宝山游轮码头头有存包的地方吗?

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皇家比邮轮去和,有朋友知道停靠码头的交通吗?
月底坐皇家比的邮轮去和,岸上观光也是自由行,不知道有没有同样邮轮去过这两个地方的朋友介绍下码头的交通,谢谢大家了!!!
皇家比邮轮安排码头的交通
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/question/841386.html舟山开通国际邮轮港 系国内第五个拥有邮轮码头的城市
文章导读:
昨日,舟山群岛国际邮轮港开港后迎来的首艘邮轮&&&宝瓶星&号邮轮靠港 新华社发
&&&&昨日下午,&宝瓶星&号邮轮在引航船的引导下,缓缓开过舟山新开辟的福利门航道,停靠在舟山群岛国际邮轮港码头,浙江省首个国际邮轮港&&舟山群岛国际邮轮港正式开港。□记者&徐再良
&&&&舟山国际邮轮港昨日开港&
&&&&执行舟山群岛国际邮轮港开港首航任务的&宝瓶星&号邮轮于10月12日从台湾基隆港始发,接乘了来自台湾的453名佛像迎请团和近千名游客,这是目前浙江省接待单团规模最大的入境团。
&&&&16时45分,&宝瓶星&号邮轮舷梯缓缓放下,船长及游客陆续下船。舟山市市长周江勇与船长互赠了纪念品,并向吴天池老人赠送了第00001位游客证书。
&&&&&这次风浪非常大,不少人都吐了,虽然比较辛苦,但是能够坐着邮轮直达舟山大家真的很开心。&来自台湾的吴天池老人在踏上舟山陆地后,情不自禁地感慨。
&&&&&希望以后舟山和台湾之间的邮轮航班能固定下来,让两地&亲密接触&越来越方便。&今年已60多岁的台湾老人陈重耕对这次邮轮之旅赞不绝口,他说已多次来舟山游玩,以前每次都要转机很不方便。&
&&&&据了解,宝瓶星号总吨51309吨,长229.8米,宽28.5米,拥有756间客房,载客量可达1511人,计划在舟山停留两天时间。
&&&&这也是浙江首个国际邮轮港
&&&&&舟山群岛国际邮轮港具有其他港口无可比拟的优势,拥有优越便捷的进出港航道,港口离引航锚地的距离仅9海里,大大降低邮轮进出港成本。&舟山群岛国际邮轮港公司总经理傅开明介绍说,邮轮港半径15公里范围内,集中了普陀山、朱家尖、沈家门渔港和桃花岛等国内外知名旅游景区,大大增加了邮轮靠泊的吸引力。同时,舟山邮轮港背靠富庶的长三角地区,拥有庞大的潜在客户群。
&&&&舟山群岛国际邮轮港项目总投资约6.3亿元,目前已建成10万吨级(兼靠15万吨级)码头。码头全长356米,宽32米,引桥长188米,可满足15万吨级国际邮轮全潮通航,设计年客运量约50万人次。这不仅是浙江省首个国际邮轮港,还将成为舟山目前唯一的对外开放国际客流口岸。舟山也成为继上海、天津、厦门、三亚后第五个拥有邮轮码头的城市。
&&&&据了解,舟山群岛国际邮轮港开港首航后,将和世界知名邮轮公司对接,开辟多条国际邮轮航班。舟山群岛国际邮轮港在300~500海里的半径范围内覆盖了多个目的地港口城市,24小时内均可抵达。与此同时,舟山群岛新区还将依托国际邮轮港,逐步建成以邮轮旅游为主题,集旅游、商务、购物、娱乐休闲为一体的高端邮轮经济综合体,布局包括旅游商务、免税商场、对台贸易等多项功能。
编辑:祝海平
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【鼓浪屿坐船攻略】来啦!新码头新航线,别搞混了哦!
从10月20日起,厦鼓轮渡航线将进行调整,执行新的航班时刻表。
7个码头、N条航线,还分日晚班?大家是不是看得“雾煞煞”?
表着急,Amoy厦门为您整理了一份最详细的鼓浪屿乘船攻略。不管你是居民还是游客,看这个就够啦!
注:下文中夏季指从6月1日至9月30日,冬季指从10月1日至次年5月31日。
懒人请挑加粗和红色字体看即可。
市民和游客请直接看各自的板块。
市民怎么走?
三条航线可选:其中轮渡码头至钢琴码头、第一码头至内厝澳码头为市民专线;嵩屿码头至内厝澳码头为市民、游客共用。
1、轮渡码头1号厅至鼓浪屿钢琴码头居民专线
购票方法1. 单次往返票:凭有效厦门市身份证或有效厦门市社会保障卡购票,每张证件限购一张,购票时使用的身份证或社会保障卡将作为检票凭证,船票为实名制船票。
持季票卡通行(通宵航班不适用)
普通航班时刻【厦门轮渡码头1号厅】
首班05:45,
07:30前为每15分钟一班;
07:30-09:00,每10分钟一班;
09:00-17:20,每20分钟一班;
17:20-18:30,每10分钟一班;
18:45-21:00,每15分钟一班;
21:00-23:40,每20分钟一班;
末班0:30。
【鼓浪屿钢琴码头】
首班05:30,
06:00-07:30,每15分钟一班;
07:30-09:10,每10分钟一班;
09:10-17:10,每20分钟一班;
17:10-18:30,每10分钟一班;
18:30-21:00,每15分钟一班;
21:10-23:30,每20分钟一班,
末班00:00。
通宵航班时刻:
【鼓浪屿钢琴码头】01:00-05:00每小时一班
【厦门轮渡码头1号厅】00:45-04:45每小时一班。
票价信息8元/人(除通宵航班外,往返)
5元/人(通宵航班,单程)
公交车站:轮渡站途经公交车:
2路, 3路, 4路, 8路, 12路, 19a路, 19b路, 23路, 25路, 29路, 30a路, 30b路, 32路, 97路, 99路, 107路, 112路高峰, 116路, 118路, 127路, 139路, 310路高峰, 655路, 656路, 841路, 853路, 941路, 946路, 950路, 951路, 952路, l1路, 空港快线轮渡线, 旅游观光巴士等
厦门QQ认证空间:
新增51路直达专线:
上行:轮渡公交场站始发,经鹭江道、湖滨西路、东渡路至邮轮中心码头。
下行:邮轮中心码头始发,经东渡路、西堤东路、西堤南路、西堤路、鹭江道至轮渡公交场站。
新增旅游直通车:
1.线路走向:邮轮中心码头—轮渡—胡里山炮台—曾厝垵—塔头(亚洲海湾酒店)—会展中心。
2.运营信息:东渡邮轮码头:8:00-18:00,20分钟一班;会展中心:8:40—18:40,20分钟一班;直达专线,沿途只下不上,一人一座;全程一票制10元。
2、轮渡第一码头至鼓浪屿内厝澳码头居民专线
购票方法1. 单次往返票:凭有效厦门市身份证或有效厦门市社会保障卡购票,每张证件限购一张,购票时使用的身份证或社会保障卡将作为检票凭证,船票为实名制船票。
2. 持季卡通行
航班时刻【第一码头至内厝澳】
07:00-17:00,每小时一班,末班冬季为17:40、夏季为18:00
【内厝澳至第一码头】
07:40-17:40,每小时一班,末班夏季为18:40
票价信息8元/人(往返)
公交车站:第一码头途经公交车:
2路, 3路, 8路, 12路, 19a路, 19b路, 27路, 29路, 32路, 84路, 88路, 112路高峰, 139路, 310路高峰, 758路, 951路, 954路, 994路, l1路, 公交机场专线等
3、海沧嵩屿码头至鼓浪屿内厝澳码头航线
购票方法:
1. 单次往返票:
凭有效厦门市身份证或有效厦门市社会保障卡购票,每张证件限购一张,购票时使用的身份证或社会保障卡将作为检票凭证,船票为实名制船票。
2. 该航线不支持季卡!
票价信息8元/人
航班时刻【内厝澳至海沧嵩屿】
首班07:20,逢整点和20分发船,末班17:20(冬季)、18:20(夏季);
【海沧嵩屿至内厝澳】首班07:30,逢30分和50分发船,末班17:50(冬季)、18:50(夏季)。
公交车站:嵩屿途经公交车:
805路; 806路; 842路; 850路; 852路; 880路高峰; 883路高峰; 898路快运等
注意持季卡的市民,在进行2015年第一季度充值时,厦门本市户口需携带持卡人二代身份证原件(如果是集体户籍人员,需同时出示户口页或厦门市社会保障卡),非本市户口人员需携带持卡人的身份证及厦门市社会保障卡,经审核确认有效后,才可充值继续使用。
游客怎么走?
1、白天走东渡邮轮码头至三丘田码头、内厝澳码头
航班信息:(最主要的航线)
【东渡邮轮码头至鼓浪屿内厝澳码头】
首班07:20,末班17:20(冬季)、18:20(夏季);
【鼓浪屿内厝澳码头至东渡邮轮码头】
首班07:30,末班17:30(冬季)、18:30(夏季)。
【东渡邮轮码头至鼓浪屿三丘田码头】
首班07:10,末班17:30(冬季)、18:30(夏季);
【鼓浪屿三丘田码头至东渡邮轮码头】
首班07:20,末班17:40(冬季)、夏季18:40(夏季)。
注:均为20分钟一班
票价信息:
1。东渡邮轮码头至鼓浪屿内厝澳码头航线:50元/人(往返)
2。东渡邮轮码头至鼓浪屿三丘田码头航线:35元/人(往返)
公交路线途经公交车:
4路; 26路; 43路; 59路; 84路; 107路; 135路; 139路; 655路; 841路; 842路; 851路; 852路; 853路; 858路; 886路; 946路; 954路; 957路; 958路; l5路; 旅游观光巴士; L5路等
游客选择东渡狐尾山站、邮轮中心码头站、邮轮中心站下车即可。
厦门QQ认证空间:
新增51路直达专线:
上行:轮渡公交场站始发,经鹭江道、湖滨西路、东渡路至邮轮中心码头。
下行:邮轮中心码头始发,经东渡路、西堤东路、西堤南路、西堤路、鹭江道至轮渡公交场站。
新增旅游直通车:
1.线路走向:邮轮中心码头—轮渡—胡里山炮台—曾厝垵—塔头(亚洲海湾酒店)—会展中心。
2.运营信息:东渡邮轮码头:8:00-18:00,20分钟一班;会展中心:8:40—18:40,20分钟一班;直达专线,沿途只下不上,一人一座;全程一票制10元。
2、白天走海沧嵩屿码头至鼓浪屿内厝澳码头
航班信息:
【内厝澳至海沧嵩屿】(跟市民同样到内厝澳码头)
首班07:20,逢整点和20分发船,末班17:20(冬季)、18:20(夏季);
【海沧嵩屿至内厝澳】
首班07:30,逢30分和50分发船,末班17:50(冬季)、18:50(夏季)。
票价:30元/人(往返)(最划算)
公交车站:嵩屿途经公交车:
805路; 806路; 842路(火车站直达); 850路; 852路; 880路高峰; 883路高峰; 898路快运(厦门北站直达)。
3、夜间走轮渡码头2号厅至鼓浪屿三丘田码头
航班信息(夜间航班)
【厦门轮渡码头2号厅】
首班17:50(冬季)、18:50(夏季),在20:50之前都是每20分钟一班,21:15-23:45为每半小时一班;
【鼓浪屿三丘田码头】
首班18:00(冬季)、19:00(夏季),19:00-21:00为每20分钟一班,21:00-00:00为每半小时一班。
通宵航班:(梦游鼓浪屿)
以后别再问我最晚的船到几点什么了哈。通宵。。。
【厦门轮渡码头2号厅】
00:15-06:15每小时一班,末班06:30;
【鼓浪屿三丘田码头】
00:30-06:30每小时一班,末班07:00。
票价信息35元/人(往返)
公交车站:轮渡站途经公交车:
2路, 3路, 4路, 8路, 12路, 19a路, 19b路, 23路, 25路, 29路, 30a路, 30b路, 32路, 97路, 99路, 107路, 112路高峰, 116路, 118路, 127路, 139路, 310路高峰, 655路, 656路, 841路, 853路, 941路, 946路, 950路, 951路, 952路, l1路, 空港快线轮渡线, 旅游观光巴士
新增51路直达专线:
上行:轮渡公交场站始发,经鹭江道、湖滨西路、东渡路至邮轮中心码头。
下行:邮轮中心码头始发,经东渡路、西堤东路、西堤南路、西堤路、鹭江道至轮渡公交场站。
新增旅游直通车:
1.线路走向:邮轮中心码头—轮渡—胡里山炮台—曾厝垵—塔头(亚洲海湾酒店)—会展中心。
2.运营信息:东渡邮轮码头:8:00-18:00,20分钟一班;会展中心:8:40—18:40,20分钟一班;直达专线,沿途只下不上,一人一座;全程一票制10元。
4、环鼓浪屿游览航线注意:该航线不上岛
乘坐方法:从厦门轮渡码头2号厅登船
航班信息首班船07:40
08:00-09:00为半小时一班,
09:00过后为20分钟一班
冬季末班到17:00
夏季末班到17:20。
看完了航线信息,那么问题来了,身为游客,该如何又快又准地购票登船呢?
1、提前网络购票
认准购票网站
输入身份信息
选定要乘坐的日期、航线、船班
搭乘相应航班
按时到相应码头,刷二代身份证过闸口,搭乘相应的船班。这时,就可以看到郑成功蜀黍向你挥手啦!
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2、现场购票
特别提醒:如果没有在网上购票,游客也可以临时到码头购纸质票(只售当日船票),但这有可能遇到最近一船班船票售光的情况。所以最好提前在网上购好船票,以免发生到了码头不能及时上船的尴尬。
特别提醒 :第一码头至海沧嵩屿码头还有公共交通航线航班,票价2元单程,所有乘客都可以乘坐。
第一码头至海沧嵩屿码头,07:30-17:30每小时一班,夏季末班为18:10;
海沧嵩屿码头至第一码头,07:10-17:10每小时一班,夏季末班为18:30。
以上内容根据厦门日报及相关报道整理,如有变动请关注厦门港务控股集团、厦门市轮渡公司、厦门市公交集团相关公告。
【咨询电话】
厦门市轮渡公司:;
东渡邮轮码头:
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最后更新:日中国五大邮轮码头全部亏损 多地仍盲目建设
目前国内共有五个正在运营的邮轮码头,其中上海两个,天津、厦门和三亚各一个,但这些码头的经营都亏损。很多地方并不具备成为邮轮母港的条件,盲目建设很容易造成码头设施闲置,进而带来长期的经营亏损。 &虽然近年来邮轮市场迅猛增长,国家也支持建设邮轮码头,但现在出现了一个不好的苗头,就是各地都在争相兴建邮轮母港,几年后新一轮竞争必将出现,而现有的邮轮码头经营还比较困难,基本都无法盈利。& 昨天,在发布《中国邮轮发展报告》期间,中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航,提出了邮轮经济爆发之下相关产业链所面临的投资风险。 根据《报告》,2012年中国邮轮市场接待量增长迅猛,中国内地2012年全年共接待国际邮轮285艘次,同比增长8.8%,接待邮轮出入境游客66万人次,同比增长31.9%。 这也加速了各地建设邮轮码头的热情。郑炜航告诉本报记者,目前国内共有五个正在运营的邮轮码头,其中上海两个,天津、厦门和三亚各一个,但这些码头的经营都亏损。而中山、青岛和大连正在建设邮轮码头,还有广州、深圳、海口、宁波、烟台、南京六个城市准备兴建邮轮码头,投资动辄上亿元。 &现在建设邮轮码头,地方政府批准就可以了,但很多地方政府一规划就希望建设规模巨大的邮轮母港,甚至要建成为当地的地标建筑。& 郑炜航指出,而实际上,是否能成为邮轮母港,是由邮轮公司决定,需要邮轮公司相关配套设施、航线布局,以及当地腹地足够大的邮轮旅客量的配合,而从目前的情况看来,很多地方并不具备成为邮轮母港的条件,盲目建设很容易造成码头设施闲置,进而带来长期的经营亏损。 郑炜航建议交通运输部尽快出台《全国邮轮港口(码头)建设》,以明确邮轮港口布局和功能区分,避免一哄而上、资源浪费。&不应该鼓励盲目建设邮轮母港和地标性建筑,很多地方建设客货共用码头或简便实用的客运中心,就能满足现阶段邮轮旅游市场的需要。& 《报告》同时指出,目前在中国的邮轮港口综合费收中,国家收取的费用占约三分之二,地方邮轮码头收取的费用只占三分之一,邮轮码头运营商本身的收费很低,却仍然在亏本经营,而在国际邮轮公司看来,中国港口的综合收费却太高,远超新加坡、日本等亚洲其他国家。 各地纷纷耗巨资兴建邮轮码头的同时,本土邮轮公司和邮轮制造企业却拓展缓慢,目前,在中国邮轮码头挂航线的邮轮公司主要是歌诗达、地中海等国际公司,不过,包括上海、天津、厦门、海南在内的多个港口和地区都有通过租船、买船甚至造船方式组建本土邮轮公司船队的计划。 中国本土邮轮船队组建还存在税收内外有别等问题,比如购买邮轮进口关税、增值税就高达27%,挂五星红旗的船上所有员工工资都要交税,但挂方便旗的境外邮轮公司就可以避免,此外,本土邮轮还受到船上服务项目经营的限制,按照国际邮轮行业运营管理,娱乐休闲型的博彩项目占国际邮轮上二次消费的三分之一,而如果挂五星红旗的邮轮则禁止经营,也就大大降低了本土邮轮公司的经营收益。
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根据塞浦路斯金融镜报报道,塞政府计划将国有企业塞浦路斯港务局负责的部分商业活动对外租赁,作为塞半政府机构私有化的一部分.塞交通工程部表示,港务局仍然隶属国家,目前讨论的是将其部分商业活动在一段特定时间内租赁给私营部门 ...

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