华为集团在未来五年内房产交易税是否会出现员工短缺的现象

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公司员工流失问题分析及对策建议2
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华为五年内在欧洲招逾五千员工 加快扩张市场
文章导读：
昨日，国内最大的电信设备制造商华为表示，计划扩招欧洲员工，与阿尔卡特-朗讯、爱立信等竞争对手在欧洲市场展开对抗。
华为五年内在欧洲招逾五千名员工
羊城晚报讯记者林曦报道：昨日，国内最大的电信设备制造商华为表示，计划扩招欧洲员工，与阿尔卡特-朗讯、爱立信等竞争对手在欧洲市场展开对抗。羊城晚报记者了解到，从2006年与沃达丰集团成立第一个联合创新中心至今，华为在欧洲已与主流运营商建设18个联合创新中心。
在欧洲开打人才战
据悉，在部署新一代高速网络上，欧洲运营商一直落后于美国或亚洲同行。为了争夺欧洲市场，包括华为、阿尔卡特-朗讯、爱立信等纷纷发力，在今年4月，阿尔卡特-朗讯预计在未来18至24个月中，欧洲运营商对网络设备的需求将开始出现增长。对此，华为战略Marketing总裁徐文伟近日在意大利的华为创新日上表示，华为在欧洲始终坚持互惠共赢的核心理念，致力成为一家真正的欧洲本地公司。华为在欧洲现有7700多名员工，80%是本地人，其中有850多名员工从事研发相关工作，未来5年，将在欧洲新招聘5500名员工，其中研发人员将翻番至1700人。
据记者了解，2013年，华为在欧洲的销售收入达52.3亿美元，同比增长25%。华为每年将销售收入的10%以上投入研发，年共计投入194亿美元。其中，这五年间，华为在欧洲研发投入的年复合增长率平均达到28%。
企业业务今年将达35亿美元
目前，华为已经和全球客户及合作伙伴共同建立了28个联合创新中心，其中18个在欧洲。联合创新中心所涉足的技术研究领域，从最初的无线接入，扩展到网络通信技术、业务支撑系统、能源及行业解决方案等各个主要领域，屡获沃达丰、英国电信等授予的年度创新大奖。最近华为与德国电信联合创新推出的混入接入解决方案，可以较低的成本帮助欧洲用户将网速提升4-7倍。业内人士指出，华为通过这种方式与欧洲客户共同把握行业趋势，分享高新技术，推动技术发展，推广创新应用，逐步探索出一条行之有效的联合创新和商业共赢之路。
数据显示，2013年，华为销售收入2390亿元、净利润210亿元（34.7亿美元），其中，来自欧洲、中东、非洲地区（EMEA）的销售收入达到了846.55亿元（139.77亿美元），较上年增长了9.4%，超过亚太区和美洲营收总和。华为在今年4月预计，到2018年公司营收将增长77%，从去年的395亿美元升至700亿美元。此前，徐文伟表示，华为企业业务部门今年将完成35亿美元的收入目标，而去年华为企业业务的全球增长率是32.4%，华为公司已将今年企业业务营收增长目标提高至40%。
华为回应&低价倾销&说
据悉，华为已经开始在英国、法国等一些国家成立董事会和咨询委员会，由当地高层参与发展战略的制定和实施。此外还积极为当地培养人才，今年与意大利政府合作，一年内为其培养500名ICT人才。
但2012年，欧盟曾经怀疑华为在欧洲实行低价倾销，并准备对其展开调查。徐文伟日前对此回应称，华为有些产品比欧洲本地厂商还贵。
此前的5月，华为总裁任正非回应&低价倾销&一说时表示，华为在欧洲已经提高到了最高价格，因此不应该存在低价倾销的问题。其次，还加大了在欧洲的投资，努力几年后，让欧洲认为华为就是欧洲公司，不会再遭遇欧盟反倾销。（林曦）
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华为新员工文化培训教材
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(C) MBA Library, All rights reserved.德国铁路公司因员工短缺致局部交通瘫痪
来源：中国新闻网
　　中新社柏林8月15日电(记者 黄霜红)因员工短缺，德国铁路美因茨段无法正常运营，连带周围地区的铁路交通陷于局部瘫痪状态。　　位于莱茵兰－法尔茨州的美因茨火车站有18名调度员，其中的9名目前正在休假，并有数名员工病假，造成调度员短缺。“德国铁路”公司不得不采取措施，从清晨6时至晚20时，经过美因茨的短途列车停驶15%，晚20时之后的列车全部停驶。长途特快列车绕道，避免停靠美因茨站。　　作为莱茵兰－法尔茨州首府，美因茨的地理位置十分重要，该处铁路交通的非正常运营为民众出行带来极大影响，造成民怨沸腾。　　由于一时无法找到替工，“德国铁路”公司总裁亲自致电正在休假的美因茨火车站员工，请求其是否能够中断假期提前返回工作岗位。但此举遭到当地工会的严厉批评。工会负责人称，从去年12月以来，美因茨调度站的许多员工没有连续休息过3天，一些人曾经不断推迟度假，或者因缺人而不得不中断度假，加班积攒的假期也很少兑现。总裁亲自上阵说服员工的做法着实不妥。　　“德国铁路”是该国最大的国企集团，全德共有员工19.4万名，全球范围内的员工达30万。由于近年来实行的紧缩政策，该公司不断裁员，加上员工老龄化，造成了尤其是调度部门员工断茬。该公司承认，美因茨的人员短缺现象也会出现在其它地方。　　该公司虽然计划在2014年前新增600个调度员，然而新手需要一段时间的培训才能上岗。另外，全德400个调度站的基础设施不同，也为新员工的统一培训带来困难。在一些较老的调度站，扳道岔以及信号灯都是手工操作，而最现代化的车站则已全部电脑化。　　尽管有总裁亲自出马，但美因茨的度假员工中没人愿意提前回到工作岗位。铁路公司称，美因茨的非正常运营情况将会持续到本月底。
(责任编辑：UN629)
原标题：德国铁路公司因员工短缺致局部交通瘫痪
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