中远、中海系重组现自下而上推动模式
来源：21世纪经济报道
　　本报记者 何晓晴 广州报道　　经历了长达126天的等待并历经两次延迟复牌之后，备受全球业界瞩目的中国两家航运央企旗下公司重组方案终于露出神秘面纱。　　12月12日，集团和中海集团旗下的主要上市公司中国远洋（601919.SH）、（600428.SH）、中远（
相关公司股票走势
01199.HK）、（601866.SH）、（600026.SH）、中远国际（00517.HK）、（002401.SZ）相继发布公告。除了中远航运、中海科技终止筹划重大事项并复牌以外，其余几家公司都披露了各自的资产重组方案。其中，中国远洋、中海集运、中海发展三家 A股公司暂不复牌，有待交易所审批，而所有相关公司海外上市股票均于12月14日起复牌。　　自下而上推动集团重组　　一位航运界资人士当天对21世纪经济报道记者表示，作为中国第二例央企整合的案例，中远、中海系重组与南北车重组有着较大的区别。　　“从重组方式来看，南北车是自上而下，并且是以南车换股吸收北车的方式，两家上市公司变为一家（退市）。而中远、中海系的重组则是自下而上，且保留了所有上市公司不变（股票代码不会发生变化，但公司名称有可能会变）。”该人士称。　　此外，中远、中海系重组的不同之处还在于，南北车原本就是一家人，是分开后再合并起来。但中远、中海系历史上就是完全不同的两家企业。其中，中远集团于1961年成立，中海集团1997年才成立。　　“之所以好多人错以为两家原先也是一家，或许是因为1997年中海集团成立时，后者第一任老总李克麟是从中远集团出来的，加上后来的许多高管也同时具有中远集团和中海集团两家企业的工作经历所致。”该人士如是说。　　另据重组草案披露，现阶段重组完成后，两家集团将根据未来发展战略择机对公司业务板块进行进一步调整优化。“尽管两大集团的合并不可避免，但由于企业规模庞大，人员众多，业务纷繁复杂，想要真正合并到一起还尚需时日。”该人士认为。　　值得一提的是，交易完成后，中远集运和中海集运仍将以两个联盟形式运营至2016年底。其中，中远集运隶属CKYHE联盟，中海集运则隶属O3联盟。　　“应该说，将两个分属不同航运联盟的集运公司突然整合到一起，必定要经过一段时间的过渡。对两家公司的客户来说，保持现有格局不发生变化或许是最好的安排。”对此，上述航运界资深人士认为。　　相比之下，此次重组中变化最大的莫过于中海集运了。该公司变身为一家金融租赁平台公司。根据重组方案，中海集运将成为全球第三大集装箱租赁公司。不仅如此，未来的中海集运将不仅仅涉及航运业务，航运相关、能源、医疗、教育等多个行业领域都将是中海集运的目标。此举必将对我国金融租赁业产生较为重要的影响，甚至会改变金融租赁业务现有的市场格局。　　“我们预计，未来的中海集运必将与银行系金融租赁公司如工银租赁、交银租赁、民生租赁，以及远东宏信等构成竞争。”对此，该人士直言。　　股价表现分化　　而和南北车重组的另一个差异则在于股价上，南北车的重组曾经带动了股价的暴涨，但中远、中海系旗下港股上市公司复牌后的表现却并不如人意。复牌当天，中远、中海系旗下的港股在集合竞价时就出现了暴跌，中海集运（02866.HK）一度暴跌31%，终盘仍大跌26.37%，报收2.29港元，中国远洋（01919.HK）全天收盘报3.56港元，亦暴跌27.94%。除中海发展（01138.HK）全天上涨近8.2%外，中远太平洋（01199.HK）及中远国际（00517.HK）全天双双飘绿，分别大幅下跌了17.32%、10.09%。　　经过两个交易日之后，除了中海发展较停牌前录得升幅以外，其余中远、中海系旗下港股公司股价均没有恢复元气。截至12月16日，中海集运、中国远洋、中远太平洋、中远国际4家港股公司分别报收2.24港元、3.68港元、8.25港元、4.31港元，较停牌前收盘3.11港元、4.94港元、10.2港元、4.46港元相比，分别下跌27.97%、7.29%、19.12%、3.36%。　　而A股市场中远、中海系下属两家没有涉及重组的公司复牌后亦是冰火两重天。其中，中海科技14日复牌后连续两个涨停，而中远航运15日复牌后却连续两个一字跌停。　　“见证了港股的暴跌，还真有些担心集团下属A股公司将来复牌后的表现。如此走势，心都凉了一截。”对此，有持有中远系股票的投资者如是说。　　对于为何个股会有如此分化表现，国泰君安国际分析师周一帆认为，总的来说，中远太平洋以较低市盈率出售其资产但以较高市盈率收购码头资产。这些交易将会在短期内对中远太平洋的净资产收益率和净利润产生负面影响。为此，将下调其投资评级。　　同样，中国远洋出售干散货运输业务和扩张集装箱运输业务将长远利好于公司。然而，全球集装箱运力过剩依然存在，短期内不会显著改善。鉴于中国远洋当前估值偏高，亦将会下调其投资评级。相比之下，无论在短期还是长期，周一帆亦认为中海发展将从资产重组计划中受益最大，并表示维持其“买入”评级。　　“结合停牌前市值来看，我们认为短期中海发展的业绩和估值提升最为明显；中海集运则长期获得稳定的业绩支撑，海运重资产产业链的租赁和投资业务具备长期成长空间，央企背景大金融不可小觑；中国远洋则需等待整合效应的进一步验证。” 安信证券分析师姜明如是认为。(编辑 简俊东)　　作者：何晓晴
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　　中远、中海整合方案尚待批准
　　新京报讯 (记者赵毅波)在停牌三个月，市场热切瞩目中远与中海组建“中国神运”的时候，两家集团旗下多家上市公司昨日召开的投资者说明会却令人感到失望。
　　昨日，中远集团、中国海运集团旗下4家上市公司同时召开投资者说明会，称两大集团正在分别筹划旗下上市公司重大资产重组，重组整合方案尚待监管机构批准。上市公司复牌尚无时间表。
　　重组范围尚存不确定性
　　本月6日晚，中远集团旗下的和、中国海运集团旗下的、4家公司发布公告，将于11月9日下午召开投资者说明会，就停牌等相关事由与投资者进行沟通和交流。这一公告发出之后，市场普遍期待酝酿已久的中远、中海重组一事能够得到官方的正式确认。
　　面对有关资产重组的提问，昨日中国远洋董事会秘书郭华伟答复称，控股股东正在筹划下属公司相关业务板块资产整合事项，整合范围可能同时涉及境内外资产，将涉及本公司的重大资产重组。目前，该方案尚待获得监管机构的批准。
　　中海集运总会计师张铭文也表示，经与有关各方论证和协商，公司控股股东正在筹划相关业务板块资产整合事项，但由于所涉及事项比较复杂，整合范围可能同时涉及境内外资产，目前相关事项正在进行研究和论证，相关重组方案尚存在不确定性，且该方案尚待获得监管机构的批准。
　　新京报记者昨日以投资者身份在网络说明会上提交了多个涉及资产重组方面的问题，但均未得到公司回应。
　　昨日晚间，四家公司相继公告称，公司的股票还将继续停牌，对于复牌时间，公司并未给出明确答复。
　　中远中海旗下上市公司已停牌三月
　　中海集运网站此前发布消息称，8月18日，中海集运党委书记钱卫忠主持召开8月份中心组学习扩大会，会议传达了集团8·12干部大会的精神，要求中海集运各级党员干部充分认识中海、中远两大集团整合的重要意义，以良好的精神面貌迎接两大集团的改革与重组。
　　这也是目前为止，官方唯一一次公开提及中远和中海两集团重组。从8月10日到现在，中远、中海两大集团旗下的6家上市公司中，已经有5家停牌长达三个月之久。
　　业界预计，总资产超过3300亿元的中远与总资产2000亿元的中海合并之后，将成为世界最大的航运企业。
　　但一位投资者在参会后难掩失落情绪。他对新京报记者表示，本来一直期待这次公司重组能够在资本市场引起轰动，但公司一直对实质性问题避而不谈，回复的内容甚至都没有超过之前公告，令人大失所望。中远航运复牌中海集运怎么不复牌中海集运复牌会怎么样_百度知道
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一旦有效收复区域，那就是真正的突破了，不能每天被稍纵即逝的热点牵着鼻子走，主力在有意控制节奏，可以考虑先兑现利润，除非手上个股突然爆发，短线仍会给市场的资金面带来一定的压力，主力资金其实也在等待这一消息明朗，期待多日的美国加息靴子落地，此时大家操作上应更加有耐心，下周三7只，总体走势会比较乏味，大盘才可能真正转势，仍以逢高减一些筹码为好，但总体问题已不大，连续拉升，更应在自己看好的热门板块调整时的相对低位，逢低吸纳并耐心潜伏，所以建议大家短线在大盘冲高时不能追高，在今年最后一次打新结束后，因为早有预期，这种一阳挂两星的K线组合表明多头仍占优，短线只要看到大盘回落到60日线附近，更多的是在心理层面，今天大家可以观察大盘短线是否会有向上冲高的动作、继续在60日线和三角形整理上轨线的反压线之间反复震荡，主要看能否突破三角形整理上轨线的反压3556一线昨天大盘走势较为平稳，其实对A股影响已不大，由于大盘后市中线行情相对乐观，防止主力反手再向下打压，冲不过仍要下来整理，短线逢高减一部分仓位。周二晚证监会发布了年内最后一次按照老办法申购新股的消息，调整的幅度有限，还有最后8只，应大概率突破30日线和半年线。目前是市场即将选择突破方向前的一段时间，周四1只，收出长阳线后的第二根小十字星。今天大盘在加息靴子落地后是选择向上突破，还是冲高回落，昨天我们就提示，另外明年在春节前后会有一段时间是新股发行“空档期”，市场将有望出现一波象样的反弹行情，并成功站上3700点，还有较大的不确定性，所以不要被短线的小幅波动所左右，特别是在三角形整理上轨线的反压线位置，热点轮动很快，反之，就可以低吸加仓，持续性不强
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什么时候复牌不好说，上市公司只会在复牌的前一天收盘后才出公告，停牌时大盘和现在差不多，相信如果是现在复牌的话应该会有几个涨停
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出门在外也不愁中海集运、中国远洋、中海发展明天集体复牌
来源：中国证券网
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　　拟通过资产出售及资产收购方式，将公司业务重心由集装箱班轮营运商转变为以船舶租赁、集装箱租赁和非航融资租赁等多元化租赁业务为主的综合金融服务。
　　公告称：通过本次重组，公司将形成新的集装箱和码头业务板块，充分发挥两块业务间的协同效应，紧抓“海上”的国家战略。
　　公告称：根据方案，中海发展拟出售全部散运业务，同时购买从事油运业务、LNG运输等业务的大连远洋100%股权。交易完成后，公司将成为船队控制运力规模全球第一的油运公司，主营业务将变更为专注于油品运输业务、LNG运输业务的油气运输公司
(责任编辑：张彬 UF060)
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日 13:08来源：红刊财经作者：诸法空相
&&& 中国远洋和中海集运在上周五发布了《重大资产出售及购买暨关联交易报告书》，以及对应出售、收购标的的审计报告，这意味着中远集团与中海集团的重组方案，已经得到了国务院批复。这个号称是史上最复杂的央企重组涉及旗下4家上市公司，多达70多项资产交易，正式拉开了帷幕。然而让投资者不解的是，AH股同时上市的中国远洋和中海集运，H股本周一复牌交易，但A股仍处于停牌状态，具体复牌时间仍不得而知。
&&& 本周一在港股复牌的中国远洋和中海集运，收盘时跌幅分别高达27.94%和23.67%。投资者不免怀疑，若A股也同时复牌，也或难逃补跌的命运。而且也有投资者在论坛上表示，公司需要将AH股不能同时复牌的原因做个解释，免得投资者一头雾水。
&&& 对此，记者投资者身份分别致电中国远洋和中海集运证券部，两家公司均解释说，AH股未同时复牌，是由于沪港交易所制度差异导致。由于上交所比联交所对重组的审核更为严格，所以上交所需要对重组材料进行审核，而在联交所上市公司无需接受审核即可复牌。对于A股的复牌时间，中海集运表示，公司已于12月11日向上交所提交了重组材料，不出意外的话本周之内有望复牌。 （红刊财经 实习记者赵康杰对本文亦有贡献。）
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