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疑似马航MH370残骸是真的吗：解读背后3大疑点
　　日前，印度洋上法属留尼汪岛上发现的一块疑似波音777飞机的残骸让人重新燃起了找到失踪1年又4个月的MH370航班的希望。目前，马来西亚政府已经派出调查小组前往现场确认，包括波音公司在内的各方也表示将继续支持MH370的调查和搜寻。
　　目前发现的残骸仅仅是一块不大的机翼残片，而确定该残片是否属于MH370则尚需时日。在此之前，让我们再回到MH370的细节中去，看看这一片机翼之中，我们能够发现什么信息。
马航波音777客机
　　残骸在飞机的哪一块
　　这块2米长的残骸极有可能是机翼的一部分，附着有一些贝类，应该可以确定，残骸在海中漂浮了较长时间。从残骸外形看，该部件可能是一架小型通用飞机的主翼或者一架大中型客机的某个气动翼面。从残骸一侧的复杂连接机构看，考虑到小型飞机的结构简单，该部件更接近于一架大型客机的气动面。
　　波音777的机翼在改进757和767设计的基础上，增加了机翼的长度及厚度，翼展加大到60.9米，优化了机翼的性能。在该机的机翼上，有着为数众多的气动面，包括前缘襟翼、后缘襟翼、减速板和其他不可动的翼面。这其中，减速板与前缘襟翼都与这片残骸的结构完全不同，而该机的后缘襟翼倒是和残骸有些相似。
波音777的襟翼
　　后缘襟翼作为现代机翼边缘部分的一种翼面形可动装置，其基本效用是在飞行中增加升力。后缘襟翼平时紧贴在机翼下表面上。使用时，襟翼沿下翼面安装的滑轨后退，同时下偏。
　　从残骸上看，尽管部件边缘出现了磨损，但是该部件基本保持了完整，只在一侧和较薄的尾端有所缺失，而从该翼面的厚度看，该残骸最可能是位于机翼中段。发动机喷口后的一片襟副翼，而不是内侧的双缝后退式襟翼或者外侧的后退式开缝襟翼。
波音777机翼上的各种操作面
　　当然，最终确定机翼残骸归属的依然是残骸部件上的序号，在此之前，我们的推定都缺乏决定性的证据。目前有关这块残骸的说法也不一致。有媒体报道这一残骸有可能属于2006年在留尼汪岛附近发生空难的一架双引擎飞机，也有可能属于2009年在科摩罗岛坠毁的一架也门飞机，机型为空客A310。不过尽管A-310客机上也有一款高度近似的襟翼，但从残骸的材料和制造工艺中，依然不难将其分辨出来。
　　如何漂到留尼汪
　　由于这片疑似残骸在东非马达加斯加岛附近的留尼汪被发现，与此前各方集中搜索的从南海到澳大利亚西部海域在内的各处都相距5000公里以上，此前的预测中，由于飞机携带的燃料有限，澳大利亚西部海域被视为飞机在一直向南飞行后可能的坠海地点，如今疑似残骸却在飞机航程所不能及的印度洋西侧出现，这一让人生疑的现象如果确实发生，原因只有一个，那就是洋流。
疑似残骸却在飞机航程所不能及的印度洋西侧出现
　　在印度洋上，位于南印度洋与澳大利亚西部海域之间的海水有西澳大利亚寒流，这两股洋流将海水先向北输送至赤道以南海域，再将海水向西驱赶到马达加斯加东部。海水在这一区域内流动的距离将接近8000公里。由于西澳大利亚寒流的速度较慢，一天前进的时间尚不足20公里，南赤道暖流速度较快，一天可以前进20-80公里。从MH370失踪到前几日疑似残骸被发现，总共经过了一年又4个月，大约480天，这与海水在洋流中的运行速度大致接近。也就是说如果这块残骸确实属于MH370的话，该残骸从坠海到漂至印度洋西部被人发现的可能非常大。
　　这也从侧面验证了最初有关方面对MH370坠落海域的推测大致准确。不过即使如此，对于人类现有的探测技术而言，印度洋的坠机海域依然太过巨大，加之人们搜索澳大利亚西部海域的时间要在MH370失联多日以后，各种因素的延宕使得无法寻获飞机残骸成为一件相对合理的事。
　　飞机是如何落海的
　　就算找到的残骸属于MH370，人们目前也无从推测飞机是如何落入海中的。不过从这块残骸看，它位于发动机后方，却只有海水长时间浸泡的痕迹，不存在明显的烧蚀效果，这表明飞机在空中引擎起火的可能性不大。加之在客机失联后第一时间内对相关海区的搜索没有发现飞机残骸，飞机失联是因为遭遇恐怖袭击突然爆炸的说法显然站不住脚。
　　如果排除飞机爆炸起火这样的意外事故，加上飞机坠毁点接近波音777客机的最大航程，那么MH370最可能的损失原因，应该还是飞机在长途飞行后，由于燃料耗尽坠海。大型客机的水上迫降本就困难重重，耗尽燃油的无动力滑翔迫降更是几乎没有成功的希望。这种情况下，飞机会以不甚良好的姿态迫降或者坠海，作为机翼组件一部分的后缘襟翼也在剧烈的撞击中脱离。从目前的情况看，机身主体和机翼可能已经严重变形后沉入海底，而能够漂流出来的小零件并不多。这也进一步排除了空中解体的可能，因为在这种情况下，通常会有大量的小碎片在海面上四散，被发现的概率要大得多。
　　根据最新消息，波音公司已经确认残骸上所包含的序号并非机翼生产序号，而可能是马航在维护相关零配件后自行添加的序号，需要进一步查阅马航相关客机的资料后才能确定。尽管各方都摆出一副“这就是MH370”的架势，但在更多的残骸被发现和鉴定之前，有关MH370的真相依然是疑团重重。（作者：施洋）
（新浪军事）
（编辑：SN100）
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看过本文的人还看过谁偷了MH370？马航370的诡异巧合与未解之谜
尽管目前基本断定马航370很可能坠入南印度洋，而且发现疑似马航370黑匣子脉冲信号，但在把黑匣子打捞上来之前仍充满未知数，而围绕马航370的诸多诡异巧合与未解之谜，或许永远没有解答　　
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★谁偷了马航370？　　
　　　　　　
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　　据微博认证的@安普若-安校长表示，他的一个朋友发现，在一个星期前，马来西亚航空公司的股票被大量卖空，交易量放大，股价下跌20%。
　　　　　　
　　从马来西亚航空公司的股票K线图可以看出，马航股价在一周前大幅度下跌，量能急剧放大，之后维持区间窄幅震荡。
　　马航事件发生后的首个交易日，早盘马航股价开盘暴跌16%。截至发稿，马航股票大跌12%，MH370航班已失联超50小时。
　　对于马航股票疑被提前做空传闻，马来西亚航空还未作出回应。
　　纪录片《911 In Plane
Site》里曾提到911之前一个半月，某人以32亿美元的价格，租下了世贸大楼99年的使用权，同时为世贸大楼投下35亿美元的保险，赔付条款中有一项是“恐怖主义”；911前5天，有人购买了3150股美航股票看跌的期权，4倍于当时的美航股价；911前4天，有人买入27294股波音公司股票看跌期权，5倍于当天股价；911前1天，有人买入4516股美航看跌期权，11倍于当天股价……
⊙　　（）　
　　历史的经验和已知的信息都可以支持这种阴谋论假设的必然成立。
一，首先这是一个"局"，充满政治意图。
　　MH370航班是马来西亚航空公司的飞机；227名乘客中154人为中国乘客，这种高比例的入乘率一般罕见，近似于包机。
　　出事地点则是在马来与越南两国领空重叠空域。案件涉及到中、马、越三国，处理过程稍有不慎就会引起外交纠纷。在真相查明之前，越、马两国皆有嫌疑，飞机找不到，时间拖得愈久，中国的不满情绪就会增加，彼此之间的政治互信必然受到事件影响。事态发展也的确如此，马来政府己不满越南的多次"坠机"说；越南全力搜救没落好，还被怀疑有"击落"嫌疑(连中国的电子飞机都进入境内搜寻了)，也曾一度中断搜寻；中国也不满马来的迟缓反应，直接介入了事件调查和询问，甚至怀疑马方有隐瞒嫌疑。再加上所谓的联合搜救，进入马、越领海的舰机多达11国，连"八杆子打不着"的英国、美国、日本都参与进来了，真一派乌龙闹海！只要飞机找不到，事态就不能平息，拖得愈久越热闹，这中间还不知道会有什么"节外生枝"。
　　国际社会对乌克兰局势的关注度一下转移到了东南亚，中国成了事件的主角。而且正值中国"两会"召开，"301"昆明暴恐事件刚过"头七"，"308"航班事件又撞上门来，时间点不能说不敏感！北边，俄罗斯扯进了乌克兰；南边，中国扯进了南海。是个政治家都会把这两个"热点"联系起来。
二，天衣无缝的专业手法借助了军事技术。
　　MH370航班刚进入越南胡志明市管制区就突然失去联系，同时也失去雷达信号。造成这种现象的原因被判断为飞机坠落，于是越南在马方声明航班失联后，第一时间确认失联飞机已在土珠岛153海里处坠落；于是就有了"第一现场"。
　　然而事实是失联飞机并没有在此坠落，而是放了个"烟幕弹"成功折返回头了。而这个蒙骗了越南人的"烟幕弹"就是电子干扰，将飞机的电子信号和回波信号瞬间屏蔽了。临近航行的另一架波音777，受越方要求紧急联络MH370航班、遭到强电子干扰不能清晰通话就是有力证明。采用电子屏蔽干扰、掩护MH370航班折返的设备来自何处呢？
　　答案只能是有效距离上的电子战飞机或电子干扰船，这种能力是恐怖分子难以具备的。用电子干扰技术掩护飞机折返、同时又制造了假现场的能力哪个国家可以做到呢，不难想象了。
　　　　　　　　　　
三，超出想象的控制力"诱捕"了波音777。
　　美国媒体披露，调查机构对MH370航班发动机发回地面的引擎数据分析表明，飞机失联后仍在空中飞行了5个小时。这条消息如被证实，足可以说明两个问题：
　　一是飞机两次失去雷达信号与正常飞行没关系，很可能是飞出雷达监控区或低空飞行所造成；
　　二是飞机失联后经过了长距离飞行，目的是去预定机场降落。
　　在排除了恐怖分子劫机的可能后，人们面对的最大困惑就剩下一个，那就是机长为什么要这样做？
　　如果我们顺着该事件是—场“国家意志”的表现这条线找下去，就不能不借鉴伊朗捕获美国无人机的经验。被美军在基地控制中心遥控的无人机，经伊朗军方修改指令后误降到了伊朗境内。如果波音飞机自动飞行系统的电脑程序留有"后门"，在自动飞行模式下被殖入的"新指令"控制了飞行，而且人工无法干预这种控制状态，情况会怎样呢？
　　结果只能是"任其摆布"，直到被"诱捕"落到目的地为止。这种假设虽然超出了"想象和控制力"，但是可以解释非恐怖劫机状态下飞机在空中完成了5小时航程的"不可能"。也可以解释机上乘客手机可以拔通、QQ可以上线的怪异，更可以解释机上各种电子信号系统被阻断、没有与外部联系的迷惑。
最后一个问题，就是且看这个"天大的局"如何收场？
　　首先，设局的目的不是为恐怖而恐怖，导致这样做的原因或许是"形势所迫"或"利益悠关"。
　　从战略层面上看，乌克兰局势不容乐观，警示和牵制中国可"围点阻援"，在南海空虚之时布一个迷局让涉事三方去缠斗。从偶发性方面去考虑，失联客机上可能有神秘人物而导致劫机行动。如果机上的2名乌克兰人、1名俄罗斯人、2名美国人有特殊身份或使命的话，劫机处置、为达目的而不择手段的谍战也不足为奇。
　　至于达到目的后如何收场，不好妄加判断，一个领导国际社会铁腕反恐的国家总不会制造恐怖吧？在克里米亚公投、"夫人外交"结束、荷兰"核峰会"闭幕后，MH370该有幸运的消息了吧!
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　　据日本新闻网微博消息：今天邀请军事专家讨论马航失联客机事件，结论是印度洋中的英属孤岛迪戈加西亚是一大疑点。　
　　这里现是美军监控印度洋的最强大空军基地和情报基地，他们最应该知道客机下落，或许不想公开情报。如客机没坠毁，这里应是最佳藏身地。
　　马航_MH370被美国海军劫持的蛛丝马迹　
　　美国在南印度洋霸占的军事基地Diego Garcia　　
★马航370的诡异巧合　　
　　　　　　
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　　在光明会纸牌里面有一张叫“early
warning”的卡牌，如果横置的话，貌似与马航失恋客机失联的地点很像，这暗示了什么？在卡牌游戏里面横置是那张牌在场中打横的放置，重置就是在场中打竖放置。其实横置和重置的概念就相当于行动力，处于横置状态的卡就等于是该卡已经执行过行动，处于待机状态；重置状态下的卡就等于还没执行过行动。例如生物就是通过横置来攻击的。　　
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　　近日，一首名叫《Get It
Started》的歌曲在视频网站Youtube上引起了较高的关注。原因竟然是网友们发现这首歌曲的歌词与3月8日发生的马航MH370失联事件有多处巧合。
　　这首歌曲由美国歌手Pitbull和拉丁天后Shakira合作演唱，于2012年上传到Youtube网站。歌词中包含了如下字眼：“现在它已经出发去了马来西亚”(Now
it's off to Malaysia)，“两本护照、三座城市、两个国家、一天时间( Two passports, three
cities, two countries, one day)、现在是全球性的，如果你认为这是个游戏，就来玩吧”
　　有网友指出，“两本护照”指的是MH370航班事件中被盗的两本护照，“三座城市”指的是马来西亚、中国和越南的首都，而“两个国家”则是指马来西亚和越南。
　　另外，歌词中还出现了“No Ali, No Frasier, but for now off to
Malaysia”的字眼。其中，“No Ali”不禁让人联想到媒体报道MH370事件时提到的一个人名——“Mr
Ali”，这位“阿里先生”为两名持假护照登机者购买了机票。
　　尽管许多网友表示这只是巧合，但仍有不少观众在视频下面留言：“这首歌竟然和MH370有关!”。目前，该视频在Youtube网上上已经获得了四千多万点击量。
⊙　马航370事件的诡异巧合：马来西亚、美国、奥巴马　　
　　马航_MH370红色警报虚假事件_马国与米国及敌基督　　
　　马航_MH370的秘密_脑筋急转弯　　
最近： 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　
★马航370的秘密　　
　　　　　　　
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　　马航失联客机机长与妻子及两名孩子。
　　知情人士透露，马航失联客机机长扎哈里在航班前起飞前接到1名神秘女子电话，两人通话2分钟。神秘女子的电话号码是用假身份证注册的。
　　据报道，马警方在查出电话来源后，前往位于吉隆坡卖出相关SIM卡的店铺查询，发现有人最近以女性名字及假身份证登记购买了该SIM卡。
　　调查人员认为该线索很重要，因为9·11事件以后，任何人在马来西亚购买俗称“太空卡”的即用SIM卡，皆须填上身份证或护照号。这是为了保证每个手机号都可以追踪到注册者。此外，一些反政府活动人士有时会用“太空卡”，以防政府窃听。
　　此外，机长扎哈里与妻子的感情疏离，实际上已分手，但事发前仍与3名孩子同住。马警方将向机长妻子问话，以了解事发前机长的精神状态。
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　　在失联17天之后，马来西亚官方发出声明，称失联航班已经在南印度洋坠毁，机上无人生还。然而在此次官方给的确认短信中提到226名乘客及13名机组成员。
　　在此前的声明中，一直提出是227名乘客及12名机组成员。其中包括154名中国乘客（包括一名婴儿，一名中国台湾乘客），38名马来西亚乘客，12名印度尼西亚乘客，7名澳大利亚乘客，3名法国乘客，4名美国乘客（包括一名婴儿），2名新西兰乘客，2名乌克兰乘客，2名加拿大乘客，1名俄罗斯乘客，1名意大利乘客，1名荷兰乘客，1名奥地利乘客。
　　截止记者发稿，马航人员未有反馈。
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　　世界喷气式客机飞行总距离世界第一记录保持者、日本著名航空评论家杉江弘在25日下午的日本电视台节目中发表观点称：马来西亚政府早就知道MH370客机在哪里坠毁，但是一直故意隐瞒拖延到昨天才说出来。
　　杉江弘长期担任日本航空公司机长。他说，客机的通讯系统全部遭到破坏，从理论上来说，可能性不大。因为没有一位机长对于客机上的多套通讯系统如此熟悉，除非他接受过专门的训练。因此他认为，客机在与塔台的常规通讯关闭后，一定会有其他的通讯手段保持与外界的联系。
　　这位资深的航空专家还称，马来西亚最初公布飞机可能飞向南北两条航线，但是显然，向北边陆路飞行是绝对不可能的，因为有很多雷达，唯一的航路只有往南飞。他说，既然马来西亚官方从卫星与客机的互相通讯中得知最后的消失时间是在早上8时10分，其实就应该知道它往南飞到了哪里。
　　杉江弘认为，马来西亚政府其实早就知道客机在哪里坠落，但是一直隐瞒拖延，这其中一定有什么奥妙。他同时认为，很有可能是机长或副机长一个人实施了自杀式劫机。
　　日本电视台在报道马航事件中指出：马来西亚总理和航空公司在没有任何明确证据的情况下，擅自宣布“飞机坠毁，无一生存”，这样的做法很不负责任。同时还将这样的结果用邮件通知失踪者家属，不可想像，对家属会带来更大的痛苦。　　
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　　负责协调搜寻失联马航370航班残骸的澳方负责人休斯敦（右上图）1日警告称，如果搜寻人员没有在海面上发现残骸，可能得必须决定下一步该怎么做，残骸可能永远都找不到。
　　澳大利亚3月31日在珀斯正式成立联合协调中心，由退役空军上将安格斯·休斯敦领导，负责协调不同国家和机构对失联客机的搜寻和事故调查工作。它同时也将为机上人员的家属和公众提供最新信息。
　　澳大利亚空军上尉休斯敦当天对媒体记者说，搜寻马航370残骸可与搜寻二战时被德国击沉澳战舰“悉尼”号（HMAS
Sydney）的残骸相比，澳大利亚用了60年才找到“悉尼”号的残骸。
　　他说，如果在海面上没有找到MH370航班残骸，就需要与所有相关的人磋商，讨论下一步怎么做。
　　“悉尼”号战舰二战期间在澳大利亚西部海岸附近被击沉。他说，当时有目击者看到了战舰沉没，但澳大利亚花了大约60年，才在海底找到它的残骸。
⊙　为什么以色列从去年就储备了一架马航370的孪生飞机？　　
　　马航_MH370下一个虚假事件正被筹划　　
★马航370的未解之谜　　
　　　　　　
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　　在马航失联航班上有一家美国科技公司的20名高级工作人员，他们刚刚推出了用于军事雷达系统新的电子战芯片。　　
　　这家公司就是飞思卡尔半导体，在芯片行业声名显赫，包括国防方面，公司在3月3日刚刚发布了功能强大的新产品，推向美国市场。
　　五天后，航班MH370从吉隆坡起飞，目的地为北京，共有239人在飞机上，包括20个飞思卡尔工作人员。其中有12人​​来自马来西亚，其余8人都是中国公民。
　　飞思卡尔的发言人Mitch Haws曾表示： “这些都是具有大量经验和技术背景的优秀人才，他们非常重要。这绝对是公司的一大损失。
　　飞思卡尔的股东包括私募股权投资者凯雷集团，它曾是前美国总统老布什和英国前首相约翰·梅杰的顾问。
　　凯雷以前重量级客户包括沙特Binladin集团，这是本·拉登家族的一家建设公司。
　　飞思卡尔有这么多高素质的员工在波音777上面，不禁让人联想到阴谋论。
　　该公司表示，他们正在飞往中国，以提高其消费产品业务，但飞思卡尔与电子战技术的联系让事情扑朔迷离。
　　专家们一直百思不得其解大客机如何在长达6个小时的时间没有被军用雷达探测到。
　　通过“隐形技术”躲避雷达一直是国防工业的目标之一，飞思卡尔一直积极开发军用雷达的芯片。
　　在其网站上表示，其无线射频产品满足于“航空电子设备，雷达，通信，导弹制导，电子战和敌我识别”应用的要求。
　　去年6月，公司宣布将建立一个专家团队，致力于生产“射频功率产品”用于国防工业。
　　3月3日，公司宣布将发布这些新的装置应用在“高频，超高频和低频段UHF雷达和无线电通讯”。
　　该公司没有回应网上的问题，包括其失踪的员工是否一直在为国防产品工作。
　　这导致网上出现了一些猜测，包括MH370可能被有意转移，变成军事实验的一部分。就像费城实验一样，美国海军在日曾在宾夕法尼亚州费城一船坞举行秘密实验，使一艘护卫驱逐舰埃尔德里奇号（USS
DE-173）在观察者眼中隐形。该实验也叫费城计划，又称彩虹计划。所有参与计划的船员都否认曾有任何事件发生，除了一位目击者宣称目击了整个实验发生的经过。
相关链接：
　　马航藏大阴谋：中国出动电子战飞机就是证据
　　马航_MH370一位乘客的女友说飞机被喷气战斗机尾随　　
★解密马航370--兽印666芯片　　
　　　　　　
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　　影子政府凯雷投资集团也许是马航MH370失踪的幕后黑手，这关系到雅各布&罗斯柴尔德，他将成为一种重要半导体专利的唯一拥有人。这是巧合吗？我想不会！
　　光明会成员，罗斯柴尔德，被认为利用这次事件将KL-
03微芯片专利完全纳入囊中。之前美国技术公司飞思卡尔半导体，与罗斯柴尔德分享这项权利，在这趟航班上飞思卡尔有20位高级职员刚刚推出了用于军事雷达系统新的电子战小装置。
　　这家半导体公司致力于开发微处理器，传感器和其他技术，包括执行专门计算功能的独立半导体。
　　但问题是，为什么这么多的飞思卡尔员工一起旅行？他们的工作是什么？他们的使命是什么？是否随身携带了贵重货物？为什么动用我们精英所有的力量都不能追查到失踪的飞机？
　　此外，飞思卡尔曾参与航空航天和国防的决策解决方案，包括：战地通信，航空电子设备，高频雷达 - L和S波段，导弹制导，电子战和识别（
　　飞思卡尔的股东包括前美国总统老布什和英国前首相梅杰的顾问凯雷投资集团。这家公司以前的客户包括由本&拉登家族所拥有的沙特Binladin集团。
　　该公司[飞思卡尔]没有回应其失踪的员工是否一直在为国防产品工作。也不回应最新被广泛刊登在报纸网站和其他互联网论坛中的离奇阴谋论。
　　这些阴谋论包括：
　　在MH370航班消失四天后，半导体专利经专利局批准被5位成员平分，每人20％。其中之一是公司本身-飞思卡尔半导体，另外四人是该公司的中国员工：Peidong
Wang, Zhijun Chen, Cheng，Li Ying
Zhijong，都是苏州来的。他们在3月8日与其他马航乘客一起失踪，这可能就是动机，因为专利持有人可以合法地继承专利。
　　不过，他们不能这样做，因为飞机失踪时该专利还未获得批准。虽然飞思卡尔这项专利编号为US8650327，但上面没有马来西亚当局公布乘客名单中的名字，如果专利持有人死亡，其他持有人将平分这项专利，如果5位当中的4位专利持有人死亡，那剩下的一位将获取100％的专利权，也就是飞思卡尔半导体公司，那么谁拥有飞思卡尔半导体？答案是雅各布&罗斯柴尔德。
　　这位英国亿万富翁拥有黑石集团，而该公司拥有飞思卡尔半导体。
　　在互联网上有几种猜测，罗斯柴尔德家族是德国犹太血统的金融家和国际银行家王朝。从十九世纪开始就是欧洲最有影响力的银行家和金融家家族之一。这是只是一个巧合吗？我不认为如此。
　　罗斯柴尔德想隐藏证据获得该半导体权利。他希望得到力量和金钱！或许可以通过239人的死亡做到这一点，对于他来说，这是控制人口的一部分。最终，他将得到名利和权力。　　
　　马航_MH370与罗斯切尔德Rothschilds的关联　　
　　　　　
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　　太阴乎，太阳乎。　　
　　两起事件，统一于马航，对立于时间，方向，方位，现象，泾渭分明，南辕北辙，非阴即阳，所以，这两起事件可以看作是一对统一的阴阳体。　　
　　既然如此，那我们就可以阴阳哲学来分析。
　　阴阳统一性：　　
　　两起事件都发生于马航，　　
　　两起事件都针对的是平民，　　
　　两起事件首当其冲的都是马来，　　
　　两起事件都冲着飞机去。　　
　　那么，根据这个统一性，我们可以判断出，两起事件看起来是偶然事件，实际上是必然事件。
　　既然两起事件是必然事件，我们还可以判断得出，两起事件都是人为策划，而且两起事件的总策划是同一个人。　　
　　阴阳对立性：　　
　　370由南往北飞，17由北往南飞。　　
　　370由马来往国外飞，17由国外往马来飞。　　
　　370石沉大海，17暴毙于空中。　　
　　370上目的地国家公民居多，17起飞地国家公民居多。　　
　　那么根据对立性，我们就以判断出：　　
　　17上近三百人全部必然性地死于非难，　　
　　那么370上全部二百五十多人或许还活着。　　　
　　阴阳互根性和互化性：　　
　　370在前，17在后，　　
　　这就说明，370是17的根，有了370，但在没有达到目的后，370就长成17。　　
　　同样，17发生后，如果继续达不成目的，那么17又会成为370的根，17就会长成370。　　
　　这是阴阳的互根性，　　
　　同样也是阴阳的互化性。　　　
　　改变阴阳之间的这种互化关系，　　
　　必须要有外力，　　
　　也就是说，
　　要么向敌人妥协，　　
　　要么比敌人更凶狠。　　　
　　那么，这个敌人是谁？　　
　　围绕阴阳的统一性，我们找最大公约数，比方说，马航、马来、平民、飞机。　　
　　围绕阴阳的对立性，我们求最小公倍数，比方说，遇难者国籍、所在方位、时间点。　　
　　围绕阴阳的互根性，我们制定一个论证规则。这就是说事件的必然联系。　　
　　这个敌人，空前强大，空前残暴，　　
　　但是，按照阴阳哲学，我们可以得知，　　
　　这个敌人，也是空前虚弱，快要崩溃。（苍龙公子）
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