哈尔滨铁路局将原“龙江?蒙东”货物快运线路延伸覆盖到东北三省，改名为东北货物快运列车，并优化列车开行方案，从内蒙古东部以及黑龙江省区域中心城市开往长春、沈阳、大连等方向10趟“点对点”货物快运列车，采取每日固定车次、固定编组、固定时间、固定路线、固定停站的客车化模式开行，最高运行时速120公里。哈尔滨与周水子间的运行时间也由原3至4天，缩短为17个小时，早上从大连捕捞的鲜虾、活蟹搭乘货运快车，当晚即可运抵哈尔滨。　　　　据介绍，哈尔滨铁路局本次开行的东北货物快运列车具有安全快捷、装载量大、运费较低、不受天气影响等优势特点,铁路部门根据客户需求，提供叉车托盘、箱笼等装载机具和送货上门等便利服务。　　　　经常往沈阳发货的哈尔滨顺鑫物流公司经理杨文燕，选择铁路“点对点”货物快车后感受颇深，她说：“从哈尔滨往沈阳东发货,以往要2天时间,现在11个小时就能到，还能提供选车、装卸等服务，最重要的是能保证运输时限，货物运得很准时，让我们物流企业有了信誉保证。”　　　　“点对点”东北货物快运列车还加快了黑龙江省沿边开放。运往吉林、辽宁方向的货物，可经由大连、鲅鱼圈等港口向南出境至日本、韩国，到达哈尔滨的货物也可经由国际集装箱中心站向北出口至俄罗斯、德国等欧洲国家，加快了国际商品流通的步伐，对助推龙江“东部陆海丝绸之路经济带”发展有重要意义。　　　　  2　　　　新建铁路物流基地　　　　  ??构建国际性物流网络　　　　11月10日，从昆明小寨坝运来的9车化肥在新建绥化铁路物流基地卸车转运，标志着该物流基地正式投入使用。至此，黑龙江省内已有16个新建铁路物流基地具备使用条件。　　　　自去年5月起，铁路部门为加快黑龙江省的货物流通，加快货场改造，拓展服务功能，陆续在哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、海拉尔、鸡西、七台河等地新建了30座铁路物流基地，修建货场面积299.8万平方米，实现货物集中储存、整列配车、整列装卸、整列到发、直通运输等目标，大力发展“门到门”运输业务。特别是在“东北货物快运”开行以来，省内外的货物流通日益增高，新建铁路物流基地有效提高了仓储配送和装卸能力。　　　　据铁路部门介绍，新建铁路物流基地包含站台跨线风雨棚、综合办公楼、汽车衡、硬化地面、高站台和灯塔等多项基础设施。客户在综合办公楼内办理发货手续，可以免费使用办公桌、电脑处理事务；跨线修建的风雨棚覆盖两个站台，保证货物在装卸过程中不受雨雪浸淋；货场内的硬化地面以及专用线侧的高站台大大方便了货物装卸；汽车衡则可以让货物随车计重，省去卸货称重的麻烦。　　　　铁路物流基地还充分考虑了各地区的货源特点，在存储、装卸方面提供便利服务。虎林物流基地以粮食装运为主，除在库房内铺设防潮隔板，还装设了挡鼠板，做好粮食的防鼠防疫措施。满洲里站为方便木材装运，将货场建在木材企业的集中区域，缩短了企业运送木材的距离，并使用卷扬机装运木材屑片，提高了木材的装运效率。　　　　据了解，滨江、依安、五常等铁路物流基地也将投入使用，届时，将形成以哈尔滨为中心，辐射东北三省，凭借哈尔滨国际集装箱中心站、满洲里、绥芬河口岸连接欧亚国家的国际性物流网络。　　　　  3　　　　集装箱运输　　　　  ??“铁水联运”物流大通道　　　　今年以来，黑龙江省内铁路集装箱运输量持续攀高，截至11月30日，已发送集装箱140783标箱，日均421.5标箱，发送量同比增长25.2%。　　　　面对黑龙江省经济发展新常态，哈尔滨铁路局积极对接市场需求，为龙江人民提供安全、准时、便捷的物流运输方式。自2013年起，陆续开行了4趟哈尔滨南、白山乡、三间房、让胡路西至金港、鲅鱼圈北方向的集装箱班列，以及两趟满洲里、绥芬河至俄罗斯的“中欧班列”。均采用固定时间、固定车次运行，哈尔滨至鲅鱼圈的集装箱运输时间由原来的3天缩短为36小时。　　　　集装箱运输具有装卸速度快，货物安全性高，适合多种联运等优势。标准箱体可以使用多种机具装卸，在铁路、公路、海运的转运过程中减少换装时间。此外，铁路部门还提供了水泥罐箱、干散货箱等特种箱型装运水泥、建材、粮食等货品，不受风雪天气影响，减少被盗、潮湿、污损等问题，从而简化运输包装，节省包装费用。装卸的简便让集装箱运输实现了“铁水联运”的物流方式，班列运达金港、鲅鱼圈、大窑湾等港口后，再经由船运出海抵达日韩等国家，抵达哈尔滨的货物可经由满洲里、绥芬河口岸出境至俄罗斯、德国等国家，构建一条国际物流大通道。　　　　据了解，黑龙江省目前开设57个铁路集装箱办理站，哈尔滨集装箱中心站至鲅鱼圈、金港方向的运费有41%?43%的优惠政策，省内各地向集装箱中心站运输有44%?49%的运费下浮。并将根据货源的增长情况，增开集装箱班列。　　　　  4　　　　哈铁物流体系　　　　  ??构建“东北物流大格局”　　　　哈尔滨铁路局从适应区域特点和降低社会物流成本大局出发，优化区域内铁路货物快运资源，共同打造“东北货物快运”品牌，完全覆盖东北三省和内蒙古部分地区，建立起环渤海港口至满洲里、绥芬河口岸的快速通道，从大连到满洲里可控制在30小时之内、到绥芬河可控制在26小时之内，形成入关、抵港、出国的货物快运网络。　　　　“东北货物快运”每日按客车化模式开行16趟管内和跨局货运列车，固定车次、固定编组、固定时间、固定线路、固定停站，最高时速120km，运行时间稳定。全局设有近300个作业站、无轨站、代办点，方便客户就近办理业务，提供“门到门、门到站、站到门、站到站”服务，客户可根据需要灵活选择。截至目前，“东北货物快运”已运输150余万吨，充分发挥了铁路安全便捷、低成本、全天候、绿色环保的优势，在降低社会物流成本、优化社会物流体系中发挥了积极作用。　　　　哈尔滨铁路局结合市场需求、网络结构、地方区域规划等因素，大力构建全局货运物流网络。正在建设哈尔滨、绥芬河、满洲里3个全国性，齐齐哈尔等6个区域性、鸡西等7个地区性城市铁路物流节点和56个铁路货运物流中心。各级节点依托改造后的铁路物流中心，以运输、仓储、配送、商贸等功能为目标，与其它运输方式衔接，覆盖全局主要车站和全省主要市县，促进全省国际、国内贸易物流能力进一步加强，有效降低社会物流成本。　　　　低成本全天候加速度　　　　哈铁东北货物快运打造物流“星级”服务　　　　哈尔滨铁路局与沈阳铁路局强强联合，整合区域内铁路货物快运资源，共同打造“东北货物快运”品牌，完全覆盖东北三省和内蒙古部分地区，形成入关、抵港、出国的东北货物快运网络，将发挥出铁路安全便捷、低成本、全天候、绿色环保的优势，在降低社会物流成本、优化社会物流体系中发挥积极作用。　　　　作为国家“一带一路”战略向北开放的支撑，“东北货物快运”建立起环渤海港口至满洲里、绥芬河口岸的快速通道，从大连到满洲里可控制在30小时之内、到绥芬河可控制在26小时之内。　　　　“东北货物快运”每日开行16趟管内和跨局货运快车，按客车化模式组织，固定车次、固定编组、固定时间、固定线路、固定停站，最高时速120km，运行时间稳定。设有近300个作业站、无轨站、代办点，方便客户就近办理业务。　　　　“东北货物快运”分为零散货物快运和批量零散货物快运（法律法规明令禁止运输的货物除外）。零散货物快运适用于每批托运重量不足30吨且体积不足60立方米的货物。批量零散货物快运适用于每批托运重量在60吨或体积120立方米以上的152个品类货物，按整车组织装运。为了满足市场需求，单批重量在30吨或体积在60立方米及以上的货物，可比照批量零散货物快运办理。　　　　“东北货物快运”提供“门到门、门到站、站到门、站到站”服务，客户可根据需要灵活选择。铁路提供“一口价”报价，与社会物流市场价格实时对接，按实际重量计费。客户拨打95306客服电话、拨打各营业网点电话、登录95306网站、到就近营业网点，或由铁路工作人员上门服务，均可办理业务。　　　　“东北货物快运”可根据市场需求不断优化货物快运列车开行方案，可承接生产制造企业的物流总包业务，可量身定制物流解决方案，可提供仓储配送、商品展示、市场交易等设备设施，为客户持续创造价值。
来源：新浪乐居向着祖国东北的边界踩单车
长春——绥芬河
向着祖国东北的边界踩单车
长春——绥芬河
写在前面的废话：
&&&唐僧一路向西。
&&&周董一路向北。
&&&老子一路向东。
&&&很久很久也不记得是多久以前，吹过牛逼，我要骑着单车去旅行，走到边界嚼槟榔抽芙蓉王。旁边搂着带着一个漂浪的小姑娘。
现实是这样的。嗑着瓜子看着一群大老爷们吃火锅。
哼着《活着》，打工，卸货，顶风淋雨卖辣条。睡在槟榔堆里数钞票。谢谢你，邹大帅。
&&&大捷、思帕客、禧玛诺、迪卡侬、维格、熊、壁虎……还有我最想要的卜威大粉橙子
传动、制动、轮组、车架、三件套……
&&&&&&各种陌生的名词闯进我的脑子，各种东西掏空我腰包。
Sososo,生态大街、莲花山、大顶山、二环、大顶山、以及的爆炒火腿。
闯进一个新的世界，一群正能量爆棚的地方、
&&&&小罗、婷婷、张维、新哥、过客、太阳姐、秋天哥、秀哥、骏捷、小雨、蓝诚、小明、逍遥、佳伟、海楠……
&&&走了，铁子。南蛮北侉，我们是大典嘴里的蛮子，不会写诗不会唱，是骡子，就来一场寻梦的旅程。
&&&早上五点就天亮了，望着外面淅淅沥沥，唉~
&&&中午吃完饭收拾好，出发去六加，李丛这个王八蛋，竟然骑着车，让我这小短腿背个大包在后边，说是热身！还没出发就要虚脱了。
一点出发了。
雨后的一段上国道的小路，好几公里泥水坑，甩我一脸，更别说车子了，货架上有十来斤东西，快拆螺丝压弯了，于是，来一次颠簸，后货架就歪了蹭后轮，最后我掌握了个新技能，骑着骑着发现后面一蹭轮，反身一脚就给踹正。用亮子的话就是“城帅了~”
不得不说的路还是很好，一路高歌嗖嗖嗖，乌云一直跟着我们，祈祷不要下雨。
路上碰到很多往骑的骑友，互勉然后继续出发。
现在天黑得太早。才五点半就黑下来，换上手电尾灯继续骑，气温已经是六七度不到了。
开到郊区，10公里，大雨就是这么潇洒的下来了，骂了一路娘，在雨里飙。
在前台开房间的时候，吃个槟榔压压惊，槟榔都抓不稳了，用话说就是，冷得跟个别肥子样泛！
两大老爷们进门就脱光光跑淋头下，浇着热水，那是痛到骨头里。劳动人民还是有智慧。
昨天欠下了40&km&，还需要走的路程一下就到了200&km&，目的地，不到七八点不能歇工。
绿袜子骚到不能呼吸。
从一出来就明显感觉到地形变化，开始进入区，海拔的爬升换来的是一路的呼哧带喘，把握最快的速度去冲坡，蹬不动就一路咔咔咔往下变档，腿软了就推车，出现了这么一幕，北方国道道旁树下一胖一瘦两人推着两车，一路操着长株潭口音骂骂咧咧，没劲了就来上一口铺子，黄不拉几的槟榔渣子跟汗留在了落叶堆上。
路上被大雨拍了，在废弃瓜棚躲雨，偷了两个大苹果，酸爽多汁。
从哥生怕别个不晓得他是农大的。
路上最想做的事就是吃肉。每个地方的锅包肉都是不同的感受！
到市庆岭镇那一轱辘，刮起了横向风。具体多大，我就这么说吧，爬坡时一阵风把我从路上直接横吹到马路牙子堆里，是横推。大下坡拐弯时，直接从道最左边吹到道的最右边。简直了，这风推车都得推不动。
世界上最美的指示牌！
路过有名的庆岭活鱼街，厌恶这种拉皮条式的营销方式。反正老子也没钱吃。
总算是到了最高点，一种错觉，我来到了，一连十来公里的长距离下坡，感觉能飞，满脑子都是风的声音，这是唯一可以超汽车的时候，想飞。速度快到不想停下来开黑鸟。
红叶谷，没时间看。
到了，一个小小的北方小城市。
总结出了规律，区出城镇就是无止境的爬坡小下坡爬坡，到了最高点就一下秃噜下来到了下一个城镇，反反复复。
任重道远啊。还有整整一个下午。
这一段我叫它拦车初体验。
这几天刚好是洲最冷的几天，山区过了三点，温度的骤降。
五点钟，天马上就要黑了，气温只有三四度，我们身上都是一件骑行服加上一个软壳衣，完全入夜能到零下。距离还有30KM。
车往路边一撇就开始拦车了。这条破路上本来就没有几个车，拦下一个面包都是人，机智的我问一句离还有多远，拦下一个，结果人家就刚好到了家门口了，等天就完全黑下来。只能看到远远过来的两个大灯，到了门口才发现是，然后就带着一阵风走了。
一个小时给冻得够呛，最后我们人手装个尾灯在身上，拿着手电开始拦车。总算是来了个愿意带我们的面包。谈好价钱，勉勉强强把人和车都塞进去。
司机大哥要回一趟家取驾驶证，车子拐进了一个村，我特地记了一下村子名：长青村。第二天的我被我的机智还有人的热情感动哭了。
路上唠嗑得知这段302国道是最烂的一条路，一路坑坑洼洼基本上车都走了隔壁的高速，所以我们拦不到车，一路颠簸，“那是你们朋友吗？”司机指着前面一个四人夜骑的队伍，果然，人家全副武装骑在冷风中，“不认识。”，三十公里跑上两个小时，总算到了。
从哥室友已经等了我们一天了。清冷的大街，零下的气温，突然我想起来了什么。果然是，钱包不见了。确定，掉车上了。祈祷吧，不然接下里的旅程全得泡汤了。总算是到了百兴家了。
热情的叔叔阿姨，可口的晚饭，温暖的被窝。流浪两天的疲惫一扫而空。
到家了呀。
一大清早大巴，还租了个三轮车，总算是赶到长青村，凭着记忆找到了司机家，的屯子还是喜欢抱团，各种说不清楚。当我们顺着小路往山上走的时候，司机大哥骑个摩托追上了我们，谢天谢地东西都在。这在是一次很愉快的人性的体验。
回去的路上又是没有车坐，继续拦车。
不错大白天还是拦到了一辆牛车送我们。
已经下午了，也不方便走，那就嗨起来了。
吃上一个念叨了一路的烤苞米。
的烤串绝对能刷新你对串儿的认知。
叔叔阿姨们给我带来了一场北方人的狂欢盛宴。热情的人群，爽朗的笑声，短促有力的歌声带着高度白酒的味道响彻到了半夜，外面是大风切割墙壁的声音。
叔叔家酿的白酒特别好，不烧嗓子不上头。
昨天耽搁了一整天路程，只能用大巴赶上来，一百公里，中午到了火车站。唯一的感受，人山和人海，作为一个自行车都要被堵在市区半个小时动不了。
坐大巴就得分尸！
来一发火车站。
赶到大学门口时，学校里下来一群骑行队伍，竟然和我打招呼。天！是骑车的朋友，美子姐一行人。他乡遇故知，好的，人生三大喜只差洞房花烛夜了。交谈后才知道那天往夜骑的四个人便是他们。
大学就是修在一座山包子上的，宿舍楼在山顶。真不知道延大学子在山底包宿完早上起来登山回寝室是什么样的感受。
大地永久车店，很有名，师傅技术挺好，把变速器的问题解决了。
在这里你会发现骑友太多了，而且都是各种小朋友，一个十二三四岁的小孩骑的车都是好几千的，人真任性咧。
捷安特双人车。长知识了。
离开302国道，走上马小线，是个错误的决定。马小线原来是个真正意义上的小路，一路的上坡，还是那种推都推不动的变态坡度，简直就是在扛车了。
中间有十来公里完全都没有骑过了，照样带喘。总算是翻到了山顶，有个瞭望台，看一看走上来的路还是不由感慨了一下，真难。
这是风一样的感觉！一路高歌下山坡！什么感觉，捏刹车能到三四十迈，一松开闸，什么感觉?开车瞬间一脚油门人往后一倾。脸都被风吹得一抹掉死皮屑子。
&&&&口水村？
&&&&刚拍一张，兵哥哥就让我删了，那我偷摸照你一张总成了吧。终于到江了，远远拍上一张国门，继续出发。边界风光好，奈何像素渣。老规矩，越界玩玩。
一条江，两种命。真的。
江市。国门
沿着边界铁栅栏骑行。
牛越界？牛越界？
真是服了，之前打的一串文字带有太多敏感词汇，根本就保存不了！
五点不到天黑，换上夜行装备。
七点钟，总算是到了了。吃过肉开始找房子，我的天，原来是的高铁开通又赶上了小哥的十年之约，地区旅游红火，周边的小城市都挤满了人，何况这个有着一眼望三国的防川的了。跑遍了也没找到房间，不过也算是见识到了什么叫大宝剑之乡了，大概十个店子里有一家是大宝剑，一个大妈介绍我们去大宝剑店睡得了，现在生意不景气大宝剑也当旅店使了。最后还是找了个破到不能再破的小旮旯房间将就一夜，一百五不二价。
防川风景区的计划也取消了。后来看报纸发现太理智了，一个破景区，汽车堵了十来公里。还好是没去。
心情被搞得乱七八糟的，形象也是，没有心理准备千万别出来流浪。
跟从哥来上一把大宝剑搞一波形象。
没有火车站，汽车也少的可怜。汽车站。
分道扬镳了，从哥坐车回了，我继续北上。出于安全考虑，到春化镇和老镇市我是直接坐的大巴，这是理智的，那一条省道上面没有几个人烟，而且是沿着边界走手机也没有信号，当地人告诉我天黑了可能会有熊瞎子在这山里头晃悠到公路来。简直了，我这点肉，熊瞎子能看得上？
中午到了市，看一眼就出发。
出发前在水果摊买了几斤小龙凤果，大妈又把我给当成是小姑娘了。。。
又是一次痛的体验，18公里连续大上坡。让我这迷你车辆怎么想。
这条省道78公里处，有点脱力，一脚蹬空摔了车，还好是衣服质量好，没摔破，皮破没事，可以好，就怕衣服坏，心更疼啊。
总算是到了。
朱镕基题词。
找家旅店住下，老板是人，很亲切，体会到了当年老爸闯荡江湖时遇到老表的那种心情了。
值得一提的是隔壁贞顺朝族馆的婆婆超级好，听说我是从来的，又和她孙女年纪相仿，一个菜硬是变成了三菜一汤了。感谢善良的族婆婆。
市一个特别小的边境城市，但是车牌黑B能看出它的地位所在，深夜逛一趟国门，城市里冷清得让人害怕。
老毛子的大奔驰和我的小宝马。
老王刚好也来到了，八点多人在老毛子边界会师了。
今天就专心在逛悠，满大街的来做服装生意的老毛子、俄式风格的建筑、聆郎满目的俄货。
一个人坐在国门喝着老毛子啤酒，嚼着的槟榔抽着芙蓉王，突然特别想家特别累。出来流浪了一个星期了，没有任何时候能比那几分钟孤独，我一个人，不认识谁，没归属感，我想回去，哪怕是也好。于是我改签了火车票，退了去的车票。
逛俄货商场的时候碰到了孟叔叔，一位的骑友，并不认识，聊了一段也很投缘，想喝一场。但是他今天需要招待小舅子，所以表示很遗憾。结果半个小时后又在另外一个地方遇见了。这回大叔来劲了，硬是把我带到了他家的家宴。很感动，一个陌生人，能把你带到家宴去，一个将近五十岁的大叔，跟你个小孩称兄道弟，喝到晃悠。关键吧还总把我当成他小舅子。。。。虽然挽留一天，但我还是太想回去，送了我一道。一个小年轻扶着喝多了的大叔在马路上一顿白话，可爱的人啊，谢谢！
托运完车来到。火车哐当哐当，一个人的狂欢，一个人的一个小小的梦想。
妹子很可爱，老夫很喜欢。
站！农大！我床上。
&&&&&看得懂路，看不懂你。&
&&&&&以。完！
本篇游记共含4695个文字，101张图片。帮助了名游客。
特别的爱给特别的你~
京公网安备号
新出网证(京)字242号 全国统一客服电话：作者：马彦峰
本报讯近日记者在哈尔滨铁路局了解到，哈尔滨铁路局对区域内铁路货物快运品牌进行整合，打造“东北货物快运”品牌，连通了东三省和内蒙古部分地区，形成入关、抵港、出国的东北货物快运网络，将发挥出铁路安全便捷、低成本、全天候、绿色环保的优势，在降低社会物流成本中发挥积极作用。今年以来，全局零散货物快运日均达到1万吨，批量零散货物快运日均达到2.5万吨，充分发挥了铁路安全便捷、低成本、全天候、绿色环保的优势，在降低社会物流成本、优化社会物流体系中发挥了积极作用。“东北货物快运”以哈尔滨为中心，已开行了哈尔滨至满洲里、漠河、富裕、东方红、绥芬河、前进镇、沈阳、大连等多趟货物快运列车。作为国家“一带一路”建设向北开放的支撑，“东北物流快运”连通了环渤海港口及满洲里、绥芬河口岸，实现海铁联运和快速运行，从大连到满洲里可控制在30小时之内、到绥芬河可控制在26小时之内。“东北货物快运”列车按客车化模式每日开行，采取固定车次、固定编组、固定时间、固定线路、固定停站“五固定”方式，列车最高时速120km/h，运行时间稳定，货物按实重计费，铁路报价低于公路5~10元或5%~10%，与社会物流市场价格实时对接，为客户创造更多利润空间。东北货物快运分为零散货物快运和批量零散货物快运（法律法规明令禁止运输的货物除外）。零散货物快运适用于重量不足30吨且体积不足60立方米的货物。批量零散货物快运适用于每一批托运重量在60吨或体积120立方米以上的152类小运量白货类货物，按整车组织装运。为了满足市场需求，单批重量在30吨或体积在60立方米及以上的货物，亦可比照批量零散货物快运办理。铁路部门可向客户提供“门到门、门到站、站到门、站到站”运输服务，客户可根据自己的实际情况灵活选择。铁路提供“一口价”报价，按实际重量计费，货物“购票上车”即可完成货物承运业务，真正实现随到随走。铁路部门将在政府指导价的框架内，定期调整货物快运价格，与物流市场价格对接。客户可采取拨打客服电话、拨打各营业网点电话、登录网站、到就近营业网点直接办理，或由铁路工作人员上门服务的5种方式办理业务。“东北货物快运”开行以来，铁路低能耗、大运力、价格低的运输优势正在逐步展现，一些公路运输困难，费用高的线路，客户正在逐渐选择铁路运输。除现有的214个作业站外，哈铁局还增设了161个无轨站、代办点，将形成覆盖区域更广的铁路快运物流网络，大力发展接取送达业务，延伸物流服务链条；加快信息平台建设，提供信息化支撑，更好地服务千家万户。（马彦峰）
（编辑:中国商务新闻网
第C1版 黑龙江商务
本文所在版面“东北货物快运”走进中俄博览会&吸引众多企业客户目光
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人民网哈尔滨10月13日电（方圆）10月13日，第二届中国-俄罗斯博览会现场，哈尔滨铁路局展台以“东北货物快运”为代表的客货运新产品，吸引了众多企业客户目光，纷纷驻足咨询产品服务。
本届博览会围绕“对接合作-丝路经济带新机遇”主题，以中俄合作为载体，带动与相关国家和地区的合作为目标，振兴东北老工业基地和展示黑龙江省“一带一路”和“五大规划”建设成果。哈尔滨局在本次博览会全面宣传推广铁路企业形象和服务产品，共展出客运、货运、站车广告、旅游、物流、中铁快运等6方面产品。
哈尔滨铁路局展位上“发货请到95306，购票请到12306客运”标语展示了铁路企业便民利民服务。现场代售车票、快运业务办理和12306客服咨询等服务，彰显了铁路热情周到的服务。其中展出的“东北货物快运”品牌以其铁路全天候、大运力、低运价、节能环保以及连通中俄口岸等优势，成为物流运输展区的亮点产品。
“东北货物快运”是哈尔滨铁路局与沈阳铁路局联合，优化区域内铁路货物快运资源，共同打造的零散货物快运品牌，覆盖东北三省和内蒙古部分地区，形成入关、抵港、出国的东北货物快运网络，将发挥出铁路安全便捷、低成本、全天候、绿色环保的优势，在降低社会物流成本、优化社会物流体系中发挥积极作用。
据了解，作为国家“一带一路”战略向北开放的支撑，“东北货物快运”建立起环渤海港口至满洲里、绥芬河口岸的快速通道，从大连到满洲里可控制在30小时之内、到绥芬河可控制在26小时之内。
在博览会现场，哈尔滨铁路局工作人员以发放宣传册和现场讲解等方式，全面介绍“东北货物快运”运价对比、货品发送种类、运费下浮政策、到达时限等。丰富的客货运产品资源，个性化的物流解决方案，受到前来参观和咨询的客商青睐。哈尔滨局依托承东启西、联通俄欧的区位优势，打造“陆海丝绸之路东部大通道”物流平台的举措，吸引了物流参展商驻足与参展人员洽谈合作意向。
(责编：张喜艳、邹慧)
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