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神州专车助力“开学季”深耕教育出行市场
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　　中新网9月7日电在接送机市场之后，神州专车正把目光投向另一块潜力更大的金矿――学生市场。神州专车今年1月底在全国60个城市上线。半年多的时间里，这款以安全性和服务品质著称的专车服务已经在学生和家长中树立良好口碑。
　　每周日，家住北京崇文门附近的芊芊(化名)都会前往一家名为“励步”的培训机构学习英语。在此之前，由于年仅10岁，芊芊由家长驾车全程接送。但在过去几周，她有了新的选择――神州专车。
　　“现在用神州专车接送孩子上下学，不仅免去了孩子挤公交地铁的辛苦，还解决了父母开车接送的难题。”芊芊的母亲对记者表示。如今，她只需要点击几下手机APP，一辆帕萨特就会开到小区楼下，接孩子赶往学校。
　　神州专车今年1月底在全国60个城市上线。半年多的时间里，这款以安全性和服务品质著称的专车服务已经在学生和家长中树立良好口碑。以芊芊所在的励步学校为例，除了家长代孩子订车外，一些自主能力更强的学生已经学会了自己用手机APP叫神州专车。
　　12岁的Leo是芊芊的同学，他每天自行用手机叫神州专车回家
　　这只是神州专车悄然卡位教育市场的缩影。除了与励步的合作外，神州专车与国内著名的早教软件“小伴龙”合作，推出配备真人公仔的“小伴龙专车”，以博取幼儿园儿童及其家长的眼球。更早时候，神州专车在全国十多个城市推出高考“爱心送考”服务，应届考生考试当天可免费用车，一时间名声大噪。
　　市场观察人士指出，神州专车正在通过一系列针对性举措，加速完成对于教育市场的卡位。相比之下，竞争对手滴滴和Uber并未在这一领域有具体动作，让神州专车独占先机。
　　接送正在上幼儿园、中小学的孩子上下学，一直是70后、80后父母的烦心事。以北京为例，公交地铁人员混杂、拥挤不堪，通勤时间过长，10岁以下的未成年人独自乘坐并不安全；许多家长出于安全考虑，不得不每天驾车接送，却又面临堵车慢、停车难的尴尬。显然，这是一块痛点众多、供给不足、选择很少的出行细分市场。
　　上下学出行市场的痛点并未因专车的崛起而得到满足
　　然而，家长们的痛点并没有因为专车的崛起而得到满足，教育市场被视为专车服务的“无主之地”。一方面，专车价格高、使用门槛高，超出一般学生和家长的承受能力；另一方面，互联网专车引入大量私家车充当“专车”，带来许多安全隐患，让学生家长望而却步。市场凉薄，专车平台自然意兴阑珊。如今神州专车却逆势上行，意欲何为？
　　笔者认为，就教育市场而言，神州专车之所以为他人所不能为、不欲为，背后的核心考量仍是“模式自信”，以B2C专车之长，攻C2C专车之短。
　　对于学生和家长而言，上下学出行这一消费场景的最重要取舍不是价格高低，而是安全和服务。很大一部分家长愿意为专车服务支付更高溢价，但如果通过互联网专车平台叫来的车辆依然是私家车，司机鱼龙混杂，消费者自然会迅速逃离。
　　B2C模式带来的安全性和服务品质让神州专车颇具“模式自信”
　　相比之下，神州专车采用与众不同的B2C模式，所有车辆为正规租赁车辆，司机则是背景可靠的专业驾驶员，再加上最高百万元的安全保障，恰好化解了学生家长的两大顾虑。这种“模式自信”也是它发力教育市场的最大资本。
　　另一方面，精准营销、场景卡位也是神州专车争夺用户的拿手好戏。过去一个多月，神州专车先是推出“金色星期天，免费接送机”，再面向所有用户每人发放1000元的接送机代金券，强攻含金量最高的接送机细分市场。两次重拳出击不仅让神州专车占据市场主导地位，更让它看到了“以点破面”、突出重围的可能。
　　如今，随着9月开学季的到来，中小学生将在一到两周内返回校园，而神州专车的教育市场之战已经提前悄然打响，并期待着用户“用脚投票”。(中新网汽车频道)
　　原标题：神州专车助力“开学季”深耕教育出行市场
　　稿源：中新网
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神州专车助力“开学季”深耕教育出行市场
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专车市场面临新一轮厮杀 神州租车在全国60大城市推专车服务
记者 徐赐豪
　　昨天，记者获悉，神州租车日前在包括杭州在内的全国60大城市同步推出&神州专车&服务，并在全国范围开展为期一年的&免费首乘&体验活动。这也意味着神州租车正式全面进军互联网专车市场。
　　其实，在中国的专车市场，有来自美国的Uber(优步)已经和百度形成战略合作，加快中国市场的&攻城略地&。还有本土滴滴打车和快的打车等专车业务通过营销和补贴等方式已经吸引了很多用户。神州租车自有的6万台租赁车辆，并与专业化的驾驶员服务公司进行合作。业内人士指出，神州租车进入专车市场，依靠其强大的车队、牌照、品牌、客户及落地执行能力等众多优势，可能引发专车行业新一轮商战。
　　神州租车联合优车科技
　　1月28日，神州租车在全国包括杭州在内的60大城市推出&神州专车&。据悉，神州专车业务由神州租车和其战略合作伙伴优车科技(UCAR Inc.)共同运营。
　　据了解，神州租车自有6万台租赁车辆，但在专车市场早前因为各地政策的限制方向并不明朗，在北京和上海等地的主管部门都曾对违规的专车进行过打击。与快的打车等创业型公司积极向前蹚路不同，成熟的神州租车相对保守，政策不明确宁愿不推出类似业务。
　　但今年1月8日，交通运输部发文肯定和鼓励专车发展，同时也严禁私家车从事专车业务。该文件称，专车将租赁汽车通过互联网整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。
　　这让神州租车看到了专车市场的巨大机会。神州租车利用自有的6万台租赁车辆，与专业化的驾驶员服务公司进行合作，通过利用移动互联网和大数据技术，为客户提供&随时随地、随叫随到&的全新用车体验。
　　其实，滴滴打车和快的打车等创业型公司走的都是轻资产模式，车辆都是来自租车公司，驾驶员也是签约公司的驾驶员，他们只是搭建一个互联网平台，起到一个整合者的角色。公开数据显示，滴滴专车已经在全国16个城市开展运营。对租车公司来说，大量的租赁车辆作为重资产每年都有很高的折旧，如果利用率不高的话就成为租车公司沉重的负担，而通过互联网方式进入专车领域则能提高车辆利用率，盘活这些资产。
　　业内人士指出，神州租车进入专车市场，依靠其强大的车队、牌照、品牌、客户及落地执行能力等众多优势，将成为专车市场的主导力量，改写国内专车市场的竞争格局。
　　专车市场竞争更激烈了
　　据悉，神州租车是中国最大的租车公司，于去年9月19日在港交所主板成功上市。大佬入局可能引发专车行业新一轮商战。打车和专车都有专门的App，前期需要高额补贴来诱使用户下载App。此前，快的和滴滴在去年年初时耗费十几亿元培养消费者的使用习惯。
　　不过，神州似乎已经做好了这个准备。神州专车喊出的&首乘免费&，从1月28日至2月28日期间充100送100元，可谓大手笔。神州租车董事局主席兼CEO陆正耀说补贴没有上限，预计全年发展5000万用户的话首乘补贴将在25亿元左右。
　　记者了解到，快的的一号专车对于首次乘坐送一张15元的专车券，绑定信用卡送60元余额。而滴滴专车对于首乘坐送出的是20元到50元不等的专车券。而Uber送出的是50元的专车券。
　　值得一提的是，在神州租车正式宣布加入专车市场的同时，在互联网专车市场早期入局的易到用车不久前与海尔集团达成了合作，双方的合资公司计划到2017年拥有8万至10万辆自有车辆。此举，被业界视为易到用车也在向B2C转型。而神州租车在传统租车领域的老对手一嗨租车也表示将推出&一嗨接送&的专车服务，目前已在上海等城市进行内测。
　　可见，未来无论是租车市场还是专车市场都将无可避免地迎来又一轮厮杀。
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发布日期：
来源：今日头条
　　&USD&三强鼎立格局确立后，国内专车市场正在悄然迈向后补贴时代，而Uber、神州专车和滴滴都有自己的思路和玩法。后起之秀神州专车近期动作频频，聚焦接送机市场，全力抢夺这一专车市场的战略桥头堡。
　　8月初，神州专车在全国60个城市推出&金色星期天，免费接送机&的活动，连续4个周日以机场为出发地或者目的地的接送机可享受100元减免的优惠。8月28日，神州专车再次重拳出击接送机市场，每位神州专车的客户都可以获得1000元的接送机券。
　　一个月里，神州专车连续两度出击这一市场，意图何在?其背后的营销逻辑又是什么呢?
　　接送机市场是众多专车消费场景中的一个，也是最有潜力和含金量的细分市场。地铁、公交拥挤，体验不佳;机场大巴不能随意安排行程，时间受限;私家车接送又会占用人力;黑车不安全。面对如此多的痛点，乘坐专车来回机场正成为越来越多人的选择。
　　神州专车连续两度重拳出击，重点培育接送机这一专车细分市场，显然是看中了有&空中飞人&之称的商旅消费群体。这部分客户群体一方面具备较强的消费能力和意愿，另一方面更加看重专车的服务品质和安全性，并愿意为之更多溢价。这与神州专车的品牌调性十分吻合。
　　与竞争对手不同，神州专车采用&专业车辆，专业司机&，也就是所谓的&两专&模式。这让它对于车辆和司机有了更强的掌控力，为标准化服务奠定了基础。今年6月初，神州专车推出五星安全计划，意欲推动专车安全标准全面升级，足见其对于自身安全性和服务品质的自信。
　　另一方面，神州专车是B2C的商业模式，可控性强，服务标准，具有可预期性，符合商旅人士的出行需求，也是神州专车回头客多的一个重要原因。易观智库8月份的报告显示，神州专车活跃用户留存率高达66.7%,居国内专车市场首位，真实数据说明了客户对神州专车的信赖度高。
　　易观智库8月份的报告还显示， 33.6%的神州专车用户月收入超过1.2万元，逾6成在5000元以上，具有明显的中坚阶层和成熟消费人群特征。在这样的背景下，神州专车一月中两次出击接送机市场，显然是为了进一步深耕商旅消费群体，将接送机市场打穿、吃透，稳固接送机市场的领导地位，以点带面，向不同消费场景下的大众市场进发。
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