2016油价调整最新消息 六连停后首次上涨 - 社会 - 看点网
2016油价调整最新消息 六连停后首次上涨
【2016油价调整最新消息】4月26日，国内成品油调价窗口将再次开启。有监测机构称，由于原油均价突破40美元，国内油价或结束&六连停&，迎来今年首次上调，预计90号汽油每升上涨0.14元。
是否调价？
&&监测机构：国际油价突破40美元 国内油价或上调
能源资讯服务商安迅思分析师杨丹在接受记者采访时称，4月26日，国内汽柴油零售价涨幅预计在190元/吨，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别上涨0.14元和0.16元。
另据隆众石化网监测，预计本次汽柴油上调160-180元/吨，折合每升0.12-0.15元。不过，隆众石化网成品油分析师李彦指出，这一数值只是监测机构根据原油综合变化率等测算的结果，具体调价幅度还要看发改委通知。
上述机构预测油价上调的原因何在?这需要了解一下我国最新的成品油定价机制与近期国际油价走势。
据发改委今年1月13日发布的新规，国际油价低于每桶40美元时，国内汽柴油最高零售价&不再下调&;国际油价高于每桶130美元时，国内汽柴油最高零售价&不提或少提&;中间区间，则该降就降，该升就升。
在为成品油价格调整设置&地板价&之后，除了1月13日当天油价略有下调，我国成品油价格已连续六个周期没有调整。根据&调价间隔10个工作日&的原则，4月26日24时是新一轮调价窗口。
近期国际油价的上涨为&上调油价&的预测提供了依据。李彦指出，4月22日是本轮调价的第9个工作日，国际原油现货均价为41.58美元/桶，稳居40美元之上。也就是说，调价窗口有望打开。
隆众石化网成品油分析师薛群则认为，我国成品油定价机制没有明确指出挂靠的国际油种和采取的计算公式，所以虽然部分原油价格突破了40美元，但仍不能完全断定成品油价一定会上调。
有何影响？
&&若涨价 普通汽车加满一箱油或多花9元
首先，消费者方面，如果油价上调，私家车车主的出行成本将有所增加。根据安迅思的测算，普通家用轿车使用的93号汽油折合每升上涨0.15元(略高于90号汽油)，以一辆油箱为60L的普通汽车为例，加满一箱油，车主需要多支付9元的燃油成本。
杨丹认为，对于刚性需求的消费者而言，0.15元/升的价格涨幅不会对消费习惯有太大影响。
&油价上调的主要影响是会给消费者带来一种心理担忧&，杨丹说，&由于美国减少石油钻井数量且国际原油需求较为稳定，国际油价走势向好，如果国内成品油本次上调价格的话，消费者会担心这预示着下一次、甚至于未来油价的持续上涨。&
其次，油价上调后加油站利润会有所增加。李彦解释说，加油站的批发价(进价)通常会提前上涨，等发改委公布上调消息后，一般而言批发价就不再上涨，所以零售价的提高意味着加油站利润空间的增大。
&加油站利润整体处在高位，所以小幅的利润变化其实意义不大&，李彦说，&2016年以来，中石油等国营加油站的平均利润在800-1000元/吨。&
值得注意的是，发改委公布的是成品油最高零售价，只要不超过这一&天花板&，加油站就可以自主定价。与国营加油站相比，一些民营加油站的油价相对较低。4月23日，记者咨询北京丰台区西道口某民营加油站的油价，92号汽油为5.26元/升，比中石油中石化便宜0.30元。
&如果发改委上调成品油最高零售价，加油站也会迅速调整挂牌价，但由于现在竞争比以前激烈，加油站可能在一段时间后自行降价，并推出一些优惠活动&，李彦说。
另外，针对&上调油价是否会造成物流交通成本上升、进而推高物价&的担忧，李彦称，本次上调幅度应该不大，所以这种影响可以忽略。
他同时强调，目前国际原油价格的反弹趋势并不稳固，供需面仍无实质性好转，后市油价仍存跌破40美元的风险，所以&地板价&不会马上消失，未来仍可能会再度发挥威力。
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“六连停”后首次上调 成品油价上涨 汽油每吨上调165元
核心提示：
国家发展和改革委员会今日表示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高165元和160元。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。
国家发展和改革委员会今日表示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高165元和160元。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。
调整后，全国平均90号汽油每升上涨0.12元，0号柴油每升上涨0.14元；92号汽油每升上涨0.13元，95号汽油每升上涨0.14元。
这是实行新的成品油价格形成机制以来，国内成品油价格调整历经6次搁浅后的首次价格调整。
今年1月13日，国家发展改革委根据世界石油市场格局的深刻变化，决定进一步修改完善价格机制，设定国内成品油价格调控下限，当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调。
新的成品油价格形成机制实施以后，国际市场油价均价始终在每桶30美元左右徘徊，低于40美元的&地板价&。因此，国家发展改革委在过去6个调价的&时间窗口&均未对国内成品油价格进行调整。
进入4月以来，国际油价开始持续上升，10个工作日的平均价格终于突破40美元/桶：北海布伦特石油的平均价格达到45美元/桶，全球原油平均价格也在43.73美元/桶。
中国能源网副总裁韩晓平分析说，4月中旬，我国公布了一系列一季度经济数据，GDP增长6.7%，打消了很多人对中国经济下行的担忧。从某种意义上讲，中国经济超出市场期望值的数据不仅对冲了油价下跌的预期，也使多哈&冻产&变得意义减弱，加上科威特石油工人罢工，导致国际油价再现一波上涨，并触发了国内油价上调的条件。
&尽管本周一美国WTI原油期货下跌1.28%，报收于每桶43.18美元，布伦特原油期货跌0.95%，报每桶44.68美元，但这仍无法改变油价穿越&地板&的趋势，中国消费者不得不在成品油价持续低位运行两个月的稳定期后，再次面对油价重启上调模式。&韩晓平说，油价有涨有跌，实属自然。中国成品油价有130美元的&天花板&，自然也可以有40美元的地板，这也在情理之中。
韩晓平也指出，此次油价的上涨，并不意味着国际原油价格将从此上行，国际原油价格或将长期低位徘徊。
市场机构金银岛副总裁钟健也认为，供大于求的格局并未反转，国际油价在一段时间内处于低位仍将是大概率事件，不排除重新回到&地板价&的可能。
国家发展改革委有关负责人表示，国家发展改革委正在密切跟踪成品油价格形成机制运行情况，将结合国内外石油市场形势变化，进一步予以研究完善。
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根据定价新机制“10个工作日一调整”的原则，新一轮成品油调价窗口将于4月26日24时开启。中宇资讯成品油分析师孙晓飞也表示，经历了连续6次调价搁浅后，此次油价上调预期的宽幅凸显，预示着油价“地板价”的结束。
原标题：新一轮调价窗口将明日开启油价六连停后会否上调引热议 根据定价新机制&10个工作日一调整&的原则，新一轮成品油调价窗口将于4月26日24时开启。但是，对于新一轮成品油价格是继续搁浅还是上调，业内分析机构对此各持己见。 自4月12日国内油价&六连停&以来，国际原油价格波动频繁。在多哈会议召开前，国际油价小幅上涨；但关键产油国在该会议中未能达成冻产协议，油价掉头直下；随后科威特石油业罢工，欧美原油价格暴涨，国际原油现货均价也继续维持在40美元/桶以上。但随着科威特罢工结束及产油国有望增产的消息打压下，原油价格出现下滑。 根据我国3月13日完善后发布的成品油定价机制，当成品油价格挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调。金银岛原油变化率监测模型显示，本轮计价周期内原油均价均在40美元以上，本轮成品油零售价理应上调。此前，国内零售价已经连续六次暂停调整。 隆众石化网分析师李彦表示，截至4月22日，挂靠的国际原油现货均价为41.58美元/桶，在还剩1个工作日的情况下，整体均价已确定将稳居40美元之上。也就是说，&价&不再适用于本轮调价，4月26日或将迎来年内首次上调。 中宇资讯成品油分析师孙晓飞也表示，经历了连续6次调价搁浅后，此次油价上调预期的宽幅凸显，预示着油价&地板价&的结束。 但卓创资讯成品油分析师胡慧春认为，在本轮计价周期以来，虽然欧美原油期货呈现震荡上涨态势，使得变化率一直处于正值区间内震荡，但据卓创测算的参考原油均价来看，其价格仅近略高于40美元/桶&地板价&上方不足1美元，虽然上调预期较大，但调与不调皆有可能。 胡慧春指出，政策调控也是影响调价落实的重要因素之一。考虑到新机制的运营状况，即使理论条件满足，新一轮成品油调价仍有不调整的可能。 对于国际油价后期走势，金银岛分析师李杨表示，随着夏季用油高峰临近，全球石油需求将迎来旺季，势必带动国际原油继续震荡上行。短期来看，基本面虽有恢复但仍偏弱，且随着政局动荡产油国逐步恢复原油产量，将会对油价的上涨起到牵制作用，原油价格或将维持在42-45美元上下震荡。
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[责任编辑：吕晶晶]
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　　从本月14日燃油“地板价”政策出台以后，虽然引起来国内有车一族的极大愤慨。但由于还没有执行大家对此还有诸多的猜测，但就在1月28日凌晨所有的猜想终于变成了现实。根据国家发改委公布的信息显示，28日零时我国油价调整窗口再次开启。目前，国际油价为32美元一桶，而油价设限政策的底线是国家油价40美元一桶以下不再调价。所以，这一次油价没有悬念的不再下调。
　　这无疑打破了不少人侥幸的美梦，但这还不算完下面说的这件事。请广大的车主们保持冷静，油价不降不算什么，可是马上就要开始涨不知道你们接受不接受的了。经过这次下调停止，有消息传出国家未来马上将推出对成品油消费税提高的政策。其实，之前1月18日环保部发布《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》后，小编就猜测油价有可能以后会涨，但没有想到来的这么突然、这么猛烈。
　　国五标准的推行，对于油品质量必然要求有所提升。而国内现在的燃油市场状态，提升油品无疑需要大量的成本。所谓羊毛出在羊身上，这提升油品的代价自然要由老百姓来买单。当然，这些也只不过是目前的推测，希望大家做好心理准备而已。在对这项可能出台的政策反对之前，我们先来了解下成品油消费税到底是什么?
　　成品油消费税指的不是单一的税种，而是对于各种成品油包括汽油、柴油、润滑油等等征收的消费税组成。从颁布开始实施之后，每年都会根据国际油价做出调整，以一路上扬的趋势提升到了现在每升汽油1.52元、柴油每升1.2元的高度。而如今我们又要面临税收的提升，这次税收调整将要增加多少，谁也不知道。但根据以往的经验，汽油会在现有的基础上增加0.12元/升而柴油会增加0.14元/升。
　　那么成品油消费税的上涨对广大的车主朋友又意味着什么?有人算过这样一比账，以城市普通家庭，每年行驶1-2万公里的百公里油耗9L的轿车为例，一年因为税收上涨而增加的费用将是150-210元左右。当然，对于那些用油多的车出租车和货车来说，费用增加就比较明显，多的可以高达几千元每年。所以说，这次成品油消费税上涨对普通私家车影响并不大，而对出租和运输业会带来不少的影响。
　　其实，国内的老百姓不一定真的在乎这点钱，而是在乎我们的钱到底用在了那里。不管是“地板价”油价不再降低也好，还是成品油消费税要增长也好，到底将这些钱用到了那里?信息的公开，是现在公众的普遍诉求，所以希望国家实施政策后，能够透明的将其中具体用处公布出来。估计就不会有那么多的怨声传出来了，如果真的用来改善油品、让我们生活环境变的更加好，相信国民们都会支持国家政策的。
　　话说回来就如今的情况来看，随着春节的临近出行的增多，燃油市场必将不会有下降的空间。等到年后，根据这各方因素的影响，有可能油价会迎来上涨。但究竟涨还是不涨，让我们一起来等待2月15日本年度第三轮调价窗口开启的结果吧!
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