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jeep指南者车载电台7900安装作业
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jeep指南者车载电台7900安装作业
车载电台7900安装作业车载电台八重洲7900，主机面板可分离安装，主机安装在副驾座位下横梁上，空间充足。面板正好放置在储物盒内，大小尺寸正合适。主机电源从机舱取电，吸盘天线放置在行李箱，用时直接取出放置车顶，防盗且发射效率高于卡边。
1.电瓶取电需首先拆卸电瓶上面的口过渡段
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2.电瓶铜鼻子焊接处理，正极线加装保险，机舱内部电源线加护套
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3.指南者大线经左翼子板内部进入驾驶舱，电源线穿入需首先拆卸翼子板上部固定螺栓，留出空间方便操作。
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4.主驾附近走线
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5副驾附近走线
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6.右侧车门内饰板内走线
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7.射频线行李箱引出位置
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8.副驾座位下电台主驾安装支架固定位置
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9.电台主机安装固定后走线
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10.电台面板放置位置
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11.作业完毕，上个车车前后写真
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哥们，傻傻的问一句'电台作用在那些方面，日常用的到吗，一般多少一个，我看是否需要安一个 车台日常用处不大，最大用处在于组车队外出时通联方便，在野外没有手机信号的地方尤其重要车台价格差别很大，常用的7900价格小2k
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JEEP自由客车载电台安装
&&&&&&& 电台安装一段时间了，一直较忙，现有空将安装过程写出来。供同类车车友借鉴，本人前前后后思考了一月左右才开始进行安装，安装过程走了一些弯路，特别是驾驶室至机舱电源线难找入口。1、车台选用，由于本人是中国业余无线电会员，呼号BG8NIQ，操作证三级。经常会在短波上进行QSO，所以选用了一台短波带U/V波段电台FT-857D，该电台小巧，便于装车。&2、天线安装思考，为兼顾短波和U/V波段，本人有一条ATAS-120全自动天线，可以兼顾全部波段使用，考虑天线防盗和每次使用需要进行天线调整，于是选择了安装两条馈线，将短波天线和U/V天线分开安装。短波天线安装于后车门，用夹边固定，为了接地可靠，便于驻波调整，在天线底座增加了接地线。U/V天线用吸盘固定于前引擎盖。&3、安装完成情况4、卡边安装，走短波馈线、地线5、走电源线和U/V天线馈线6、电台主机固定于驾驶座位下部，控制面板安装于排挡杆下部7、安装中存在不足，有的位置走线还欠规范，引擎盖吸盘天线准备采购台湾老鹰短天线，770天线稍长了一些。座位下部馈线太长显得凌乱，待改造。&&
引用 银杏树123
23:00:48 发表于 主楼 的内容：
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楼上的应该也是一位HAM吧，73
引用 银杏树123
23:39:41 发表于 2楼 的内容：
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& &业余无线电是一种在全世界非常普遍的业余爱好。喜爱业余无线电的人也被称为业余无线电爱好者或HAM，在美国大约有七十万人，在全世界总共大约三百万人。他们必须学习相关知识并通过所在国家的测试才能领取到业余无线电执照，同时领取政府分配给的呼号。呼号是一个业余无线电爱好者的唯一标识，也是荣誉所在。　　持有执照的业余无线电爱好者可以同朋友、亲人享受双向通道的个人通讯，当然，对方也要有执照才行。他们还组成了最大的灾难及紧急情况通讯服务平台。他们不断学习电子和无线电方面的知识，并以获得各种无线电操作竞赛的获奖证书为荣。想要踏入业余无线电的生活，求助于你身边的业余无线电俱乐部是一个不错的开始：他们可以解答你的问题，并告诉你如何获取证书、开始空中的交谈。
引用 银杏树123
12:20:05 发表于 9楼 的内容：
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& &持有证书的业余无线电爱好者被准许使用更强有效的无线电通讯方式，这往往是发生灾难后唯一可靠的通讯手段。这其中的许多方式是单工的、电台对电台的通讯，这就避免了许多其他通讯方式因为需要网络支持带来的许多问题。在业余无线电单工通讯方式中，允许有经验的操作者使用适合较短距通讯的VHF或UHF频率，或者适合在全球范围通讯的HF(短波)频段。HAM还有大功率的信号放大器辅助通讯，它经常被放到山顶或比较高的建筑物上面，可以让使用者同几千英里外的手持式、移动式的小电台进行通讯--不过，你得持有允许使用它的执照才行。
引用 银杏树123
12:20:52 发表于 10楼 的内容：
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刘 虎 BG8AAS（中国科创联科技爱好发展中心）四川是业余无线电爱好者较多的省，2008年符合定义的业余电台设台数居全国第四，其中成都占四川设台数的90%，约4000个台站，3000人。日汶川地震，成都市位于7度烈度区，振动持续达2分钟之久，给业余电台的工作带来严峻考验。在重灾区的什邡市红白镇、绵阳市、绵竹市拱星镇、都江堰市有登记在册的业余无线电台，绵竹市区有无线电爱好者，其它重灾区没有活动的业余电台。地震发生后，成都、绵阳的无线电爱好者迅速动员，形成适应于应急救灾的组织体系和指挥系统，前往重灾区支援应急通信近百次，调动车辆数万台次。
引用 银杏树123
12:24:28 发表于 11楼 的内容：
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关注雅安：四川雅安无线电通讯地震应急快报发布时间： & & &信息来源：四川省经济和信息化委员会信息网 & &点击：20 & &作者：四川省经济和信息化委员会信息网4月20日上午8：02分，雅安市芦山县发生7.0级地震，雅安市无线电办公室全体人员在全市电话不能使用的情况下，立即赶到行政中心办公室集中，紧急启动无线电应急预案。　一、立即使用雅安市应急通讯网，呼叫地震灾区，并与雅安市应急办联系，此时，芦山、汉源、石棉、天全、雨城区应急办一一应答，并告知确保应急通讯良好。　二、协助市应急办使用应急通讯网络和相关区县取得联系。　三、按照无线电应急预案要求，雅安无委办迅速成立以雅安市经信委主任高凯为指挥长，副主任谭克强为副指挥长的无线电突发事件应急指挥部，雅安无委办负责相应工作。　四、为保证应急通讯使用良好，在救灾指挥中发挥重要作用，立即联系雅安市通讯服务部，紧急赶赴成都采购50套手持电台和10套车载电台，连夜写频，交雅安市应急办随时调用。　五、因雅安宝兴县已经与外界中断通讯三小时，情况不明。立即派三名技术人员前往灾区检测。三名技术人员携8支手持电台、3部车载电台，从雅安出发，途经飞仙、芦山、又折向天全，试图通往宝兴，但因道路中断返回，沿途一直对雅安应急通讯网路进行测试，除个别山隘险峻处信号较差，大部分地区话音清楚。　六、四川省经信委派无线电监督检查处王益民处长，携二十部车载电台于二十一日六时到达雅安行政中心，对雅安通讯进行紧急救援，雅安市委秘书长戴华强和市应急办公室主任潘礼剑接待并收取。　七、四川省业余无线电协会组织120名人员，已在芦山县建立超短波通讯网络，可以呼叫雨城区和芦山县。现交给雅安业余无线电协会管理，对雅安部分地区救灾通讯工作起到了良好作用。 &
引用 银杏树123
12:24:53 发表于 12楼 的内容：
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最直接的是我们车友外出游玩，每车一个电台，通过电台报告路况、聊天，比边开车边打电话安全。
引用 银杏树123
12:28:02 发表于 13楼 的内容：
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大切诺基车内灯自动开启正确设置方法
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大切诺基车内灯自动开启正确设置方法
昨天经过本人反复验证、大切的车内灯自动开启并不是把大灯档位调到A档，
应该是把开关右侧的室内灯开启按钮往上拨到第一档位，我的车没有自动开启就是因为
KLSL出厂时把车内灯开启按钮拨到最下端了，直接给关了。
各位XD可以去试哈。
[ 本帖最后由 Q5新5系 于
09:02 编辑 ]
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昨天经过本人反复验证、大切的车内灯自动开启并不是把大灯档位调到A档，
应该是把大灯调节开关右侧的室内灯开启按钮往上拨到第一档位，我的车没有自动开启就是因为
KLSL出厂时把车内灯开启按钮拨到 ... 我的是仪表灯开到一定亮度的档位，开门内灯亮，这时调节仪表灯还是可控内灯是否亮。
[ 本帖最后由 hm8848 于
09:38 编辑 ]
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我的是开到一定亮度的档位，开门内灯亮，这时调节仪表灯还是可控内灯是否亮。 是的，调到最高档位，就是车内灯亮（估计是常亮，我没试这个）
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是的，调到最高档位，就是车内灯亮（估计是常亮，我没试这个） 不是最高档，是三分之二位置，有阻尼变化。
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嗯，其实中档拨到最大就可以了，最高的是常亮，需要的时候再拨
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走无人的路，看无人...
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早该教你，都是我的错，，，！！
走无人的路，看无人的景，人的一生一定要有一次极景之旅！
我走过的所有路，你可以使用微信公众账号“越野豪客”来获知。
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早该教你，都是我的错，，，！！
就是哈，上次我去资阳看到一个大切，应该是你，
不过我当时开的是307，不然肯定给你闪灯了。
空了加个大切QQ群哈：
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走无人的路，看无人...
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就是哈，上次我去资阳看到一个大切，应该是你，不过我当时开的是307，不然肯定给你闪灯了。空了加个大切QQ群哈： 我好不容易去趟资阳，都被你逮到！！
走无人的路，看无人的景，人的一生一定要有一次极景之旅！
我走过的所有路，你可以使用微信公众账号“越野豪客”来获知。
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相关论坛：Jeep如何被黑客攻击的？破解报告独家揭秘
2015年8月全球最大的黑客大会DEFCON掀起了汽车攻击的一次高潮,两万多名黑客和安全从事人员在美国拉斯维加斯目睹了一次又一次的汽车破解演示。正是像他们这样的攻击者过去2年内在汽车安全领域的专注和贡献，让保守的美国车厂将之前只有内部知道的汽车安全隐患不得不逐渐让公众了解，直到今年7月公司在美国大规模召回140万辆Jeep。作为国内最早一批投身车联网安全的研究人员，我欣慰地看到了汽车安全是如何从一个偏门的研究领域到现在被人们重视，而且这群“人们”里面包括了车厂和相关的车联网厂商。所以，我大胆且坚定地认为，2015年是汽车安全的元年。
黑客双雄：Charlie Miller和Chris ValasekJeep破解事件的黑客是来自美国的Charlie Miller和Chris Valasek，他们分别在IOActive 和Twitter就职。但是，黑客工作只是他们自己的兴趣爱好，与其所在公司没有太多关系。他们俩目前在汽车黑客界应该是最火的，这就难怪由他们在的黑客大会会场水泄不通、甚至连站的地方都没有了。我与Charlie Miller和Chris Valasek会过两次面，并与他们就汽车防护工作进行过讨论：2013年DEFCON会议上他们关于汽车攻击的演示很大程度上掀起了车联网安全的研究热情；2015年4月举行的Automobile Cyber Security Summit底特律汽车安全高峰会议他们倒没有什么新的东西（现在想来，估计是在为8月的漏洞发布蓄势）。Jeep破解报告我写这篇文章前读过了Charlie 和Chris关于Jeep的91页英文破解报告——Remote Exploitation of an Unaltered Passenger Vehicle。8月10日，我就在等这篇报告出炉，但是等到半夜没见作者如期放出来。好在第二天上午首先在网上看到了PDF版本，91页足够多了。我不可能把报告的细节一一描述，只根据我了解的背景知识和两位黑客之前做的一些工作，来向大家介绍他们最近的研究工作和之前有什么不同、实现思路和用什么方式来进行防护类似黑客的攻击。我会根据自己的理解写我的感受，不一定按照报告里的内容翻译。“unaltered”这个词，意思是不加改变的，不包括插上OBD盒子、对汽车内部做手脚、接入WIFI热点等等。这个词背后的意思就是叫板，我不做手脚照样搞掂你。报告的前几页介绍了他们的汽车安全研究工作，以及破解Jeep的初心：09年以来汽车攻击大多是以物理接触攻击为主，这次他们想从远程攻击入手，实现大规模可复制性的汽车攻 击，这恰恰是病毒攻击的特点，也是车厂最担心的；另外一个原因，物理攻击的局限性是车厂反馈的集中点。OBD入口攻击、车里放入设备（例如攻击OnStar的Ownstar设备）都是因为这个理由而遭车厂选择性忽视。所以，这次远程攻击是研究者的一次亮剑，看看车厂到底还有什么 理由来回避。选Jeep不是偶然我从FCA汽车相关人员处了解，他们不是没有自己的cybersecurity安全团队，只是目前规模比较小。但Jeep还是躺着中枪了两次！去年世界黑客大会上，Charlie 和Chris发表了对不同汽车的一项调研成果：在众多的汽车中，Jeep由于潜在的风险被认为是容易受攻击的一种车辆。而今年，Jeep就真的不幸成为候选车辆。所以如果你也了解这 段历史，当你第一次知道Jeep曝出漏洞的时候，你会和我一样有这样的念头，“怎么又是Jeep？！”破解思路：为什么选择从娱乐系统入手？谁让你把娱乐系统直接连到CAN总线上？攻破了娱乐系统就可以把CAN指令写入到CAN总线里，之前两位黑客积累的私有协议CAN指令就有用武之地了，嘿嘿。报告的第9-19页介绍了2014款Jeep的一些辅助功能和对应的潜在攻击点，不是特别重要。值得一提的是Wifi热点，作者就是通过这个攻入了汽车。之后的几页介绍了Jeep的Uconnect、操作系统、文件系统等等，其中的IFS越狱会在报告稍后部分介绍。第25页是很重要的，因为这次破解工作的出发点：Jeep的WPA2密码设置很弱：按照固定的时间加上车机启动的秒数，生成一个密码。这样，只需要试不超过几十次，密码就可以攻破了！原本想按照车机开启时间加上车机启动时间，但是车机无法知道何时启动的，所以在函数start()就硬编码了一个固定的时间：日零时， oops!然后，在28页扩大战果，通过端口扫描发现了一系列开放的端口，包括6667 D-Bus，一种IPC、RPC的进程通信机制。由于D-BUS允许匿名登入，两位破解者做了一系列的尝试（P29）。最后，通过对D-BUS服务的分析，发现有几种可直接进行操作，比如调节车机音量大小和获取PPS数据（P31页）。又一个发现：移动供应商内部网络由于Uconnect可以连接到移动运营商Sprint，后者提供telematics服务，使用高通3G基带芯片。虽然车机里面的TI OMAP系统不能直接连接CAN总线，但是两位破解者发现了另一个绝对需要保护的地方，就是我们俗称的CAN控制器。这里的控制器是Renesas(有人习惯称为NEC)V850 MCU，这是一个比较常用的处理器，连反调试神奇IDA Pro都有相应调试模块（P33）。 接下来就是如何越狱Uconnect，但他们指出这不是必要的，纯碎是兴趣所在，所以众位看官可以跳过这一部分，如果你不是一个Geek。第40页开始再次回到攻击的正路上：利用Uconnect发出控制娱乐系统音量、空调风扇、收音机，甚至关闭屏幕、更改开机图片等指令。前面提到的D-Bus再次给攻击者提供了新的攻击点GPS，通过端口6667可以跟踪任何一辆运行Uconnect的汽车，这为进行大规模、任意性攻击提供了必要条件。到此为止，报告我讲解了一半了，但是一个非常大的挑战是：还不能完全满足远程攻击和不进行修改（unaltered）汽车的目的。第一，很多车主不购买wifi热点服务，所以这些车辆无法攻击到 ，Wifi信号还是近场攻击。所以，下面我要介绍如何利用Sprint运营商的内网进行远程攻击。P43-4 8，作者发现了2个A类IP地址段是用来分配给汽车的，汽车每次启动的时候都会自动分配一个IP地址。又是D-BUS被用来和运营商网络进行通信。作者在Ebay上买了叫Sprint Airave的设备，并利用了这个设备公开的一个漏洞，通过TELNET进入！这就意味着我们在一辆车上尝试成功的攻击手段可以通过运营商网络传播到所有的Uconnect车辆上！这里面有一个Sprint通信的特点，可以允许不同的设备（包括汽车）通过通信塔自由通信，这就是攻击的传播通道。（漏洞爆出后，Sprint迅速修改了这个机制。）P46，如何利用通信网络扫描所有车辆并且定位。扫描结果发现不仅仅是Jeep车型，其他一系列车型都是受害者。两位黑客估计了一下，大概有29-47万辆车被波及。实际结果是，车厂召回了140万！下一个倒霉蛋-V850V850本来没有向CAN总线写指令的功能，但我们可以通过改写V850固件、插入恶意代码进行控制汽车CAN总线。这是通过OMAP芯片做到的。P48-68是刷写固件的具体方法。在利用SPI机制刷写时，两位黑客发现V850固件更新没有采用签名机制保护固件更新。P70页描述了如何通过V850发出CAN指令。P71页对发现的漏洞进行了总结。后面介绍的是如何通过汽车诊断工具逆向CAN协议。P86页，向车厂通知和车厂反应的进度表，包含了很多有意思的信息。如何进行防范？今年的DEFCON黑客大会将汽车攻击带入了高潮，车厂和相关供应商不得不思考汽车安全的问题。但是汽车安全目前在中美两地基本是空白。Chris他们去年做了一个基于OBD接口的CAN流量异常检测硬件设备，我和他在拉斯维加斯交流的时候，他也承认不能进行实时防护，只能做线下异常检测，而且异常检测的缺点是误报率较高。传统汽车行业缺少安全方面的人才储备，而互联网公司和传统安全公司对汽车又不是很熟悉，而且传统安全防护解决方案不能轻易地移植到车内，这给了专门从事安全防护的公司很大的发展空间和机遇。一些很大规模的公司（甚至国外政府部门和飞机制造厂商）找到我们询问汽车安全解决方案就证明了这点。很多做传统安全的公司其实自己都不怎么理解汽车，更不用提汽车安全了。由于缺少规范的安全监管标准和流程，许多厂商不能对其硬件或者应用软件执行必要的安全性测试，结果就会导致汽车的远程攻击成为普遍现象。我希望更多的传统安全人士投身到汽车安全研究中，随着智能车的发展和应用，汽车安全注定是一个无法绕过的议题。
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目前，吉利旗下全新品牌LYNK&CO官方公布了首款SUV概念车的最新预告视频，该车将于10月20日正式亮相，其是基于吉利与沃尔沃合作开发的CMA平台打造而来，且将配备了智能互联技术，瞄准的是年轻消费族群。LYNK&CO最新预告图从最新的预告图来看，LYNK&CO全新概念车仅是露出了头灯、C柱以及大体轮廓等部分，其余绝大部分则依旧
20万7座SUV力压汉兰达 全液晶中控赛战斗机
一年一度的广州国际车展将于日在中国进出口商品交易会场馆（琶洲馆）开幕。作为国内汽车行业的收官大戏，今年广州车展(微博)同样有各种重磅新车亮相和上市。目前距离广州车展还有一个月左右，我们先来看看在本届广州车展上将有哪些新车的身影。●上汽大众Teramont新车看点：全新旗舰机中大型SUV，大众品牌旗下
今天为大家推荐四款售价在8万元左右的合资品牌轿车，它们不仅看起来非常时尚，同时在配置、空间、油耗、安全性方面都能够令人满意。
家有儿女里的张一山 年纪轻轻已开百万豪车
开车的朋友每天都会用到手刹，但是我们真的了解手刹吗？有多少人，停车时都是将手刹拉的紧紧的，孰不知这样会加速手刹的老化。看似简单的手刹在使用中也是需要注意的，只有了解它才能更好的用它，本期，小编跟大家聊聊手刹在使用中需要注意的事情。手刹不能拉得太紧机械手刹在日常使用中切记不要拉的太紧，因为金属拉线过
日前，有海外媒体曝光了一组Jeep旗下多款全新以及改款车型的泄露图，虽然图片质量较差，但也让我们从一定程度上看到了Jeep未来的新车设计，这些车型包括新款自由侠（参配、图片、询价）、新一代牧马人（参配、图片、询价）、新款自由光（参配、图片、询价）、新款大切诺基以及全新的GrandWagoneer（大瓦格尼）。『新一代牧
另一款SUV神车 外观完胜吉利哈弗
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他破产发誓永不坐奔驰 翻身购3辆劳斯莱斯
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