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4月20日股指的天量巨震，勾起了市场人士对“5·30”大跌走势的回忆。那么，这次下跌是不是又会重演“5·3
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强国社区-人民网中国有哪些企业能生产海上石油钻井平台？
本答主谢绝一切形式的转载，尤其不要转到行业刊物上去，因为这篇文章本来就涉及答主自己的一些个人判断，并不打算让同事/领导/客户知道！！！尤其是节选刊登的，这样对本人的生活/工作造成了严重影响！（更新）以前答的内容：放着我来答~~楼下答的三桶油，他们具备一定的钻采能力，但是不具备生产钻井平台的实力（后经评论区提醒，部分企业可以生产导管式平台。因为导管式平台主要适用于浅水领域，不是本人平日的关注范围，所以此篇文章暂不讨论）。实际上由于分工不同，世界上几乎所有的石油公司都可能有自己的钻采队伍（人员），但是不一定实际拥有平台，而是采用租用平台的方式，付给船东日租金。有的船东会有自己的钻采队伍，这样就可以直接为石油公司提供平台+钻采，石油公司就只要收油就好啦~~我行业知识其实还很浅薄，但是也试着来答一下~~LZ提到的生产钻井平台，可以把平台分为两大类：半潜式和自升式。半潜式又可以分为中等水深、深水、超深水，自升式则主流分为300ft，350ft，400ft，不过现在好像350ft以下的已经越来越不流行啦~1. 半潜式半潜式是比较高端滴，国内最早具备半潜式生产能力的，就是烟台来福士，现在被中集全资收购了，就是中集烟台来福士啦。可惜来福士当年老板Brian Chang，市场能力一流，管理能力不行，屡屡延期交付，所以来福士被后来的国资造船厂抢了风头。（但是我上次在OTC晚宴见到70多岁的Brain Chang，在听了他这么多行业传奇后，还是忍不住仰视了一把！）现在来说，在国内真正具备半潜式钻井平台生产能力的厂商仍然是屈指可数，来福士、中远南通、大连重工（DSIC)，这几家可以说是被国际主流的运营商/石油公司认可的。当然你会说上海外高桥啦，981不是国民之光么~~造了六年（正常是3年），申请了几个亿美元的国家科研基金（也就是纯补贴，更正：这是业内传言，我不知道具体数字~但是一个这样平台市场造价是6亿美金左右，3年建造周期），终于下海了还各种要维修，这样的国民之光。。。在商业化的领域会成为。。。落井之蛙吧。。。。所以你看上海外高桥除了国家的订单之外，还没有接到啥像样的国际订单，现在主攻。。。自升式。。。但是中远和大连重工已经接到了Seadrill这样国际最顶尖的运营商的订单，来福士的客户---几乎没有国企，全部都是国际企业订单。另外你也会说振华重工、广船国际、扬子江船厂、甚至是最近奄奄一息的熔盛重工呢。但是他们也许可以造半潜式生活平台，也就是海上宾馆，但是和钻井平台，海上工厂还真的不是一回事呢。2. 自升式平台我个人认为目前自升式平台最优秀的厂商是招商重工。虽然所有的船厂都想进入自升式平台的市场，但是招商重工有着广东这个先天的气候条件（没有结冰期），以及充足的人力资源，另外还有足够的管理能力（这也是南方的商业环境决定的），所以它虽然交付平台数并不如来福士、中远这样的船厂多，但是目前的接单数是最多的。而且根据研究机构的调研报告来看，招商重工也是最受看好的船厂。其余的就不一而足了，生产半潜的船厂生产自升是绝对没问题的，另外还有刚才提到的振华重工、广船国际、扬子江船厂、熔盛重工等。最近关注到一个叫泉州船厂的企业，因为他请了最专业的新加坡吉宝团队来管理，而且没有历史包袱，而对于船厂来说，管理和硬件其实是最能脱颖而出的。所以----我看好你哦！！！实际上 FPSO才是考验船厂生产能力的一种。目前中国有修补以及造FPSO结构物的记录，但没有过任何船厂有过Turnkey的工程。所以还不能说哪个船厂有完全的建造能力吧，但是之前说的来福士、中远、大连重工都在往这个方向努力。当然我知道我不放一张图你们是不会满意的。以上图片source：Religare Capital Market (Singapore) Pte Ltd于2014年4月于Offshore Drilling Conference 发表的行业报告&&China Rig Building - The tipping point is now&&, by Vincent Fernando. 以上图片source：Religare Capital Market (Singapore) Pte Ltd于2014年4月于Offshore Drilling Conference 发表的行业报告&&China Rig Building - The tipping point is now&&, by Vincent Fernando. 因为之前是内部客户给我的资料，所以我没有注明出处，现在特更正并致歉。我知道专业问题是最不好骗赞的，不过我就是喜欢你们拍砖呀~~~╭(╯3╰)╮PS：请大家看2楼的回答。2楼船厂对比表列举的船厂很清楚。另外因为国内三桶油现在不是我们公司的目标客户，我的研究较少，这也是2楼楼主帮我及时补充的。我只对2楼提一个小的意见：中集并没有收购F&G，最近收购的是Bass Tech。F&G是中交集团收购的。最近中集涉及的产品系列有Frigstad D90和GM4D系列较多。谢谢2楼的补充。
这个问题一直以来也是有一些研究的，我也简单说说这个话题。排名第一的回复是站在了海工金融方面来考虑，而我是站在了海工从业者的角度来看，可能两个的观点上会有点偏差。首先，我们先来了解一下海上石油钻采平台有哪些组成，这里上一个图表就比较能清晰了。通过以上的图可以看到，海上钻井平台的种类繁多：通过以上的图可以看到，海上钻井平台的种类繁多：JACKET、JACKUP、SEMI-RIG、FDPSO、DRILLSHIP、TLP，以上的都是可以安装钻机成为钻井平台，。其次，中国有哪些企业是能建造这些平台的。这里分成两部分，移动式钻井平台与固定式钻井平台，我先上一个表说明一下移动式钻井平台多由哪些企业建造。以上的是对中国大型船厂的一个总结，另外现在已经武船、山海关船厂等等的大小船厂扎堆进入了这个领域，竞争是相当的激烈啊。再说一下固定式钻井平台是由哪些建造单位做的。诸如大海工、熔盛等企业进行建造。因为题主问的是中国的海工建造企业，所以国外的我就不提了，但是对于国外海工建造来说，不可忽视的力量是韩国与新加坡，这两个国家在海工建造里是高端建造的代名词，具体可以从他们签下的海工订单可以看出。再次，我再提一下对于三桶油在海工领域的一个看法。对于中海油这个公司，其主要的经营领域是海洋方面，而其下面的子公司中海油服则是主要经营海洋钻井平台的。以下补充一个表格，是中海油服现在经营的主要平台：下属单位在役平台COSLJACKUP新建五年旧平台SEMI新建五年HYSY 981老平台对于中石油公司，负责这一块运营的是中石油其下的中油海，以下的表格是其主要的平台：在役平台备注JACKUP新建五年CPOE16 外高桥建造CPOE17 大连船厂建造老平台对于中石化公司，负责这一块运营的是中石化上海海洋局，以下的表格是其主要的平台：在役平台JACKUP新建五年勘探6号老平台SEMI老平台从以上的三桶油在海洋领域的经营范围来看，我们距离世界的顶尖油公司还是有不小的距离，我们主要的平台还是以在400英尺以内的为主。现在HYSY981在南海开发新油田，最近也一直受越南的小打小闹，所以我们也能看得出一个海洋平台就需要配备各类型的海军空军来保护，说明了就是一个小型的航母。如果我们国家真的要下决心把南海控制在自己的力量之下，建造大大小小的各类型981平台，那我们在海军及空军方面的配备现在还是跟不上要求的，这个是一个明显综合国力的体现。最后，我再说一下现在经营一个深水的海洋平台需要这么高的投资，那我们是不是非常有必要进行这个深水开发的项目。简单说几个数字：1，在中东阿拉伯地区，据已经统计出来的数据，开发一桶油的成本仅仅为5美元；2，在中国的陆上油田地区，开发一桶油的成本需要10美元；3，在浅水地区，开发一桶油的成本需要20-30美元；4，在深水区域，开发一桶油的成本需要50美元；而我们现在国际的油价一直在95美元以上，那对于开发者来说，这个是极具吸引力的。现在陆上的能源已经开发了很多年了，我们未来对石油勘探及开发的目标区域已经是一些难啃的骨头了，但这些骨头我们必须要去吃，好吃的已经不多了。详细的这些分析我们可以看另一个知乎达人分析的：海洋工程其实是一个非常复杂的交叉行业，需要各方面的知识支撑，再发一张图对于海洋工程进行一个形象的说明：答题完毕。
各位看官如果需要查看报告《China Rig Building - The tipping point is now》原文可以联系我电邮yan. 。报告由我撰写并由我公司董事Vincent Fernando发表于2014年4月新加坡举办的Offshore Drilling Conference。欢迎阅读和转载，请注明出处。
作为一个在@ Jonna Zhou所提到的某船厂从事于钻井平台建造的人员，我觉得有必要好好回答下这个问题。题主的问题是哪些企业能建造。要想顺利的完成平台的建造，我觉得有两个基本的要求：设计和现场建造。先说下设计。设计是保证平台如期交付的第一道保证。设计是为现场建造服务的。跟很多大型工程的设计模式一样，平台设计包括三步骤：基本设计、详细设计和生产设计。基本设计和详细设计大都购买国外的。价格大概在人民币3000W/艘的样子。可能有些人就说某某船厂详细设计都是自己做的。其实最初也是买的国外的，中国的设计只能用”呵，呵呵“来形容了，做不了第一个吃螃蟹的人，你造吗。最后一个就是生产设计了，一般能造平台的企业都有能力做生产设计。过程就是细化详细设计，其中的修改的心酸恐怕只有从事于该行业的人才能体会了。我想从事于建筑施工设计的人员也能体会。关于设计，有需求再细化。先说下现场建造。平台是有订单后才生产的。由于全球船市从08年一路下坡到现在。顺便提一下，08年船市火的时候，现在的楼市都不能望其项背。以前听说那时的个别大学的老师在外接单子，拉几个学生就敢做了，做完后直接分钱。现在整个船市大环境不是太好，各大企业都杀红了眼。建造价格一路走低，并且建造款项付款比例也一路走低，所以能造平台的企业有个必要条件就是前期能垫付大量的资金（数亿美金）。说白了，企业得有钱。能造一个平台的企业肯定不会只造一个平台。造几个一模一样的平台也行嘛，大家都是赚钱。能赚200为啥只赚100。所以企业场地的利用率是很高的，这就有一个重要的问题：保证每一天项目的进展都是可控的，只少不能延期。有的人就觉得不就是延期几天吗，对于一个平台来说肯定没什么，但是你这个平台延期了，下个平台也会影响，延期一天赔钱的金额好久之前都在合同里写了。我就不说延期一天企业亏损多少了，所以得保证施工进度。大多的平台都是入的国外船级社，即使入籍CCS(中国船级社)，也会附加个其他的船级社。国外船级社对入自己级的平台会检查是否建造质量符合我籍要求。所以这就关乎到建造质量的问题。关于建造就说这三点有需求再细化。所以能建造的平台的企业1.拿到订单2.设计图纸3.购买订货4.现场制造这都需要什么：人和钱企业商务部门能拿到订单，人力资源部门能招揽人才，技术部门能出得了设计图纸，采购部门能订货，各车间能造出分段...留得住人，拿得出钱，企业就能造平台。有的企业能拿出更少的钱造出平台，所以就造了。所以很多企业都能造平台，但他不会（选择）造。因为他得出比较多的钱。有些人说你看怎么就一个981， 那是拿不出那么多钱。几十亿人民币....mark 一下
有时间再编辑。
随着小型、低附加值船型的淘汰和产能过剩问题越来越严重，国内各大造船企业其实都想往军舰（包括海警船）和高附加值船型上发力，而海工装备就是其中之一。最近几年国内新建的三大造船基地——海西湾、长兴、龙穴都把海工装备制造当做重点之一。目前大船重工、中集来福士、中远船务、招商重工、上海外高桥、振华重工、中海油等都具备一定的海上石油钻井平台的制造能力，但是问题是，国内的设计能力不足，70%靠欧美公司设计，其次国产化率太低，国内配套水平跟不上。当然，随着市场需求的扩大以及国家政策的鼓励，国内这些问题也在不断改善当中，前景还是不错的。
有很多，比如习近平前几天视察的大船海工部在手20台JACK UP（自升式钻井平台）还有中海油的一些FPSO和半潜生活平台，烟台的中集来福士主要做半潜，给挪威交付过好几台半潜作业水深超过3000米，中远船务出名的就是SEVAN 650圆筒型平台目前已经交付四台了吧，再就是外高桥啊，招商局，辽河石油，黄埔这些都有自升式平台在手，而且因为船舶市场的不景气，大部分的中国船企都削减脑袋在往这个行业里钻。楼上的钻井船是seadrill控制的，就算在中国作业也是租来的，中国目前只有一条超深水钻井船在做，叫 大连开拓者 还没有交付。南海理论上有很多油气，但是因为地质条件特殊，和领土纠纷还有水深台风频发等问题现在还没有办法开采，或者开采出来也不够成本。然后，一条中国做的平台除了钢板是自己造的以外，其它所有的设备基本上都是进口，甚至很多高强钢自己也搞不定，所以中国海工在深水领域只能叫做刚起步甚至没有入门。
作为一名前船舶从业者（大学就学这个的），现在也在海油内部混饭吃，我也来补充回答一下吧！海洋平台的分类基本是两大类：1）移动式平台：坐底式平台、自升式平台、钻井船、半潜式平台、张力腿式平台、牵索塔式平台。2）固定式平台：导管架式平台、混凝土重力式平台、深水顺应塔式平台。国内在渤海地区用的最多的必须是导管架了，自升式也有（我记得是胜利那边用得多），FPSO主要是处理原油用的，一般周围都会有一堆小平台，还有就是钻井船了。南海那边，现在开钻的番禺流花什么的还算是比较近的，远点的只有981出去了（象征意义比较大）~~用啥平台还真不了解，知道的人补充一下啊。东海看了一下春晓中心平台和天外天井口平台，导管架的面大~~下面就是不同平台适应的水深，从左往右是导管架，半潜，SPAR,TLP(张力腿），钻井船，除了导管架和自升式，都是适用于深海作业的。然后国内的公司，大海工是能造导管架和自升式的，导管架造的最多，估计技术也是最熟练的。然后国内的公司，大海工是能造导管架和自升式的，导管架造的最多，估计技术也是最熟练的。烟台来福士，国内比较早开始接触海工的厂子，除了大海工能造的他也能造，半潜式也能造了。还有国内船厂的老大们，沪东，外高桥什么的，981就是外高桥弄的，大船海工部也算是比较靠谱的，造的也比较多。还有一个惠生海工，也造了挺多平台。还有挺多船厂能造铺管船什么的，比如武船什么的~~~~要说到国际上，最强的当然是三星现代LG造船，人家是有自主设计能力，从基本设计到最后生产，全线一条龙，相当牛逼。哦，还有一个新加坡吉宝，我记得discovery有一集就讲的这个企业，也是很牛逼。还有米国欧洲的一些船厂就不提了。。当然，小日本虽然没落了，但是瘦死的骆驼比马大嘛！一般造海洋平台，建造中国的大船厂基本都没有问题，但是设计上，很多号称自主研发什么的，其实国内只是从生产设计，或者结构设计开始，比如大名鼎鼎的981的基设就是米国一个叫F&G公司（虽然现在已被振华收了），但是当年确实是买的，或者叫联合，总之就是最原始最重要的那几张图纸不是我们画的。下面又要说一下造船（估计海工也差不离）的设计步骤，基设，详设，生产设计，你要是能三个设计都做，那说明你完全掌握了技术，但是现在的情况是，估计导管架造的熟练了，三个设计都没问题。但是海工领域最值钱的半潜，钻井船，PFSO，咱还真的没有基设的能力，好吧，981算是半个自己弄的。。。。。也就是说最值钱的技术还在外国人手里呢~~~设计说完了，说建造这个过程。船是由钢板组成的，一般钢铁咱都可以解决，但是某些特殊高强度钢还是得进口。设备发动机什么的就不要说了，我就没见过国产的，一水儿进口货，连船舱里面的毛巾窗帘你妹的都是进口。。。无语了~~~~这还只是造船，海工的设备比造船有含量多了。。。我老公说过平台上进口的顶驱基本是不怎么出问题的，然后北石的，厂家动不动就上来修。。。很能说明问题啊~~~好了就补充到这里，已经转行多年了，很多都记不住了~~哈哈~
合作过的企业是来福士，可以生产，但是有些部件有时需要从国外进口后进行组装。
很多都能 外高桥 来福士 振华海洋 广船。没什么技术含量的东西。。买设计倒是很贵
中海油与中石油，而且油气储备量和产量都是世界前几。不过技术就相对落后了。举个例子，美国的FMC深海技术公司可在水深2千米的海底进行勘探开采，而中国最多只能在300米深的海域工作。而且大部分开采设备过于依赖进口，比如深海石油钻机、海底基盘、水下井口及水下采油维修设备、移动式钻采平台、水深大于500米的浮式生产系统、海底管线安全检测及维修装备、天然气水合物勘探及采收技术装备、以及相应的定位通讯运输保障安全求生环保设备等等。 不过这几年我国通过自行研制，在海洋工程开发方面已有了一定基础，形成了一定的技术储备和建造能力。例如中海油收购挪威钻井公司Awilco Offshore ASA，成功将五个自升式钻井平台和两个生活平台，及在新加坡和中国建设的三个自升式钻井平台和三个半潜式钻井平台收至麾下。图为中国最新的深海钻井船图为中国最新的深海钻井船Ps.
我讲的三桶油和Shell、Exxon Mobil差不多，属于Oil company；而 说的企业则是与Schlumberger、Halliburton类似，属于Oil service company。真正设计并生产的是后者。
1.中海油的【海油工程】：海洋石油工程股份有限公司首页： ；专注平台建造三十年！上图中的每一个工程公司，都有独立自主的建造施工能力和场地。上图中的每一个工程公司，都有独立自主的建造施工能力和场地。
10年搞南海石油气资源时就有两个远洋平台概念的股票：中集集团，海油工程。二级市场上对中集的认可度高很多。
我自己就在广州这边一个正在进军海工的公司，从目前来看，基本上国内海工都还不成气候。有聪明人，引进新加坡团队，进行管理，比如楼上大赞的答案中提到的吉宝在泉州的船厂，还有一类就是本土管理者，从造船的经验，移植到海工经验，然后不断摸索前行。赞成楼上说的，招商局和中远，来福士确实在海工船舶建造方面领先国内其他同行，进入早，合作深是他们的优势。中船集团和中船重工本来也是以造船为主，现在陆续进去海工建造领域，有国家支持是肯定的，毕竟也是造船国家队。黄埔文冲现在在龙穴造中海油的钻井平台，据说八千万左右的单，三年。中船澄西从12年开始与sbm合作，改装fpso，一条出厂，两条在厂，从时间上，改装是比较划算的做法，时间成本节约一年半，金额也少于新造，所以船东愿意干。现在中国整个海工缺的是人，从管理到项目施工，缺少各种人才。因此船厂的流动性非常高，现在劳动力价格也被炒上天。有至于此，吃苦耐劳的骚年可以加入。
好像有点偏题，就这么多吧，第一次答这么多。
刚好前段时间到外高桥造访他们海工部，大部分关键设备零件还是外购的国外技术，至少和振华合作的原因是有一家美资技术公司参股ps:其实俺是想做他们生意的，可惜技术没有话语权，好像就那个三克油的单子还没下海吧，坐等技术国产化兴起，俺的春天也就到了，哈哈
请勿忽略宏华集团 做陆地钻机很有经验和实力的企业 最近几年也在做海洋钻井平台了 据了解是自升式平台 基地在江苏启东
怒答一记 说到钻井平台 怎么能忘了我们辽河重工！
中国海洋石油股份有限公司。简称海工。不过多数接的都是中海油内部的平台项目。
中远船务集团，981得过国家科技进步二等奖。
有国家批准的再小的企业都可以~
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