寄的快递，货运单上显示本人签收，但本人说没收到怎么办 - 相关问题 - 110网法律咨询
我在圆通发了个手机过去，结果过了很久才显示物流对方已经签收了，但是对方说没有收到，联系了圆通客服，客服说已经核实对方已经签收了，我打电话过去，被设成黑名单，怎么办。
我上个月在淘宝网买了个手机用了不到半个月就不行了，叫我寄过去他检查可是寄回来还是不行，又叫我寄过去可是快递员送货过去，没有联系我寄的电话号码也没有核实收货人，他只是按照地址叫别人签收，现在我的收货人没有收到，收货的哪个人说是送货的送错了，货已经被快递公司的人拿走了他也不认识是谁拿走的，快递员说他已经按照地址送过去了他没有责任，我想请教高手我该找谁
我在华为商城买了一台手机，然后有个买家说想要，我就在淘宝跳蚤街上出售了手机，买家也在淘宝付了款，我就在华为官网改成了买家的收货电话及地址，华为商城直接寄送给他。现在快递物流信息上已经显示买家本人签收了，但是现在买家却说没收到货，说我虚假发货，在淘宝上要求退款，我该怎么办啊？？怎样维权啊？因为寄件方又不是我，很难拿到快递公司的快递单凭证，直接用网上的写着有买家本人签收的快递运送信息有用吗？请求帮助啊....
去年的时候在网上发回来一些商品，地址填了学校。但高中学校不予接受学生的邮件所以之前和班主任商量好可以用他的名字作为接收人。但却在没有收到货物的情况下物流显示已签收，等了两天还是没有收到，遂与派件员练习，派件员却说已经送到，而且还拿出了门房签收的盖章，但门房老师却说因睡觉迷糊盖了好几个一同邮到学校的快递的签收章。当时在家人的劝导下没有进行深究，现在过了一年还可以投诉么？
用圆通发快件,结果收到货物少了一箱,但是已经签收了怎么办。对方以已签收为由，拒绝负责，但是派件的快递员说派件的时候只有一箱子，我们怎么办
我司开出收款发票金额 8万多元。已于日由快递递送至甲方公司。经核实，由甲方公司前台李优于3月13日签收，签收后即速面交品牌公关部接口人收。但甲方接口人司却于3月27日告知我司从未收到过该收款发票。
而且时间迁延较长，我仅能提供相应证据（快递单，网络查询对方签收人，发票底联复印件。）
但我无法提供信件内的扫描内容，所以对方则认为我在递出信件的时候，信件内并没有该发票。
如需重新开发票，我公司需要加收8.5% 的税费，但该金额对方不愿意承担。
本人定了一份报纸全年的，对方以挂号信的形式邮寄给我，但是我迟迟没有收到，到本地邮局查询，电脑显示妥收（本人签收），但是我确实没有收到啊。邮局推脱说是门岗代签的，可是门岗否认，我该怎么办？
天天快递 物流显示对方已经签收 但是对方其实是没收到 天天快递也联系不上
淘宝上买了个黑莓9800 不喜欢 退货了 但是快递公司那边查询到已经签收 但是卖家说没收到过快递
前几天刚买到假的红酒木瓜靓汤怎么办？直接给的快递钱，没有收据，不知道怎么可以减少损失
我是河南交通职业技术学院的学生，在58上看到一款手机，觉得很不错，卖家说快递担保交易，叫我先打钱给快递公司做担保，然后再发货，可是我打了钱之后，卖家和快递公司就不理我了，后来才知道他们是一伙的！我要搜集什么证据才能告他？还能拿到我的钱吗
今天收到顺丰快递，是要支付货款的，付了后快递直接走了，我也没签字确认，打开后发现货品有误，但快递单上也无任何寄件人信息和地址，现也联系不到寄货方。请问这种情况快递公司需承担责任吗？ 我可以让快递公司退回我的货款吗欢迎来到FedEx
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信息产业部备案许可:粤ICP备号-1┊天天有投诉问题一箩筐
空车配货沉疴亟待“条例”猛药
　　　　　　　　　
&运管人家&&行业新闻&&正文
天天有投诉问题一箩筐 空车配货沉疴亟待“条例”猛药
运管人家　　新闻来源：黑龙江日报
　 目前，哈尔滨市空车配货行业十分混乱，扰民、占道、携款私逃等事件时有发生，货款丢失、货物损坏几乎天天存在，已经构成了市民反映强烈的社会问题。近日，记者对空车配货行业进行了调查。&
问题 从多头管理到“三不管”空车配货“黑户”多多&
　 今年6月份，市民王先生在哈市道外区一配货站往南方发一批建筑材料，价值20多万元，可是半个月了对方还是没收到货。王先生找到配货站，当时员工声称经理不在。谁知过了两天再去，配货站早已人去楼空。到工商局没有查到这个货站，才知道被“黑”了。王先生先到交通运管局投诉，被告知需到公安局报案等待处理，直到现在依然没有结果。&
　 据了解，空车配货行业的管理部门至少有6个，涉及交通、公安、工商、市政、市容、税务等多个部门。但国家乃至地方的法规条文中，对这类行业却没有一个统一、专门的管理办法。据业内人士介绍，哈市的空车配货行业是从1993年开始，发展到今天至少有近千家，如何规范管理，各个主管部门说法不一。&
　 据哈市交通运输管理处负责人介绍，空车配货行业管理起来难度很大，经常有交通执法人员在检查的时候被空车配货的业主打伤，最后还是不了了之。管理绝不是交通部门一个部门的事，交通部门的执法权限是有规定的，有些违法行为看到了也无权管理。运输管理处货管科万科长说，目前哈市共有政府核准的空车配货市场13家，业户约有300多家，凡是在市场里的用户都有交通部门批准的货物道路运输许可证，其余的几百家一户也没批，都是“黑”户。每天都有电话或市民来投诉货物丢失、破损的事，多数是“黑”配货站经营的，我们的执法权力有限，只能告诉他到工商或公安部门解决。&
　 据记者了解，1998年哈尔滨市政府下达了36号政府令，并以此成立了哈尔滨市城市道路运输服务业联合整顿办公室，由主管副市长挂帅，交通部门牵头，公安、市政、工商等多个部门联合对空车配货市场进行了整治，当时取得良好效果。2000年7月，经过协商，将道外配货市场移交到道外区政府管理。但由于各个部门难成合力，助长了黑业户的嚣张气焰，占道、扰民、携款潜逃经常发生，个别无照经营的配货站已成为社会治安的隐患。&
问题 配货站吃“霸王餐”托运无安全保障&
　 哈市一家化妆品公司的王先生告诉记者，一个月前公司往七台河一家美容院发货，货已经到了，但1000多元的货款却没有返回来。好不容易找到经理，得到的答复是只能赔一半代收款，同意就赔不同意就算了，态度极为蛮横。王先生感到目前的空车配货没有安全保障，信誉太低，只好起诉到法院。&
　 8月11日，记者和王先生一起拿着票据来到道外三育街中吉配货站，一个光头、文身、戴金链子的人说，多大点事还弄到法院了，那有用啊！跟我们杨经理说吧。杨经理不耐烦地说，最多给你一半的钱，这就不错了，别人家连一半都没有，这是你票子上有价钱，否则不管你货值多少钱我们只赔你运费的3 5倍，单子不是写着吗，我们就按此规定来办，没的商量。无奈之下记者和王先生离去。&
　 据业内人士介绍，空车配货的流程共有四个环节：货主、本地配货站、异地配货站、买主。货到异地后，买主付运费及货款，货款由本地配货站再返给货主。目前通行的返款时限为一周。由于大多数配货站托运货物都采取这种方式，一个中型空车配货站一个月内所接触的现金量是十分巨大的。也就是说，如果一个月不向众多货主返款，配货站很容易积存百万元巨款。&
　 记者看到，配货站都有自己的配货单，单子上自行规定，有保险的走保险，无保险的货物无论价值多少钱，丢失都按运费的1 5倍赔偿等规定，没有公平而言。&
　 道外区胜利路派出所片警告诉记者，每天都有因货物丢失来报案的事发生，配货站一般都证照不全，派出所调解不了，就只能让失主去起诉，但往往是起诉也没用。&
问题 噪声、占道、阻碍交通配货站扰民屡禁不止&
　 记者采访发现，在哈市道外配货站附近住的居民苦不堪言，住在滨江街的周女士告诉记者，她家住三楼，每天半夜都被楼下货站装卸货物的吵闹声弄得睡不好觉，白天晚间不敢开窗户，晚间声大白天灰大，没办法正准备搬家呢。家住在道外保障街的刘先生说，这里的车天天堵，常常两辆大车并排在路上装卸货，弄得每天下班开车回家成了难事。&
　 哈市道外区承德消防中队的战士王义蛟说，配货站一般都是半夜出车，扰民，声音很大，战士们无法睡觉，白天大车一开，带起尘土加上尾气的黑烟，附近的居民都不敢开窗户,严重影响了城市环境。堵车现象也经常发生，有好几次就连消防车也出不去。&
　 8月11日10时，记者看到，滨江站、华成加油站前，数十辆大货车将两边的路堵死，来往的车辆无法通过，只能绕行。&
　 8月18日下午，记者开车来到保障街，也被两辆批配货的车挡住，记者下车拍照，车上卸货的人说到，拍也没有用，车牌子是假的。在记者的批评下，货车才错开，堵了长长的车才得以通行。&
问题 无专项管理法规执法难度大
　 据业内人士分析，空车配货之所以携款私逃如此方便，这与国家及地方没有一个专项的管理条文有关。&
　 在部门执法中常常是玩“猫捉老鼠”的游戏，来了就改，走了就犯。有的业主还态度强硬，对执法人员软硬兼施，有时还发生执法人员被打现象。原因就是没一个明确的法律规定对此进行有力的制裁，无“法”所以无“天”。&
　 哈市运管处的万科长说，对于空车配货管理以前依据哈市政府36号令，目前，《行政许可法》实施后，36号令废止了。其他涉及到空车配货企业的条文都是十分零散和笼统的。现行的日由交通部出台的《道路运输服务业开户开业技术经济条件》中，对空车配货企业的开业资金规定仅为“不少于5万元”。这区区5万元的“事故赔偿保证金”，最大程度只相当于空车配货企业两天内所经手的资金量。7月1日开始正式实行的《中华人民共和国道路运输条例》中，也没有对空车配货行业的日常操作进行明确具体的规定。即使相关，也属于政策指导性的。&
　 万科长无奈地说，交通部门只能对车辆运输进行制裁，处理占道、摘牌子是城管的职能，查封门则是工商的权利，治安案件、妨碍交通是公安部门管辖。单一的一个部门无法全部行使职权，经营者都懂法，弄不好反倒成了被告。&
　 如此一来，每个部门只能在法律条文规定的范围内对其进行管理。没有明确具体的法规支持，无疑加大了对该行业的管理难度。&
问题 政府核准园区闲置率高周边配货站散乱经营&
　 据不完全统计，哈市有近千家配货站，进入政府园区的不足50%%。各物流园区都有很高的闲置率。以滨江公路货运站（龙运物流园区）为例，入住园区的业户仅55家，有30%%的经营场地闲置。其他物流园区也存在此类问题。&
　 交通运输管理处的单科长说，在交通部门核准的13家配货市场中，许多房子都闲置，原因是业主都嫌租金高不进入，主要是在我们园区里经营受局限，不如自己在外面自由。&
　 据行业部门统计，道外滨江货运站周围有300余家大大小小的配货站，这些配货站绝大多数在园区外无照经营，而且还存在拒开发票、偷税逃税等问题，恶性压价竞争现象较为普遍，不仅损坏了国有大型物流企业和合法经营业户的利益，而且导致国家税费的大量流失。&
期待专管条例出台&
　 省货物运输协会认为，货物运输市场的混乱，不是一个行业或一个地区的孤立问题，也不是一朝一夕的突发问题。问题的产生与发展是诸多方面因素造成的。既有行业管理问题，也有企业自律问题；既有政策制定问题，也有监管力度问题；既是一个经济问题，也是一个社会问题。任何一个现代化城市的管理者，都不会容忍这种现象的长期存在。&
　 哈市政府综合整治办公室负责人说，对货运市场混乱、不规范的治理，应该形成统一的模式，单一的政府职能部门管理往往缺少力度，哈市配货站的问题复杂，社会影响很大，各职能单位平时应加强管理，加大夜间督查。&
　 哈市交通运管部门则认为，针对目前情况，首先加大发挥政府职能，由其带头各部门联合办公，单靠一个部门，就现有的法规，无法达到治理目的。交通部门已经报请政府，尽快出台《哈尔滨市道路运输管理办法》，另外，请求省局加快出台《货款结算管理办法》，成立全省物流结算中心，这样货款通过银行直接结算，可避免货款丢失和携款潜逃现象发生。对于这两个还没有出台的管理条例，很多部门都表示出了相当的关注与期待。多年从事道路运输管理的一位执法人员称，一旦这个专管条例出台，现在空车配货企业存在的很多问题，都将迎刃而解。
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