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一带一路西部、东部、版图_25300字
一路一带俄罗斯是最大市场 存历史性机遇(附股) 日 08:20 来源：广发证券
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广发证券[-3.95% 资金 研报]：俄罗斯是一带一路主题下，中国公司走出去所能看到的最大的一个市场。
中国投资者对俄罗斯的情绪是复杂的。但这不应该遮蔽一个事实：俄罗斯是一带一路主题下，中国公司走出去所能看到的最大的一个市场，一个最不看美国脸色的市场。 上周，中国国家主席习近平访俄期间，中俄两国在能源、航天、税务、金融、投资等领域签署了近40份项目合作文件，其中包括“西线输气管道”项目的关键条款。
我们认为，中俄两国互动合作在习近平总书记与普京总统的推动下还将不断加深，对希望走出去的中国公司来说，未来数年的俄罗斯市场存在历史性机遇。
1俄罗斯市场：中国公司走出去面临的历史性机遇“一带一路”《愿景》中的俄罗斯
“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地国家经济发展潜力巨大。丝绸之路经济带重点畅通中国经中亚、俄罗斯至欧洲(波罗的海)；中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海；中国至东南亚、南亚、印度洋。21世纪海上丝绸之路的重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；从中国沿海港口过南海到南太平洋[-4.37% 资金研报]。 俄罗斯是横跨欧亚大陆的世界大国，对欧亚大陆特别是中亚地区有重大和传统的影响，也是《愿景》中重点提到的区域。《愿景》中提出，中国将充分发挥国内各地区比较优势，实行更加积极主动的开放战略，加强东中西互动合作，全面提升开放型经济水平。在西北、东北地区，发挥内蒙古联通俄蒙的区位优势，完善黑龙江对俄铁路通道和区域铁路网，以及黑龙江、吉林、辽宁与俄远东地区陆海联运合作，推进构建北京-莫斯科欧亚高速运输走廊，建设向北开放的重要窗口。在内陆地区，加快推动长江中上游地区和俄罗斯伏尔加河沿岸联邦区的合作。
加入亚投行，俄罗斯向东再进一步
3月28日，俄罗斯第一副总理伊戈尔·舒瓦洛夫在2015博鳌亚洲论坛现场宣布，俄罗斯总统普京决定，俄罗斯将加入亚洲基础设施投资银行，搭上了加入亚投行的“末班车”。加入亚投行，俄罗斯向远东又进了一步。
目前俄罗斯的主要基础设施项目都集中在远东和西伯利亚，包括公路、港口和跨洲物流设施。显然，基础设施建设是远东大开发战略的前提，资金是建设基础设施项目的保障，而
俄罗斯目前经济处于谷底，西方制裁又几乎完全切断俄罗斯从美国和欧盟的融资渠道，加入亚投行，是俄罗斯为远东发展[125.29%]融资最好的选择，也是俄罗斯融入亚太进程的关键一步。
中俄战略伙伴关系不断加深
随着中俄政治互信水平的不断加深，两国双边关系越来越密切。2014年5月，中俄共同签署了《关于全面战略协作伙伴关系新阶段的联合声明》，提出了发展中俄关系的各项任务以及应对国际局势变化的基本立场和举措，中俄两国全面战略协作伙伴关系进入了新的阶段。
国家主席习近平于7日至12日访问哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯三国，“一带一路”是习近平此次欧亚之行的关键词。中俄两国元首将签署并发表关于深化全面战略协作伙伴关系、倡导合作共赢的联合声明，商讨将中方丝绸之路经济带建设同俄方跨欧亚大通道建设、欧亚经济联盟发展相对接合作等重大事宜，确定下一阶段发展中俄关系和各领域合作重点领域和方向。
2被欧美制裁的俄罗斯需要中国多因素叠加，俄罗斯处于危机边缘
自2014年克里米亚加入俄罗斯联邦以来，俄罗斯就成为了风暴中心，来自西方的制裁使得投资者和民众信心大跌，俄罗斯市场出现严重的资本外逃，经济受到重创。
目前，俄罗斯三大核心经济领域——能源、金融和国防均受到制裁。俄罗斯国有银行和企业被限制进入欧盟资本市场，同时，禁止美国银行业向俄罗斯大型银行、能源和国防企业这三大对俄罗斯经济至关重要的领域提供到期时间在90天以上的贷款。
同时，国际油价的大幅下跌也对于俄罗斯的经济产生了巨大的影响，石油收入是俄罗斯外汇收入的命门所在，2013年石油出口占俄罗斯商品出口的七成左右。
受到制裁的与油价下跌的双重影响，俄罗斯经济遭到重创，2014年，俄罗斯gdp增长0.6%，过国民消费增长1.9%，进口-6.8%，出口-2%，固定投资-2.5%，这些数据表明，俄罗斯正步入萧条。根据当前的政治局势和经济情况估计，2015年俄罗斯将面临1.8万亿卢布的收益下滑，预计gdp将收缩3%-4%。政府也不得不面临1.1万亿卢布的开支消减，财政赤字也将扩大。同时俄罗斯cpi指数大幅上涨，通货膨胀率也不断提高。同时，卢布大幅跳水，2014年6月份以来，美元兑卢布汇率累计上涨45%，卢布成为全球表现最差的货币。
转型困难遭遇西方制裁和国际油价暴跌，这是俄罗斯经济当前面临的基本处境。转型困难使得俄罗斯经济缺乏活力，西方制裁导致俄罗斯融资渠道变窄和商业环境恶化，国际油价
暴跌更是给俄罗斯国家财政和带来考验。2014年初以来俄罗斯卢布贬值接近45%，资本流失已超过1000亿美元。在上述因素的共同作用下，俄经济已处于“危机边缘”。
打造新增长极：转向远东
在当前国际形势下，俄罗斯面对欧美的外交与经济制裁，转而将发展重心东移，欲将远东打造成为新的增长极，而远东地区与俄经济政治中心相距甚远，但和中国东北地区接壤的地理特征决定了其远东开发需要中国的合作；同时，中国在“一带一路”国家战略下，将目光投向欧亚大陆，两个大国的发展战略因此“交汇”，从而给中俄经贸合作打开新的空间。
俄罗斯远东地区是俄最大的经济区，位于俄罗斯东部，西伯利亚贝加尔湖东部与太平洋之间，与中国、日本、美国、朝鲜接壤。与黑龙江省有3040公里边境线和23个对应开放的口岸，面积约617万平方公里，占俄总面积36%，而人口只有600多万，约占俄人口总数的5%，此外，远东地区是高寒冻土地带，气候条件恶劣，当地公路建设和维护成本都很高，但远东资源十分丰富，拥有占俄罗斯1/3左右的煤炭储备和水力资源，拥有铁矿、金矿、银矿、铂、铜铁矿及多金属矿石储备。
长期以来，俄罗斯人口、政治、经济、文化重心都在以莫斯科和圣彼得堡为中心的欧洲部分，因此也导致了远东地区经济开发不足、社会发展落后、人口大量流失的问题。但现阶段，俄欧在政治、安全、贸易等方面的分歧阻碍了俄欧经贸合作，同时亚太经济强势发展；此外，俄罗斯欧洲部分油气资源已经相对枯竭，高加索产油区、伏尔加-乌拉尔产油区剩余油气资源相继耗尽，西西伯利亚已经成为俄罗斯的主要产油区，未来俄罗斯的石油开采重心还将逐步东移，作为高度资源依赖型国家，俄罗斯开发重心东移。于是，在外因与内需驱动下，俄发展战略不断东倾。
2010年，俄罗斯出台了《2025年前远东和贝加尔地区社会经济发展战略》，将远东和贝加尔地区纳入国家长期发展战略，主要目的在于“立足远东和贝加尔地区的资源和地缘优势，瞄准亚太地区，加快俄罗斯融入亚太地区经济空间的步伐，以保证俄罗斯出口市场多元化，防止国家对远东和贝加尔地区的经济和政治影响力下降，遏制远东和贝加尔地区人口下降趋势，维护俄罗斯的地缘政治和经济利益”，并远东地区经济发展将分为三个阶段。
2012年普京再次就任总统后指出发展远东是俄罗斯“极其重要的地缘政治任务”，自此远东发展又得到了格外的重视。日俄政府成立远东发展部，根据俄规定，联邦级别的部应设在首都，而“远东发展部”通过了前所未有的设计：总部位于远东地区的哈巴罗夫斯克，在莫斯科开设代表处，这也是俄罗斯首次为开发某区而设立联邦级别的部。“远东发展部”由俄罗斯总统驻远东全权代表伊沙耶夫任部长，此次远东发展部的成立加强了俄总统及中央政府对远东地区的直接领导，以及对该地区资源开发的调配能力，随后便制定了一系列包括铁路、航空运输等方面发展远东和外贝加尔的优先项目。
此外，俄政府历时三年，花费7000亿卢布(约合218.75亿美元)在俄罗斯远东海滨城市符拉迪沃斯托克(海参崴)举办了2012年APEC会议，此次会议更是表明了俄将进一步推动远东发展战略，除了APEC，俄还借助上合组织、亚信会议、亚太经合组织峰会等多边平台，推出“远东”概念，打造远东增长极，加速融入亚太经济一体化进程；2014年底，普京签
署了《俄联邦社会经济超前发展区联邦法律》，规定了远东地区在发展经济过程中享受包括税收、行政审批等优惠条件。今年2月，俄政府确定了首批三个超前发展区项目，三个超前发展区一个位于滨海边疆区，面积约806公顷，主要项目为交通物流和农业开发，两个位于哈巴罗夫斯克边疆区，重点推动设立新企业，该“超前发展区”被称为俄罗斯的“深圳”。
俄东部开发战略与中国机遇
无论是地理位置、还是人力资源、贸易结构、投资需求等多方面，俄罗斯远东发展都离不开中国，俄远东发展部部长也表示“远东地区的发展首先是面向亚太国家，而其中最重要的就是中国”。 而俄方也多次表示，在建设西伯利亚和远东所需的公路、住房、现代化工业和农业设施时，需要积极利用中国公司的经验、技术、设备和人才。
2009年，中俄两国领导人便签署的《中国东北地区同俄罗斯远东及东西伯利亚地区合作规划纲要》，包括200多个具体项目，涵盖了两国地方合作的各个领域。而在《2025年前远东和贝加尔地区社会经济发展战略》中，也多次提到与中国的合作，如在交通领域，提出深化俄中在航空领域的合作，推动俄罗斯东海岸几个大城市开设到中国的国际航线，发展现有的格罗杰科沃和外贝加尔斯克铁路边检站，建设“下列宁斯阔耶-同江(中国)”跨阿穆尔河(黑龙江)铁路桥；在电信服务领域合作，在俄罗斯和中国边境地区将实施相关合资项目，建设俄中国际高速通讯干线。 此后，我国开始大力推进“一带一路”战略，支持中国企业走出去，俄中双边在交通运输基础设施建设方面的合作飞速发展。2014年5月，普京访华期间邀请中国共同投资开发远东地区，并表示西伯利亚和远东地区发展是俄罗斯的优先项目之一，他乐见中国成为远东地区开发的领跑者，并且俄方支持建设丝绸之路经济带，促进交通基础设施互联互通。日中俄合作圆桌会议上，俄副总理大力推介远东优先发展地区投资项目，表示希望将能源领域的密切合作拓展到资源、科学技术、武器开发、化学制药、基因技术等领域，希望中俄未来将是深层次多维度的全方位合作；此外，还承诺了一系列税费减免等优惠政策，包括优先发展地区税费减免期为10年，企业入驻十年内减免90%的税费；并设立“迎资局”来专门管理帮助外国资本，保障资产安全。
3中俄合作：重点关注基建、能源、高科技、经贸
中国在“一路一带”背景下开启了对外投资的新窗口，而俄罗斯目前面临经济发展的困境，迫切需要吸引外资；并且，发展远东，俄最看重的合作伙伴是中国。因此，中俄双方在合作方面契合度非常高。我们认为，在“一带一路”框架下，中俄经济存在互补的领域合作将有明显深化，其中，基建、能源、高科技、经贸四个方面值得关注。
基建：中国优势产业
俄罗斯自然环境恶劣，对基础设施的建设要求很高，但是俄罗斯国内又缺乏相应的技术，这严重制约了俄罗斯基础设施的发展，进而制约了经济的发展。
根据俄罗斯交通部官员的说法，从1995年到2007年，俄罗斯公路的总长度由94万公里仅扩展为96.3万公里。在2013年以前，俄罗斯全国甚至没有一条标准高速公路。直到2013年，俄罗斯才在圣彼得堡西部终于建成俄罗斯第一条高速公路，全长49公里，总投资为2120亿卢布。而同期中国高速公路总里程已达104468公里，是俄罗斯的2132倍。
日前，俄罗斯总统普京日前责成政府将全国的公路建设速度提高一倍。这意味着，在未来10年将建成至少7500公里的联邦公路，在未来3年将建成4.2万公里的区域和地方公路。俄罗斯公路管理署日前发布消息，俄罗斯在2015年道路建设规划中预拨款额为5100亿卢布(约78.82亿美元)，在未来五年仍将保持每年60-70亿美元的投资。
除了公路外，高铁建设也是俄罗斯基建的重点发展方向。“一带一路”战略提出后，中俄两国在交通运输基础设施建设方面的合作突飞猛进。2014年10月，中俄签署了高铁合作备忘录，拟构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊。建设莫斯科至北京的跨欧亚高速铁路是双方在该领域合作的优先方向，其中莫斯科—喀山高铁项目又是重中之重。全长770公里的莫斯科—喀山高铁将连接沿途多个俄城市，一旦建成，运行时间将由目前所需的14个小时缩短至3.5个小时，还将成为远东地区新的货运枢纽。
基础建设是中国的优势产业，由于中国国土广袤，因此在基建中会面临各种复杂的自然条件，自然也就开发了向对应的技术手段。目前，中国的基建技术可以满足俄罗斯的需要。
中俄在基建方面的深化合作，一方面将改善俄罗斯基础设施状况，为当地经济发展奠定坚实的基础；另一方有利于扩展中俄贸易交通方式，为中国产品销往西亚、欧洲创造便利条件。
能源：俄罗斯支柱产业
伴随着我国经济不断发展，我国能源需求和消费大幅增长，能源供应和消费结构尚未摆脱高污染、高碳排放的传统模式，能源安全问题依然受到挑战。俄罗斯有丰富的能源资源，常规石油和天然气储量居世界前列，能源出口是其经济的支柱和财政收入的重要来源。去年7月，美欧对俄升级制裁以来，西方公司中断了与俄油气联合开发项目，因此，俄罗斯希望与具有资金和技术的中国合作。中俄能源的互补性是发展两国在能源领域战略伙伴关系的着力点，双方合作空间巨大。
中俄在能源方面的合作历史悠久，尤其是2013年9月“丝绸之路经济带”战略提出以来，中俄两国能源合作成绩显著，达成了多项重大项目的合作协议。
天然气方面，去年5月21日，中俄签署总额约4000亿美元、期限长达30年的供气协议，结束了两国已维持十年之久的天然气供应谈判。在中俄东线天然气合作顺利开展的同时，日，中俄双方又签署了一系列双边合作协议，推进西线天然气项目的启动。随着中俄两国在能源领域不断深化合作，中俄能源合作将实现东西线并举，上下游协调推进，俄罗斯通过东西线天然气管道将每年向中国输送总计680亿立方米的天然气，中国将成为俄罗斯天然气最大的买家。
石油方面，中俄石油领域合作在两国国家元首的关心指导下正在加强。在去年11月APEC领导人非正式会议中，国家主席习近平与俄罗斯总统普京在会谈中提及油田大项目合作，表明俄罗斯希望与中国在油气勘探开发等上游领域合作的意愿。去年11月，“中石油”与俄罗斯石油公司签署了“中石油”获得东西伯利亚万科尔油田10%股权的相关协议，标志着“中石油”正式进入俄油气上游领域。
能源合作是“丝绸之路经济带”建设的战略突破口和建设重点之一。中俄在能源领域的全面、长期战略合作，有利于俄罗斯开发欧美之外的新兴市场，打破能源出口过分依赖欧洲市场的格局；也有利于中国经济增长与确保我国能源安全。
高科技：两国合作空间广阔
目前中俄在航空航天领域已经有比较成功深入的合作：2014年10月，中俄计划签署共同开发远程宽体飞机技术项目的合同，进行联合生产宽体飞机；此外，中俄联合研制重型直升机等大项目合作也在不断进展之中。
俄罗斯在航空航天等科技方面技术一流，而中国拥有巨大的市场和需求，双方在航天领域合作拥有广阔的发展前景，比如在民用纳米领域，核技术领域的合作都有待拓展。在高科技领域，中俄将开展和平利用核能、民用航空、航天基础技术研究、空间对地观测、卫星导航、深空探测和载人航天等领域重点项目的合作。
经贸：两国贸易逆势上扬
改革开放至今，随着双方的交流加深不断出现新变化，中俄经贸往来从贸易总量小、起点低转变为开展战略性大项目合作。当前，俄罗斯提出将俄跨欧亚大通道建设以及欧亚经济联盟和丝绸之路经济带建设合作对接，并加入了亚投行，中俄双方的经贸合作正迈出新步伐。
虽然当前俄罗斯经济面临着前所未有的困难，但中俄经贸合作仍保持了“逆势上扬”态势。2014年中俄双边贸易额同比增长6.8%，突破了950亿美元，自2010年起中国已连续五年成为俄罗斯第一大贸易伙伴。为推动中俄两国经贸发展，两国元首提出了双边贸易额2015年达到1000亿美元、2020年达到2000亿美元的发展目标，中俄两国在经贸领域存在巨大的发展空间。
4关注有望在优势领域占得先机的中国企业
俄罗斯市场巨大，但又面临西方制裁，同时俄罗斯政府也在致力于推进其国家战略《2025年前远东和贝加尔地区社会经济发展战略》，对中国公司来说，商机无限。哪些公司能够把握住这次历史机遇？
我们努力寻找这样的公司：
拥有一定的技术优势，尤其是在俄罗斯所稀缺的技术领域拥有符合俄方需求的优势； 曾与俄罗斯企业有过合作，目前有意继续开拓俄罗斯市场，俄罗斯市场的游戏规则与中国不同，之前的合作有助于企业迅速适应规则，建立起新的合作关系；
最好与俄罗斯政，建立合作关系，俄罗斯政府信用背书的合作可以有效的降低信用风险；
规模较小，目前国际化程度不高的企业，一方面这样的企业拥有充足的弹性，另一方面也可以避免因投资于俄罗斯而受到制裁，影响其它国家业务的情况。
目前来看，已有一些公司具备这样的潜力：
宝利沥青[3.45% 资金 研报]
公司是专业沥青行业华东地区龙头企业，专业沥青应用于高速公路、桥梁、市政道路及高速铁路等路面建设领域。公司积极布局“一带一路”沿线国家业务，与中铁物贸(上海)有限公司签订了战略合作协议，双方在采购及海外市场拓展上展开合作。
公司1月29日公告拟通过全资子公司宝利控股(新加坡)在俄罗斯设立宝利俄罗斯控股有限公司，为承揽俄罗斯及中亚道路业务做好前期准备，紧接着在2月与3月，分别与俄罗斯联邦远东发展部和俄罗斯联邦公路署签署合作备忘录，参与俄远东经济特区的建设，并于今年起准备投资规模达20亿美元，参与远东经济特区、俄罗斯中部区域及东北区域内的项目工程建设，包括PPP工程、BT工程，BOT工程；4月21日，俄交通公路署副署长迪米特等一行领导来宝利沥青江苏江阴总部参观。公司积极把握“一带一路”战略下的俄罗斯机会，参与国际竞争，给公司打开新的市场空间。
风范股份[-4.80% 资金 研报]
公司原本主要从事输电线路铁塔和复合材料绝缘杆塔的研发、设计、生产和销售，其铁塔销售业务在海外市场，尤其是“一带一路”沿线国家电力设备基础设施建设中能优先受益。
此外，公司于2014年7月公司以6.8亿元入股梦兰星河进入能源产业，日定向增发筹集不超过30亿元人民币推进正在建设中的阿穆尔-黑河边境油品储运与炼化综合体项目。该项目拟在俄罗斯阿穆尔州新建一座加工规模为600万吨/年的石油炼化厂，配套建设三条阿穆尔-黑河跨境输油管道以及一座输油末站，项目总投资79.13亿元。公司建设综合体项目，开辟从俄罗斯远东地区陆路进口石油产品到中国的石油通道，能提高中国石油[-2.89% 资金 研报]资源供应的安全性和可靠性，符合国家长远战略利益的需要。
福耀玻璃[-2.87% 资金 研报]
公司是一家专注于汽车玻璃生产的供应商，主要从事浮法玻璃及汽车用玻璃制品的生产及销售，产品不但配套国内汽车品牌，更已成为德国奥迪、德国大众、南韩现代、澳大利亚Holden、日本铃木、日本三菱、捷克途胜的合格供应商，并批量供货。
福耀集团在俄罗斯卡卢加州设立了新工厂，该项目启动于2011年6月，项目是在时任中国国家主席胡锦涛和时任俄罗斯总统梅德韦杰夫的共同见证下，福耀集团董事长曹德旺和卡卢加州州长阿塔莫洛夫于克林姆林宫签署。
玉龙股份[-3.61% 资金 研报]
公司是专业生产石油、天然气、水输送用及大型钢结构用钢管的综合生产厂家，是国内规模最大的民营焊接钢管制造企业之一，公司是中石油、中石化、中海油一级合格供应商；公司把握“一带一路”战略带来的国外油气输送工程机会，大力扩展海外业务，获得了国外主要石油公司的认证，具有较强的海外接单能力。
公司组建了新疆伊犁子公司，贴近石油、天然气的开采基地，方便开发邻近的中亚、俄罗斯管输市场，公司有望受益于签署的中俄380亿立米、300万吨/年LNG长期供货协议框架，中俄天然气东线俄罗斯境内段开工等项目。
北大荒[-0.53% 资金 研报] 公司是我国目前规模最大、现代化水平最高的农业类上市公司和优质商品粮生产基地，具有明显的规模、资源、技术、管理、绿色产品等优势。公司拥有丰富的耕地资源和可垦荒地资源，主要分布在世界上土质最肥沃的三大黑土带之一的三江平原上，是一个举世闻名的“天然粮仓”。公司作为国家农业产业化的标志性企业，目前主业仍以粮食作物为主，主营产品包括水稻、大豆、小麦、玉米等粮食作物和辅业产品尿素、造纸等。
在2014中国粮食与食品安全战略峰会上，黑龙江农垦总局副局长徐学阳表示，要重点支持黑龙江境内企业走出去，参与俄罗斯远东土地开发。
“一带一路”将在我国西部地区实现大贯通
日 18:29:48来源： 新华网
新华网贵阳７月１２日电（记者李春惠、吕秋平）作为连接丝绸之路经济带和２１世纪海上丝绸之路（“一带一路”）重要门户的贵州省，未来几年将加快区域内外交通网络建设。这些快捷通道全面建成后，“一带一路”将在我国西部地区实现大贯通。
记者从正在贵阳举行的生态文明国际论坛２０１４年年会绿色丝绸之路主题论坛上了解到上述情况。
贵州省省长陈敏尔说，贵州处于西南南下出海通道的交通枢纽位置，是构建丝绸之路经济带的重要区域，也是连接丝绸之路经济带和２１世纪海上丝绸之路的重要门户。面对新的形势和任务，贵州省将充分发挥自身优势助推丝绸之路经济带建设，着力抓好交通对接，加快出省出境出海通道建设，进一步增强航空、铁路、公路的对外通达能力。
据介绍，贵阳至广州高速铁路将于２０１４年底全线通车，贵阳至广州高速公路将于２０１５年通车，贵阳至重庆高速公路已经通车，贵阳至重庆高速铁路正在建设中。这些快捷通道全面建成后，“一带一路”将在我国西部地区实现大贯通，对西部地区将是一个巨大的发展机遇。
“一带一路”辐射周边 中西部成外贸出口新亮点
10:02:44 来源：人民日报海外版
当前外贸形势依然严峻。据国家海关总署发布的最新数据显示，今年前4个月，我国进出口总值7.5万亿元人民币，比去年同期下降7.3%。但外贸运行结构有所优化，一般贸易进出口比重提升，中西部地区成外贸出口新亮点。
当前外贸形势依然严峻。据国家海关总署发布的最新数据显示，今年前4个月，我国进出口总值7.5万亿元人民币，比去年同期下降7.3%。但外贸运行结构有所优化，一般贸易进出口比重提升，中西部地区成外贸出口新亮点。为巩固我国贸易大国地位，推进贸易强国进程，国务院日前发布《关于加快培育外贸竞争新优势的若干意见》，要求努力提高新兴市场、中西部地区、一般贸易、服务贸易和品牌产品在我国外贸中的占比。专家预计，如果相关政策能较快、较好地落实，外贸有可能在短暂触底后逐渐反弹。
增速不及预期
前4月出口增长，但进口疲弱，整体外贸增速不及预期。数据显示，前4个月，我国出口4.23万亿元，增长1.8%；进口3.27万亿元，下降17%；贸易顺差扩大3.4倍。
中国外贸出口先导指数也持续下滑。4月份，中国外贸出口先导指数为35.9，较3月下滑2.3，连续两个月下滑。
对于出口乏力的原因，商务部研究院国际市场研究部副主任白明对本报记者分析说，欧日等发达国家及金砖国家复苏乏力，总体外需不足，一枝独秀的美国经济主要是以服务业带动的，制造业方面却是在回流的，因而并未为中国的外贸企业带来机遇；印度、东南亚等经济体正在承接劳动密集型产业的梯度转移，其与中国在外贸方面的差距不断缩小；中国在产业结构调整背景下，新的外贸增长动力尚未出现，外贸青黄不接；在欧元日元等货币相对美元大幅贬值的前提下，人民币汇率并未明显贬值，出口企业受到影响；中国利用外资的结构正在快速向服务业倾斜，制造业吸收的外资在加速流出。
进口下降则反映出内需不振。“中国经济处于新常态和三期叠加期，溢出效应下降，所以进口增长不及预期。同时，进口大宗商品价格下跌，同样规模进口，但进口金额却在减少。”白明说。
结构逐步优化
虽然整体形势堪忧，但外贸发展亮点也频现，比如进出口结构进一步优化。统计显示，一般贸易进出口比重提升，出口增长，加工贸易下降；传统的外贸大省如广东、江苏等7个省份合计进出口所占比重下降，而部分中西部省份出口较快增长。
“改革开放前30年，我国经济发展的重点在东部沿海，外贸大省都在沿海地区。现在，东部的弱势变成了西部的优势。”白明说，当前东部地区劳动力、土地等要素出现短缺，而中西部地区用工比沿海便宜，承接了沿海地区一些产业转移；中西部地区建设投资需求大，增加了对设备、能源、原材料等商品的进口。
交通条件改善，经济实力增强，也助推了中西部进出口贸易的繁荣。白明表示，过去中西部地区交通基础设施不便利，不适合开展外向型经济，现在铁路、高铁、公路大发展；国家多年来为西部大开发投入了大量人力物力和财力，增强了西部的经济实力。同时，中西部省份本身已经具备一定的优势，一些军工企业的产业配套能力较强。
“特别是,,一带一路"等项目的建设，使中西部地区辐射范围扩大到中亚、西亚和东南亚国家，对外经贸合作的空间增大。”白明强调。
一带一路的战略蕴意：中西部不再是开放追随者
上海证券报 微博 收藏本文
“一带一路”意味着我国对外开放实现战略转变，即由东部牵动转为以中西部为主全面牵动、由要素引入转为以要素输出、由主要针对发达国家的开放转为主要针对发展中国家开放、由主要借助WTO[微博]平台转为主要借助“自由贸易区”平台。
2013年9月和10月，习近平总书记分别在不同场合提出要建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。而今，“一带一路”已经步入实施阶段。那么，“一带一路”到底蕴含着怎样的战略意义呢？
中西部地区
不再是对外开放的“追随者”
众所周知，1978年召开的党的十一届三中全会开启了我国改革开放的历史征程。从1979年开始，我们先后建立了包括深圳、珠海、汕头、厦门和海南省等5个经济特区，开放和开发了14个沿海港口城市和上海浦东新区，建立了15个保税区、32个经济技术开发区、52个高新技术开发区、38个出口加工区，相继开放了13个沿边、6个沿江和18个内陆省会城市。
持续34年的对外开放大大地推动了我国的全方位改革，但显然，前期的对外开放重点在东南沿海，广东、福建、江苏、浙江、上海等省市成了“领头羊”和最先的受益者，而广大的中西部地区始终扮演着“追随者”的角色，这在一定程度上造成了东、中、西部的失衡。“一带一路”尤其是“一带”起始于西部，也主要经过西部通向西亚和欧洲，这必将使得我国对外开放的地理格局发生重大变化，由中西部地区作为牵动者承担开发与振兴的重任。
从要素引入转向要素输出
在改革开放初期，我国经济发展水平低下，我们亟需资本、技术和管理模式。所以，当初的对外放主要是以引进外资、国外先进的技术和管理模式为主。根据中国统计年鉴的数据，1979年至2012年，我国共引进外商投资项目763278个，实际利用外资总额达到12761.08亿美元，2012年外商投资企业数446487家。不可否认，这些外资企业和外国资本对于推动我国的经济发展、技术进步和管理的现代化起到了很大作用。而今，我国的经济、技术和管理水平与当初相比已经不能同日而语。尽管国内仍然需要大规模投资和技术改造，但我们已经具备了要素输出的能力。
根据近日发布的《中国双向投资发展报告2014》的数据，2014年末，中国对外投资已经突破了千亿美元，蝉联全球第三大对外投资国，我国已经成为资本净输出国，直接投资分布在全球184个国家和地区，占全球和地区总数的79%，而且投资并购的领域更加多元化。通过如习近平总书记所提到的政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通这“五通”，将我国的生产要素，尤其是我国优质的过剩产能输送出去，让沿“带”沿“路”的发展中国家和地区共享中国发展的成果，也成为大国崛起战略的重要组成部分。
对外开放转向主要针对发展中国家
正如上面所讲，我国早期的对外开放在于引入资本、技术等要素，而当时发达国家正好具备这方面的优势。以欧美、日本等国和我国的港澳、台湾地区为代表的发达国家和地区在完成了工业化、城市化之后，大量资本正在寻求出路，而长期处于封闭状态的中国内地就成为他们最大的投资乐园。所以，我国早期的对外开放可以说主要针对的是发达国家和地区。而今，中国已经进入了工业化的中后期，我国的城镇化率也以超过了50%，实现了历史性的转变，并且正在以每年1%的速度上升。
在经济转型升级的背景下，我们又面临着一些产能需要找出路的问题，而目前世界上仍然有许多处于发展中的国家面临着当初中国同样的难题。因此，帮助这些国家进行比如道路、桥梁、港口等基础设施建设，帮助他们发展一些产业比如纺织服装、家电、甚至汽车制造、钢铁、电力等，提高他们经济发展的水平和生产能力，也是符合我国的根本利益的。
“一带一路”与自贸区战略紧密联系
2001年，中国经过20多年的不懈努力终于加入了WTO，成为世界贸易组织[微博]的成员。“入世”对我国经济的方方面面都产生了巨大影响。不仅大幅度提升了我国的外贸量，也改善了我国经济结构，加速了工业化进程。随着我国对外贸易的发展，外向型经济部门不断壮大，通过扩大出口，利用获得的资金，引进工业生产所必需的资本品、原材料、技术等，加速工业化进程，改变传统产业格局，推动产业结构优化，提升我国在国际上的总体竞争力。而且推动了我国的技术进步，通过对外贸易我国获得了大量技术。近年来，我国通过引进先进技术和生产线，实现了产品出口结构的不断优化，推动了国内技术进步和经济发展。
可以说，WTO这一被大多数成员国一致遵守的公平贸易和争端解决机制，在一定程度上冲破了少数国家对中国经济的封锁和抑制。然而，一些国家并不情愿看到这样的结果，他们日益感觉到如果继续在WTO框架内进行国际贸易，必将影响到他们对国际经济的控制权，而使中国崛起的速度更快。因此，我们观察到，目前以美国为首的一些国家正在有意逐步弃用WTO，转而采用各种“自由贸易区”模式，并力图将中国排除在外。
我们当然首先要维护WTO模式，但我国也已开始积极推进建立自由贸易区。我认为，“一带一路”战略与中国自由贸易区战略是紧密联系的。有资料显示，目前我国在建自贸区共20个，涉及32个国家和地区。其中，已经签署自贸协定12个，涉及20个国家和地区，分别是中国-东盟、新加坡、巴基斯坦、新西兰、智利、秘鲁、哥斯达黎加、冰岛和瑞士的自贸区，中国内地与香港、澳门更紧密经贸关系安排，以及大陆与台湾的海峡两岸经济合作框架协议。正在谈判中的自贸协定8个，涉及23个国家，分别是中国与韩国、海湾合作委员会(GCC)、澳大利亚、斯里兰卡和挪威的自贸协定，以及中日韩自贸协定、RCEP和“中国-东盟”升级版，等等。不难看出，这在建的20个自由贸易区中，大部分是处于“一带一路”上。中国的自由贸易区战略必将随着“一带一路”战略的实施而得到落实和发展。
“一带一路”战略的风险考量
“一带一路”的确是我国新的重大战略选择，但我们也要有一定的风险意识。
首先，自1999年，我国政府就一直鼓励企业“走出去”。最初的投资大多集中于一些全球最穷且最不透明国家的资源开采项目上。近年来，随着国内经济实力的不断增强，我国对外投资首次超过了外资流入，对外投资也被引导到发展中经济体和发达经济体中的更为引人瞩目的项目上。五六年前，我国“走出去”模式基本上围绕着大宗商品，现在开始在一些实行竞标机制的国家承建基础设施项目。我们知道沿“带”沿“路”的发展中国家十分愿意接受我们的投资，但由于其中一些国家政局并不十分稳定，不同党派之间的理念差别很大，一旦一个党派下台，就会改变过去的对外政策，这必将给我国在这些国家的投资带来巨大风险。所以，我们在具体实施“一带一路”战略时必须对这些国家的政治格局、法律环境等进行仔细研究，在投资之前做好风险应对的预案，将投资的风险降到最低。
其次，实施“一带一路”战略必须与国内经济状况相适应。我国的产能过剩是相对的。实际上，国内在基础设施建设方面仍有很大空间。目前我国的基础设施水平仅相当于发达国家的60%，广大的城市在地下管网的建设上需要大量投入，即便是地面上其质量也需大幅提高；而农村的基础设施更是相当落后。如果我们不顾及国内的这些实际情况而一味向国外投资，必然产生对国内投资的挤出效应。
(作者系中国社科院经济研究所研究员、博士生导师)
“一带一路”成西部区域经济发展论坛焦点
新华网 08:23:00阅读(34)评论(0)
昨日，“2015中国西部区域经济发展论坛”在昆明举办，来自中国工业经济联合会，重庆、贵州、陕西、山西等省市工业经济联合会及云南多个部门的相关负责人围绕工业经济发展、“一带一路”建设等内容展开研讨。
由中国工业经济联合会主办，云南省工业经济联合会承办的本次论坛主题为：以“一带一路”为战略支撑点，沟通中国云南至南亚、东南亚国家的通道枢纽，促进西部省区市区域交流合作，推动西部区域经济持续健康发展。参会单位在介绍各地工业经济发展现状和存在困难的同时，也围绕“一带一路”这一话题进行了深入交流。
“云南是连接印度洋的战略通道，是丝绸之路经济带的西南支点和增长极，有着丰富的资源，广阔的土地和较好的产业基础，具有‘走出去、引进来’的条件。”在中国工业经济联合会会长李毅中看来，云南规划以昆明为中心节点打造“一纵一横”的通道布局非常具有战略眼光，“昆明向南沿着泛亚铁路可进入南太平洋，向北经过重庆、西安和北方丝绸之路连接，可以说是承接产业转移的首选之区。”
在云南省工业经济联合会副会长韩长旺看来，“一带一路”的国家战略，是面向西南开放的战略布局，需要各方长时间的共同努力，不会一蹴而就。沿线相关国家有产业、劳动力、资源、市场方面的种种优势，这种优势带来的合作潜力将会逐步释放，从而促进我国中西部省份外经贸的发展，加快亚欧大陆经济一体化进程。
聚焦“一带一路”建设的当然不止云南。重庆市工业经济联合会会长余远牧在发言中表示，重庆处于丝绸之路经济带、中国—中南半岛经济走廊与长江经济带“Y”字形大通道的连接点上，在此背景下，重庆将向西加强与丝绸之路经济带和海上丝绸之路沿线国家和地区的经贸合作和人文交流，向东承接东部沿海产业转移，实现合作共赢。
企业应寻求创新
增强内生动力
中国工业经济联合会会长李毅中在昨天的“2015中国西部区域经济发展论坛”上，对企业如何适应新变化、新常态，增强内生动力和内在活力提出了4个方面的建议。
其一，他认为要创新投资理念，控制投资合理增长，大力调整投资结构，规范企业投资行为。“投资实体经济不可能一夜暴富，也不会一夜垮台。”李毅中说，国家要依法保护投资人利益，加快垄断行业改革；社会资本要选准投资方向，更多投向实体经济。
“产学研相结合要在‘用’上狠下工夫，推进研发成果产业化、商业化。”李毅中说，国内的科技成果转化率只有30%，远低于发达国家60%—70%。另一方面，科技成果不能停留在评奖、论文、样品阶段，研发目的在于用，只有用才进入了市场，研发成果要转化为实实在在的产业活动，而企业应该成为科技进步主体，加大研发投入，合力攻关，承接转化。
其三，企业应该重塑和再造“降本增效”的观念，发展自动化、智能化、信息化，大力提高劳动生产率。李毅中说，我国制造业成本已上升到美国的9成，长三角、珠三角达到美国的95%。在这种情况下，企业要再造建立在技术、产品、管理、生产组织和商业模式创新基础上的“低成本战略”。
最后，李毅中表示，制造业是外经外贸的物质基础，要提供有力支撑，以“质”取胜，大力调整产品结构，实现升级换代。服装、纺织品、日用轻工品、食品等要提高质量、优化品种，增加绿色元素，提升竞争力。装备制造、机械、电信产业要发展智能制造、采用国际标准，加强基础零部件、元器件自给率。（完）（记者殷雷） 西部五省市争享一带一路红利 传统产业仍需重视
05:59:56 来源: 21
世纪经济报道(广州)
部的同时，经济结构不合理所带来的经济发展风险更加突出，这需要在未来注重新兴产业在2005年一季度的各项经济数据统计中，西部地区颇为抢眼。其中西藏成为数据增长“黑马”，在一季度的“消费增速”、“工业增加值增速”中均列全国第一，“固定资势头，各项经济数据在全国排名靠前。
21世纪宏观研究院选取重庆、四川、陕西、云南、新疆自治区作为样本对西部经济进行详细分析。 这些省份的工业体系存在一个梯度变化：即从已经位于工业化中后期的四川重庆，到处于工业化中期的陕西，再到工业结构和层次亟待发展和赶超的云南新疆。通过分析这五省（区）的经济，可以窥见西部经济和产业发展的变化情况。
21世纪宏观研究院发现在分析中，在西部省市经济继续追赶东部的同时，经济结构不合理所带来的经济发展风险更加突出，这需要在未来注重新兴产业与传统产业的协调发展。
而对于享受“一带一路”红利的西部省市，尤其是新疆，政策红利到底能够带来多大的经济与社会效益提升，还需要长期观察。
传统产业需获重视
以川渝两地为例，其一直是西部经济的发展最好的地区。近年来，川渝两地均依靠计
2.85万亿，列西部第一，重庆为1.42万亿，列西部第三。 川渝两地以电子信息这一新兴产业代替传统产业，推动经济发展的模式，开始得到西部其他省市的认同和效仿。如贵州省宣布介入“大数据”产业，而陕西省则提出要在未来建立“西北汽车产业基地”。
但21世纪宏观经济研究院发现，川渝两地过去几年一直增速较快的计算机整机制造产业，其产量在2015年一季度首次出现了较大的降幅，并影响到了地方
GDP的增速，这根据四川省统计局发布的一季度数据显示，月四川省的计算机整机产量为1584.3万台，累计增长-8.8%，如果对比2014年3月的产量，2015年3月更是出现20%的负增长。重庆方面，其一季度的计算机整机产量为1339.48万台，同比下降3.8%，其中笔记本计算机1294.57万台，下降5.3%。
全球计算机整机市场需求低迷，显然拉低了川渝两地计算机整机的产量。同时，四川工厂生产全球近半数的iPad，在新一代iPad未上市之前，其生产量不会得到大量新增购买需求的刺激。 需要注意的是，从2011年引进富士康后，包括计算机制造在内的电子信息产业，便成为四川省工业经济的重要倚重，且该省认为电子信息将是其第一个突破万亿产值的产业。 面对新兴产业在2015年一季度的增长乏力，所幸的是传统工业的复苏成为四川省经济继续保持较稳定增长的支撑。四川省的一季度经济数据显示：酒、饮料和精制茶制造业增长14.3%，石油和天然气开采业增长37.6%，非金属矿物制品业增长21.4%，这三大传统行业恢复性增长比较明显，带动全省规模以上工业增长超过50%。
21世纪宏观经济研究院统计，目前西部省市皆布局了各自的新兴产业，除川渝济研究院认为，由于西部各省的工业发展水平和沿海地区有较大差距，因此在新兴产业未能充分代替传统产业，成为地方经济发展支柱的情况下，应该继续重视传统产业的发展：在原有的产业基础下，如何结合新的发展趋势进行转型，应是西部各省下一步发展所要考虑的重点。
“一带一路”省份各自发力
21世纪宏观研究院特别关注了“一带一路”概念下的三个重要省份：新疆、陕西和重庆。 从一季度增速来看，新疆和陕西两省的经济表现并不理想，数据显示，一季度新疆和陕西的经济增速均为6.9%，相对上一年的10.2%和9.2%皆出现了较大的降幅。这主要是因为，作为传统能源大省，这两省煤炭和石油作为工业支柱，而全国经济下行，对能源的需求减少。 面对上述情况，新疆和陕西省除了加快结构调整，发展第三产业外，通过承接“一带一路”项目以及产业园区落地，也是这两个传统能源经济大省实现加速发展的重要砝码。 大型的产业项目上，陕西重点鼓励企业参与丝绸之路经济带沿线国家基础设施建设，如陕煤化集团、陕汽集团等企业已经分别在吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦等国家建立工厂。同时，正在与俄罗斯联手共建中俄丝绸之路高科技产业园，拟发展中俄航空合作项目、中俄钻石交易平台、汽车合作项目等。其次，陕西省还启动了第一批60个丝绸之路经济带的重点项目，总投资达到1155亿元，每个项目平均投资在19亿元以上。其中，有12个项目总投资在30亿元以上，有4个项目总投资在100亿元以上。
而根据新疆最近明确的丝绸之路建设近期目标，3-5年内将优先启动医疗服务中心、交通枢纽中心、商贸物流中心和文化科教中心建设，并取得阶段性成果，而5-10年的远期目标上，则将以铁路建设为突破口，以中巴铁路建设为重点，建成中巴经济走廊，通往印度洋的大通道基本畅通，与周边国家高效便捷的运输体系初步形成。 值得一提的是，随着“一带一路”建设的加快，中欧快铁的货运增长使得新疆在出口贸易上有了很多的潜力，因此新疆在全力推进从吐尔尕特口岸向吉尔吉斯斯坦出口石油管材项目，编制新疆陆港建设总体规划，抓紧实施乌鲁木齐铁路集装箱中心站、乌北铁路物流中心项目，申报乌鲁木齐市为国家跨境电子商务、海关多式联运集拼试点城市等。
重庆方面，今年一季度则保持了经济的高增速，在取得10.7%的经济增速的同时，工业增加值增速亦高达10.6%，其中主要的因素的投资继续保持一个比较快速的增长，对经济发展的支撑作用明显。 而与此同时，渝新欧作为重庆承接“一带一路”的主要方式，其货运价格连续下降，对其将产生非常好的竞争优势，数据显示，渝新欧货运班列已经由2011年的每标箱1美元/公里，下降到美元一公里，和海运价格持平。这样的结果也使得重庆方
面对于2015年渝新欧的运营状况更为乐观，重庆预计今年将运行约300班，而2014年仅为130班。 “找钱”和“卖货”仍为亟待解决的问题 面对全国经济下行压力，目前西部省市均出台了各自不同的经济刺激措施，主要从加快固定资产投资、推进工业发展两个方面实施。 推进工业发展方面，4月7日和4月13日，四川省政府两次常务会议审议通过了一系列经济刺激政策，其中包括“加强资源要素价格管理”、“缓解企业融资难、融资贵”、“开拓市场扩大四川产品销售”以及“加强和改进投资促进工作”。 21世纪宏观研究院分析师认为，四川省上述措施旨在进一步为工业企业减负，如“加强资源要素价格管理”的措施中，便明确了将“降低燃煤发电上网电价和大工业用电价格；对攀枝花钒钛高新技术产业园区等执行特殊电价，并要求做好年度直购电和富余电量消纳实施方案；对化肥等非居民用气，由转供改直供，以降低用气价格”。 年基础上不减少，并略有增长。 而对于新疆的优势产业——棉纺织产业，则要求确保年内完成纺织服装产业固定资产投资276亿元，建设130个重点项目，新增就业人数6.7万人。 加快固定资产投资上，新疆指出推广PPP、BOT、BT等多种融资方式进行产业园区基础设施建设。提出要加快续建项目和新开工项目建设进度，确保4月底前230项续建项目全面复工建设，5月底前30个新开工重点项目开工建设；同时要求各相关部门在法定时限内以最快速度、最短时间进行项目审批，简化审批程序，严格依法管理。
21世纪宏观研究院认为，目前在已经出台稳增长政策的四川、重庆、云南、陕西、新疆等地，其经济刺激政策中主要集中于为企业解决融资以及扩大产品销量的问题上，这说明在目前的经济环境中，西部省市主要面临的问题亦在“如何找钱”和“如何卖货”上。
【专栏】“一带一路”对中国经济帮助有多大？ 文 / 俞平康 日 16:20:56
本文作者文华泰证券首席宏观经济学家、华尔街见闻专栏作家俞平康。授权华尔街见闻发表。 中国推新版“马歇尔计划”支持中国经济的走出去战略，设立规模达400亿的基金，用于为“一带一路”沿线各国，以及我国相关西部、东南部省份的基建、能源、金融合作等方面提供融资支持，达到输出国内过剩产能，促进人民币的国际化及提升中国的国际影响力的战略目标。
经投入产出模型严格计算后，我们认为：
1、中短期内，“一带一路”有助于消化过剩产能，但对推动本国经济增长效益不大。以投入产出模型计算，1单位的基建投资将拉动上游相关产业1.89单位的生产扩张，但更重要的是，作为上游产业，1单位的基建投资可以推动下游产业3.05单位的生产扩张。“一路一带”将有助于国内部分行业如钢材、水泥、煤炭等对过剩产能的消化，因为虽然1单位的投资走了出去，但是1.89单位的生产还是源自于国内的。然而在“基建走出去”的情况下，1单位的基建投资对下游产业所产生的3.05单位的推动效应就完全贡献给了国外，而不是推动本国经济。
2、中长期内“一带一路”助力亚太经济一体化，战略意义重大，且有助于我国外储投资方向多元化。中国将通过21世纪丝绸之路经济带战略促进区域经济的一体化，带动区域间贸易活动的增长和更广泛的区域合作，通过充分利用各经济体的比较优势做到贸易成本的最小化，从而促进区域间资源的合理配置。此外，中国版“马歇尔计划”着眼于能源和国家安全的战略意义，对“一路一带”的投资将带来经济体外延的扩张。同时，此战略有助于我国巨额外汇储备投资方向的多元化。 3、与美国马歇尔计划不同，中国版“马歇尔计划”对世界经济具有更广泛的经济效益。与美国的“马歇尔计划”不同，中国版的“马歇尔计划”是一种更无偿的“赠予”，对于区域经济的贡献更加显著。美国“马歇尔计划”的主要资金都用于购买最终产品进行消费，而这些最终产品又多数来自于美国，对于美国经济的拉动效应十分显著。而中国的“马歇尔计划”采取基建输出的方式，基建投资作为中上游产品，其产生的引致投资、引致消费完全留给了“一路一带”的沿线地区，因此可以说“一路一带”确实会繁荣一路、富强一带，这是中国赠予地区经济增长的外部效应。
4、“一带一路”须循序渐进地展开，加强危机应对机制，并在海外援助中增加对中国下游产品的需求。中国的地缘政治十分复杂，并且从中国多年欧洲开发的经验来看，有必要保持较高的军事水平应对海外投资可能面对的多方困难。对外的基建输出仍应当循序渐进的原则，在资金的投放上采取“试水”的态度，充分保障投资的回报率。同时，借鉴美国马歇尔计划的经验，我们在今后海外投资和援建中应增加对我国下游产品的需求，扩大海外投资和援助对我国经济的拉动效应。
在现阶段国内经济缓慢筑底，国内需求相对疲弱的局面下，“一带一路”为国内部分产业中短期内消化过剩产能和去库存提供了契机。依托于港口、公路建设公司等投资主体，通过“走出去”战略，投资于“一路一带”沿线的基础设施建设，并通过运营管理收回部分的投资收益。
一个仔细计算过的数字胜过千言万语，我们可以通过投入产出模型来理解“走出去的基建投资”具体有何效应，该方法由诺贝尔经济学奖得主列昂惕夫创立，主要贡献在于可以测量国民经济各产业之间直接或间接的联系，从而对产业结构及国民收入的构成做出合理判断。 投入产出表的系数分析为我们提供了某行业对其上游行业的总需求的拉动效应和对其下游行业的总供给的推动效应的测量方法。经过仔细计算，我们获得了各行业的完全消耗系数（拉动效应）和完全分配系数（推动效应）。下表列出了基建行业和房地产建筑业两个大行业的系数。其中，与基建相关行业有6个（电力、热力的生产和供应业，燃气生产和供应业，水的生产和供应业，交通运输及仓储业，邮政业，水利、环境和公共设施管理业），与房地产建筑业相关的行业有两个（房地产业，建筑业）。
在拉动效应方面，1单位的基建产出将拉动上游相关产业1.89单位的生产扩张，这个效应可能更大，因为我们在这里仅囊括了6个基建的相关行业，但大体上基建投资与房地产业的拉动效应是相当的，或者说略低一点。这就是为什么从中短期内来看，“一路一带”战略导致的“走出去的基建投资”将对于国内部分行业如钢材、水泥、煤炭等的去化产生积极作用，主要的原因就是在于虽然投资走了出去，但是生产还是源自于国内的。
在推动效应方面，主要指该行业对于下游生产所激发的总供给，例如1单位的基建产出将总体推动3.05个单位的供给的扩张，这集中体现了基建作为上游产业带动整体经济发展的效用。相对而言，房地产作为下游产业，推动效应就小得多，
这是符合经济直觉的。然而在“基建走出去”的情况下，基建行业这一部分的推动效应对我国经济而言就损失了，因为基建投资发生在国外，推动效应也发生在国外。我们常说的“要想富，先修路”就描述了基建作为供给所能给其他行业带来的推动效应，若是道路修在国外，虽然修路所用的设备、材料对我国经济仍然有拉动作用，但我们就无法同时享有道路的使用给当地经济带来的推动效应了。 但是中长期内“一路一带”助力亚洲经济一体化，战略意义重大，并有利于外储投资多元化
虽然损失了基建投资带来的推动效应，但“一带一路”在中长期内的战略意义仍然可圈可点，因为通过21世纪丝绸之路经济带战略，中国将促进区域经济的一体化，首先采取资本的输出引领亚洲经济的增长，从而带来区域间贸易活动的增长和更广泛的区域合作，通过充分利用各经济体的比较优势做到贸易成本的最小化，从而促进区域间资源的合理配置，这一点与欧美经济一体化的逻辑是十分类似的，例如，美国和加拿大在二战中基础设施受损最小，它们比战前要繁荣的多，但是出口贸易只占经济中的一小部分，马歇尔计划中很大一部分资金援助将被欧洲用来从美/加处购买工业制成品和原材料，这就促进了区域间进出口贸易的增长。而“一路一带”战略也将使中国自身从这一类似的路径中受益。
此外，中国版“马歇尔计划”着眼于能源和国家安全的战略意义，对“一路一带”的投资将带来经济体外延的扩张。这些基建投资、尤其是后续的运营，将带来与国外更多的能源领域的合作机遇，这将会回补常年以来我国经济对于部分能源的议价权方面的劣势，而对外的投资也将逐渐带来国防外延的扩张。
第三，“一带一路”的基金融资来源中我国外储占比在65%以上，这有助于我国巨额外汇储备投资方向的多元化。基建投资在严格控制投资风险的基础上，长远看可能实现比美国国债更高的收益。
中国版“马歇尔计划”与美国不同，对世界经济具有更广泛的经济效益
二战结束后，为消化美国在战时的过剩产能，美国于1947年7月正式启动“马歇尔计划”，将庞大的资本输出到欧洲，刺激消费品、就业市场复苏，拉动欧洲对基本消费品的需求潜能、进而带动美国出口贸易，并且增强了欧洲地区的对美国中枢的向心力，奠定了美国的战略地位。美国输欧的资金总量为130亿（赠款90%、贷款10%），其中88亿流入货品采购，27亿进入原料市场，16亿流入工业机械。
欧洲经合组织OECD的前身在美国援助款项的分配当中扮演了重要角色，要求必须以各国的资源、生产指标、进出口贸易、国际收支及外汇储备等为依据，进行某种程度的跨国调节；因此马歇尔计划无形中促进了西欧地区的贸易自由化和欧洲一体化进程，也形成了实际上的以美国为核心，各国依据美方统筹进行经济重建的机制。 与美国的“马歇尔计划”不同，中国版的“马歇尔计划”是一种更无偿的“赠予”，对于区域经济的贡献更加显著。理由是美国“马歇尔计划”虽然主要为赠款，但主要资金都用于购买最终产品进行消费，而这些最终产品又多数来自于美国，由于欧洲国家在二战中耗尽了外储，马歇尔计划的资金援助几乎是它们从国外进口商品的唯一资本，在计划最初进口最多的是必需品——比如食物和服装，而在后期消费方向转向了重建所需物资——这也是马歇尔计划最初的用意所在。关键在于消费品属于下游产品，被消费后不再对欧洲产生效益，但从投入产出模型可以看出，它们对于美国经济的拉动效应却是十分显著的。如上表所列，服装业对上游产业的拉动系数为2.57，即购买1个单位（例如，美元）的服装能拉动美国上游产业2.57个单位的产出。而1个单位的服装仅能推动欧洲当地产业0.87个单位的产出。这于基建投资有天壤之别。
而中国的“马歇尔计划”采取基建输出的方式，基建投资作为上游产品，弱投资于国外，其产生的引致投资、引致消费并没有留给中国，而是留给了“一路一带”的沿线地区，因此可以说“一路一带”确实会繁荣一路、富强一带，这是中国赠予地区经济增长的外部效应。
“一带一路”须循序渐进地展开，加强危机应对保障机制，并增加海外援助中对中国下游产品的需求
“一路一带”具有深远的战略意义，在实施过程中我们必须清醒地注意到san点。 其一，“一带一路”战略的实施和基建投资收益有赖于后续军事保障。美国“马歇尔计划”有充分的军事保障，美国作为二战后第一军事强国，需保障经济的后花园欧洲与苏联对抗。当今中国面临的地缘政治形式十分复杂，从中国多年在欧亚开发的经验来看，必须对海外投资可能面对的多方面困难有充分的准备。
其二，循序渐进的原则是我国改革开放的成功经验。对外的基建输出也应当循序渐进的原则，在资金的投放上采取“试水”的态度，充分保障投资的回报率；在地区选择上，可以选择试错成本较低，国际关系相对良好的国家首先进行合作。 其三，借鉴美国马歇尔计划的经验，我们今后在海外的投资和援建计划中，可以增加对我国下游产品的需求的比重，用以扩大对我国经济的拉动效应。 央视发布权威“一带一路”版图(图)
06:55:08 来源: 观察者网(上海)
2013年，习近平主席提出共建“一带一路”战略构想以来，中国与沿线国家一系列务实合作结出了早期的果实。近日，发改委、外交部和商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》宣告“一带一路”进入了全面推进阶段。
央视新闻联播从今天起推出系列报道《一带一路 共建繁荣》，带您走进一带一路沿线国家，感受一带一路建设的新动向，了解中国与沿线国家在政策、设施、贸易、资金等各方面寻求和实现互联互通所做的种种努力。今天播出第一集《一带一路绘就发展新蓝图》。观察者网注意到，在央视发布的“一带一路”版图当中，首次加入了“21世纪海上丝绸之路”的南线——从南海到南太平洋的路线。这一路线与官方文件相一致，但此前媒体制作的相关图片中并未体现出来。
另据澎湃新闻报道，被中央赋予“21世纪海上丝绸之路核心区”定位的福建，对接“一带一路”的实施方案已经基本成形。福建省提出，支持泉州市建设“海丝”先行区，支持福州市设立福州新区，加快平潭综合实验区等开放合作重点功能区建设。福建将加快通陆达海的重大基础设施项目建设，争取年内开工建设吉永泉铁路、福厦高铁等一批重大项目。
“一带一路”绘就发展新蓝图
横贯欧亚大陆的古丝绸之路，留给世界“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的精神遗产。沟通历史与未来，连接中国与世界，习近平主席准确把握新时期国际秩序深刻调整、经济全球化不断深入的大趋势，高屋建瓴提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，吸引了全世界的目光，得到有关国家积极响应。
日前发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，近9000字的文件系统勾勒出“一带一路”路线图，标志着“一带一路”步入全面推进阶段。以互联互通为抓手，以金融合作为前导，激发大市场活力，共享发展新成果。 先来看一带一路的版图有多大。一带，指的是“丝绸之路经济带”，是在陆地。它有三个走向，从中国出发，一是经中亚、俄罗斯到达欧洲；二是经中亚、西亚至波斯湾、地中海；三是中国到东南亚、南亚、印度洋。“一路”，指的是“21世纪海上丝绸之路”，重点方向是两条，一是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；二是从中国沿海港口过南海到南太平洋。 国务院发展研究中心学术委员会秘书长程国强就此表示，（一带一路）一端是发达的欧洲经济圈，另一端是极具活力的东亚经济圈，由此来带动中亚、西亚、南亚以及东南亚的发展，并且辐射到非洲去。 商务部综合司副司长宋立洪表示，“一带一路”是开放包容的，我们不设国别范围，不搞排他性的制度设计，好事大家商量着一起办，各施所能，各施所长，实现互利共赢，互利互惠，来惠及沿线国家更多的人。
地图上画出这几条线路并不难，但如何把蓝图变成现实?关键在于做好“通”的文章，也就是政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通。其中，政策沟通是重要保障，基础设施互联互通是优先领域。俗话说，“要想富，先修路”，当然基础设施不只包括修桥建路，还有油气管道、输电网、跨境光缆建设等。贸易畅通解决投资贸易便利化问题，消除投资和贸易壁垒。资金融通重点在于亚洲货币金融体系建设与金融监管合作；民心相通包括教育、旅游、医疗、科技、文化等多层面的合作。 国家发改委西部开发司巡视员欧晓理表示，抓紧推进一批在建工程，力争再能够新开工一批工程，争取签署一批新的项目合作协议，包括的范围比较广，有基础设施互联互通的，也有产业合作的，当然也有一些人文交流的。
项目先行的同时，中国还主动拿出了真金白银。出资400亿美元设立的丝路基金，已经顺利启动；倡导成立1000亿美金的亚洲基础设施投资银行，目前超过50个国家和地区申请加入，遍及亚洲、欧洲、非洲、南美洲和大洋洲，在全球范围内掀起一股“亚投行热”。
外交部经济司司长张军表示，亚（洲开发银）行曾经作报告说，在2020年之前，亚洲基础设施的资金缺口将达7300亿美元，无论是亚投行还是丝路基金，它的目的都是解决“一带一路”建设的资金问题。
目前，已经有60多个国家和国际组织积极响应一带一路的倡议，这些国家的总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。 亿赞普大数据发现，在一带一路沿线上，不同区域表现出的热度体现在不同的方面。最热的区域是东南亚，他们最期待和中国在基础设施方面的合作;中亚和南亚紧随其后，他们最热衷和中国做买卖;而欧洲最关注的是中国的海外投资。 当然，这些仅仅是一个开始，随着合作深入，“一带一路”将有可能成为世界上跨度最长的经济大走廊。在这条经济走廊上，2014年中国与沿线国家的货物贸易额达到1.12万亿美元，占我国货物贸易总额的四分之一。而未来10年，这个数字将翻一番，突破2.5万亿美元。数字翻番，带来的是更大的市场空间，更多的就业机会和更广的合作领域。一带一路的沿线国家，也将形成更加紧密的利益共同体、命运共同体和责任共同体。
福建对接方案初定：泉州定位先行区 年内建福厦高铁
福建在“一带一路”愿景文件中的定位是“21世纪海上丝绸之路核心区”。近日，澎湃新闻获悉，由福建省发改委牵头制定的“福建省建设21世纪海上丝绸之路核心区实施方案”，已经基本形成送审稿，将尽快按程序报批实施。 按“一带一路”推进工作领导小组的设想，全国各省份都要制定对接“一带一路”的实施方案，各地方案要在今年9月完成与国家规划的衔接，最晚10月必须完成。 福建近期重点推进的五项重点工作之一，是构建海上合作战略支点。在这份打算很快送审的方案中，福建省提出，福建将发挥福州、厦门、泉州、漳州、莆田、宁德等沿海城
市港口优势，完善集疏运体系和口岸通关功能，积极打造海上合作战略支点。支持泉州市建设21世纪海上丝绸之路先行区，支持福州市设立福州新区，加快平潭综合实验区等开放合作重点功能区建设。
观察者网注意到，泉州此前还被敲定为“中国制造2025”的延伸和地区性示范。 福建下辖9个地级市，其中福州、厦门（计划单列市）、泉州、漳州、莆田、宁德六市临海。
福建省政府发展研究中心副主任黄端分析，6个沿海城市均被列为“海上合作战略支点”，但在发展重点或政策力度上还是会有一定区分，存在一些无形的差别。从现状来看，漳州、莆田、宁德三市的发展潜力很大，福州、厦门、泉州三市的基础状况较好。当然，泉州被定位为“21世纪海上丝绸之路先行区”，正在编制先行先试的实施方案中，涉及的具体政策还在探讨。
厦门市在基础设施、招商引资、对外投资、海洋合作、旅游会展、人文交流六大领域，已确定了39项“一带一路”重点项目。厦门的目标是，预计到2020年，厦门港与“海丝”沿线国海上航线将达到40条以上，空中航线力争达到20条；厦门与“海丝”沿线9国进出口将力争达340亿美元。
福州市发改委办公室相关人士也表示，福州自去年底已经出台了“海丝”的实施意见，此前又在福州商务局设立了推进“海丝”领导小组。目前正在等候省级层面的进一步布局。 具体项目方面，福建将加快通陆达海的重大基础设施项目建设，争取年内开工建设吉永泉铁路、福厦高铁等一批重大项目。加强与东盟等国家和地区在港口码头、物流园区、集散基地和配送中心等建设、经营、管理等方面的合作，搭建面向东盟等国家和地区的跨境电商及物流信息共享平台，促进与“海丝”沿线国家信息互联互通、货物通关和人员往来便利化。
在投资贸易合作上，将加快中国（福建）自由贸易试验区建设，大力推进投资、贸易、金融、政府监管等领域的改革创新，促进与“海丝”沿线国家投资贸易便利化。组织“海丝”沿线国家举办好福建商品展，以及福建与印尼、马来西亚、柬埔寨的双向投资推介会。争取在老挝、斯里兰卡等“海丝”沿线国家设立更多的“经济合作产业园”，实现互利共赢。
福建还将拓展海洋合作，深入推进福建海峡蓝色经济试验区建设，加快设立“中国-东盟海洋合作中心”，筹划建立“中国-东盟海产品交易所”印尼、泰国分中心。做好第二批中国—东盟海上合作基金项目申报工作，争取在印尼、缅甸等国家合作开发新的海外渔业基地。 这还不是全部。黄端表示，福建省正在推进的项目很多，无法完全在实施方案中体现出来，可能体现较多的，还是与其他国家或地区合作的双向项目。
黄端介绍，福建正在落实推进的三个较大项目包括：中国-东盟海产品交易所，厦门大学和马来西亚合办中国-东盟海洋学院，以及中国与印尼的海水养殖业合作。这三个项目均属于海上合作专项基金——“中国-东盟海上合作基金”的相关推进项目。 据黄端称，福建对接一带一路的实施方案中涉及项目主要围绕“五通”推进，可以分为扩大沿线国家双向投资的项目，拓展“海丝”市场的项目，争取国家政策支持项目（主要与福建自贸区相关的项目），以及海洋合作四大块。
观察者网综合央视、澎湃新闻报道
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