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11:00:54 | 来自
改装店说锐志换什么避震都不可能很舒适～
本人白改装太懂最想入手tein&sa&或者kyb银筒来改善过坑洼路段时太颠屁股受太颠导致车内各个部位异响改装店朋友说锐志换什么避震都可能舒适～原厂已经最舒适改任何避震都只会硬过原厂要求有任何操控都可能达到凯美瑞那些舒适度吗～求神解答
引用 唯爱猫老大
11:00:54 发表于 主楼 的内容：
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改装店说的是对的。
引用 muzi木子-27 11:01:43 发表于 1楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
11:05:43 | 来自
11:01:43 发表在 改装店说的是对的。哎，想法破灭了
引用 唯爱猫老大
11:05:43 发表于 4楼 的内容：
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11:49:41 | 来自
银桶很舒服啊！
引用 ray2000sky
11:49:41 发表于 8楼 的内容：
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11:01:57 | 来自
我觉得，那师傅是对的。风度与温度不可兼得。
引用 关健辉
11:01:57 发表于 2楼 的内容：
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tein sa千万别买，银桶值得拥有！
引用 LiFAN-27 11:45:34 发表于 6楼 的内容：
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13:24:25 | 来自
银桶绝对满意
引用 EvansYim
13:24:25 发表于 9楼 的内容：
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16:48:30 | 来自
本楼已被管理员删除
引用 wj6-05-27 16:48:30 发表于 10楼 的内容：
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11:13:36 | 来自
Q就有舒m度了！
引用 xX威猛先生Xx
11:13:36 发表于 5楼 的内容：
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11:47:23 | 来自
11:45:34 发表在 tein sa千万别买，银桶值得拥有！同意，要么Fz
永远相信，美好的事情即将发生。
11:47:23 发表于 7楼 的内容：
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tein sa这避震.很软.但是比舒适没有原厂和银桶好.说操控吧.同价位里.太多可以秒杀他的避震.如果想舒服.就银桶吧.但是要点操控可以考虑FZ
引用 jilianzi
17:17:14 发表于 12楼 的内容：
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TEIN MONO把，绝对舒适
引用 轻舞斜阳DY
19:31:20 发表于 16楼 的内容：
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02:06:46 | 来自
11:04:16 发表在 我只要舒适不要操控呢D2调最软，高度2-3指，预压不要太多，应该够软了，但没什么操控了！
引用 ljhandlsj
02:06:46 发表于 17楼 的内容：
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11:04:16 | 来自
11:01:57 发表在 我觉得，那师傅是对的。风度与温度不可兼得。我只要舒适不要操控呢
引用 唯爱猫老大
11:04:16 发表于 3楼 的内容：
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sa还不如别换没什么意思，tein 比较FZ起步，要么就银通。有钱一步到位欧林斯
玩车，就不要用嘴巴改车。
引用 狂野的sf_
17:13:12 发表于 11楼 的内容：
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18:24:29 | 来自
11:04:16 发表在 我只要舒适不要操控呢原厂。
引用 关健辉
18:24:29 发表于 14楼 的内容：
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19:29:05 | 来自
气动比原厂还舒服，又可以降低
引用 HRZ海锐
19:29:05 发表于 15楼 的内容：
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引用 hzf-10 13:05:58 发表于 18楼 的内容：
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说实话还是原厂舒适，不过缺点就是没姿态…
引用 弯道王子_
19:11:08 发表于 24楼 的内容：
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为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
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11:45:34 发表在 tein sa千万别买，银桶值得拥有！体验不好吗
引用 luckmaxx
22:19:55 发表于 26楼 的内容：
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黄铜，银桶都挺舒服啊
引用 狂暴超人
18:02:01 发表于 13楼 的内容：
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回复：67 &查看：21717 &
浅谈一下我对改避震理解,希望对一些想改装的朋友有帮助
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浅谈一下我对改避震理解,希望对一些想改装的朋友有帮助
玩改装,走过一些弯路,花了不少钱,但是确实折腾过，为此学习钻研过。这给我后来对86的改装
打了些基础。论坛大神很多，他们让我获益匪浅。以下心得说不上，算是一些经验吧。
避震首先看弹簧，弹簧的kgf值（以下称k值，即弹簧硬度。）越硬支撑就越好，这个不能跟操控成正比
，只能说支撑更好。越软越舒适。一辆车前后的重量分配是不一样的，FR或者F4WD一般是千重后轻，无
论原装车避震或是改装避震弹簧是前面K值比后面大，MR，RR一般是前轻后重，弹簧就是前面K值比后面
小。例如KW V3，isf和版本的区别就是ISF版是对应前面V8发动机，所以前弹簧K值比IS250的前弹
簧K值大。还有一些接近50:50的车可以前后一样K值，也可以前面K值比后面小特意调教出转向过度的特
性。当然转向特性也受其他方面的影响，这个就不深入了。估计没多少人会留意，一些避震品牌，例如
像tein的 sa到sf到ms，弹簧是越来越硬的。所以为什么那么多人感觉同品牌越高端越贵的避震操控越好
。入门级的避震是以舒适为主，逐渐向操控递进。当然弹簧这个只是一方面，避震还有筒芯的阻尼的搭
避震筒芯，筒芯作用就是利用阻力控制弹簧用力。分为压缩和回弹（再高级是高速状态的回弹压缩，低
速状态的回弹压缩，这个就比较复杂，基本就是专业比赛的竞技方向了）。回弹和压缩力比值的调教也
就是不同避震不同筒芯的感觉。我理解是小压缩配大回弹就是舒适为主，中压缩配中回弹就是操控兼顾
舒适，大压缩配大回弹就是操控为主，实际上可以微调的很多，配上不同弹簧，所以即便是原装车的避
震也是经过厂长考虑各种因数调教不同的回弹压缩比值。各种牌子的避震芯技术也是。1路可调就是压缩
回弹以固定的比值增大或缩小，我们说可调软硬的一般避震就是这类。2路可调，就是压缩回弹独立调节
，这个比较复杂，调节这种避震除了要对压缩回弹对车子动态影响有一定理解外，还要花时间对应不同
车况，不同驾驶习惯去微调。调不好说不定会比原装避震还差。例如KW V3，而双回路避震也是一些避震
品牌的顶级产品，例如tein super racing,cusco zero 3X，而KW或是bilstein顶级避震是3路或者定制
的4路可调。还有就是各家避震的专利技术，KW的双流阀，ohlins的DFV，所有技术也是离不开压缩回弹
这个基础。
如果大家有耐心看了上面的禄啊Ｐ睦锒愿谋苷鸲嗌儆行┑琢税伞Ｆ鹇敫谋苷鹬盎崛チ私庖幌卤苷
相关的信息参数了吧？
改避震首先要明确自己改避震的目的。
降低车身，只为外观好看，气动除外（不了解气动），预算不高的话～一套台湾有名气点的牌例如D2，
BC等的高低可调避震，或是换个避震筒芯配短簧之类，性价比很高。不要说台湾牌子避震多垃圾，用料
和技术的东西一份钱一份货，起码我觉得质量可以，漏油之类的情况跟安装，路况，车主开车习惯息息
相关的。而像KYB什么银筒，黄筒，蓝筒配什么弹簧就是我上面所说针对不用的定位调教出来的不回弹压
缩比值，加不同弹簧的K值。
提升操控或者增加舒适，这个单从避震的层面上讲。因为影响操控和舒适还有其他好多方面。我个人认
为操控和舒适有点相对，只能取一个平衡，而每一个人对那个平衡取值不一样。引用奸总的话：要多少
操控就是看你愿意牺牲多少舒适去换取。游总的话:一千个人有一千个屁股的感觉。像一般的1路可调避
震，它的特性就由它的弹簧K值和筒芯决定了，加上就一定范围内的软硬可调。有些著名点避震品牌按高
度可否调，从舒适到操控，配不同的弹簧K值和筒芯阻力分了几个级别，价格也是由低往高。KW的V1，V2
，V3，clubsport，tein的SA，SF，MS，SR。有人会说那么ohlins呢？ohlins最早是做摩托车避震的，也
有为一些做代工，面对一般市场就是R&T DFV避震，再过来就专业赛事定制的避震，只能说
ohlins确实逼格高，但就是因为它的筒芯技术发达，调节能力也非常强，所以中等强度的弹簧配上它的
筒芯，从舒适到操控调节能力还是很强的，这就是人家技术本钱，或者像我说的逼格高，不需要太细分
避震类型。
我的建议是，1路可调避震，除非有很牛逼的筒芯技术，不同牌子相近K值弹簧配的筒芯阻尼都是大同小
异，挑的时候以弹簧K值为主，可以在避震官网了解一下，大品牌避震都会有著名规格。然后操控还是舒
适心里应该知道怎么挑了吧？不要因为预算问题上了一套入门级舒适性避震然后老说这避震操控有多差
有多垃圾???
说个故事吧，锐志入门级弹簧K值是7-8K，操控级是9-11K，因为某品牌可以自选弹簧K值，车主冲着操控
好，支撑好，选了17-18K的弹簧，我想说哥们，那估计是赛道用的竞技弹簧了???车主的屁股???
好了，铝艘淮蠖眩行巳さ某涤芽梢圆慰家幌拢幌参鹋缌耍辶乱幌麓蜃中量喟伞Ｈ绻从θ攘
，下期写写我对改避震安装上的经验吧。
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好好先生啊，有点深奥慢慢学习了
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好深奥技术贴哟~~不过对我来说够用就行
气动的话好像是支撑和回弹都不如脚丫。。当然应该是比一般的避震好，关键是能玩低趴
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_c2c9ac732a27c16b05vOwgnDbZYMZX.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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哈哈，谢谢各位奖米的同学，看来锐坛还是这时段热闹
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避震首先看弹簧 ......
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回复成功，收到1个大米！
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相关论坛：丰田锐志后减震器怎么拆装
全部答案（共1个回答）
更换变速箱油、机油、空气滤芯、汽油滤芯、机油滤芯、检查前刹车片，4万估计磨的差不多了。其他的没必要换。4s店估计要1500左右，有用给好评 谢谢。
只能将整个中网换掉 单换标是不行的
换标后原车标一定要保存好，以备验车之用
没有单独的方向机控制电脑，都在ecu上。
减震器工作原理详解
答: 只要有钱，开悍马都可以，又不是刚学开车。
答: 真皮座椅最重要的是保养。若经过长期使用和阳光照晒而保养不到位的话，皮质容易出现发硬、褶皱、龟裂、粗糖失光、脱色和老化等问题。固此，车主必须在小心使用的同时认真保...
答: 泡沫清洗机是一种可产生用于清洗的泡沫的设备，适用于车身的日常清洗和汽车内室丝绒织品、座椅等的清洗，是专业汽车美容的必备设备。采用泡沫清洗车辆，具有省时、省力、干...
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求问大神，更换避震，定位问题
& & &之前换FZ避震在外头做轮定位现在跑起来会往偏加速会偏收油门就偏而且偏厉害想问神改避震车身降做轮定位数据还按原厂数据来调还另外数据还有轮定位要4S店才能做4S有点贵要400另外收4条18胎要求5000公里内
引用 一起狼狈
15:58:17 发表于 主楼 的内容：
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16:58:39 | 来自
15:58:17 发表在 & & &之前更换了FZ避震，在外头做的四轮定位，现在跑起来会往右偏，加速不会偏，收了油门就偏，而且偏的厉害。想问大神改了避震，车身降低了，做四轮定位的数据是不是还是按原厂的数据来调，还是另外的数据？还有四轮定位是不是要4S店才能做的好？4S有点贵要400多。另外收4条18胎，要求5000公里内。我有两条全新飞德勒
引用 zengxiangzyr
16:58:39 发表于 1楼 的内容：
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23:47:58 | 来自
你现在是什么轮胎？
引用 连州风
23:47:58 发表于 2楼 的内容：
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23:47:58 发表在 你现在是什么轮胎？陪耐力P1 245 40 18
引用 一起狼狈
00:08:49 发表于 3楼 的内容：
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引用 cousin009
09:36:41 发表于 4楼 的内容：
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11:12:49 | 来自
23:47:58 发表在 你现在是什么轮胎？要改可调摆臂了
引用 连州风
11:12:49 发表于 5楼 的内容：
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11:26:02 | 来自
我也是这样，怎么定位都是往右跑偏，可能是因为内八太厉害了，今天去搞可调摆臂，看看能不能解决
引用 连州风
11:26:02 发表于 6楼 的内容：
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11:28:08 | 来自
15:58:17 发表在 & & &之前更换了FZ避震，在外头做的四轮定位，现在跑起来会往右偏，加速不会偏，收了油门就偏，而且偏的厉害。想问大神改了避震，车身降低了，做四轮定位的数据是不是还是按原厂的数据来调，还是另外的数据？还有四轮定位是不是要4S店才能做的好？4S有点贵要400多。另外收4条18胎，要求5000公里内。右边加工前下摆臂?架装轴距拉长2mm
引用 顺德航胜阿华
11:28:08 发表于 7楼 的内容：
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12:46:32 | 来自
11:26:02 发表在 我也是这样，怎么定位都是往右跑偏，可能是因为内八太厉害了，今天去搞可调摆臂，看看能不能解决我前面换了前轮可调上U臂，定位定了4次终于整好了，但我感觉还是有一点点偏右。
引用 一起狼狈
12:46:32 发表于 8楼 的内容：
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那就左边胎压小一点吧
引用 连州风
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12:50:10 发表在
那就左边胎压小一点吧
不管它了，哪次有机会去下南京大表哥那调，听说很牛逼
引用 一起狼狈
12:51:39 发表于 10楼 的内容：
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不管它了，哪次有机会去下南京大表哥那调，听说很牛逼我以前试过，这个办法可行
引用 连州风
13:12:00 发表于 11楼 的内容：
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