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产销目标过高 4成经销商或将面临亏损
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　　上周，北京青年报记者采访了关注汽车销售模式多年的中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏辉，这位原北京亚运村汽车交易市场总经理，对当前汽车销售模式有诸多反思。
　　1-8月经销商完成任务但都亏损
　　近日，在一家北京媒体主办的经销商论坛上，包括自主品牌和豪华品牌在内的北京十几家经销商坐而论道今年的车市境况。销售商们普遍表态，今年1-8月份，参会的经销商基本都完成了销量任务，但是普遍存在亏损情况。
　　参 会的中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏辉分析认为，这一情况说明目前的境况不是市场出了问题，而是越来越严峻的限购政策带来的结果。他 说，2011年12月限购应该不是最为严厉的，而今年推出的15万辆摇号指标和二手车外迁限制政策，才是今年北京车市出现拐点的主要原因。
　　目前北京新旧车置换率已经接近60%。也就是说，加上摇号指标的首次购车消费，超过一多半新车销量要靠二手车置换客户拉动，但是对于二手车外迁的严格限制，让在用车价格大幅缩水，因此影响到消费者换车的积极性，导致北京新车5月-8月销量出现负增长。
　　两限政策700万买车人被拒之门外
　　根据中国汽车流通协会有形汽车市场分会统计，目前北京有450-460家特约经销商，每年新增大约在20家左右，今年即使车市状况不太好，仍然有10家新店开业。
　　苏 辉说，如果在北京80万辆年销量市场环境下，特约经销商都能有很好的生存空间，而今年北京新车销量几乎降到之前的一半，经销商的日子可想而知。4月份开 始，一些大一些经销商集团已经看到市场不好的苗头，纷纷开始降价促销，用销量弥补利润的亏空，其中也有20-30家经销商开始转行，包括在一些市场销售不 错的宝马经销商。这种市场环境下，一些自主品牌首当其冲，退出北京市场，这其中政策原因是第一位的。
　　进入8月份，一些经销商的压 力越来越大，已经开始出现不进车的局面，经销商和厂家的关系也开始产生微妙的变化。为什么没有出现大范围的爆发呢？苏辉说，这主要是由于北京车市问题出现 得比较早，厂家及时推出针对北京市场的补贴政策，一定程度上缓解了经销商压力，但是这对外地经销商是不公平的，不会太持久。
　　实际上，“北京汽车消费需求本身并没有出现任何问题。根据北京市的统计，北京市人口总量已经达到2100万，但是由于执行摇号政策，实际上2100万人当中有700多万人没有资格购车，如果政策放开，北京车市增量不会低于全国。”苏辉说。
　　判断失误厂商2014年产销目标过高
　　去年底，各车企基本上都制定了超过10%的增长目标，但是2014年前8个月过去，汽车产销分别达到1521.89万辆和1501.73万辆，同比增长 8.61%和7.67%，低于企业的预期增长目标，在这一目标下，车市开始两级分化严重，一些企业销售势头强劲，而一些企业举步维艰。
　　北京市场作为全国市场的风向标，最近4个月连续下滑，让北京经销商压力倍增。对此，苏辉判断认为，目前厂家在北京的网点布局过剩，按照北京车市今年的表现，预计会有40%的经销商面临亏损，1/4的经销商可能活不下去。
　　中国汽车流通协会有形汽车市场分会的统计显示，目前全国有9万家授权经销商，其中2.4万-2.5万家为汽车4S店，这些经销商中的大部分隶属于全国范围内 集团经销商，而一些独立的、规模小的经销商今后的日子将越来越难过。今年开始，全国性的经销商已经开始调整，利用政策的引导作用，逐步向汽车维修和二手车 业务拓展，以此扩大其生存空间。
　　经销商集团利润结构转向后市场
　　2009 年，营业收入达百亿的经销商集团只有11家，而2013年已经增加到31家。2013年百强企业总营业收入11262亿元，同比增长16.5%，比 2009年增长翻2.4倍。经销商前十排名的门槛随之攀升至300亿元。根据统计，新车销售收入仍然为百强企业营业收入的主要来源，2013年经销商百强 的新车销售收入占比86%，但是售后服务业务利润占比已经达到50%，大于新车销售利润。预计下一步，汽车经销商应将工作重点转移到完善售后服务和提高服 务质量上，比如二手车业务，并以此推动经销商从销售商到服务商的进一步转型。
（责任编辑：杨昕艳）
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综述：来自 218.0.50.* 的网友 于
18:36:38 发表评论
TO：郭小姐
我是5月20日在大连的专卖店购买了一辆988三箱新自由人，出于对车的质量的信任以及神龙公司的质量承诺，我没有用临时移动证试驾数日再挂牌照，而是当天就委托专卖店帮助挂牌，提车时是16公里。
5月21日也就是提车的第二天上午10点左右，我开着刚刚挂完牌子的新车返回大连汽贸的富康专卖店门口，停车时水箱，防冻液喷了一地。服务站的人来了之后将车开到服务站检修完毕，把车又交给了我，可是5月22日晚我下班回家在楼下停车时，水箱再次开锅，防冻液又是喷了一地。马上打电话给服务站，说是如果晚上不用车的话就等第二天再检修。23日服务站将车又检修一次之后，再次把车交给了我。5月25日问题再次发生，而且这一次比前两次还严重，不但在停车时水箱开锅，而且在行驶中空调根本就不制冷。服务站第三次检修此车，我问服务站到底是什么问题导致4天之内三次水箱开锅？他们也说不清楚（或者也可能是不想说清楚）。无奈，我开车到一个修了17年的朋友那里让他给看看，他在怠速运转的情况下打开发动机上的盖，看到机油口烟气很严重，马上告诉我说，这个车你不能要了，以他17年的经验判断，此车的发动机存在先天性故障。
我马上找到服务站的站长，告诉他们这个消息，站长开车过来看，并且终于第一次对我承认这个车的发动机存在先天性的故障。至此，我拒绝再开此车，把车交给了神龙服务站存放，并根据律师的意见拒绝了服务站提出的修发动机的建议。同时向服务站及大连汽贸富康专卖店提出了换车的要求。
5月28日，神龙公司沈阳商务代表处的向先生从沈阳来到大连，找我面谈，提出：1。要求我同意维修发动机，或者2。要求我同意他们为这辆车更换一台发动机。我拒绝了他的要求，并坚持换车。他表示没有同意换车的权力，而且中国的汽车也没有这样的惯例。我拂袖而去。
之后多次致电并多次登门大连汽贸神龙专卖店和神龙服务站交涉换车一事，都答复说神龙沈阳商务代表处已经打报告给神龙公司总部，等待审批中。其间因为业务紧急需要用车，致电专卖店要求在等待期间提供代用车，专卖店答复说没有此项服务，我不得不租了一辆车使用。
6月11日，在等待中度过了半个月之久的我根据律师的意见去了大连工商局的消费者协会，消费者协会表示支持我的投诉并立即着手调查处理此事，6月12日消费者协会来电告诉我，神龙专卖店说让我再耐心等一周，就会有处理方案。
6月11日当天我还给神龙公司总部打电话，也是那个姓阮的接电话，很强硬的告诉我汽车不属于三包产品，不可能换车或退车。当天我还在神龙公司网站的投诉区给神龙公司发了关于汽车质量的投诉信，至今没有收到任何答复。
鉴于此，我准备下周一和我的律师研究一下，随时准备对神龙公司采取法律措施，并准备联系新闻媒体随同采访报道。
郭小姐，看到你的遭遇，我深表同情，我们面临的是几乎一样的问题，如果你有兴趣，可以与我联系，我们一起研究如何向神龙公司讨回属于我们的利益。
楼下的那位记者先生，如果你有兴趣，可以介入到这个案件中来。我宁肯扔掉这台车，也要向神龙公司讨个公道。
TO：每一位意欲购买神龙公司汽车的朋友
鉴于我和郭小姐的遭遇可见，神龙公司是根本无视购买他们产品的消费者的合法利益的，也不可能保证你所购买的汽车不遇到同样的问题，所以我呼吁大家停止购买神龙公司的汽车。
我的电话：
EMAIL ：.cn
如此厂商......,我们怎能买你的车！希望你能早日倒闭！！！！
___________________________________________________________
对！神龙的服务一直是极差的！但没想到差到如此地步。
我本打算下月购买的，现在看来不能盲目行事！还是听从朋友的劝告，过两天去买或者吧。
23:48:42回复(0)|支持(0)
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“全民团圆”腊八年货节全网大型促销活动招商
想做好淘宝，但没有好的突破点，知道痒的地方，却没有抓到，或者只能隔靴抓到，往往都解决不了问题；数据伴随着我们店铺的每一个成长过程，你发现它了吗
店铺设计与布局不能为了唯美而唯美，无论追求的是什么，都要明白既要体现出店铺主打产品的风格、气质与品质，也要把握好店铺设计布局与商品数量发布之间的细节
在店铺的成长中，总是会遇到各种各样的问题，沉得下心，方能守得住长远；回看2014年的网店数据，你有哪些心得？
春节即将来临，如何控制商品与物流的风险？1根据以往销量精准预计；2和供应商达成协议；3让顾客自主选择快递；最后要在店铺说明
我们在产品品质保障的前提下，如何让消费者辨识，这才是问题的关键。只有当我们的产品有了辨识度才有可 能长足发展。
问题答疑：
2014就要飘然走过，果果在思考2015年电商之路如何走？...
刘小磊1925
回顾2014，进淘宝也有三个多月的时间了
鸟儿飞飞1977
2014最后一个季度才做的淘宝
艾玛，时间咋过的这么快呢
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