2014款奔腾b50出现空调不好使现像,但拔掉电瓶车线路后就好使了是怎么回事与行车电脑有关系吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-13 17:34 标签： 电瓶叉车
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作为一汽奔腾全新家用轿车，与马自达6同一平台的奔腾b50，自日正式上市之后，就凭借优秀的外形设计和过硬的品质，受到很多消费者的喜爱。
近期，编辑从一汽奔腾北京经销商处了解到，2013款b50现车销售，全系直降3万元。具体如下：
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就在今年的上海车展，我们首次见到了新奔腾b50，由于是以年度改款的身份出现，致使许多人对它的关注度并不高，同时也认为它的变化不会太大，然而就在我与它这次长时间的接触中，其实也并不乏诸多亮点的体现。
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就拿车头为例，老款复杂的进气格栅被更换为简洁大气的三幅式，并且六边形的边框也圆润了许多；前包围的设计也更加突出，并采用了双色混搭；前灯组则锐利感十足，内部结构也变得更富有层次感，此外还加入了时下流行的LED示宽灯，而此前的透镜配置依然被保留了下来。这些诸多的变化让新奔腾b50看上去更加跃跃欲试，更贴近年轻群体的喜好。
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饱满的侧车身结构并未有明显改变，与大多数车型设计不同的是，奔腾b50的上方腰线是自前门拉手处才得以向后延伸的，而下方腰线则继续前延，两者呈现了接力式的设计，而这也我感受到了b50在设计上的独到之处。新奔腾b50侧车身中的亮点变化分别为除去了翼子板中的仿散热口、以及重新设计了更为动感的16英寸轮毂。
为了配合整体的年轻动感，后包围处的黑色塑料饰板扩大了面积，与前包围起到了更好的呼应作用。而尾灯组的内部结构也经过了细心的改良，示宽灯采用LED光导的布局，在夜间的视觉性与安全性上均有不同程度的提升。
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设计者对于内饰的重新布局与设计显然要高于外观，鸥翼式的中控台走线，为内饰增添了不少立体感，此外音响与空调区域被完全的分隔，就设计单方面而言，可以看出奔腾有了不小的进步。
中控台的材质无外乎的使用了硬质塑料、塑胶，不过这个价位的车差不多也都是如此。提供给我的这辆试驾车是新b50的顶配版，不过我们期盼的大尺寸液晶屏并未出现在这里，提供音响信息的也仅是这个单色小屏，位于屏幕下方的银色操作区域十分直观，样式上和日产的不少车型很相像。
音响系统除了具有CD播放功能外，在手扶箱内我们可以看到AUX、USB接口，便于音源的扩展。独立的空调操作区域在样式上也有了几分合资车的感觉，顶配车型配备了自动恒温空调，而实时操作也会同步显示在单色液晶屏中，为舒适性与豪华感奠定了一定基础。
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三幅方向盘替代了老款四幅的样式，时尚感立即提升了不少，两侧所集成的快捷键经过了更加紧密的布局，而手感上也与老款不能同日而语。全新的炮筒式仪表盘虽然称不上新意十足，但与老款的相比之下，在质感与美观度上都有了不同程度的提高。不过行车电脑的信息切换键位于仪表盘下部，操作便利性不是很好。
此次新奔腾B50进一步提高了全车系的配置丰富性，例如倒车雷达、大灯高度调节、电加热外后视镜、方向盘音响快捷键、转向辅助照明以及“伴我回家”等功能均为标配。而高配车型的独有配置包含TCS、真皮方向盘与座椅、定速巡航、车载蓝牙、胎压监测、倒车虚拟距离、电子指南针以及全尺寸备胎等。
由于车身尺寸的变化不大，所以乘坐空间的表现与老款相当，前排座椅调至最低位置后，身高1.77的编辑头部约有1拳空间；后排头部空间表现一般，只有3指的余量，不过腿部纵向空间2拳有余，甚至达到了中级车的水平。
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在静态体验环节中，我还是发现了b50身上存在的一些不足，例如备厢盖的开启过小，这造成了即使取放开口位置的物品也会显得十分不便，还极易会出现“碰头”的现象，其实加长开启连杆机构的长度就可以将该问题化解。
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