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　　560的AMT版本在6月8日正式上市，一如既往的引来了无数吐槽，与以往的吐槽围绕价格不同，这次很多人吐槽的目标对准了这个AMT。也的确，在此之前，市面上还从未有过一款配备AMT的车型热卖过。既如此，560为何还要这么做，它又是否能在这一片骂声中继续热卖呢？（公众号：qichedanei008）
　　AMT为何容易招骂？
　　AMT是变速器的一种，更准确的说，是“能自动换挡变速器”的一种。这个大类里，还有最常见的AT，以及日系喜欢的CVT和倡导的DCT（双离合）。为什么一说到AMT就容易引来骂声？这是因为与其他几种“能自动换挡变速器”相比，它的驾驶体验的确太差。
　　从结构原理来说，AMT其实又不同于其他几种“能自动换挡变速器”，而与手动挡更接近。说白了，它更像是一款拥有自动换挡离合装置的MT（这也是AMT名称的由来）。怎么感觉也有一种变速器有类似的说法？没错，DCT。区别在于，DCT有两组电控离合器，而AMT只有一组。为什么DCT要用两组离合器，原因就在于离合器的分离结合是相当考验“技术”的，靠电控很难解决换挡速度和顿挫的问题。即便如此，DCT在拥堵路段的顿挫感依然饱受诟病，更何况只有一个离合器的AMT？
　　迄今为止没有一款AMT的表现是令人满意的（废话，如果它能让人满意，谁TM还劳什子地去研发DCT？），无论是国产车，还是进口的T、！等等。从实际驾驶体验来看，这种变速器最大的问题在于换挡过程的漫长，以及由此带来的动力中断和顿挫感。照这么说，560配AMT岂不是脑子短路了？
　　560自身的特殊性和AMT版本定位的特殊性
　　这个市面上总存在着一些违和的车。最常见的是“叫好不叫座”，例如的一些车型、再例如老款等等。这个560是反过来的。上市时骂声不少，例如“就是换个马甲”、面包式、板车悬挂伪等等。结果上市后呢？热卖得一塌糊涂，典型的“不叫好却叫座”。
　　为什么会这样？这其实恰恰是560的特殊之处。没错，在“行家”的眼里，560确实是“挺垃圾”的。但是我们要认识到，这样的车恰恰是一些市场（尤其是三四线）消费者正好需要的。他们不追求什么血统、什么技术，当然也不会真拿这样的车去越野。他们在意的空间、好开、舒适，560都做得不错。关键的关键是，它真正做到了“价格便宜量又足”――这样的尺寸空间，才七八万的价格，而且还是“合资自主”！
　　然后咱们再看它的AMT。在这里提醒大家注意两个点。一个，是官方并没有把这款车称为自动挡，甚至没有刻意地去突出AMT，而是取了一个很有趣的名字，叫“智能手动版”。我们分析一下这个词的结构，从语法的角度看，它还是一款“手动版”，只不过是“智能”了一下而已――官方说法如此放低姿态，貌似还是第一次。
　　我们回想前面对于AMT“骂声”的分析――表现不好都是与AT、CVT、DCT比的。那么如果和MT比呢？AMT还会“不好”？别的不说，好歹它不用踩离合器了吧？好歹它不用担心起步熄火了吧？好歹不好在堵车时左脚抽筋儿了吧？还有就是厂家宣传的“全家都能开”――好歹不用担心老婆开不了吧？至于换挡动力中断的问题――你去坐坐别人开的手动挡，只要不是超级熟练的老司机，并且采用赛车式的换挡，换挡过程中难道没有动力中断，极速加减档的时候难道没有顿挫？于是，经过如此放低姿态以后会，AMT的“LOW”跟MT比起来都不算啥了。
　　另一个关键点，就是价格。你跟MT比“不LOW”但MT便宜啊。没错，这也是之前多数人诟病AMT的关键原因之一――花了AT的价钱，自然要去跟AT比，自然也就LOW了。但是现在这个560AMT，价格仅比MT贵了3000元，差价差不多相当于其他“能自动换挡变速器”的三分之一甚至四分之一。
　　然后我们再结合560的定位特点。如果它是一款高大上的车，AMT确实会死的很惨。但是它不是，它是一款实用为主、追求性价比、瞄准三四线市场的车。这种定位，消费者对于1万的差价是很敏感的。也就是面对贵1万元的自动挡，多数人可能会忍忍“还是MT算了”。那么现在呢？虽然换挡慢一点、顿挫有一点，但毕竟只要多花3000元，情况可能就大不一样了。560敢于如此逆势推出AMT，原因可能就在这里（不排除它就此做过调研，毕竟销量庞大，反馈数据还是有优势的）。
　　从市场看，性价比和绝对低价仍是杀手锏
　　接下来我们再看看几个竞品的情况。，自动版是CVT，体验肯定比AMT好得多，但它的起价是11.38万元，比同配手动版贵了1.2万元，比全系起价贵了2.5万元。，自动版只有1.8T配，起价12.28万元，比全系起价贵了2.4万元。博越也是1.8T才有自动挡，起价12.38万元，比同配手动挡贵了8000元（还凑合），比全系起价贵了2.5万元。
　　事实上这几款车因为自动版起价高，基本上都跟560 AMT没关系。唯一与560可能形成竞争的，是的大迈，其CVT版起价8.89万元。看起来与560AMT起价差不多，但大迈这个价格可是真正的乞丐版，而且它比配置大体相当的手动版贵了1.4万。假设大家会觉得大迈 CVT性价比更高的话，那岂不是意味着大迈手动版要比560手动版值得更多？那为何560的销量更比大迈好那么多呢？再者说，560如果也来个乞丐版的AMT，价格可只要8.08万，照样可以便宜一大截！
　　结论：
　　八九万大空间家用型这个细分市场，自动挡的需求有没有？当然有，而且估计相当可观。那么现在这个市场上，能以这个价钱买到的热门车，也就560和大迈两款。凭借560之前的市场反馈，它所积攒的人气和AMT版本特殊定位策略，它能否打破“AMT注定卖不好”的魔咒？韦爵爷看很有可能。弄不好凭着这个AMT，560真把冠军的位置夺下来也说不定。
　　韦爵爷要回来了，不是胡汉三是韦爵爷韦大人韦统领……！！！
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又一位“价格杀手” 宝骏560对比幻速S6(1)
10:40:44 &易车网 & &
作为宝骏旗下的首款SUV车型-宝骏560上市不到半年，就意外的取得了每月3万多辆的销量。论其最大的亮点，是继承了同平台大哥宝骏730大空间及高性价比的优势，7.68万-8.98万元的售价是它销量榜紧随哈弗H6的保障。不过，随着幻速S6的推出，又一位“价格杀手”出现了，7.98万-11.68万元的售价、全系搭载1.5T发动机，想必也能让不少人心动了，谁更物有所值？我们一起来寻找答案。通过上述表格可以看出，虽然幻速S6的车身长度优势明显，但宝骏560的轴距却更加突出，而到了真正的乘坐体验上，宝骏560也保持住了这一优势。动力方面，两车均只提供了一款发动机可选，但传动方面幻速S6的可选空间就要丰富一些了。宝骏560幻速S6车型售价（万元）车型售价（万元）1.8L&手动舒适型7.681.5T&手动时尚型7.981.8L&手动精英型8.381.5T手动风尚型8.881.8L手动豪华型8.981.5T&手动领先型9.681.5T&手动智能型10.581.5T&CVT畅享型9.881.5T&CVT乐享型10.681.5T&CVT尊享型11.68目前宝骏560只推出了3款车型可选，其车型可选空间明显没有幻速S6丰富。单从售价来看，两车的起售价较为接近。而此次，我们选择了在易车关注指数中，关注度最高的宝骏560手动豪华版与价格最为接近的幻速S61.5T手动风尚型进行对比，目前两车终端市场均没有任何优惠。从售价来看，两车仅存在1000元的差距，而这1000元的差价能够带来哪些不同，我们继续分析。外观：宝骏560保持家族式特色&幻速S6前脸形似雷克萨斯作为宝骏品牌的首款SUV车型，宝骏560保持了其家族式设计风格，整体视觉虽谈不上多么耀眼，但胜在简洁，丰富的配置和内部的大容量才是它的特长。相比之下，幻速S6作为一款全新车型，前脸倒是让人觉得眼熟不少，借鉴了雷克萨斯的设计元素，能让人一眼识别。外部配置对比车型/配置宝骏560&1.8L手动豪华型幻速S6&1.5T手动风尚型电动天窗●●车顶行李架●-前大灯卤素卤素日间行车灯●●自动头灯-●前雾灯●●后视镜电动调节●●后视镜加热●-后视镜电动折叠●-后雨刷●-无钥匙启动系统●-无钥匙进入系统●-外部配置方面，宝骏560明显要丰富许多，比幻速S6多出了车顶行李架、外后视镜加热、后视镜电动折叠、后雨刷器及无钥匙进入、无钥匙启动系统，用车便利性方面更胜一筹。
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