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出租公司高管年薪百万 份子钱都进了谁的腰包？
来源： 南方网作者：
出租公司高管年薪百万？这可不是造谣。据调查，上海某大型出租车公司的高管，年薪更是高达几十万元甚至上百万元。不少司机反映，企业在车辆修理、设备更换、人员开支等环节，利用各种手段变相多收份子钱获取隐性利益。
南京出租车罢工现场。
近期，国内多地出现出租车停运事件，不满份子钱过高成为其中一个重要原因。份子钱到底是什么钱？去了什么地方？
调查发现，份子钱被出租车企业用来承担40个项目的成本，变相帮助企业分担各种经营风险和管理成本，有部分还被“腾转挪移”用于企业养人以及支付离谱的办公费、招待费等。在特许准入的垄断性政策下，经营出租车公司成为风险低、省心且稳赚不赔的买卖。
　　“每天一睁眼就欠公司好几百元，工作十几个小时，其中六七个小时是为公司拼命。”北京的哥李师傅说。近期，国内多地出现出租车停运事件，份子钱过高成为一个重要原因。份子钱到底是什么钱？去了什么地方？
　　记者调查发现，份子钱被出租车企业用来承担40个项目的成本，变相帮助企业分担各种经营风险和管理成本，有部分还被用于企业养人以及支付离谱的办公费、招待费等。
　　份子钱到底是什么钱
　　份子钱是出租车司机向企业上交的承包金的俗称。目前，出租车公司营运证都是靠“烧钱”得来的。先是公司从政府手中花大价钱买来营运证，公司聘请或转租给司机经营。司机交纳的“份子钱”，其实就是无力一下子付清几十万元的营运证费用而向公司按月支付的本息。即便国企经营的出租车公司，司机也一样要交“份子钱”。因此，出租车公司成了空手套白狼的“寡头”，而驾驶员则成了跑街卖命的“骆驼祥子”。
　　公司违规连年上调份子钱
　　虽然多地政府规定出租车公司不许随意上调份子钱，但记者发现，很多出租车企业连年上调份子钱，如杭州10年来出租车份子钱上涨了70％左右。
　　除了公然涨价，一些出租车公司还暗地涨价。上海四大出租车公司晒出账单称，以一辆双班车计算，每月固定收入份子钱8200元。而多位出租车司机反映，按照规定，双班车司机每个月要交的份子钱是4100元/人，但是公司每个月实际收钱超过5300元/人。
　　北京规定出租车企业对单班车每月收取份子钱的上限为5000多元/人。有不少出租车企业私自涨价。2013年，有一家出租车公司竟将份子钱一下提高10％以上。
　　除此之外，多位出租车司机表示，有些份子钱收费有依据，有些收费既不公开也没有票据，就是一笔“糊涂账”。
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编辑： 朱景
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太兴铁路被指偷工减料 钱进了谁的腰包？
来源：互联网
责任编辑：评校网
　　原标题: 太兴铁路被指偷工减料 施工者直言“常被噩梦惊醒”　　东方网6月30日消息：总投资87亿元、穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的太原至兴县铁路(简称太兴铁路)工程，平均每公里需要建设六个涵洞，涵洞的关键部位台背本应采用优良材料填筑，却被大量就地取材的黄土所替代。根据施工者的实名举报，《经济参考报》记者调查发现，这条正在建设的铁路潜藏的质量问题令人惊心，连施工者都直言“常被噩梦惊醒”。　　对此安全隐患，中国工程院院士王梦恕表示担忧，吁请“查查省下来的钱进了谁的腰包”。而记者在采访时却遭业主单位负责人殴打，并被掐住脖子质问：“你凭什么采访我”，“打你怎么了”。　　重点建设项目偷工减料承包人实名举报　　太兴铁路是山西省、原铁道部2008年共同确定的重点建设项目，正线全长164.26公里，于2009年7月开工建设，目前路基、桥涵等工程已基本完工。今年开始铺轨，年底建成投入运营。这条铁路将成为“三西”地区煤炭进入华北、华东地区的重要通道之一。　　太兴铁路业主单位为山西太兴铁路有限责任公司(简称太兴铁路公司)，施工单位由中铁十二局等单位组成。中铁十二局中标太兴铁路静游至兴县段T X JX -1标段，该局三公司负责其中60多公里标段的建设。　　中国铁道科学研究院一位从事轨道交通设计的专家对记者说，涵洞台背直接承受轨道和机车车辆及其载荷的压力，是铁路线路的重要组成部分。回填材料是涵洞台背工程质量的关键，直接关系到轨下基础的整体稳定性，回填质量不过关会造成铁路路基沉降，危及铁路运行安全。　　2010年，山西临汾人士、建筑工程承包商贾某从中铁十二局三公司太 兴 铁 路 项 目 部 承 包 了 太 兴 铁 路D K 119+608—D K 125+701段共计19个涵洞、7座桥的台背回填工程。今年6月中旬，贾某实名向《经济参考报》投诉称，按照铁路施工规范，桥、涵洞的台背应采用抗水侵蚀性好，级配优良的A、B组料回填，但为了节省工程成本，中铁十二局项目经理李有生要求直接使用路基挖出的废弃土料填筑。　　“根据铁路桥涵施工规范，对运抵现场用作桥涵回填的填料，应及时取样检验，并进行级配颗粒分析、含水量、有机物含量等室内试验，经监理确认合格后方可投入使用。”贾某说，这些规范在他承接的19个涵洞和7座桥梁台背回填工程中，成为一纸空文。　　贾某表示，回填一处涵洞或桥梁台背，一般需要使用立方米A组料，但项目部实际上只用200立方米左右A组料，用于应付工程监理，绝大部分回填材料就地取材，以路堤挖方产生的黄土替代。“这些黄土一过水就成泥浆糊状，稍微冲刷就是一条沟。我们也知道用这个东西不合规，但项目部提供的回填材料就是黄土。”　　记者得到的一份中铁十二局太兴铁路T X JX -1标项目经理部2012年二季度验工计价金额表显示，路基用土填方每立方米综合单价为6 .77元，桥涵过渡段填方每立方米综合单价为45.75元。贾某表示，“使用黄土填方是零成本，还可省掉处理费、运输费，而使用规定的回填材料一吨得几十元。这样一来回填一个涵洞台背就能省下十余万元，全线涵洞情况基本都如此，可减少一大笔开支，但由此带来的质量与安全隐患难以预测。”　　“选择实名举报太兴铁路质量问题，经过了很长时间的思想斗争。”贾某说，除了涵洞，太兴铁路一些大桥桥墩、隧道也存在质量隐患，但涵洞质量问题最为普遍。　　“泥巴糊成涵洞”施工者常被噩梦惊醒中铁十二局三公司技术部陈姓部长向记者出示的太　　评校网，详情请访问：
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网友关注排行摘要 :日以后，中国股市可能迎来这场股灾的最后一跌。最后一跌可能清除违法违规进入股市的“杠杆”资金，将融资余额占股票总市值的比率控制在安全的范围内。最后一跌也许是清理股市骗子和腐败分子的开始。一、股灾的根源日开始的股灾至今还没有最终过去。表面看，“去杠杆”引发这场股灾，但是，引发股灾的根源是什么呢？2014年6月中国股市开始缓慢地启动牛市，这轮牛市是市场力量启动的，没有人为因素的推动。但是，随着股指的缓慢上升，接踵而来的是操纵股价，内幕交易，虚假信息，高杠杆，……，与“反腐风暴”之前的股市丑恶现象相比，目前股市丑恶现象有过之而无不及。十八届三中全会以来，“反腐风暴”从来没有触及过中国股市。中国股市是肮脏的。在肮脏的股市里，有人甚至胆敢以“国家队”救市的名义，中饱私囊。可见，股市的肮脏才是这场股灾的根源。二、重建中国股市的秩序日以后，中国股市可能迎来这场股灾的最后一跌。最后一跌可能清除违法违规进入股市的“杠杆”资金，将融资余额占股票总市值的比率控制在安全的范围内。最后一跌也许是清理股市骗子和腐败分子的开始。面对股灾的最后一跌，如果投资者手中持有优质股票，那么，在最后一跌中，投资者应该握住手中的优质股票，即使这些优质股票出现暂时的账面浮亏，以后也会扭亏为盈，获得至少等于存款利息的投资收益。面对股灾的最后一跌，如果债务人将银行的股票质押贷款用于实业，债务人可以向银行申请展期。如果债务人将银行的股票质押贷款违约挪用到股市，那么，债务人可能要吸取一个惨痛的教训。股灾的最后一跌是为了清理股市的肮脏，也许不在乎于股指的涨跌。股灾的最后一跌之后，中国股市的融资余额占股票总市值比率可能控制在安全的范围内，为投资者创造一个干净的和相对安全的股市环境。在此基础上，股指向着万点稳健地上涨。随着股灾的最后一跌，这场罕见的股灾可能最终结束了。三、中国经济发展是股指上涨的基础目前，有一种舆论认为，中国经济增速放缓，不能支撑股指上涨。这种舆论的理由是中国GDP增速持续回落。年我国GDP连续四年两位数增长。2014年我国GDP增长7.4%，但是2014年我国GDP规模是1992年的3倍，在世界排行仅次于美国。2014年美国GDP增长2.4%。按照目前我国GDP规模以及我国正在进行经济转型，我国保持6%左右的GDP年增长率比较合适。三十年前，我国的比较优势是劳动力成本低，所以“中国制造”成为我国经济发展的引擎。现在我国的比较优势是科学技术， “中国创造”将越来越快地成为我国经济发展的主流，成为股指上涨的基石。我国上市公司2015年上半年报告已经发表完毕。我们注意到2015年上半年某些传统行业龙头企业的净利润同比大幅度下降，例如，水泥行业龙头企业海螺水泥（股票代码：600585）净利润同比下降19.17%，纺织行业龙头企业鲁泰A（股票代码：000726）净利润同比下降27.76%。但是，我们也看到，2015年上半年，我国机器人行业的龙头企业机器人（股票代码：300024）营业收入同比增长23.23%，净利润同比增长21.54%。长安汽车（股票代码：000625）的自主品牌乘用车销售54.9万辆，同比增长40%，位居中国自主品牌第一。长安汽车的营业收入同比增长36.54%，净利润同比增长40.16%。四、保护大多数投资者的股票投资收益（一）股市的功能股市是为实体经济直接融资，为实体经济服务的场所。由于上市公司直接向投资者融资，上市公司可以降低融资成本。目前，我国的利率明显高于其他国家，我国利率会逐步下降，趋近国际平均水平（见表1）。随着我国银行存款利率的逐步下降，居民资产的配置应该包括合理比例的股票。目前，我国部分上市公司的股息率已经高于或接近我国银行五年期存款利率。表2 列出六家不同行业上市公司的股息率。除了表2 列出的六家上市公司外，还有其他上市公司的股息率也已经高于或接近我国银行五年期存款利率。（二）中国股市的功能遭到损害目前，大多数投资者都认为中国股市不是投融资场所，而是零和博弈的赌场，并且深受其害，所以，不论政府出台任何利好，投资者都会抛售股票，离开股市，因为投资者认为政府的利好与赌场没有任何关系，甚至认为政府出台利好是为了引诱投资者进入赌场。是什么损害了中国股市的投融资功能？怎样才能修复被损害的中国股市功能，恢复投资者的信心？1、证监会的监管失职证监会和政府相关部门的监管失职是这场股灾的根源，也是损害中国股市功能的根源。目前，证监会与政府相关部门配合，正在清理非法进入股市的场外配资。这次清理行动也许能够清除这些非法场外配资对股市的破坏作用，有助于修复被损害的中国股市功能。如果投资者是用自有资金购买优质股票，那么，在股灾的最后一跌中，投资者没有必要恐慌，抛售股票。因为股灾的最后一跌有助于修复被损害的中国股市功能，而不是更加恶化中国股市功能。2、部分券商及高管丧失职业道德，违反法律部分券商及高管把股市当做赌场，玩零和博弈，利用自身的资金、技术、信息等优势，操纵股价，使用各种违法手段坑害投资者。这些人是中国股市的害群之马，他们严重损害了中国股市的功能。投资者希望看到政府有关部门开始调查这群中国股市的害群之马违法违规行为，将他们绳之以法。只有看到政府正在为修复被损害的中国股市功能付诸实际行动，投资者才能逐步恢复对政府的信任和对中国股市的信心，正如反腐败激发了全国人民信心和增强对政府的信任一样。3、部分公募基金和私募基金合伙操纵股价为了一年一度的业绩考核，部分公募基金和私募基金合伙操纵股价，丧失了起码的职业道德。例如，在一家上市公司的基本面没有发生任何变化的条件下，股价暴涨几倍甚至十几倍，造成巨大的市场泡沫。证监会及政府相关部门应该严打公募基金和私募基金合伙操纵股价的行为，追查对股市造成巨大负面影响的违法操纵股价行为，严惩肇事者。4、部分上市公司与机构合伙操纵股价，减持获利部分上市公司不专注主业，玩概念，讲故事，与公募基金和私募基金合伙操纵本公司股价，大股东和高管在股价高位减持套现。这些大股东和高管已经丧失了起码的道德和良心。证监会及政府相关部门应该追查与机构合伙操纵本公司股价的上市公司大股东和高管，追缴违法减持套现的资金，并且制定相关法律法规，防止再次发生类似事件。5、在中国股市条件不成熟的时候，开放股指期货股指期货是成熟资本市场的金融产品，是一种高风险的金融衍生产品。股指期货是零和博弈，谁赚钱谁输钱比拼的是技术。在这场股灾中，外国对冲基金利用股指期货赚了钱，他们不仅技术高于中国对手，而且充分利用了证监会的监管漏洞。股指期货具有套期保值功能。要发挥股指期货对中国股市的积极作用，证监会的监管部门需要引进具有股指期货市场实践经验的人才，这些人才必须德才兼备。6、部分股市参与者追逐暴利部分散户购买股票不是为了合理配资家庭财产，而是为了追逐暴利。由于资金、技术和信息的不对称，这些散户成为市场操纵者任意宰割的鱼肉，甚至血本无归。“反腐风暴”终结了贪官们“升官发财”的美梦，同样，这场罕见的股灾也终结了贪婪者“股市暴利”的美梦。股票的投资收益应该主要来自上市公司的年终分红，而不是主要来自于股票低买高卖的价差，所以股票平均投资收益率不应该超过上市公司的平均利润率。如果股票平均投资收益率超过上市公司的平均利润率，那么，资金就会从实体经济流向股市，对中国经济发展产生负面影响。（三）彻底整顿中国股市没有反腐风暴，就没有强大的中国军队，我们就不会看到在大阅兵中将军和士兵一起走过天安门广场接受检阅。即使中国发布良好的宏观经济数据，上市公司有良好的经营业绩，但是，只要证监会官员失职、渎职，甚至与利益集团同流合污，中国股市的功能就无法修复。如果没有彻底整顿中国股市，即使国家队救市，不论国家出多少钱，国家的钱都会被利益集团赚到他们的腰包，并且成为他们的笑柄。全体政府官员和股民已经亲眼看到和亲身体验到股灾的破坏力量。这场股灾甚至开始动摇国民对政府执政能力的信心和信任。中国股市需要一场“反腐风暴”，才能保护大多数投资者的股票投资收益，才能恢复中国股市的功能。
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来源：新京报
　　总投资87亿元、穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的太原至兴县铁路(简称太兴铁路)工程，平均每公里需要建设六个涵洞。涵洞的关键部位台背本应采用优良材料填筑，却被大量就地取材的黄土所替代。根据施工者的实名举报，记者调查发现，这条正在建设的铁路潜藏的质量问题令人惊心，连施工者都直言“常被噩梦惊醒”。　　举报　　涵洞被指用黄土回填　　太兴铁路业主单位为山西太兴铁路有限责任公司(简称太兴铁路公司)，施工单位由中铁十二局等单位组成。　　2010年，山西建筑工程承包商贾某，从中铁十二局三公司太兴铁路项目部承包了太兴铁路19个涵洞、7座桥的台背回填工程。今年6月中旬，贾某实名投诉称，按规范，桥、涵洞的台背应采用抗水侵蚀性好，级配优良的A、B组料回填，但为了节省工程成本，中铁十二局项目经理要求直接使用路基挖出的废弃土料填筑。　　贾某表示，回填一处涵洞或桥梁台背，一般需要使用立方米A组料，但项目部只用200立方米左右A组料，用于应付工程监理，绝大部分回填材料就地取材，以路堤挖方产生的黄土替代。“这些黄土一过水就成泥浆糊状，稍微冲刷就是一条沟。”　　贾某表示，参与施工的人员称“经常梦见涵洞一下就塌了，火车脱轨翻车，被噩梦惊醒”。　　据新华社
(责任编辑：UF030)
原标题：太兴铁路疑偷工减料院士：查钱进谁腰包
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空军~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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