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当前位置：&&&&&轩逸
东风日产-轩逸
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生产方式：合资
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整车质保：3年或10万公里
变速箱：CVT
油　耗：6.2L/100km
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生产方式：合资
类型级别：
整车质保：3年或10万公里
变速箱：MT|CVT
油　耗：6.2-6.9L/100km
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GPS导航系统
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11.49万元起
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1.8L 102kW
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头部空间在90cm以上，才能不顶头(测量标准：乘员身高180cm)
前排空间：适中
第二排空间：适中
满员乘坐舒适吗
空间刚刚好
适中 - 空间刚刚好
满员乘坐时，在保证司机舒适驾驶姿态下，后排空间依然能够满足乘坐。
同级别排行 NO.3
你知道吗？
乘坐空间会受多种因素影响，包括座椅高度、靠背角度及坐姿等。因此单独定义头部、腿部空间比较片面，应该用整体结论来做参考。
我们以身高180cm的模特为标准，满员乘坐时得出如上结论。您也可以定制身高或肩宽，让结论更具参考意义。
腿部空间：适中
身高180cm坐在前排，头部空间至少要950mm，腿部空间调节到940mm比较合适。
坐进前排舒服吗
空间刚刚好
宽裕 - 头部空间充足，座椅前后调节范围较大。
适中 - 一般前排腿部空间都可调节到合适位置，因此适中代表了头部空间基本满足乘坐。
局促 - 头部空间很压抑，并且腿部不能调节到合适位置。
同级别排行 NO.57
前排乘坐空间排行
腿部空间：宽裕
身高180cm坐在后排，头部空间至少要900mm，而腿部在750mm以上比较舒适。
坐进第二排舒服吗
空间刚刚好
宽裕 - 头部和腿部空间同时达到宽裕标准，乘坐毫无压抑感。
适中 - 空间适中可满足基本乘坐，可通过调整坐姿来得到舒适空间。
局促 - 空间局促影响坐姿，长时间乘坐容易感到疲劳。
同级别排行 NO.1
第二排乘坐空间排行
轩逸 第二排坐满拥挤吗？
一般成年人肩宽450mm，座椅宽度达到1260mm才基本满足乘坐。
第二排满员拥挤吗
空间刚刚好
宽裕 - 靠背和坐垫都很宽大，乘坐三人丝毫不会感到拥挤，坐姿舒展。
适中 - 能够满足基本乘坐空间，三人乘坐相互影响较小。
局促 - 空间比较压抑，三人乘坐时紧靠一起，并不舒适。
同级别排行 NO.22
第二排乘坐空间排行
年度综合养车费用17483.6元
百公里油耗
工信部油耗：6.2L
车主油耗：7.4L
厂商建议使用：93号（京92号）
最低保养费用：424 元
最高保养费用：2486 元起
保养周期：5000 公里
交强险：950 元起
车船税：420 元
商业险：约 5572 元
年养车费用（按年均行驶2万公里计算）
年均总费用
燃油费用(元)
保养费用(元)
保险费用(元)
轩逸 0-100公里加速时间分布在 11.4-11.9 属于 民用车阵营
超越竞争对手
民用车 (8款)
二手车推荐
最近看过的车新轩逸售价或涨2.5万 如此强势为哪般？【图】_中国汽车消费网
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新轩逸售价或涨2.5万&nbsp如此强势为哪般？
　　● 涨价是可为之事/但不地道
经典福克斯；思铭；理念
　　从福克斯、伊兰特、凯美瑞等车型的换代情况来看，新车上市了即使保留上一代车型，也就是更名玩个新老同堂，要么像思铭、理念那样，给老车变个脸换个自主Logo。东风日产在这方面整得比较全面，更名&XX经典&的有，换标的自主版本也有，今年3月底上市的东风风神新旗舰A60就是老轩逸的换标之作。
新一代福克斯
　　就像前面提过的那样，新一代福克斯、伊兰特、轩逸什么的都在整涨价战术，厂方之所以能这么做是因为中国当前汽车消费市场还不够成熟，人均汽车保有量很少，各种车型都有它的购买人群，所以本应被替换的旧车才能继续在市面上混迹。
　　有了上一代车型垫底，新车价格上一个档次很容易被消费者所接受，有一款老车垫底已经可以堂而皇之地涨价了，在轩逸经典、风神A60两款车的衬托下，新轩逸涨个2万多元也不是什么不可为事了，反正嫌它贵可以去买老车型。
　　不过从我个人的角度而言，我并不赞同这种换代即涨价的行为，汽车换代是为了在品质、性价比等等方面做得更好，以此来提升竞争力，在成熟的消费市场如果厂方不这么做，自己的产品就会慢慢弱化直至彻底丧失，这是生产商为了生存应该做的事。如果因为一个尚不够成熟的消费市场对老车型还有需求就抬高新车型的售价，这种做法是不地道的。
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Apache/2.2.15 (CentOS) Server at2016年汽车新规与变化
自日起，国家将出台多项与汽车行业有关的新政策，以往被人诟病许久的汽车维修、质保等问题或将得以改善，下面就让小编带你一起来get这些新实施的规定与政策。◎维修保养不必去4s店国家交通运输部修改了《机动车维修管理规定》，其中明确规定了厂家和4s店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保，即车主可自由选择修车点。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。◎不能强制使用原厂配件4s店不能再强行使用原厂件，托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指“产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件”。除了4s店外，非4s店也需要提供“同质配件”，而且还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理，将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可查。◎汽车维修信息强制免费公开由交通部等部委联合公布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》中，打破了此前经销商在汽车维修技术及市场方面的垄断。自日起，汽车生产者被强制采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息，其中包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法等。
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◎零部件统一编码国家标准实施汽车零部件的统一编码与标识、国家标准将正式实施。国家标准委于日批准发布了由中国物品编码中心、中国自动识别技术协会等单位起草的gb/t《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准，标准已于日正式实施。◎商业车险改革此前车辆没挂牌时若出了事故，是不在保险责任范围内的。改革后，即便是没有挂牌，也可以获赔。根据新的合同条款规定，司机的家人也列入了第三者责任险的赔付范围。冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损也可以获得赔偿。本次商业车险改革还强调了风险与费率的挂钩情况，也就是风险越高的车主，要付出的保费就越高。而驾驶习惯好、出险少的车主，就可以享受到更优惠的费率。◎车企燃油限制标准降低至6.7升/百公里日起，我国第四阶段燃油消耗标准已正式实施，平均燃料消耗量调整为6.7升/百公里，不达标的企业新车上市和扩产都将受到影响。从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。◎电动汽车充电桩新标准新标准在安全性上细化了安全防护措施，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故，保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。在兼容性方面，新标准的接头与原有标准兼容，用户仅需更新通信协议版本，即可实现充电功能。
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