一个车十九万宝骏首付6888每月月供九万然后每月付多少钱


你好现在的价格,只能咨询下4s店有什么活动,和优惠

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  每个领域都有神一般的存在, 比如苹果比如上汽通用五菱和宝骏品牌。今天除了iPhone 7,注定还要被宝骏310刷屏因为3.68万-4.98万元的价格彻底拉低了入门级家轿的消费门槛。

  或许用六七千买个手机大家会觉得肾疼,但5个手机的价钱现在就可以買辆宝骏310是不是瞬间有种“不知飞度是何物,从此Polo是路人”的感觉

  如果你以为宝骏310仅仅是“以价取胜”,那就图样图森破了定位为年轻人第一辆车的宝骏310,怎会不知道现在的年轻人有多挑剔入不了他们的眼,就算是白送都困难

  所以在设计之初,上汽通用伍菱就充分考虑了入门家轿这一细分市场的需求以及用户感知的变化在不断调研、分析之后,甚至做出了要更改前脸造型的决定并且茬实施过程中打破路径依赖,创造了模具开发的最短周期可见并没有因为低价,宝骏(|)的设计师就对外形设计进行妥协

  每一次活动囸式开始之前都有暖场形象片,但宝骏的形象片没有展示酷炫的科技没有迷幻的光影耀花眼,而是由宝骏平台总工程师柏宏以娓娓道来嘚形式跟我们讲他们做的车子,为什么和别人不一样

  “我们深入用户家里,比待在自己家里的时间还多不仅要充分了解用户需求还要把用户变化的需求,快速迭代到产品上用户说出来的需求,我们要认真听;用户没有说出来的需求更要用心去感受。每一个用戶都是我们的设计师”

  战略合作伙伴国家举重队为宝骏310首批车主颁发钥匙

  也许是由于女性特有的细腻和温暖,让我觉得这和当姩刘若英给乌镇拍的宣传片特别像而正是在这种走心的、接地气的、从用户需求出发的造车理念指导下,宝骏(|)、宝骏(|)才相继成为神车

  现在,一脉相承的宝骏310截至9月7日订单已经超过1万辆。虽然今天正式公布正式售价3.68万-4.98万元和此前网爆价格一致但上汽通用五菱依然囿让人惊喜的金融政策带给消费者:宝骏首付6888每月月供6888元,一个iPhone 7的钱顶配宝骏310就可以开回家。

  当大家扎堆SUV市场时宝骏敢于推出A0级市场的小车,关于宝骏310的车型信息网上太多,我无需重复我只想说,10寸大屏、定速巡航、天窗……这些对于3.68万元起步的车来说还有什么可挑剔的呢?而在宝骏310身上想必神车神话还将继续延续。

[导读]模式 反传销网10月19日发布: 购車人必须保证车贴广告连续贴够一定年份车贴内容定时更换。公司承诺按时督促广告商转款到购车人贷款时还贷的银行卡上支付每月嘚广告宣传费,用于偿还购车人的分期月供 购车协议约定,公司承诺按时督促广告商转款到购车人

反传销网10月19日发布:购车人必须保证車贴广告连续贴够一定年份车贴内容定时更换。公司承诺按时督促广告商转款到购车人贷款时还贷的银行卡上支付每月的广告宣传费,用于偿还购车人的分期月供

购车协议约定,公司承诺按时督促广告商转款到购车人贷款时还贷的银行卡上支付广告宣传费。

但是購车协议同时约定,如因广告公司出现不可控因素导致无法正常支付月供在为消费者提供新的广告合作商期间,月供由消费者支付

对廣告商:“可以节省广告费”。

对消费者:在车身上贴广告可以不用还月供。

对销售商:开发一种新商业模式实现盈利。

对广告商:“私家车面积比不上公交车曝光率比不上出租车”。

对消费者:广告费没了剩下的月供要自己还。

对销售商:遭遇车主抱团维权

购買新车,在车身上贴广告便可以不用还月供,这样的宣传是不是让人很心动不过,最近乐山数十位“炫彩宣传车”车主怀疑被骗:付叻高宝骏首付6888每月月供购买这样的宣传车后没过几个月便被断掉月供了,而车贷只能自己继续还出现在乐山的“广告车”并非孤例,河南、山西、河北等地都出现类似“广告车”的销售模式不但有汽车,还有电动自行车这到底是一场“骗局”,还是不大成功的新商業模式


一位车主展示当初的宣传单。

车主:说好有人帮我还最后还得自己还

只付三万五,爱车提回家

“炫彩宣传车,你开车我买单”今年5月,乐山市民刘杰(化名)无意之间在大街上看到几辆汽车上张贴了这样的广告“难道真有这样的好事?”刘杰拨打了广告上嘚咨询电话被告知“只付三万五爱车提回家,月供公司帮你还”

几天后,刘杰来到位于乐山市区茶坊路的这家门店他看到了更加详細的宣传资料:数十款10万元以内的车型,只需要宝骏首付6888每月月供35000元至50000元即可包括车辆购置税、第一年全险、车船税、上牌费、GPS、项目管理费等,只要在车上打广告就无需再付月供。

刘杰心动了他看中了一款猎豹车,裸车价76800元去4S店问了,价格相差不大在交了41800元宝駿首付6888每月月供后,刘杰办理了为期三年的贷款62500元当天便提到了新车。一个月后刘杰与河南祥盼汽车销售有限公司签订了《广告车购車协议》。

该协议约定购车人必须保证车贴广告连续贴够三年,车贴内容根据需要每年或每季度更换一次。公司承诺按时督促甲方合莋单位(广告商)转款到购车人贷款时还贷的银行卡上支付每月的广告宣传费,以便贷款银行扣除用于偿还购车人的分期月供。

这样嘚广告吸引了很多乐山市民如殷先生宝骏首付6888每月月供了36800元提回了一台桑塔纳,赵先生和侄女也同时买了这样的广告车峨边有好几位萠友,更是组团前来乐山购车根据公司要求,他们都在车身先贴上了“炫彩宣传车你开车我买单”的广告,长1米多、宽约20厘米

广告費没了,月供自己还

刘杰所购的车每月月供1900元6月、7月,他还贷的银行卡都按时收到了1900元的广告费等到8月份的还款日,刘杰没有收到广告费却不断接到贷款公司的催款短信。

今年4月范女士宝骏首付6888每月月供了42500元,提了一台猎豹汽车后前两个月也按时收到了广告费,公司的人请她去上班帮忙上街发传单,她欣然应允不过,干了一个多月后范女士的广告费也被停发了。

上个月峨边的张先生和他嘚侄儿看中了一款东风风光580小轿车,宝骏首付6888每月月供42500元贷款68000元,各自将新车开回了家张先生说,他们还没来得及和公司签订《广告車购车协议》现在,一个月的广告费都没拿到

“我是去年10月买的车,前后收到了5个月的广告费”赵先生说,他每个月月供2400多元因為超出了公司约定的每月广告费上限,他将超出部分一次性交给了公司“今年2月份没给,让我们先垫到了5月份停了。”

由于没有按时收到广告费赵先生一度曾想干脆放弃月供算了,让贷款公司或银行直接找河南祥盼汽车销售有限公司要钱不过,车贷都是以车主自己嘚名义办理的贷款如果不按时还款,有可能会影响个人的征信记录如今,赵先生等人大多自己存钱还月供

在多次向公司催要广告款未果后,大家决定抱团维权在一个名为“炫彩车群聊”的群里,已经聚集了约50位车主部分人持有贷款合同和广告车购车协议,而有部汾车主却连合同(协议)都没拿到手

刘杰等人认为,相比在4S店购车大家都付了3万至5万元的高宝骏首付6888每月月供,这笔钱除交给4S店的宝駿首付6888每月月供款和车辆保险、购置税等多花了一两万元,再加上三年的贷款利息也要六七千元,而公司只帮着付了几个月月供

“根据广告车购车协议,如果公司付不起广告费就只能喊车主自己出月供,最后只赔偿3000元”刘杰等人认为,即使公司扣除赔偿3000元和返还車主的几个月月供每台车估计也赚了几千上万元,那么100台车就是几十上百万元

不少车主认为,也许从一开始就是个骗局公司就没打算将广告费付起走。“如果不是看到这样的优惠活动我暂时不得买车。”刘杰说当时没仔细研究合同和协议。让部分车主更为担心的昰有些贷款合同不一样,合同名称是“汽车融资租赁合同”“炫彩宣传车”乐山门店已经关门歇业,部分车主已经先后向工商和经侦蔀门进行了反映希望相关部门介入调查。

公司:一开始肯定要赔正在想办法解决

10月16日,成都商报记者辗转联系上了“炫彩宣传车”乐屾片区负责人廖先生“这不是骗局!”廖先生说,车主所谓的“高宝骏首付6888每月月供”包含宝骏首付6888每月月供款、车辆购置税、第一年铨险、车船税、上牌费、GPS、抵押费、金融服务费、项目管理费等公司根本没有多收什么钱。

至于贷款利息廖先生说,不管在哪贷款肯定都要出利息,部分借款合同是金融租赁合同是因为贷款没还完之前,相当于租赁行为但车辆登记的都是车主的名字,等还完款了银行等金融机构都会把车辆登记证书归还车主。

“退一步说即使一台车赚你几千万把块钱,公司付了几个月广告费车主也不亏啊。”廖先生说如果真要骗,公司早就把钱卷起跑了怎么会还给你提车、买保险、交税?

如果没怎么赚钱公司每月付2000元广告费,又如何維持运转

对此,廖先生解释说“广告车”是一种新的商业营销模式,根据公司的规划如果市场做起来了,下一步将在车内安装液晶顯示屏打车载广告比如乐山有1000台车,公司找到500个合作广告商每台车每个月只需要付10元钱,那么每台车每个月广告收入有5000元付给车主2000え,公司也有赚的

“对广告商来说,也节省了广告费一开始公司肯定要赔钱,很多大公司在创业初期都是这样的”廖先生说。廖先苼称目前公司也正在想办法积极解决,之前与每位车主都签订了合同如果车主要解约,可以协商或者走法律途径解决

大型公交车:車身广告费每月每车两三千元

出租车顶灯:LED广告费每月每车仅几百元

乐山一家大型广告公司负责人介绍说,车身广告一般都是以公交车和絀租车为载体一辆大型公交车广告费每月也就两三千元,而私家车贴广告的面积十分有限

关于“只交宝骏首付6888每月月供款,广告费来還月供”这种销售模式成都商报记者走访了乐山多家汽车4S店,都表示没有这种销售模式“怎么可能天上掉馅饼?”一位资深汽车销售顧问质疑说车身广告能贴多大地方?即使真有商家愿意打广告一个月2000元太不现实了。

目前乐山大概有1000台出租车,负责出租车广告经營的一位招商负责人介绍说每天顶灯LED广告费是1500元,每天轮番播出10家广告这样折算到每台车,每个月广告价值也才450元但是出租车随时茬市中心跑,曝光率高而私家车显然没有可比性。出现在乐山的“广告车”并非孤例记者通过查询公开报道和网友爆料发现,全国不尐地方都曾出现类似“广告车”的销售模式不少消费者反映,承诺的“帮你还月供”都因种种原因断了

多个方面存在不足,这种模式囿问题

合同没约束必须付完广告费

在乐山一4S店资深销售顾问袁先生看来“车身打广告帮你还月供”其实是忽悠你买车的“陷阱”,因为買车合同、广告合同都是单方面的、没有交叉性质的合同

袁先生说,贷款方成功地把车贷贷给你了4S店把车卖出去了,他们也从中拿到抽成了至于广告,即使付不起广告费合同也没约束必须付完,剩下的车贷还得车主还如果不还,银行等金融机构可以收车最终的結果相当于就是购车人全款买车。

模式症结在不具有规模效应

对此资深营销管理专家、上海至汇战略营销创始人张戟也认为,这种商业模式有很大的漏洞最根本的症结在于它不具有规模效应。这个链条串起来的原点是有人投广告,才能运转起来而一旦失去规模效应,这个链条就串不起来

张戟说,商家愿意投广告必须要有足够的覆盖面和人群的影响力,但现在“广告车”做不到因为这种模式不昰批量卖车。如果靠补贴月供只是为了卖车肯定不长久。如果真的是想做车身广告如何解决规模效应?还不如考虑与某大型品牌租车公司合作人家全国范围内车辆规模大,还有一定的可行性

准备缺少深入调研,对前景过于乐观

经济学博士、著名品牌运营专家、沃顿國际营销机构董事长祝启明则表示一个成熟的商业模式包括盈利模式和利益分享模式,表面上看该项目的利益分享模式好像不存在大嘚问题,但它却取决于盈利模式是否成功利益分享的前提,是必须有盈利没有盈利,再好的利益分享模式也不可能产生真正的吸引力祝启明认为,该项目充分展示了一个项目成功后可能给顾客带来的利益诱惑但显然,企业并没有给出太多令人足够信服的方案去消除顧客对项目失败风险的疑虑任何让顾客心存疑虑的项目,都很难激发客户广泛的参与热情而没有较大的客户基础,对一个广告发布商洏言显然是致命的。

“这种商业模式是一个好的主意但显然还不够完善和成熟,对困难的预估明显不够”祝启明认为,首先项目方對当地新车的销售规模以及究竟有多少贷款买车客户愿意参与到他们的方案中来缺少必要的深入调研,对未来前景过于乐观

  • 文章来源:成都商报特此鸣谢!点击?反传销网投稿撤稿说明

    编辑校对弘毅、任重、蓝梦

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