提醒 | 错版人民币一张能卖几十万？当真你就输了！
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原标题: 下图是一张五角钱的人民币，右上角中国人民银行几个字印倒了，如果有人告诉您这是错版的人民币，在市场上可以兑换几十万元，您信吗？有这么一伙骗子，专门用这样的招数诈骗老年人。近日，北京警方通报了系列诈骗案。团伙谎称错版币 诈骗老人11万今年已经85岁的李先生，提起4个多月前的遭遇，气就不打一处来，他说被骗那天，最先跟他搭讪的是一个自称是他老街坊的人。“他套近乎，说他就在北边那楼上住，给我看这张5毛钱的票子，说到银行能换个六七十万，因为这字都给印反了。”李先生说其实他也没想起来到底认不认识这个老街坊，这位所谓的“老街坊”说一位朋友要卖掉这张错版币，看到李先生将信将疑，对方还联系了一名银行的工作人员。“穿着西装，他说你也是帮我的忙了。我问你怎么不留下？他说我留下我还能升官啊。”价值不菲的错版币，老街坊的怂恿，再加上银行职员的鉴定，这一招又一招逐渐打消了李先生的顾虑，随后李先生从银行取出了11万，买下了这张错版币。半年23名老人受骗 涉案300余万当这些老人拿着高价买来的错版币来到银行准备兑换时，才发现自己受骗了。北京市公安局丰台分局刑侦支队接到报案后发现，近半年来，以高价兑换错版币名义实施的诈骗在北京的多个区县都有发生。 家住北京房山的王先生今年70岁了，他买下这张错版币花了3万多元； 北京石景山区的陈先生被骗10万元以后，老伴撒手人寰…… 据统计，从去年年底开始，因此受骗的老人多达23名，涉案金额共计300多万元，其中被骗者大多是年龄在70岁以上的老年男性。同时警方发现，这伙人行骗时，专门选择上班时间，目的就是防止被这些老年人的子女揭穿他们的诈骗伎俩。同时，民警还发现嫌疑人选择的诈骗地点大都避开了监控摄像头，要找到一段完整的视频做证据十分困难。伪造错版币 分工作案实施诈骗在这23起报案中，受害人几乎都在70岁以上，很多老人也都记不住骗子长什么样子了，民警只能找到这23处地点的监控录像，逐一梳理，终于发现一名嫌疑人的踪迹。警方称，视频中这名中年人频繁出现，他时而扮演银行职员，时而又称自己是老街坊的孩子，在民警调取的涉案监控视频中，80%的案件中都有此人的身影，警方分析这个人很可能是团伙的主犯。通过调查民警发现，涉案的共有六人，他们作案时三个人一组，一个人负责扮演老街坊，或者老街坊的孩子去寻找事主，一个人负责出售错版币，还有一名身穿正装的嫌疑人扮演银行的职员，团伙租住在河北燕郊。在充分掌握了该诈骗团伙的证据后，警方决定收网。当天凌晨5点，侦查员发现有四名嫌疑人坐上了开往北京市区的公交车，其中就有那名多次参与诈骗的嫌疑人。警方随即采取抓捕行动，在嫌疑人随身携带的档案袋里，侦查员找到了伪造的银行通知和错版币，目前四名犯罪嫌疑人因涉嫌诈骗罪被北京丰台警方依法刑事拘留，民警仍在查找另外两名嫌疑人。
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理性看待汽车安全碰撞实验
7月31日，祁玉民首次承认一汽、广汽两家企业正通过接洽政府部门而实现与华晨的接触消息。
凤凰网调查
2.你认为解决华晨困局应当采取哪些措施？
加大产品研发力度
加强市场营销手段
提高产品质量
精简人事结构
3.你近期是否考虑购买华晨品牌的汽车？
华晨系为何整体上市？
第一， 缺钱？错过上一轮牛市融资环境，痛感现金重要性。
第二， 华晨中国能回归A股吗?能卖多少钱?
对华晨汽车来说，用于发展的钱不是那么充足。2008年底，华晨中国拥有现金及现金等价物人民币12.439亿元、短期银行存款人民币6.92亿元及已质押短期银行存款人民24.561亿元。
由此可见，偿还这笔钱后，华晨中国的手头就变得相当寒酸。只好找钱！
&&&&如果单就华晨中国2008年表现来看，我不太看好的他回归能给股民带来多少价值。最多是一个圈钱的工具。
2008年，华晨中国及其附属公司综合销售净额为人民币112亿元，同比下跌20.6 %。2008年每股基本盈利为0.02205元，2007年为0.02646元。
&&&&一个年产不到30万辆的企业，公司框架却相当“庞大”，股权复杂、架构松散、层级过多、调整过慢、研发滞后、营销乏力、战略摇摆、车型老化、产品链过短等问题日益突出，华晨闯过“生死关”后，又面临新的危局。
2008年，华晨开始下滑，当年销售为28.51万辆，同比下降5%，销售收入较2007年减少20亿元。
华晨乘用车目前有尊驰、骏捷、酷宝、骏捷FRV、骏捷Wagon五款车型，其中尊驰比重较小，其他全都是骏捷的“派生品”。
华晨汽车控股华晨中国汽车控股有限公司、金杯汽车和申华控股三家上市公司，拥有控股和参股公司100家。
骏捷已经一再降价，让利空间有限；再者是新车型定价受企业扩张资金紧张影响，不可能再像以前一样用低价一炮打响。
07年是华晨最好的时光，但市场获利主要用于扩张而不是乘用车的后续研发，战略安排本有问题，而新项目实施又一拖再拖。
华晨最初的两条主线就是中端乘用车及金杯商用车，目前虽仍是绝对主力，但主线有发散的迹象存在。
华晨能否突围？
在不到一个月的时间内，华晨系旗下两家内地上市公司———申华控股和金杯汽车最高决策者均由华晨集团董事长兼总裁祁玉民一人担任，而原华晨汽车副总裁兼金杯汽车董事长何国华则提前退任。
在进行人事大调整的同时，祁玉民对华晨的管理体系也大动手术。分别成立华晨汽车销售有限公司、华晨汽车国际销售有限公司、华晨汽车研究院，与华晨金杯并列为四大平行公司，全部由华晨集团统管理。
第四大股东申华控股通过二级市场减持公司无限售条件流通股股，占总股本的1.24%。此外，金杯汽车同时还转让其所持有的沈阳都瑞轮毂有限公司40%股权。
计划与辽宁专用车基地开发有限公司注册成立华晨汽车(铁岭)专用车有限公司。新公司注册资本1.2亿元，其中金杯汽车投入2000万元，占注册资本的16.7%。
凤凰独家评
解决资金的最好办法就是找合作方进行重组。[]
华晨一直在营销方面过于低调，在产品宣传、推广的力度还是不够。[]
这个时候忽视了产品研发、技术质量和口碑的同步提升，市场份额势必减少。[]
2008年华晨汽车销量
华晨汽车：厂家销量总排名第23位
&&&&在厂家销量榜的前十名中既有像上海大众、一汽丰田这样的老牌企业，又有北京现代这样相对较新的面孔，还有奇瑞汽车这样的自主品牌。[]
销量负增长排行榜第7名
&&&&在所有被统计的44个广义乘用车生产厂中，有16家出现负增长。其中降幅最大的力帆汽车较07年下降了55%，排在降幅二至十位的分别是一汽华利、江陵汽车、东南汽车、吉林汽车、海马汽车、华晨汽车、神龙汽车、河北中兴和哈飞汽车。
&&&&这其中有些跌幅前五位的力帆汽车、一起利华、江铃汽车属于比较地方性的厂家，其本身销量就不大，基本在几万辆左右。更有甚者例如一汽华利，虽然是老牌厂家但去年整年的销量仅有969辆，这也难怪其净资产评估仅有不到30万元了。厂商家的实力更是无法保证，因此出现较大幅度下滑完全在情理之中。
&&&&海马汽车和华晨汽车分列跌幅榜的六七位，分别下降了26.8和22.6%，年销量也都跌落回10万以下的水平。海马由于没有新产品推出，而老产品又因对手不断增多渐渐失去了其价格优势，都有所下降，其销售主力福美来由114009辆下降到85427辆、降幅25.1%，海马3销售3486辆的成绩更是下降了60.8%，而普力马也有13%的下降。华晨汽车的衰退主要由于尊驰销量的锐减，其18741辆的成绩减少了42.5%。[]
华晨成长史
2009年2月中华骏捷Wagon在北京上市
日，骏捷上市
日，A级车工厂开工
日祁玉民来到华晨
2008年5月首款A级车骏捷FRV问世
2004年和2005年的销量仅有1万辆
2007年，华晨扭亏为盈，年销量30万
2003年，华晨和宝马组建合资公司
2007年6月，德国碰撞试验碰壁
2002年8月，中华轿车上市
2007年，自主研发的1.8T发动机问世
2002年6月，华晨创始人仰融出走美国
2006年底，骏捷销量超过4万辆
1997年，华晨TDC签订M1设计协议
&&&&1992年10月，华晨中国汽车在美国纽约股票交易所挂牌上市，股票代码为CBA。[]
&&&&隶属于华晨汽车集团，控股国内主要卡车生产厂之一，金杯汽车于1958年建厂。[]
&&& 成立于日。日公司股票在上海证券交易所上市[]
华晨中国股票信息
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专题策划：肖建华
专题制作：肖建华 欧阳卉 吴亮 卜瑶函当前位置： &
人民币转向稳步升值，外资加速“淘金”中国债市
23:33:11 & &第一财经 &
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈这车卖一辆就亏3000多万人民币！
时间过的真快，布加迪威龙已经上市10年了，在国外不含选装件175万美金起，约人民币1115万左右，在中国起步价2500万人民币，很多人会想这布加迪赚大发了，其实布加迪威龙是亏钱的。从2005年到2013年一共销售了400辆，亏损超过19.2亿美元（不包括年）什么？亏钱？小编你不要哄我。卖一辆布加迪威龙大约亏损480万美金，百万美金的豪车怎么可能亏钱呢？
布加迪威龙2005年问世，从无到有搭建的全新研发平台，厂房、生产线、技术都是全新的，布加迪没问世的时候全球有哪个量产车能破400公里每小时？布加迪拿过全球最好的赛车奖，布加迪威龙SuperSport是吉尼斯公认量产车之最，超过430公里每小时，拿到吉尼斯的公认必须要测试3次数据然后平均值，8.0升W16发动机，随随便便一辆布加迪威龙都超过1000马力，每台布加迪威龙时速都超过400公里每小时，阿斯顿马丁One-77根本做不到！
发动机零件3500个左右是普通车2倍，发动机的热量可以供应给100个家庭供暖，普通车1300度刹车就失灵了，布加迪刹车系统面对1800度的高温可以正常工作，当车速达到200公里的时候，只要你踩下刹车，尾翼升起55度的角度这就是空气动力学刹车，1/3的制动力就靠尾翼，这个尾翼相当于普通车70%的制动力，从急速400公里以上到静止，制动10秒内完成！生产的车都用上航天技术了，产量少技术高能不亏吗？
亏损的不止布加迪，像雷克萨斯LFA铁定亏钱，如果法拉利LaFerarri单车计算也是亏钱的，世爵为什么没落了？因为扛不住了！算上研发和生产成本超级跑车旗舰版基本都是亏钱的！但是单车亏损布加迪是最高的！布加迪卖175万美元什么概念？以美国人普通工作为例，普通的保安年收入大概4万美金，要43年不吃不喝！
威龙没出来前，没有那个轮胎可以超过402公里还可以使用的，米其林专业为他研发的，普通轮胎和赛道轮胎合二为一，后轮宽度37CM，普通车的轮胎30秒生产一个，威龙要1个小时轮胎均匀必须要用显微镜和激光束检测，轮胎质量达到和超过了飞机轮胎的要求，一组轮胎可以行驶9700公里左右就要换，一组轮胎17000美元，轮胎可以449公里每小时运转都没问题，不夸张的说零件是部分飞机部分汽车组成，4个轮胎就超过1.7万美元！
再比如布加迪排气系统是钛金属，因为太热了，2个V8合二为一。8名专家打造纯手工发动机，一般发动机都是钢铁，布加迪是钛金属飞机上用的材料，焊接师傅都是给飞机焊接认证过的，没有大量的研发根本做不到！而且布加迪款式无非是敞篷和非敞篷，产量少、研发费用高、款式少、不亏钱才怪！
亏钱为什么还生产？那F1也是亏钱的为什么还要搞？如果法拉利没有F1赛事估计也扛不住！布加迪底盘低还没导航，卖一台就亏本400多万美元为什么还生产？沉淀的是技术！
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