华为荣耀6支持新科鲁兹mhl转hdmi线功能吗

后使用快捷导航没有帐号?
如题啊,看了官方米四的参数,确认这货不支持MHL输出。而小弟最近刚了台新车——新科鲁兹1.5自动精英版,这个车自带MYLINK2.0系统,支持通过HDMI接口与手机、平板等设备双屏互联。
双屏互联这功能最有意义的就是方便使用手机上的导航。因为手机的导航更新速度快,地图资料远比雪弗兰官方提供的老爷地图要新的多。
貌似只有已经退出江湖的米2、米 支持MHL输出。从米3开始的各路米米们已经改为支持无线高清传输协议Wi-Fi Display了。可是车车不带这无线高清啊。
这让我这个米粉很无奈啊。
各位大神有什么办法让米4和MYLINK2.0合体不????
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北京通立来
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北京通立来汽车销售有限公司 发布时间: 11:02:12
北京通立来汽车销售有限公司
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随着一系列负面消息的出现,德系合资车领头羊的位置务必会受到影响,或许现在还并不明显,但这只是时间问题。加之竞争对手的产品不断实现自我突破,每款新车都能让人们看到满满的诚意,这或许也会加快神车走下神坛的脚步。雪佛兰科鲁兹,是一款从来没有受到过我重视的紧凑型车,即便推出了全新车型,在没有接触过实车之前,它在我眼力依旧只是一个长得很像新福克斯的新车而已。
全新科鲁兹售价
指导价(万元)
1.5L 手动时尚版
1.5L 手动精英版
1.5L 自动时尚版
1.5L 自动精英版
1.4T 手动精英版
1.4T 自动精英版
1.4T 自动旗舰版
通过几天的试驾和体验,这款新车可以说用自己的实力颠覆了我对它的印象。之所以标题给出了拼德系的评价,一是全新科鲁兹给我带来了太多惊喜,二是品质方面的提升也足以促使它具备这样的实力。全新科鲁兹之所以一改老款的全部设计风格,我想也或多或少受到了竞争对手车型的影响。紧凑级车这种相对有活力,且年轻化的设计理念,已经逐渐成为能够适应市场需求的风格,所以全新科鲁兹设计成这样也不过是跟上了时代的脚步而已。
修长的前大灯在造型上并没有太多亮点,即便是顶配车型也没提供氙气大灯,双层灯眉设计恐怕是全新科鲁兹前大灯设计中最抢眼的了。前部采用的三层设计略显复杂,这也是全新科鲁兹看起来不够利落的原因。全新科鲁兹用对刮式雨刷取代了老款的传统设计风格,雨刷片也更换为更适合城市的无骨式雨刷。
全新科鲁兹
全新马自达3
全新卡罗拉
厂商指导价(万元)
厂商指导价为三厢顶配版车型售价
细数目前市面上在售的各款车型,新款车型轴距缩短的案例实在屈指可数,全新科鲁兹能够这样做也让人匪夷所思。前低后高的车身姿态边线处更强的动感,全新科鲁兹的前后设计比例比较协调,所表现出的视觉感官不错。轮毂样式本身没什么特别之处,只不过经过熏黑处理后,展现出的视觉效果比较新颖。
全新科鲁兹的尾部设计要比前部更顺眼,动感大气的设计风格为其加分不少,简约的布局也要比老款更加耐看。尾部唯一的运动元素就是行李箱盖末端的扰流设计了,隐藏式排气设计风格,降低了这款运动型车的杀伤力,在路上看到车尾有TURBO标识的全新科鲁兹,代表着它有一颗1.4T排量的心脏。
全系科鲁兹的内饰设计表现出极强的视觉冲击效果,双色内饰在其中贡献了很大力量,配置方面也毫不含糊。三幅式方向盘表现出足够的运动特质,风格样式要比老款简约,但所蕴含的设计却并不简单。除了方向盘手感有点硬之外,这套方向盘基本没什么缺点,塑胶模块式的多功能按键成为一大亮点。
全新科鲁兹的中控台设计的有些集中,使用起来倒是不混乱,样式也让人满意。MY-LINK多媒体导航系统的显示屏分辨率很高,界面设计的也很时尚,视觉和使用效果都十分出色。双屏互联功能需要使用HDMI专用连接线才可以实现,并且目前仅适用于安卓系统的手机,苹果系统不支持。
高配置,是全新科鲁兹的另一大优势,盲点监测、安吉星以及一键启动等功能一应俱全。就连近期备受追捧的自动泊车系统也上了全新科鲁兹的身,尽管只适用于两种泊车方式,但也完全够用。在品质和配置方面都有较出色的表现的全新科鲁兹,在细节表现上仍然存在提升空间。
全新科鲁兹所配备的座椅还是主攻舒适性,包裹感方面的表现比较平庸。身高1米82的使用者在前排可以获得4指的头部空间,主驾座椅右侧还设计了腰部支撑控制。后排座椅仅提供两个头枕实属不应当,中间乘客的舒适性难以得到全面的保障。后排空间表现中规中矩,在同级别中并没有太明显的优势。
430L的行李箱容积对于紧凑型车来说只能算中等水平,太多500L以上行李箱的存在已成实事。好在全新科鲁兹的行李箱布局比较规整,并且后排座椅可以按4/6比例放倒,所以应付日常生活对装载能力的需求并不成问题。
全新科鲁兹
排量(ml)
最大功率(kw)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(n.m)
最大扭矩转速(rpm)
变速器形式
双离合变速器
双离合变速器
双离合变速器
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
后扭杆粱+瓦特连杆非独立悬架
扭力梁式后悬架
扭力梁式非独立悬架
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