快递哥:月入过万“太扯淡了”，每天早7时跑到晚9时，爬楼送包裹只为多得1元钱；你还羡慕吗？
【IT时代网、IT时代周刊编者按】快递员月收入七八千甚至上万传闻已久。就在近日，记者走访多家网点发现，一线的快递员大都表示“月入过万”太扯淡了。绝大部分的快递员每天起早贪黑也不过挣个三四千元，每天早7点送货到晚上9点，有时候爬几层楼送包裹也只为了多赚一元钱。快递员“月入过万”真的是传说吗？年关将至，东莞暂未感觉快递人手不足，竞争激烈收入下降倒是频被一线快递员吐槽。日前有媒体称，年关将至，不少快递公司的快递员都开始陆续返乡，以至于个别快递公司由于人手不够而出现送货延误的问题。记者走访东莞多家快递网点，发现这样的问题在东莞暂时还未出现。不过不少一线快递员都表示，现在行业竞争激烈，快递员的工作很辛苦，起早贪黑每月也不过挣个三四千元，“月入过万”的“神话”已然成了遥远的传说。春节期间压力并不大日前，有媒体报道称，年关将至，不少快递公司的快递员都开始陆续返乡，以至于个别快递公司由于人手不够而出现送货延误的问题。记者走访东莞多家快递网点发现，在东莞暂时没有发现这样的问题。东城的一家韵达快递网点的快递员告诉记者，按照往年的经验，年底的送货压力并不大，“双十一是最忙的时候，其次是双十二，春节前的工作量反而不是特别大。”“可能是东莞外地人比较多的原因。”东城一家邮政速递网点的负责人告诉记者，春节期间好多外地人回家了，一般春节期间的送货量并不大，按照目前的人手来看，完全没有问题。该负责人告诉记者，即便是春节期间，公司也会有员工值班，所以一般不会存在货物积压的情况。“东莞的物流相对来说还算发达，春节前货物积压倒没那么明显。”月入过万“太扯淡了”快递员“月入过万”的传言在网络上流传广泛，但记者走访多家网点发现，一线的快递员大都表示“月入过万”只是“传说”。“那太扯淡了。”一听到记者提起“快递员月入过万”，快递员王师傅嘴里立马蹦出了这几个字，“即便有，那也是极少数人才能挣到。”目前王师傅跟自己的堂哥经营着一个中通快递的网点，地点在东城的一个社区。“之前没做过，堂哥认识一些做这个的，就拉我一起来做了。”一边整理快递单，王师傅一边跟记者算了一笔账：这个网点就他和堂哥两个员工，一天送100多件，送一件能拿到1元，一天下来也不过100多元，这样一个月下来，送货的这部分钱也只是4000元左右。即便加上发货的收入，总共收入也不过6000元。而这还不包括网点的房租和水电费。“你看这样一算，一个人能有多少钱？”一家韵达网点的快递人员也表达了类似的观点。“现在这个行业竞争那么激烈，以前能月入过万我还信，现在几乎不可能。”该快递员告诉记者，“现在一个小区里都有好几家快递网点，‘蛋糕’分下来，每个人还能吃到多少？”早7时跑到晚9时“这行太辛苦了，每天早上7时多就起来去拿货，至少要跑到晚上9时，比我以前在工厂里辛苦多了。”王师傅向记者吐槽。由于所在的小区很多住宅没有电梯，王师傅送货时只能爬楼梯。“每天就这么爬，有时候收货人说让放保安室，但保安室又不让放，这样爬六楼、八楼很正常，也就为了那1元而已。”王师傅表示，因为小区存在这种特殊情况，想让公司给他们提供配送费，“但很难申请下来”。王师傅还说，虽然他们名义上是加盟网点，但公司并未给他们缴纳社保和公积金，每天用来拿货、送货的三轮车也时不时地会被交警查。“可是如果三轮车不让跑，快递怎么做呢？”王师傅无奈地说。　■记者观察快递业高利润期已过工作辛苦，挣不到钱，一线快递员生存压力变大，这让不少快递加盟网点纷纷转让。中通快递快递员王师傅告诉记者，他这个点就是从别人那里接手的，才几个月而已。“(之前的人)应该是觉得赚不到钱，就回家了，我们接手的时候对这一行还没这么了解，现在才知道这么难做。”利润不高，相应的是人力成本变成了最大的负担。一家快递网点的老板告诉记者，由于利润下降，已经不敢再招新人。“现在的年轻人看到这个状况，但凡有点其他出路的，就不太愿意来，你又不可能说提供给他太高的工资。”一位快递业资深人士向记者表示，“月入过万”出现的时候是快递业高利润的时候，时间大概在2007年前后，现在从业者收入下降，背后是白热化竞争的快递行业生态。据了解，在早年快递业刚兴起的时候，送一份15元的快递，可挣10元左右，而现在利润只有一两元。“现在进场者越来越多，利润相应地越来越低。”该资深人士表示。【IT时代网、IT时代周刊编后】曾经有报道说，快递员高过刚毕业的大学生收入。的确，曾经有快递员月入过万的事实。但在快递业竞争日渐激烈的今天，快递员的辛苦也是别人所想不到的。除了每天工作十几个小时以外，一个月也舍不得休息一天，因为少干一天就少了一天的收入。别人生病可以请假休息，在他们，照样风里来雨里去。【责任编辑/李响】
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常见快递收费标准：
1、顺丰速递，省内10元，省外20元（一公斤之内）。
2、圆通速递，省内8元，省外10元，偏远地区15元，（一公斤之内）
3、申通速递，省内8元，省外10元，偏远地区15元，（一公斤之内）
4、中通速递，见钱就收（不论公斤）
5、中诚快递，省内8元，省外10元，偏远地区15元，（一公斤之内）
6、邮局EMS快递，不分省内外，22元（500可之内）。
效率排名分前后，发的多相对都会有优惠，具体得和快递公司谈 。
打114可查询各公司电话。
和快递公司砍价这个，我觉得寄得多的话自然可以让快递公司少点钱。他们薄利多销嘛。如果你只寄一个两个包裹的话，顶多也就砍下1-2块钱吧？没什么很大意义。
首重费用，基本上都是差不多的，分地区，12到18元不等。如果你发件较多，跟快递小哥比较熟，可以便宜2到3元的样子。多数快递都是在首重重量之内的，因此，基本分不出哪家快递公司便宜一些，硬要计算1到2块的差价的话，圆通、韵达、汇通会便宜一点。
另外推荐一下顺丰速递，这个是业内公认的，服务好，态度好，全国统一服务电话，监督机制好。快递速度超高！效率最好！因为它不是加盟形式的。由总部统一管理的企业，所以各地的服务水准都保持基本统一。缺点是很多稍微偏远的地方还没有网袋点，其次是费用比其他公司稍高。
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关注: 3 人2010年曾经有一个很火的帖子，爆料顺丰：刚才顺丰的快递员在我公司发飙了。“我一个月工资1.5万，会为了你这2000块钱的礼品丢这个饭碗吗！”整个公司，一片寂静。
很多人把它当段子看，但这是真的。顺丰的高工资是业界出名的，一般递送人员月薪都在三四千，但在顺丰五六千很平常，有经验的八千一万也不算高，月薪1.5万也不算特别。
我们先爆一爆这个1.5万的料。
顺丰的快递员也真是很拼，有人在路上出了车祸，爬起来一看没事，还是要继续送快递。网上有个段子说顺丰，一位男士对自己的喜欢网购的老婆说，老婆，看见没有，人家快递员多不容易，没有买卖就没有伤害。
你可能很好奇，一个跑腿送快递的，怎么一个月可以挣到这么多钱。顺丰的模式，我简单总结为：给一个高中生发硕士的工资，干小学生的事。
这还是要回到王卫的身上。大家都知道顺丰是个民营快递公司，最早发家在珠三角，靠在香港和广东之间帮人夹带包裹、商务信函合同等送快件起家。
那时候，电商还没有这么发达，所以，顺丰的全名叫顺丰速运，记住，而不是顺丰快递啊，如果你碰到顺丰快递，那一定是假的。
顺丰所做的生意，其实是在瓜分中国邮政也就是EMS的蛋糕，所以，从一开始，国家有关部门，就不是很喜欢顺丰这样的民营公司。
经常抽查一下，收个罚款之类，即使这样，顺丰还是越做越大，直到今天，顺丰集团下的正式员工，据说已经超过了20万。
顺丰的快递业务，也早已走出了珠三角，遍布全国主要的一二线城市。2013年，顺丰引入了三家投资机构，按照外面的估值，这家民营快递一哥，现在的估值应该超过300亿了。
王卫个人，按福布斯中国富豪榜的算法，身家有257亿，排名26位。
这样想想，快递员一个月挣一万五，也不算多吧。
其实，一个月一万五是一个含糊的说法，因为顺丰的快递员是绩效提成工资，上不封顶，真正挣的多的，据说四五万的都有。听了是不是你都想去送快递了。
王卫的物流帝国，说到底就是这些快递员拼了老命一个包裹一个包裹送出来的，那么，王卫究竟有什么法子，让这些快递员如此忘我的工作，而且，服务口碑还不错呢？
有两把刀，也是我们的口号，叫“人性，破坏性”，我们用这两把刀解读下王卫。
其实，在顺丰发展的早期，很多人对顺丰模式是有质疑的，甚至不屑一顾，说不屑一顾都是好听的。十多年前甚至还有一种声音说，顺丰是快递公司吗，这不就是一个老鼠会吗？
为什么王卫会遭到同行的如此排斥呢？因为他做了一件在当时看来石破天惊的事情。就是把通行的加盟制快递公司变为直营。
在快递业除了顺丰，比较出名的还有总部位于华东的四通一达（申通、圆通、中通、汇通、韵达），这五家快递公司的老板和员工，大多来自浙江桐庐，又被称为桐庐帮。
在快递业的早期，大家都是采取加盟模式发展，其实顺丰也一样。
什么是加盟模式，快递公司每进入一个陌生的地区，会找到一个当地的公司作为加盟商，由这家公司来跑业务，但是公司的资产是归地方老板个人所有，总部提供的是统一的品牌、物流、管理，然后收取加盟费。
加盟制的好处在于，在快递业开疆拓土的时候，扩张非常迅速。因为人多力量大吗？
用时髦的话说，这也是一种轻资产模式，因为总部其实不需要很多人，主要是承担管理和战略职能。
王卫最早也这么搞，但是他很快发现，这样的快递公司不是我想要的，为什么呢，服务不行。
因为在加盟模式下，快递员的直接老板是地方公司老板，说白了就是强诸侯、弱中央的模式，这种情况下，管理很难规范起来。地方做大了以后，难免会觉得，你总部都是我在养着，我凭什么听你的？
于是王卫大刀阔斧搞了一场削藩运动，在2000年初，就把顺丰彻底改造成了一家直营快递公司，这个模式在当时的中国，除了国家队EMS，是独一份。
改成直营以后，意味着公司不可能向加盟制公司那样广铺网点，大肆扩张。快递员也是由总部公司发工资，运营成本一下重了不少。但是，王卫在如果提高快递员积极性上下足了功夫。他发明了两个方法：
第一，就是承包。
就是快递员像当年的包产到户一样，每个快递员在城市里有自己的片区，别人不会来抢你的，但是，如果你的片区业务量增长缓慢，一定时间内没有起色，就换人。
第二，就是计件工资。
快递业有句行话叫收一派二，就是一个快递员收一个快件的同时，应该派两个快件。我们所说的送快递，实际上更多是指派件。真正挣钱的也是在这个部分。在顺丰，你送的越多，挣的越多。而且上不封顶。
换句话说，这样一来，实际每个快递员在顺丰里都是给自己打工，每个人都是大公司里的个体户，是不是听起来有点像出租车司机的活法？
其实还不一样，出租车司机犯懒的时候可以不拉活，但是如果一个快递员的片区来件了快递员不动，只要一打投诉电话，这个快递员就完了。
而且在承包制下，每个快递员都会非常积极的去拓展客户，去服务好客户，这个片区越肥，他自己挣的越多。
所以，早年也有人攻击王卫说，说这是搞传销。当然，这也是一阵歪风而已，客户的眼睛是雪亮的。
所以我听过一个真实的笑话。是有个客户投诉快递员，顺丰客服问怎么了？客户说，我叫了个快递，说今天上午到，结果早上6点就敲门把我吵醒了，困死了。
其实这个笑话一点不好笑，对于这位快递哥而言，您赶快把这个件收了，我还要去下一家呢？所以大家都觉得顺丰的快递时效有保证，服务好，不是没原因。
我们就来说说王卫的钱规则，其实就一个关键词：天下武功，唯快不破。
第一，速度快
这些年特别是电商发达以后，快递业的价格战也是很厉害的。但是，顺丰又搞了一个破坏性的，价格战是吧，你们玩吧，我不玩。顺丰就是傲娇。
如果您用过顺丰的快递您知道，北京到上海，第二天早上到，也就是通常的次日达，是20元。这个价格几乎是同行的一倍。甚至于，当同行都琢磨如何降价的时候，顺丰还涨价。
为什么顺丰敢把价格太高，因为用户认它。这就是口碑。
为什么认他，一个字，快。王卫是真正的把快递做成了快递。你可能觉得这是个废话，但事实上，中国的很快快递公司都是慢递。
这就是直营制的优点。
第二，布局快
王卫虽然不爱公开说话，但顺丰的一举一动，同行都睁大眼睛看着，为什么？因为王卫今天做的事，很可能是你明天要做的事。
比如2009年，经济危机非常严重，很多小快递公司都死了，王卫的顺丰也经历了历史上少有的亏损，但是，王卫却做了一件令人瞠目结舌的事。申请成立航空公司，花钱，买飞机。
等其他快递公司从经济危机中恢复过来，再想追赶顺丰时，拥有自有货机的顺丰早就遥遥领先了。其他公司只能望尘莫及。
第三创新快
所以王卫非常知道，谁是顺丰的核心资产，就是一个一个的快递员，在网络上可以找到一张图片，在某年的顺丰公司年度大会上，王卫给优秀的快递员颁奖，并且鞠了一个90度的大躬，对台下说，谁是顺丰最可爱的人，就是快递员。
有这样的老板，精神上重视你，物质上不亏待你，你能不好好干吗？
但是王卫现在也遇到了挑战，因为王卫起家时候，快递员的年龄主要是60后、70后，现在90后都出来混了，老快递员年龄越来越大，但是90后愿意当快递员吗，愿意低声下去的去服务好客户吗，这是一个大问题。
但是，顺丰虽然发展很快，却从来不希望他的老员工掉队，做电商、做嘿客便利店。都是转型寻找出路的举动。很多人一看嘿客，这什么呀，四不像。但是，论创新精神，王卫和他的团队又走在了前面。
无论是自己还是团队，无论是宏观还是微观，总能先人一步，这就是王卫最厉害的钱规则。
靠这种快，王卫也建立了一道道的防火墙。让马云的菜鸟网络也有点望洋兴叹。
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