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对于年轻人来说外观绝对是够帅气，动力强劲，空间大，整体效果很出色。...
各位，小弟第一次买车，真的什么都不懂，也不知道怎么砍价，所以想请教下各位。我是打算年底买的，好像年底会优...
犀利的外观，外观第一眼无可挑剔，精致的内饰，不满意的是织物座椅舒适度不好，手动调价掉档次。没有无钥...
锋尚低配，12月18日提车，首先给各位看官上图！前脸屁股右侧腰左侧腰大屁股侧腰线，有排气管加持的力道还是...
首先就不用说了肯定是外观特别就是那一张帅气的脸靠脸吃饭没办法的帅的一塌糊涂之后就是车里的内饰了和外脸一样...
车的整体是很满意的，不满意的地方有点但不是很大，可以忽略不计，人无完人更何况是车呢，小毛病是可以说的过去...
首先外观，外观特别漂亮，特别是前脸的耐克灯,太帅了，其次就是内饰了，内饰也是最打动我的地方，做工精细，用...
乘坐这一块真的很不错，我怕晕车，有些轿车我开着就觉得不舒服，但NX我觉得长宽高还可以，因为我身高也不高，...
最满意就是外观和内饰，订车的那天是计划去定Q5，看到了NX结果彻底被外观和内饰秒掉了，各种时尚，各种豪华...
舒适性和隔音效果非常好买雷克萨斯其实最重要的也就是看中这点，不满意的是车子中控这块有点太大前排腿部空间有...
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出发了，出发了，西岭雪山我们来了，小银又要让你辛苦一下了，爱你呢！！上周才去把小银带去双流4S店保养了，...
雷克萨斯做的确实不错，处处能让人感到惊喜，都很满意，要说最满意就就是外观，真是帅的不要不要的……就是一见...
总的来说，NX即有日系车常有的易上手、好开的特性，又有德系车那种充沛的动力和精准的转向，加上FSport...
对于我这种职场女性，最重要的是什么？当然是自由的生活和优良的生活品质，终于来了个双休，前几日，接到小张的...
虽然咱们所有人都是从驾校学出来的。也都通过了交管部门的考试，但实际开车又是另外一码事。比如“靠边停车30...
有没有车友尝试过，求答案。。...
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外观和内饰都好到没话说，雷克萨斯的品质更是一剂强心剂，再加上年轻前卫的设计理念，让我没有理由不选择NX，...
车内营造运动氛围强烈，内饰设计在同级车型几乎无解，车身设计造型犀利，线条运动到点即止，具有很强烈的未来感...
前也有比亚迪，国产的嘛，现在也有一点经济，所以也买了这车，我以前也经常在网上看看一些车的资料，本来想买个...
就是喜欢折腾车子！看我这次全车贴透明保护膜，已经施工一年多了，今日过节先来无事，看到这套图片特意发出来叫...
选择雷克萨斯，买的是品质，用的是安心，地球人都知道！总的来说这是一辆好车，值得你拥有！...
发帖背景：车子买来开了2400多公里了，虽说平时爱逛汽车论坛，但是自个儿买车也想不到要发个提车作业啥的，...
最近天气骤变，气温下降很快，天气越来越寒冷，看来，冬天要来了。冬天，人们会穿上厚厚的衣服，暖和的鞋袜以御...
雷克萨斯NX这款车怎么样，父母要给买这款车，不知道性能这些怎么样...
冷车起步时，车底部有异响，后行驶就没有了，每次都是。...
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9月28日，木鱼镇——大三峡今天的目的地是宜昌三峡，我们雷克萨斯NX的车友们怀着夏天般如火的热情，第一次...
在广西做生意 想在广西买车上广西上牌 请问需要哪些手续，还有按揭需要哪些手续，谢谢...
老挝之旅结束了快一个月了，有没有时间发个贴~~十一月初，接到了tyLEXUS的消息，要组织客户去自驾游了...
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NX200T整体性能优越，舒适度一般，偏向动力和操控，在同级别里性价比应该算比较高的车型。优点：动力强劲...
“先上车，先出发，时间不等人，风景也是”。在这次旅行之前，我其实对这台雷克萨斯NX已经有一定的了解了，之...
关注NX200很久了，但是因为一直都没有价格优惠，所以就只能观望着了，经常看上论坛看，我和老婆都是在青岛...
第六篇：依依惜别短短几天的时间，虽然说不上有着太多的收获，但这一路走来，却有着太多的感叹。天下没有不散的...
通常来讲，汽车的电瓶正常使用寿命在3-8年不等，与车辆的使用情况有很大关系。很多新车主因为一些不良的用车...
Day1(9.15)：有时候，我们想走的路，没有勇气和时机去经历；有时候，我们想走的路，只需要一点机缘便...
穷屌存了两年钱，比参数比价格，研究配置、设计、改装、社会风云。。。。。。。。泡得一手老坛酸菜，终于把女神...
最近因为朋友的关系，喜欢上了雷克萨斯NX200t，经常会去网上逛逛NX的论坛，想多了解一下这款车。NX创...
选车的话我是先关注口碑的，我觉得只有众人的说法才可以让我分辨这款车到底怎么样。关注NX300h有一段时间...
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雷克萨斯的车友们，大家好！欢迎走进笔尖下的车世界我爱画汽车——我画雷克萨斯NX征集日期：2014年12月...
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价格已公布31.8万元起※个性化的外观设计能第一时间抓住观众的眼球※品牌虽然不如BBA那么豪气奔放，但日...全国城市列表
[新车解析]雷克萨斯NX亮点解读 首搭T动力
原创报道组
[摘要]作为后来者，NX也绝对是有备而来，不仅外观设计让人眼前一亮，而且它还是雷克萨斯旗下首款搭载涡轮增压发动机的车型，可谓亮点不少。关键词：、NX、SUV、紧凑级、技术、解析编辑视点：跟Q3、X1等主要对手比起来，全新NX在气质上绝对的独树一帜，外观设计相当的有个性。但就是这种个性，消费者接受起来可能不会那么容易，所以跟几个主要竞争对手比起来，NX仍然会是最为个性的选择。前一阵子，雷克萨斯在北京车展()上发布了全新NX，这是一台定位紧凑级NX定位于紧凑型SUV，它将和奥迪Q3、宝马X1等进行竞争，最快下半年在国内上市。作为后来者，NX也绝对是有备而来，不仅外观设计让人眼前一亮，而且它还是雷克萨斯旗下首款搭载涡轮增压发动机的车型，可谓亮点不少。那么通过本文我们就来对该车的亮点进行一一探究。在同级别车型里，NX拥有最为个性的外观设计量产版NX的设计可以说是非常成功的，它很好的去掉了概念车夸张成分量产版NX的设计可以说是非常成功的，它很好的去掉了概念车夸张成分，又很好的保留了雷克萨斯最新设计语言所倡导的个性元素，从概念到量产的过度非常到位，一切都显得恰到好处。LF-NX概念车是全新NX外观设计的蓝本跟奥迪Q3、宝马X1等主要对手比起来，它在气质上绝对的独树一帜，相当的有个性。这正是雷克萨斯近来所追求的那种与竞争对手明显区分开来的差异化设计，前一阵子问世的全新RC轿跑车同样给人这种感受。但就是NX的这种个性，消费者接受起来可能不会那么容易，所以跟几个主要竞争对手比起来，NX仍然会是最为个性的选择。前大灯由三组矩阵排列的LED灯组成，科技感相当出众从前脸来看，纺锤形进气隔格栅配合箭矢状的行车灯以及三组矩阵排列的LED灯绝对是个性化的一大标签，很有冲击力，更强化了品牌特征。侧面和尾部则基本忠于概念车，但轮拱的肌肉感稍稍收敛了一些；隐藏式的后车门把手则重新出现，车尾保险杠量产化后仍然不失动感。车身尺寸以及空间比同级车型更有看点NX的长宽高分别为4630mm/1880mm/1640mm，这个尺寸其实跟奥迪Q5相差不多不仅外观设计惊艳，而且在车身尺寸上这台雷克萨斯SUV也相比同级竞争对手更为慷慨。它的长宽高分别为4630mm/1880mm/1640mm，这个尺寸其实跟奥迪Q5（4629mm/1898mm/1655mm）相差不多。因此可以看出，全新NX同样采用了雷克萨斯一贯的做法，也就是车型在尺寸上往往都会比同级别的德系车要更大一些。而据编辑在北京车展现场体验的经历，NX的车内空间表现确实也在同级车里面可圈可点。版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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　　[ ]& 作为该品牌推出的首款走年轻、运动化路线的，它在去年年底一经推出就吸引了极高的人气，据编辑从不少4S店了解，目前该车还处于一车难求的状态，部分车型订车还需等上2-3个月。而在推出的“200”、“200t”以及“300h”三个不同动力系统的系列车型中，除了“200”以31.8万元的起价走亲民路线外，“200t”与“300h”无异是更多消费者关注的焦点，其中前者搭载的是首款2.0T，而后者用的是引以为傲的技术，表现可谓是各有千秋。今天，编辑就把它俩聚到了一起，聊聊这两款车型在驾驶感受上有何区别，准车主们又该如何选择。　　本文对比的车型分别是 200t 全驱 F SPORT和NX 300h 全驱 锋芒版（下文简称NX 200t/NX 300h），指导价分别为50.80万元和59.90万元。●&动力：NX 200t搭载2.0T+6AT变速箱/NX 300h配2.5L+E变速箱　　动力方面，NX 200t采用的是代号为8AR-FTS的首款自主研发的2.0T，它的最大为238马力/rpm，最大为350牛?米/rpm，搭配6速手自一体变速箱。　　而NX 300h车型的动力系统由代号为2AR-FXE的2.5升阿特金森循环、发电机、电动机和构成。其中汽油机最大155马力/5700rpm，最大210牛?米/rpm，155千瓦/211马力（前电动机105千瓦/143马力、后电动机50千瓦/68马力），最大409牛?米（前电动机270牛?米、后电动机139牛?米），系统综合为145千瓦（197马力），搭配的是可模拟6速的E电子无级变速箱。● 驱动形式：两车都拥有系统，NX 300h前后轴间无链接　　尽管NX 200t与NX 300h都采用了系统，不过在结构上两者间存在明显差异。其中NX 200t车型前后轴之间有链接，理论上可以做到前后轴动力100:0-50:50的自由分配，并带有LOCK功能，在车速低于40km/h时，可以通过多片实现前后轴动力的链接。&　　而NX 300h所装备的是E-Four电动机主动式系统，它采用独立的电动机驱动后轮，前后轴的动力分配全由电脑控制。总体而言，NX 300h上的这套四驱系统更多的作用是提高车辆在湿滑路面上的行驶稳定性与安全性。与NX 200t一样，越野性能并非它们的主要追求。● 驾驶感受：NX 200t动力表现比NX 300h明显更好，调校偏运动　　先来说说NX 200t车型的动力表现，在起步初段，这台2.0T的动力输出非常平顺、细腻，油门踏板的调校也不像传统日系车那样的敏感，开起来给人的第一印象更接近于欧系车那种风格。相比之下，此时的NX 300h给人的感觉会比NX 200t更显轻快，动力响应更有传统日系车的韵味，特别是游走在拥堵的道路中，只要油门力度控制得当，车速在60km/h以下时基本可以不介入工作靠纯电动行驶，那份“悠闲”是NX 200t所不具备的，这也是混动车型的优势所在，同时你还能获得一份为环保做贡献的优越感。　　随着踩油门力度的加大，NX 200t车型的中段加速表现给车内人员的感受要比NX 300h强烈不少，驾驶者也能通过右脚脚腕更细致的掌控车辆的动力输出。而此时的NX 300h虽然动力依旧够用，且维持着那份从容，但驾驶者依旧能隐约感觉出它的“努力”。　　当车速超过80km/h以后，再深踩油门，NX 200t与NX 300h的差距就变得非常明显。此时的NX 200t提速依旧给力，甚至还有些小激情，的声浪也非常悦耳；但NX 300h的嗓门就开始变得很粗，提速表现又显得有点无精打采。总之，NX 300h的中后段提速表现不是很令人满意。至此，两车的动力特征显示的已经非常明显了。　　至于变速箱，无论是NX 200t上的6AT还是NX 300h上的E，在几天的驾驶过程中，基本没让我们留下任何的印象，它在任何时候都不会用“换挡”顿挫感或者是奇怪的“换挡”时机等方式，跳出来刷存在感，一切是那么的和谐、平淡。对于变速箱来说，我觉得能做到这点就非常不错了。不过需要一说的是，不管是6AT还是E，利用方向盘上的“换挡”拨片进行人为干预时，变速箱的反应都不算快，这样的设定对于NX 300h来说，我觉得能接受，但对于NX 200t，特别是F SPORT车型来说，显得有点激情不足。　　我身边不少开过这两款车型的朋友，都会反映说NX 300h噪音比NX 200t大很多，对这个问题，在双车测试时我特别进行了关注。从主观感受来讲，NX 300h的整体噪音的确要比NX 200t明显很多，我觉得原因主要是NX 300h为车型，低速行驶时格外安静，在加速时的噪音却相对比较明显，制动时又能听到能量回收的特殊声响，此外在某些时候处于“休息”状态，车速又达到了40-50km/h，胎噪声又会被凸现，这种不同声音的交错与纯电动行驶时的安静形成了鲜明的反差，而且这个过程在日常行驶时又不断的反复上演，所以给人的主观感受会比较不好。　　相比之下，NX 200t车型的噪音就比较“正常”，随着工作与车辆行驶状态的变幻，它的噪音对驾驶者来说是可预判的，不容易引起关注，因此抱怨NX 200t车型噪音的朋友显然要比NX 300h车型少得多。两车间这样的区别，还是挺令人讶异的，作为的车主，我也非常仔细的对比过ES250与ES300h，它俩的差距就没有这么明显。因此，在噪音问题上，我们希望能在车型上更下点功夫。　　说完了噪音，两车都装备的ASC主动声音控制系统顺便值得一说，它可以利用车上的音响模拟出类似于大排量的声音，提供驾驶者更多的感官体验。该功能的控制旋钮安装在驾驶者右膝盖的前方，位置比较隐蔽。这套系统虽然对车辆实际驾驶感受没有任何影响，但也算是一个比较花心思的小配置，在朋友第一次坐你车时偶尔把玩一下也还不错。在开启和关闭ASC主动声音控制系统时，我们分别录制了几段车内声音的视频，感兴趣的朋友可以仔细聆听一下区别。　　最后再来说说表现，无论NX 200t还是NX 300h车型的结构均为前式+后式，且都带有。不同之处在于，我们试驾的这台NX 200t车型为F SPORT版本，还拥有自适应可调系统，它配备有车身阻尼，其阻尼力的可调节范围由原来的9段增加至30段，响应时间从原来的80毫秒缩短为了20毫秒。　　与NX 300h相比，它给人的感受是对路面颠簸过滤的更细腻了，特别是在走烂路时，后排乘客舒适性反而更好，挺令人意外的。至于在快速过弯或激烈操控时，它的支撑性更佳，反应更灵敏，这点倒是符合我们对它的预期。
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车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&&&&&
变速箱：&&&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-盛元B：
&&&&NX 200t车型的动力表现非常不错，实测7.22秒的0-100km/h加速成绩很喜人，同时这车在日常驾驶时的感受也非常不错，动力响应线性、灵敏，悬架调校也在运动与舒适间取得了不错的平衡。而F SPORT车型，它的颜值更高，开在路上也更有回头率。当然这车也有它的不足之处，首先是电动后备厢开闭速度实在太慢，采用触模板式的Remote Touch系统用着不如原来的鼠标式更顺手。最后就是车型选择的问题，目前NX 200t仅提供售价为39.8万元与50.8万元的两款可选，价格差距跨度有点大，对消费者来说，选择起来有点难度。
评测编辑-黄正桥：
&&&&NX 200t F SPORT车型独特的运动包围和进气格栅设计让它在车系中显得特立独行，与其它F SPORT车型一样，它同样是车系中最漂亮的一款。它的配置也很丰富，包括自适应巡航和车道保持等高科技配备在内的一切新兴配置都可以看到，并且一如既往的好用。2.0T发动机的搭载没有改变雷克萨斯一贯的舒适表现，除了怠速震动稍大之外，行驶时的平顺性和动力输出表现都很出色。不过我不喜欢它的ASC模拟声浪，既吵闹又缺乏真实感，我也不喜欢全新的触控板，它不如过去的Remote Touch好用，但除此之外，我是真的很喜欢这款车。
评测编辑-彭储文：
&&&&外观方面，NX 200t F SPORT的造型更为运动，虽然套件本身并不算夸张，但与整车搭配在一起从气场上就能与其它配置的NX有着明显区分。而在动力方面，虽然这台2.0升涡轮增压发动机是雷克萨斯首次运用在量产车型上，但无论是动力输出还是与变速箱的匹配都做得非常完美，其7.22秒的0-100km/h加速成也在同样配备2.0T发动机的SUV车型中名列前茅。变速箱的换挡可谓丝般顺滑，毫无顿挫。配置方面，能想到的基本都有，只是这套全新的采用触摸式的Remote Touch人机交互系统使用起来不如“鼠标式”的来的方便，初次使用也需要适应一下。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-李佳：
&&&&我个人比较喜欢有超大全景天窗的车型，尤其是外观和内饰都做得这么精致，即便没有试驾过，我相信单是这两方面就可以征服不少感性的购车用户了。NX的驾驶感受偏向轻松风格，动力输出和操控都没什么惊喜，但消费者如果选择了混动车型，相信对这两方面并不是非常看重。
评测编辑-张郁达：
&&&&NX 300h是一款强调外形设计以及乘坐舒适性的SUV，也许你会因为仅仅看过它的外形就爱上它。50万元这个级别如果你打算选择一款真正混合动力的SUV，那么NX 300h无疑是最好的选择。
评测编辑-时睦华：
&&&&NX承袭着雷克萨斯特有的犀利造型和精致的内饰，混合动力车型对环保和节油都有很大帮助，不过这款锋芒版的售价已经接近60万元，相信更多消费者会选择锋尚版或锋致版。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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