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桥梁支座更换方案
一、桥梁支座病害及原因分析
1、橡胶支座受压不均匀，有的支座局部脱空，有的甚至完全脱空，不参与结构受力，从而造成其它 支座压力增大 ，发生较大变形。
2、 橡胶支座开裂。产生橡胶支座开裂的原因很多，主要可分为两类：一是橡胶支座本身的质量问题。二是施工安装的问题。
　橡胶支座本身的质量问题主要有：橡胶质量不符合要求，比如：使用再生橡胶；胶料中有夹杂、微孔含量低；胶层厚度不均匀，保护胶层的厚度达不到要求，另外，橡胶支座在运输，储存过程中受到污染，损伤，影响了支座的质量。
　施工安装中的问题主要有：1 支座垫石高度不符合要求，垫石与梁底支承面之间偏差过大，造成有的支座脱空有支座受压过大2上支座垫石表面，梁底支承面不平整，造成支座偏压3 支座垫石，梁底支承面位置，尺寸施工偏差过大4 支座安装的位置偏差过大
3、橡胶支座剪切变形，橡胶支座剪切变形过大，甚至产生裂缝，造成这种现象的主要原因是支座安装时初始剪切入形过大。
4、支座垫石高度不够，用普通砂浆找平，造成砂浆压碎，其上支座基本不承担上部荷载，有的支座上部脱空，竟用砂浆封涂空隙
5、墩台垫石上有杂物，如混凝土模板，泥土，造成成此现象的原因有：浇筑湿接头时漏浆，伸缩缝安装前落入的杂物未清理，临时固定设施未拆除，墩台上的杂物有的会污染橡胶支座，有的包围着支座，影响支座发挥正常的作用。
6、安放支座的墩台顶面标高超标，为了保持梁底标高而将支座处留成凹槽凑合。
7、四氟滑板橡胶支座剪切变形，开裂。造成此现象的主要原因是安装过程中方法不正确，比如：支座各部位没有清理干净，四氟滑板与不锈钢板接触面间进入泥沙，不锈钢板表面保护膜未清除，四氟滑板上未注入硅脂油或用润滑油代替硅脂油，支座安装偏位过大，甚至有的四氟板支座安装颠倒，将不锈钢板设置在垫石上。
二、桥梁支座更换步骤
搭设支架、施工平台：
　　1、桥台支座更换利用桥台作为施工平台，对空间不够部位采用措施，以确保施工的安全实施。
　　2、对于桥墩支座的更换，采用特制钢挂架固定于墩身或桥梁上作为施工平台。
台帽、盖梁顶面清理：
　　1、清理台帽或盖梁顶面积的土石块及砼块，必要时可采用钢针对砼垃圾进行清理。
　　2、用钢丝刷或对台帽或盖梁顶面进行清洁，保证支座更换时作业干净整洁。
　　3、清理伸缩缝内沉积的垃圾和杂物，以防止顶升内梁体间互相挤压。
千斤顶、百分表安放与设置：
　　1、千斤顶数量应与每个桥台下的支座数量相同。
　　2、布设百分表：为精确测量顶升高度并在梁体顶升过程中控制梁体姿态，需在梁台两侧布设百分表顶升过程中应有专人负责记录百分表读数。
顶升系统调试：
　　1、试顶前的检查：千斤顶安装是否垂直牢固、影响顶升的设施是否已全部拆除、顶升部分结构与其他结构连接是否已全部去除。
　　2、顶升系统启动后现场各组人员全部就位，密切观察桥梁是否有异常情况出现，设备、仪表是否正常工作，显示读数是否在合理范围内。
　　3、控制顶升速度不超过1mm/分钟，最大顶升高度不超过5mm。
　　4、顶升就位后，持荷10分钟，观察梁体及设备状况。如有异常情况，应立即回油、落梁，问题解决后再进行试顶，直至梁体受力及设备运行正常。
　　5、顶升就位后，根据控制系统显示的顶升重量复核支座型号及各支座承受的压力，如有异常，则应考虑调整支座型号。
　　6、试顶正常后，应平稳落梁。
梁体同步顶升：
　　1、顶升过程中以每顶升为2mm为一步，分级顶升，各项高差严格控制在0.5mm范围内，全程采用位移传感器检测梁体顶升位移情况。实时监测整个千斤顶间位移传感器升量高差，若高差超过控制值时，必须进行适时调整后才进入下一个调整周期，达到同步顶升的目的。
　　2、箱梁二侧布设百分表监测箱梁转动的情况，同时也作为位移传感器的对比验证数据，箱梁每顶升一级百分表读数一次。观测人员随时根据监测值反馈致控制室，指导操作人员进行操作。
　　3、顶升时梁每升高5-6mm，临时支撑加垫一块钢板。
　　4、同步顶升高度为可拆除既有支座和安装新支座所需的工作空间，约为10-15mm。
　　5、顶升到位后将梁体由千斤顶转落至临时支撑上。
支座更换：
　　1、用铁勾或人工取出旧支座，如旧支座与垫石粘结而较难取出可用钢纤、铁锤敲击松动后取出，取出旧支座前应拍照记录其缺陷情况。
　　2、用人工配合钢丝刷清洁支座垫石表面，如有支座下钢板，则应打磨去除铁锈。
　　3、测量垫石顶面标高，如顶不平整，则用环氧砂浆抹平。垫石顶面如需加高，则应采用环氧砂浆加高至设计标高并抹平；垫石顶面如需降低，则应钢纤砸除部分砼至设计标高并用环氧砂浆抹平。支座垫石顶面高程允许偏差不超过2mm，轴线偏位不超过5mm。
　　4、在支座垫石上根据设计图纸标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，支座就位准确。
　　1、落梁前在梁体两侧的桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板，防止落梁时梁体发生水平位移。
　　2、开启同步顶升系统，平稳降落梁体。
　　3、梁体就位后检查支座上下钢板与垫石、梁底之间的密贴情况，应尽量保证支座上下面全部密贴。如果支座出现偏心受压、不均匀支承或托空的现象，则应重新顶升梁体，并在支座下钢板下加设抄垫钢板进行微调（厚度规格为1mm-3mm），直至支座上下面全部密贴。
　　4、支座检查合格后拆除千斤顶、临时支承钢板等顶升设备。
　　5、取出梁体与挡板间木板，清理施工废物及垃圾。
桥梁的支座是否需要更换要根据现场实际情况而定。现在的桥梁在设计时，通常都考虑的以后支座的更换情况。这主要是基于两点：首先桥梁的长期运营，不管是盆式支座还是板式支座，前者存在锈蚀老化、后者存在剪切变形、老化现象；其次，车流量及载重量随经济的发展还会大幅增加，对支座亦会造成疲劳损伤。但涉及到具体桥梁而言，是否需要更换支座，需要由专业的桥梁检测机构首先进行检测判定，根据其实际情况而定。且更换支座的施工单位需要具备特殊建筑资质。目前而言，国内在80年代及以前修建的大型桥梁若仍在服役，由于时间较长，荷载大幅增加，多数都更换了桥梁支座。
[供应][摘要]橡胶止水带施工过程中，止水带必须可靠固定，避免在浇注混凝土时发生位移，保证止水带在混凝土中的正确位置。[供应][摘要]专门用于铁路桥梁使用的桥梁支座产品，它集QPZ盆式橡胶支座和TPZB盆式橡胶支座产品的特点为一体新型盆式橡胶支座产品,本产品可以分为:A单向活动式;B固定式两种。[供应][摘要]橡胶止水带型号主要用于基建工程、地下设施、隧道、涵洞、水利、蓄水池、污水处理厂、地铁等工程[供应][摘要]高阻尼橡胶隔震支座在天然橡胶中加入各种配合剂，可以提高橡胶的阻尼性能，利用这种具有阻尼效果的橡胶制成的支座称为高阻尼橡胶隔震支座（HDR支座）。[供应][摘要]橡胶止水带应用于地下构筑物、隧道、涵洞、水坝、贮水池、游泳池、屋面以及其他建筑物质和构筑物的变形缝防水.[供应][摘要]隔震橡胶支座分有铅芯支座和无铅芯支座，其中有铅芯支座主要由上连接板 上封板、铅芯、多层橡胶、加劲钢板 、保护层橡胶、下封板和下连接板组成。[供应][摘要]隔震橡胶支座不仅具有板式支座的全部性能，而且具有很好的隔震性能，能有效地减小地震对桥梁造成的破坏。HDR（系列）高阻尼隔震橡胶支座 聚诚橡胶王晓语中的一种，采用的橡胶是高阻尼的橡胶材料制成，能使阻尼比达到10%～16%。[供应][摘要]聚诚橡胶橡胶生产的橡胶止水带被广泛应用于各种类型的混凝土及现浇混凝土结构中。例如：暗渠、挡水坝、蓄水池、倒虹吸、地铁、涵洞、隧道等。
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新报讯 连日来的强降雨，使申城地铁各车站呈现“漏雨”景象。不少站点在楼梯口和换乘通道内都摆上了水桶，用来接从天花板上渗漏的雨水，市民纷繁透露表现不方便的还也开端质疑，为何每次碰到暴雨，地铁站点老是无法预防渗漏。　　记者昨天从地铁公司得悉，漏雨渗水与每一个站点的橡胶止水带地形、地势和排水前提等有关，个中施工中所设裂缝渗水当前还很难接纳一致的办法整治，地铁部分找到漏水缘由后将一一“有的放矢”。　　[缘由一] 地势低招致排水难　　昨天午后又一波强降雨突袭申城。记者下昼来到轨交3、4、9号线宜山路站换乘通道，刚入通道，就看到任务人员正在站厅铺设麻袋、草垫等防滑用品，旁边还竖着“小心肠滑”的提醒牌。　　“这里的地势比外面低，轻易积水。”一名任务人员透露表现，除了铺设草垫、麻袋外，站内涵汛期还有备用抽水泵以处置应急情况。　　“当前呈现地铁站漏水、积水有多种缘由，并不克不及以施工问题混为一谈，个中不少站点地势低就是首要缘由。”曾经参与过多条轨交线路建立的徐工程师通知记者，6月17日发作大面积渗水的轨交6号线金桥站，其漏水的首要缘由就是因为车站的橡胶止水带地势比市政管网更低，这就招致排水变得好不容易。　　记者调查到，为了应对地势低，地铁部分也曾做过起劲，例如轨交3、4号线上海火车站站在北广场革新后，其外部地势高度增高了80厘米左右，这使得本来1、4号收支口与周边地上呈现分明落差，下雨时似乎成了一个“漏斗口”。北广场革新完毕后，车站方面施行了4号口外埠势加高工程，在收支口右侧增设了小段挡水围栏，并将左侧排水洞口凿大，终于成功阻挠雨水倒灌。而在本年汛期，上海火车站禁受了大雨量考验，各收支口均未发作雨水倒灌景象。　　[缘由二] 收支口未“加盖”招致倒灌　　除了地势低外，地铁车站有很多收支口由于没有装置雨棚，招致通往地上的楼梯最上面局部表露在雨中，也是惹起车站雨水倒灌的一大缘由。　　在轨交8号线曲阳路站、陆家浜路站、老西门站等站点，记者都看到了乘客搭着楼梯扶手，挪着步子，不寒而栗下楼梯的场景。　　关于收支口加装雨棚的状况，记者在上一年也曾报道过，地铁部分也透露表现活着博前，将完成对收支口雨棚的装置，但进度却非常迟缓。对此，橡胶止水带地铁公司知恋人士道出了难处：“可否加装雨棚需求规划、协调及答应，地铁公司说了不算。”该人士泄漏，关于8号线某站加装雨棚，他们屡次和有关部分协商，但因为收支口地位临近修建，不克不及遮挡后者的视野和采光等一系列缘由，整个协调任务进行了近3个月仍没有后果。　　关于此次暴雨凸显的雨水灌入问题，地铁方面透露表现，将会向有关部分反映状况，对收支口能否“加盖”持续协商、研讨。　　[缘由三] “修建裂缝”不得不设　　“除了对顶棚增强设计外，还将在各车站收支口平台上运用防滑资料，更好地保证市民雨天出行。”徐工透露表现，形成地铁站台渗水的另一大缘由是施工中必需设置的“裂缝”。他引见说，这类裂缝分为两种，一种称为沉降缝，是指为避免修建物各局部因为地基不平均沉降惹起修建物毁坏所设置的垂直缝；另一种称为伸缩缝，是指为避免修建物构件因为天气温度转变（热胀冷缩），使构造发生裂痕或毁坏而沿修建物长度偏向的恰当部位竖向设置的一条结构缝。　　徐工透露表现，普通在建造地下修建时，为包管全体性尽量不设置沉降缝和桥梁伸缩缝，但碰到超越300米的狭长型修建（相似地铁站、飞机场），就必需相隔一段间隔划出一条缝，包管混凝土热胀冷缩的空间以及避免站体两侧发作不平均的沉降。在车站内部我们普通看不到这些裂缝，这是由于施工方用不锈钢板等资料对裂缝进行隐瞒，然则隐瞒板挡不住暴雨的侵袭，雨水会穿过裂缝和隐瞒板，渗入到车站。“现实上，即便平常不下雨，这些裂缝也会渗水，这也是由上海地质构造所决议的。”　　徐工透露表现，在新线路施工中，将在一切混凝土接缝处铺设橡胶止水带。然则裂缝处不断是国际修建防水的单薄点，无法彻底根绝。　　[缘由四] 乱扔渣滓易壅塞集水井　　“下大雨时，乘客手提雨伞进站，每人甩一下就足以让站厅积水。”在轨交2号线南京东路收支口，一名任务人员边擦着楼梯上的积水边通知记者，不少站厅、收支口积水，乘客也有必然责任。　　“有时我们清扫一个往返，10分钟不到，集沟渠就有市民乱丢的渣滓了。”记者在4号口看到，楼梯到站厅有两道集水井，任务人员用刮水拖将积水刮入集水井中，“假如积水太多，我们会铺上阻水袋吸水，或许用防汛板将水间隔。”任务人员通知记者，集水井关于短工夫排水很有效，假如梗塞的话就会积水。而在汛期，任务人员必需每隔十多分钟就清扫一次，即便如许的密度，在高客流状况下，依然会呈现渣滓蕴蓄景象。　　记者调查到，像轨交3、4、10号线虹桥路站的换乘天桥就是由于顶棚上的落叶、渣滓梗塞了顶棚的落水管，招致水积压在顶棚上下不来，橡胶止水带最终把顶棚的构造都压漏了。　　“当前在一些重点站台曾经布置人员24小时据守，洁净人员也要按时放哨，一旦发现状况会立刻扫除。”地铁营运方透露表现，地铁车站漏水的缘由各有分歧，不完全都是施工缘由，因而当前还很难接纳一致的办法进行整治。在汛期，地铁部分依据各站台详细状况制订了较为具体的应急方案，在找到漏水的缘由后，一一“有的放矢”，削减站台发作漏雨概率。&
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伊宁橡胶止水带
质量是企业立业生存的根本
橡胶止水带和止水橡皮系以天然橡胶与各种合成橡胶为主要原料，掺加各种助剂及填充料，经塑炼、混炼、压制成型，其品种规格较多，有桥型、山型、P型、U型、Z型、乙型、T型、H型、E型、Q型等。根据使用情况又可分类为埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带。该止水材料具有良好的弹性，耐磨性、耐老化性和抗撕裂性能，适应变形能力强、防水性能好，温度使用范围为-45℃-+60℃。当温度超过70℃，以及橡胶止水带受强烈的氧化作用或受油类等有机溶剂侵蚀时，凯里橡胶止水带均不得使用橡胶止水带。
橡胶止水带必需采取可靠的固定措施，绑扎钢筋和支模时。防止在浇注混凝土时发生位移，保证止水带在混凝土中的正确位置。
只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，对于固定止水带时。不得损坏止水带有效防水部位。津橡胶止水带
常用的固定方法有：利用附加钢筋固定；专用卡具固定；用铅丝和模板固定等。不论采用何种固定方法，对于止水带的固定方法应按设计要求的施工规范进行且必需保证止水带定位准确，不损坏止水带有效防水部位，方便混凝土浇捣。
按型号可分为：CB型橡胶止水带（埋入式中间有孔型）；CP型橡胶止水带（埋入式中间无孔型）；EB型橡胶止水带（外贴式中间有孔型）；EP型橡胶止水带（外贴式中间无孔型）。
按材质可分为：天然橡胶止水带，氯丁橡胶止水带，三元乙丙橡胶止水带。
按使用情况可分为：临安橡胶止水带中埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带(外贴式橡胶止水带)、钢边橡胶止水带、遇水膨胀橡胶止水带、平板式止水带。
橡胶止水带主要用于混凝土现浇时设在施工缝及变形缝内与混凝土结构成为一体的基础工程，如地下设施、隧道涵洞、输水渡槽、拦水坝、贮液构筑物等。
止水带是在混凝土浇注过程式中部分或全部浇埋在混凝土中，
橡胶止水带
混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头，由于塑料和橡胶的撕裂强度比拉伸强低3-5倍，止水带一旦被刺破或撕裂时，不需很大外外力裂口就会扩大，所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中潜江橡胶止水带，应注意定位方法和浇捣压力，以免止水带被刺破，影响止水效果,具体注意事项如下:
1 止水带不得长时间露天曝晒，防止雨淋，勿与污染性强的化学物质接触。
2 在运输和施工中，防止机械，钢筋损伤止水带。
3 施工过程中，止水带必须可靠固定，避免在浇注混凝土时发生位移，保证止水带在混凝土中的正确位置。
4 固定止水带的方法有：利用附加钢筋固定；专用卡具固定；铅丝和模板固定等，如需穿孔时，只能选在止水带的边缘安装区，不得损伤其它部分。
5 用户定货时应根据工程结构，设计图纸计算好产品长度，异型结构要有图纸说明，尽量在工厂中将止水带连接成整体，如需在现场连接时，可采用电加热板硫化粘合或冷粘接(橡胶止水带)或焊接(塑料止水带)的方法.
橡胶止水带是用来进行止水的;钢边橡胶止水带在橡胶中间焊止水片外面近模板处焊定位片鹤山橡胶止水带,对于钢边橡胶止水带要求满焊,定位片只要牢固就可以了,定位片距模板要有一到二公分的距离,这之间加塑料或者木质垫片。拆模后剔出,割掉螺杆后用微膨胀砂浆填平。还有种国内少见 就是用短一点的螺杆外加连接螺杆,拆模后可以很方便的拆下。
　　橡胶止水带是在混凝土浇注过程中部分或全部浇注埋进混凝土中。在浇埋混凝土以前先要使其在界面部位保持平展，接头部分粘接紧固，再以适当的力充分浇捣，震荡混凝土来定位止水带，使其与混凝土良好的结合，以免影响止水效果。
　　橡胶止水带施工注意事项在施工过程中，由于混凝土中有许多尖角的石和锐利的钢筋，所以在浇捣和定位止水带时，应注意浇捣的冲击力，以免由于力量过大而刺破橡胶止水带。廊坊橡胶止水带如果发现有破裂现象应及时修补，否则在接缝变形和受水压时橡胶止水带抵抗外力的能力就会大幅度降低。固定止水带时，只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏本体的部分。在定位橡胶止水带时，一定要使其在界面部位保持平展，更不能让止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调整在浇注固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。在混凝土浇捣时还必须充分震荡，以免止水带和混凝土结合不良而影响止水效果。止水带接头必须粘接良好，如施工现场条件具备，可采用热硫化连接的方法。不加任何处理的所谓“搭接”是绝对不允许的。
　　橡胶止水带施工与安装方法的正确性是使用橡胶止水带的关键所在，西藏橡胶止水带我们知道橡胶止水带是在混凝土浇注过程中部分或全部浇埋在混凝土中。由于混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋，所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中，应注意安装定位方法和浇捣压力，以避免止水带被刺破。由于塑料和橡胶的抗断撕裂强度比拉伸强度低3-5倍，所以如果产品被刺破将会大幅度降低产品抵抗外力的能力，重庆橡胶止水带故在施工中要格外注意。
进行橡胶止水带施工时具体注意如下几个方面：当施工人员在绑扎钢筋和支模时湖北橡胶止水带，中埋式橡胶止水带必须采取可靠的固定措施，避免在浇注混凝土时发生位移，保证止水带在混凝土中的正确位置。对于固定橡胶止水带时，只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏本体部分。对于止水带的固定方法应按设计要求的施工规范进行，常用的固定方法有：利用附加钢筋固定；专用卡具固定；用铅丝和模板固定等。不论采用何种固定方法，都必须保证止水带定位准确，不损坏止水带有效部分，方便混凝土浇捣。应尽量在工厂中连接成整体。如因制造工艺、运输条件等限制，需在现场连接的，应采用热压硫化胶合（橡胶止水带）或焊接（塑料止水带），其接头外观应平整光洁，抗拉强度不低于母材的80%。 不加任何处理的所谓“搭接”是绝对不允许的。橡胶止水带的各种交叉连结点，要使用我们成林公司生产成配件，以保证在施工中现场连接只在直线段进行。足够的变形能力，与混凝土具有良好粘接性能的柔性材料。
　　在橡胶止水带施工过程中，由于混凝土中有许多尖角的石子和锐刃的钢筋，所以在浇捣和定位止水带时，应注意浇捣的冲击力，以免由于力量过大而刺破橡胶止水带。如发现有破裂现象应及时修补，否则在接缝变形和受水压时，橡胶止水带所能抵抗外力的能力就会大幅度降低。 胶南橡胶止水带在定位橡胶止水带时，一定要使其在界面部位保持平展，更不能让止水带翻滚、扭结如发现有扭转不展现象应及时进行调正。在浇铸固定止水带时，应防止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。在混凝土浇捣时还必须充分震荡，以免止水带和混凝土结合不良而影响止水效果。止水带接头必须粘接良好，如施工现场条件具备，可采用热硫化连接的方法 。
现场热接硫化法接头是使用与止水带匹配的热硫化模具及生胶片现场硫化热接延边橡胶止水带，施工难度大，但接头效果理想，适合对工程质量要求严格的项目。
接头留设部位与压茬力向。由于现场施工条件的限制，一舶说来接头部位的防水能力要较正常部位差些，所以留设止水带接头时，应尽量避开排水坡度小与容易形成壁后积水部位，洛阳橡胶止水带最好留设在起洪线上下。其次应检查接头处上下止水带的压茬方向，此方向应以排水顺畅、将水外引为正确方向，即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道内壁”
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弋阳塑胶跑道（塑胶跑道施工厂家） 衡晟体育建设工程有限公司 工程部电话陈经理 塑胶跑道的施工质量标准是根据场地的规划和铺设来决定的，二者缺一不可。规划的是塑胶跑道的整体框架，而铺设的跑道质量是否能达到质量标准才是重中之重的事情。下面我们就以弋阳塑胶跑道（塑胶跑道施工厂家）施工质量的标准为例，给大家讲解一下跑道铺设的质量标准有哪些？ 一、塑胶跑道施工的质量标准： 1、各径赛项目各跑道长度：100米、110米、200米、400米、800米、4&400米、1500米、3000米、5000米、1000米各径赛项目各跑道的长度均为正差，其相对误差均小于1/10000。符合国际田联手册(1)中译本第161条第2款的规定。 2、田径场圆周跑道参数：第一弯道半径37.9030米，第二弯半径37.9033米, 中轴线圆心距80.007米,跑道周长为400米+38.9米米。以上周长符合国际田联手册()中译本第161条第1、2款的规定。 3、跳跃项目： a、跑高场地 跳高场地两个半圆区平坦向侧下倾，坡度为4：100。符合国际田联手册1)中译本第171条第12款的规定。 b、投掷场地：助跑道和投掷圈均处在两个半圆内；足球场的地面从中线向四周倾斜，倾斜度为4.5:1000。落地点均高于投掷地点，没有向投掷方向下倾的情况。符合国际田联手册1)投掷项目场地倾斜度的规定。 c、跳远及三级跳远场地 沿跑进方向倾斜度为1.2：1000，左右倾斜度最大为5.4：1000。符合国际田联手册1)中译本第173条第9款的规定。 二、跑道坡度 a、第一弯道 沿跑进方向上坡倾斜度为5.1:10000,下坡倾斜度为5.3:10000，左右倾斜度最大为9：1000。 b、第二弯道 沿跑进方向上坡倾斜度为5.1:10000,下坡倾斜度为5.3:10000，左右倾斜度最大为9：1000。 c、终点直道 沿跑进方向倾斜度80米直道为2.0:米直道为3.0:1米直道为4.2：10000。左右倾斜度最大为8.1：1000。 d、非终点直道 沿跑道方向倾斜度为1:100000，左右倾斜度最大为8.4：1000。 以上跑道坡度符合国际田联手册(1)中译本第161条第6款的规定。 三、塑胶跑道面层： 塑胶面层在国内市场中有进口产品和国产二种，国外的以德国、日本等国产品为主，产品质量不错，但造价太高。在实际应用中以证明，国产塑胶面层在技术上已成熟。问题在于厂家施工是否认真、在厂内生产时有没有把住原材料的关；配方和 等生产过程有没有控制好等等，总体而言国产塑胶是可选的。但是要选好塑胶面层的种类，其价格也是不一样的。目前国内市场上的塑胶跑道面层主要有二种，一种是混合型，另一种是复合型。每一个工程对于塑胶面层的厚度、材料比例等等要求不一样，市场价格差异较大，更多的是对厂家了解多一些，要求明细一些。 弋阳塑胶跑道（塑胶跑道施工厂家） 弋阳塑胶跑道（塑胶跑道施工厂家） 四、塑胶跑道基础： 因为塑胶跑道的基础有二种，即基础和水泥基础，二者的厚度和材质以及施工方法决定了的市场价格不同。沥青基础在施工中需要的重型较多，厚度也是水泥基础的两倍左右。所以价格比水泥基础稍贵一些。目前市场报价沥青基础随着石油价格的上涨而上涨，水泥基础便宜一些。 弋阳塑胶跑道（塑胶跑道施工厂家） 弋阳塑胶跑道（塑胶跑道施工厂家） 五、塑胶跑道的施工： 跑道基础按道路结构设计，中粒式沥青50㎜厚，沥青石屑混凝土20㎜厚，塑胶面层13㎜厚。 1、测量控制：测量控制是跑道及场地施工质量保证的前提。田长场跑道施工测量采用了超小方格网点位控制测量。以测量定位坐标点及基线定出跑道直线与弯道相接的切点和弯道圆心点做为测量依据。并据此在直线段布置2.5米&5米长方格网(横向2.5米，纵向5米)，在曲线段布置2.5米&3度扇形网，(横向2.5米，纵向以圆心角为准，每过3度设置一点)，在格网点位上测设高程，使整个跑道各结构层的施工能始终在格网的完全控制范围内。对碎填层顶面、沥青混凝土顶面、沥青石屑面层分别进行了控制测量。尤其是沥青石屑面层，采用锦砖做控制点，并对其顶面多次测设复核，施工后，面层测平&值达1.175，内圈跑道&值达0.88。竣工后实测跑道纵向倾斜度1/1900，横向倾斜度1/110，100米跑道长度最大正差1/18000，最小正差1/32000，各项技术指标误差值均在国际田联手册规定范围内。 2、各构造层密实度控制：采用现代先进的施工机械提高施工生产的工艺和质量自控水平。稳定砂砾层，施工使用压路机碾压，现场取样进行密实度试验，达到设计要求并经设计建设单位质检部门检查确认后，方进行下道工序。精细两层沥青混凝土都是由沥青混凝土摊铺机完成的，12t重型光轮压路同碾压，并严格控制各构造层的厚度。 3、穿越跑道的各类管线全部采用C20混凝土做360度包封。 4、塑胶面层材料由具有塑胶跑道生产的专业厂家提供，并聘请专业技术人员进行施工质量把关。严格控制跑道塑胶面层不同部位的厚度、坡度等尺寸。塑胶跑道面层的橡胶的拉伸强度、伸长率、回弹率、硬度、撕裂强度、磨耗等指标均满足国家体委和化工部联合颁发的标准。 5、使用高精度标准的对各结构层施工实施控制测量。测量用具使用的是T2经纬仪、锢瓦尺、sittle自动安平水准仪、锢瓦水准标尽。 总结：弋阳塑胶跑道（塑胶跑道施工厂家）的施工质量标准是新权体育真实的施工案例，我们把经验总结出来分享给大家，希望对大家有更多的帮助，我们旨在&提高塑胶跑道的施工质量，让运动更安全&
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