&主题：他山之石，看看英国的交通法规——发个宏愿，试翻译英国the Highway Code [大坑]
&浏览：3460&& 回帖：100 &&
泡网分: 0.011
注册: 2013年08月
超车（162-169）
162.& & & & 在超车之前，你应该确认：
& & & & 对前方道路路况掌握足够清晰；
& & & & 其他道路使用者没有开始超越你；
& & & & 在你计划超越的车辆前方有足够的空间；
163.& & & & 仅在安全且合法的情况下进行超车。你应当：
& & & & 与计划超越的前车不要太过靠近；
& & & & 在安全的时机检查后视镜，接着打信号。有必要的时候快速瞥一下侧面，检查盲区。然后再开始驶出车道；
& & & & 当前车正在超车时，不要假定自己可以简单地跟随完成超车。也许前方只有容纳一辆车的空间。
& & & & 一旦开始超车，不要磨蹭，尽快超越前车。与前车保持足够距离。超越前车后尽快回到原车道，但是不要变道过急（cut in）；
& & & & 夜间或视线不良的情况下超车要格外当心，此时更难判断距离和车速；
& & & & 当超越道路靠你一侧的停放车辆或者其他障碍时，应当给对向车辆让道；
& & & & 如果前车打信号要右拐时，应仅从其左方超越。其左方有足够的空间让你这么做。（注：英国式的驾驶方法要求在右拐之前，先靠向路中间（position），目的之一就是为了在左边给后车超越提供空间）；
& & & & 当道路拥堵，车流排长龙前进时，不应变道。如果右侧车道车流行驶更加缓慢，你可能会从左侧超越他们；
& & & & 超越摩托车、自行车和骑马者时，至少要留出跟超越轿车一样大的空间（参见规则211-213，214-215）。
记住：后视镜——信号灯——机动
164.& & & & 大型车辆。超越大型车辆更加困难。你应该：
& & & & 跟车更加靠后。这样会增加你对前方道路的视野，也有助于让大车司机在后视镜中看到你。距离大车太近，包括农业机械例如牵引挂车或其他拖挂设备的拖拉机，将会降低你对前方路况的了解，弄不好前方还有另外的缓行车辆；
& & & & 在决定超车前，先确保前方有足够的空间来完成机动。超越大车的过程中行驶距离会更长。如果没有把握，不要超车；
& & & & 如果前车在超越大车，不要假定自己简单地跟随就能完成超车。如果前车超越出现问题，他很可能会放弃超车并并回原车道。
165.& & & & 以下情况，不得超车：
& & & & 道路双白线靠你一侧是实线时（参见规则129）；
& & & & 超车过程中你会进入实线划出的车流分割区（注：即道路上的斜条纹或V条纹区域）时；
& & & & 前车接近人行横道，特别是当他正在停车让行人过马路时；
& & & & 超车过程中你会进入公交车道、电车道等正在限行的特殊车道时；
& & & & 在道路信号指示“不得超车”的区间，直到信号取消前。
166.& & & & 没有把握，或者你无法看清前方足够远的路况是否安全时，不要超车。例如，当你接近
& & & & 街角或者弯道时；
& & & & 驼峰桥时；
& & & & 坡顶时。
167.& & & & 可能会导致与其他道路使用者冲突的情况下，不要超车。例如
& & & & 接近或进入路口时，无论支路在主路哪一侧；
& & & & 道路狭窄时；
& & & & 接近学校横道管制区时；
& & & & 当巴士或电车停站，你想从其与路缘之间通过时；
& & & & 车流在路口或者道路施工处受阻排队时；
& & & & 由于你的超车可能会迫使其他道路使用者躲避或者减速时；
& & & & 在平交道口时；
& & & & 当前车指示右转时，即便你知道这车的指示灯是误操作。不要冒险，先等前车取消指示灯；
& & & & 当你跟随自行车接近路口或环岛，而你又想左转时。此时应减速在其后方完成转向；
& & & & 当电车停靠在路边电车站台，而此处又没有明确标志指示其他车辆的超车车道时。
168.& & & & 让车超越。如果其他人试图超越你时，应保持你的行驶路线和车速不变，必要时可以减速让对方超越。千万不要尝试阻碍超越你的车。别人正在超越你时，加速或者进行他人无法预期的驾驶动作非常危险。当他人完成超越在你前方并线时，减速后靠以保证一个2s的行驶间隔。
169.& & & & 不要在身后压一大队车，特别是你驾驶大车或者低速车辆时。经常查看后视镜，必要时在安全的地方靠边停车，让车流通过。
泡网分: 0.011
注册: 2013年08月
在路口（170-183）
170.& & & & 在路口应格外当心。你应当：
& & & & 注意自行车、摩托车、机动轮椅/机动踏板车，因为它们通常更发现。当你从背后接近它们时要当心，它们很可能还没有看到或听到你；
& & & & 注意可能有行人正在横穿你需要转入的道路。如果行人已经开始横穿，他们就拥有优先权，你必须让路；
& & & & 注意可能在前方路口转弯的较长车辆。他们转弯时可能会占据整个道路宽度；（见规则221）
& & & & 注意骑马者，他们在路口可能采取你意想不到的路线行进；
& & & & 在路口等待时，千万不要假定右侧打着左转灯的车辆确实会左转。请先等待并确认；
& & & & 并入主路前先环视周围。直到主路车流出现间隙，允许安全穿过或并入时再这么做。
171.& & & & 在路边有“停”指示牌，且有白实线贯穿你这一侧的道路时，你必须在白线之前停车。等待主路出现安全间隔时再起步。
172.& & & & 接近路边有“让”或者倒三角指示牌的路口时，如果你行驶在白虚线贯穿本侧的支路上，你必须给主路上的车流让路。
173.& & & & 复式公路。当要穿越或者右转进入复式车道时，首先应当估计中间隔离带的宽度能否容纳你整个车长。
& & & & 如果可以，你应当把整个复式公路看成两条独立的道路。你可以进入中间隔离带等待道路另半边出现安全间隔完成穿越或右转；
& & & & 如果中间隔离带太窄，你应当在路边等待允许你一次穿越两侧车道的安全间隔。
174.& & & & 网格路口。路面上划有交叉黄线。在出口道路或车道净空前，不得进入网格区域。但是，如果你右转时，可以进入网格区域等待。此时只能停在不妨碍对向来车的位置，或者紧跟其他右转车辆。在信号灯控制的环岛内，除非此时条件允许你能不间断地通过环岛，否则不得进入网格区。
交通信号灯控制的路口
175.& & & & 当信号灯不是绿灯时，你必须在贯穿你这一侧道路的“停止”线前停车。当绿灯跳成黄灯时（the amber light appears），如果此时你已经越过停止线，或者距离停止线太近，急刹车可能造成碰撞时，你可以继续行进。
（注：由于汉语表述不清，类似这一条的中国交规在国内引起了很大的争议，因此我将英国交规该处的原文贴出，大家可以自己理解）
176.& & & & 在红灯点亮的时间段内（the red light is showing），你不得越过白线。只有在绿灯点亮，且路口前方有安全通过的区间，或者可以安全进入右转位置时你才能前行。如果信号灯没有工作，应把这种情况当成无标记路口，小心前进。
177.& & & & 绿色箭头信号灯。这种信号灯只控制所在车道。如果并非驶向该指示方向，不要进入对应车道。在车道绿色箭头指示灯亮，或者所有绿灯全亮时，你可以按箭头方向前行。请给予其他车辆，特别是自行车以并入正确车道的时间和空间。
178.& & & & 前置停止线。有些信号控制路口会设置前置停止线，将自行车等待位置置于其他车辆之前。在红灯或者黄灯亮的区间，机动车辆，包括摩托车，必须停在第一道白线之前，其他时间段也应当避免阻挡自行车道或侵占该信号标识的区域（注：即虽然是绿灯但前方路口出现堵塞的情况）。如果在信号灯跳成红灯时（the signal gose red）你已经越过第一道白线，即便你车辆此时已经进入信号标识区域，你也必须停在第二条白线之前。信号灯跳成绿灯后，应给予自行车起步的时间和空间。
179.& & & & 在你右转之前，应当
& & & & 检查后视镜，确保掌握后方车辆的位置和动向；
& & & & 给出右转信号；（注：英国并非只有右转灯这一种右转信号）
& & & & 紧靠道路中间线的左侧，或者进入道路标识出的右转待转区；
& & & & 尽可能在左侧给其他车辆留出超越的空间。
180.& & & & 原地等待，直到对向车流出现安全间隔。注意自行车、摩托车以及行人。再次检查后视镜和盲区，确保此时没有车辆在超越你，然后右转。转弯不要太急。转向进入主路要更加当心，因为你此时将需要注意两侧来车，等待安全间隔。
记住：后视镜——信号——机动 （实际上完整的动作为：后视镜——信号——位置——复查——机动）
181.& & & & 在十字路口右转，且对向来车也要右转时，有两种可选择的方法
& & & & 右侧对右侧转弯：让对向来车经过你右侧，从其后方转弯。这通常是相对安全的方法，因为转弯时你对后方的交通状况很清楚；
& & & & 左侧对左侧：彼此在对方车前完成转弯。这样会阻挡你对对侧交通状况的视野，所以应更加当心。实际情况中，自行车与摩托车更容易被遮蔽。
选择哪一种转弯方案应综合考虑道路布局、信号与标志以及其他车辆的位置。
182.& & & & 在左转之前，先查看后视镜然后给出左转信号。在进入左转之前不要超车（注：即不要插入前车道路进入左转弯）。在转弯之前，尤其是你驾驶大型车辆时，注意左侧驶来的车辆。注意，你的视野容易受遮挡，可能难以发现自行车、摩托车。
183.& & & & 转弯过程中
& & & & 尽量靠近左侧，因为相对安全且容易执行；
& & & & 为两侧公交车道、自行车道和电车道上驶来的任何车辆让路。 本帖最后由 目黄不动 于
10:10 编辑
泡网分: 27.874
帖子: 1123
注册: 2003年12月
万能的无忌，总有很多外国通说，国外车距更小。应该看看这个
168.& && &&&让车超越。如果其他人试图超越你时，应保持你的行驶路线和车速不变，必要时可以减速让对方超越。千万不要尝试阻碍超越你的车。别人正在超越你时，加速或者进行他人无法预期的驾驶动作非常危险。当他人完成超越在你前方并线时，减速后靠以保证一个2s的行驶间隔。
泡网分: 0.011
注册: 2013年08月
在环岛（184-190）
184.& & & & 接近环岛时，先看清楚所有道路信息并按此行动，包括将你指引上正确行驶车道的交通信号、信号灯和车道标志。你应该
& & & & 在每一级环岛（注：TC可能比较少，英国有很多串联的多级环岛）处都按后视镜——信号——机动法则处理；
& & & & 尽早明确需要驶出的出口；
& & & & 给出合适的信号（参见下面的规则186）。注意给信号的时间，不要误导其他道路使用者；
& & & & 进入正确的车道；
& & & & 根据交通情况，调整合适的车速和位置；
& & & & 注意周边道路使用者的车速和位置。
185.& & & & 进入环岛时，你应当
& & & & 给予从你右侧接近的车流以优先权，除非信号、道路标记与信号灯有另外的指示；
& & & & 检查道路信号是否允许你有不让路直接进入环岛。如果是，行驶进入环岛，但是在汇入车流前仍然需要查看右侧交通情况；
& & & & 注意所有已经进入环岛的其他道路使用者；要记住，这些人很可能没有正确地给出信号，甚至根本不给信号；
& & & & 起步前朝前看，确保前车已经起步。
186.& & & & 信号和位置。当你需要从第一个出口驶出时，除非信号和标志有另外的要求
& & & & 给左转信号，从左侧车道接近环岛；
& & & & 在环岛左侧车道行驶，持续给左转信号，驶出环岛；
当你需要实现右转，或者希望绕个整圈时，除非信号和标志有另外的要求
& & & & 给右转信号，从右侧车道接近环岛；
& & & & 在环岛右侧车道行驶，直到需要变道驶向出口时；
& & & & 当驶过你期望目标的前一个出口后，给左转信号；
当你需要在任意中间出口驶出，除非信号和标志有别的要求
& & & & 选择合适的车道接近和驶入环岛；
& & & & 在靠近环岛时通常不需要给转向信号；
& & & & 保持在原始车道行驶，直至需要变道驶出环岛时；
& & & & 当驶过你期望目标的前一个出口后，给左转信号；
当环岛的进口的车道超过3根时，选择最合适的车道接近和通过环岛。
187.& & & & 应始终注意以下情况并给予其足够空间
& & & & 可能会穿越进口和出口道路的行人；
& & & & 在绕行环岛途中穿过你前方道路的车辆，特别是试图在下一个出口驶离环岛的车辆；
& & & & 骑着车道线行驶，或者行驶在错误车道的车辆；
& & & & 摩托车；
& & & & 当自行车和骑马者意图继续绕行环岛时，可能会一直在左侧车道行进并持续给出右转信号。应允许其先通过。(注：因为可能会阻挡你驶出的出口)
& & & & 较长车辆（包括牵引拖车的车辆）。当他们驶入环岛或在环岛内行驶时，由于太长，可能选择不一样的车道，或者骑着车道线行驶。注意他们的信号。
188.& & & & 迷你环岛（注:迷你环岛就是中心没有实体凸起物例如花坛，而是用标线标记中心圈的环岛）。通过迷你环岛的方法跟通过普通环岛没有区别。只要车长允许，所有车辆，都必须绕着中心圆行驶。注意，留给你给信号的时间，和通过环岛的空间都会很少。应避免利用迷你环岛来掉头，同时注意其他人可能会这么做。
189.& & & & 在驶入双重迷你环岛时，应认为其是两个独立的环岛。所以在环岛之间也要为从右方驶来的车辆让路。
190.& & & & 多重环岛。某些复杂路口可能会为每个道路交叉点设置一个环岛，形成一系列嵌套的环岛。此时需要让每个环岛看成是独立环岛，以上述普通环岛的法则分次通过。
汽车论坛版主
泡网分: 318.474
精华: 13帖子: 75608
注册: 2001年03月
更新了就顶一下！
泡网分: 0.011
注册: 2013年08月
人行横道（规则191-199）
191.& & & & 你不得在人行横道上或锯齿线范围内停放车辆。你不得超越最靠近横道或是已经停车为行人让行的前车。
192.& & & & 交通拥堵排队前行时，你应当保证人行横道的畅通。
193.& & & & 当看到人行道两侧被排队的或非法停放的车辆堵塞时应格外当心。这种情况下，行人很可能会从车辆之间穿行。
194.& & & & 给予行人足够的时间横穿马路，不要通过轰油门或者往前蹭的方式来恐吓他们。
195.& & & & 斑马横道。当你接近斑马横道时
& & & & 注意等待过马路的行人，做好减速或者停车让行的准备；
& & & & 如果行人已经进入人行横道，你必须让行；
& & & & 潮湿或结冰路面上，应提前开始准备减速或停车；
& & & & 不要挥手或鸣笛来示意行人通过，如果此时对向有来车可能会造成危险；
& & & & 注意走在人行横道线边缘的行人；
中间有安全岛的斑马横道，是两个独立的人行横道（参见人行横道（18-30）的配图）。（注：意思就是当一侧有行人通过时，安全岛另一侧的车辆不需要让行。）
信号控制的人行横道
196.& & & & 鹈鹕横道。这是一种信号控制横道，信号灯在闪烁黄灯之后变成红灯。在红灯点亮时段，你必须在停止线前停车。在黄灯闪烁时段，你必须为已经进入横道的行人让行。如果黄灯在闪烁，但是横道上没有任何行人，你可以谨慎通行。
197.& & & & 只要是笔直穿过整条道路，即便道路中间有安全岛，鹈鹕横道都被视为一个整体，。所以当安全岛另一侧有行人过马路时，你也必须在本侧停车等候。
198.& & & & 当车辆信号灯变为绿色之后，如果横道上还有行人，也应当为行人让行。这一条规则适用于所有的横道。
199.& & & & 犀鸟，海雀和马术横道。这些横道与鹈鹕横道很相似，区别在于它们没有黄灯闪烁的阶段。这三种横道处的信号灯变灯规则跟路口交通信号等一致。如果信号灯没有工作，请谨慎前行。
倒车（规则200-203）
200.& & & & 准备倒车之前，应首先需要选择合适的地点。如果需要掉头，不要着急，首先寻找能安全掉头的地点。尽量不要尝试在繁忙的路段倒车或掉头，可以找一个安静的支路或者干脆绕行一个街区。
201.& & & & 不要从支路倒车上主路。对于车库行车道，尽量倒车进入、正向驶出车库。
202.& & & & 在开始倒车之前，应仔细观察四周。你应当
& & & & 检查所有后视镜；
& & & & 检查后方盲区（即无法从后视镜中看清的路面）；
& & & & 检查后方道路有无行人（特别是儿童）、自行车、其他人员或者障碍物。
缓慢倒车，同时
& & & & 不断检查四周情况；
& & & & 主要通过扭身从后窗来观察；
& & & & 注意，当你倒车转弯时，你的车头会扫过一大片区域；
如果你无法看清路面情况，应叫他人来指挥倒车。
203.& & & & 倒车不得超过必要的长度。 本帖最后由 目黄不动 于
12:21 编辑
泡网分: 0.011
注册: 2013年08月
需要特别注意的道路使用者（规则204-225）
204.& & & & 最弱势的道路使用者是行人、自行车骑行者、摩托车骑行者和骑马者。在实际开车过程中尤其要注意儿童、老人、残障人士以及经验不足的司机和驾驶学员。
行人（205-210）
205.& & & & 道路行车途中会时刻面临行人，特别是儿童毫无预兆地进入路面的风险。所以你应当考虑儿童的安全，根据道路情况选择合适的时速。
206.& & & & 当在以下环境时，谨慎并低速行驶
& & & & 拥挤的购物街，道路信号指示“住宅区”和“安静小巷”（见规则218）或处于住宅区域时；
& & & & 经过公交或电车站台时，此时可能会有行人突然闯进路面；
& & & & 经过路边停放车辆，特别是冰激凌售卖车时。儿童会对冰激凌抱有极大兴趣，可能会突然闯进路面；
& & & & 需要横穿人行道或自行车道，例如驾车进入或驶离机动车道时。此时应为人行道上的行人和自行车让行；
& & & & 倒车进入支路时。应环顾四周，注意有无来车，同时应给任何可能横穿道路的行人让行；
& & & & 在路口转弯时。应为已经开始横穿你将要转入道路的行人让行；
& & & & 因为道路整修而导致人行道关闭时。道路工程可能会引导行人使用路面；
& & & & 在没有人行道或步行道的狭窄乡村公路上遇到行人时。遇此情况，应保持低速行驶，做好必要时停车的准备。当驶经行人时，应给予行人足够的空间。
207.& & & & 特别脆弱的行人。他们包括
& & & & 儿童和老人。他们可能无法判断你的车速，从而在你车前进入道路路面。车速40mph（64km/h）时发生撞击事故，行人死亡率几乎为100%。而车速20mph（32km/h）时，被撞的行人大概只有5%的几率会因此死亡。因此，控制你的速度！（kill you speed）
& & & & 老人过马路可能会花费更多的时间。请耐心等待，允许他们按自己的节奏通过。不要通过轰油门或往前蹭的方式催促他们；
& & & & 残障人士。有听力障碍的人可能不会注意到你驾车驶近。行动障碍的人士需要更多时间离开路面。
& & & & 盲人或弱视者，会携带白色盲杖，使用导盲犬。他们可能看不见你驾车驶近；
& & & & 又盲又聋者，会携带白底红条纹盲杖，或者其导盲犬使用红白间条缰绳。他们可能既看不见也听不见你驾车驶近。
208.& & & & 学校周边。应低速行驶，并特别注意未成年人。在某些地方，可能设置信号提醒前方可能有儿童横穿道路。信号样式通常是在“学校”警告标志下方设置一个闪烁的琥珀色信号灯。此时应以尽可能低的速度行驶，直到确认通过此区域。
209.& & & & 当驶过静止在路边清楚标示“校车”符号的公交车时，应谨慎低速行驶。此时可能有儿童在上下校车。
210.& & & & 当学校横道巡逻员出示“停车让儿童通过”信号时，你必须停车。
摩托车和自行车（211-213）
211.& & & & 摩托车和自行车常常很难被发现，特别是当他们从你后方靠近、穿过路口、骑进环岛、超越你或者在车流中穿行时。从路口汇入主路前，应始终记得观察是否有这些车辆的存在，他们的速度可能比你感觉要快得多。当你右转需要穿过缓行或者基本静止的车道时，先注意车道内侧是否有自行车和摩托车。转向、变道或掉头时，需要特别注意他们，所以先确定你已经仔细检查了后视镜和盲区。
212.& & & & 超越自行车和摩托车时，应给他们留下足够的空间（参见162-167）。如果你发现他们在越肩查看后方，很有可能意味着他们想要起步、右转或者变向。此时应给予其时间和空间来机动。
213.& & & & 摩托车和自行车在路上骑行时，可能会需要突然剧烈机动来避免颠簸路边或前方障碍，例如阴沟格栅、路面上的油渍、水泊或结冰路面。所以应给其留下足够空间，同时注意他们可能被迫的突然变向。
其他道路使用者（214-218）
214.& & & & 动物。驶经动物时，应低速行驶。给它们留下足够空间，并做好停车的准备。当超越动物时，不要鸣笛、轰油门或者急加速来吓唬动物。发现道路上有受牵引、驾乘的动物时要留意。在弯道或者狭窄乡村道路上应保持低速行驶。如果道路被牧群堵塞，首先应停车并关闭发动机，直到牧群离开道路。在两侧无防护的道路上应当心动物出现。
215.& & & & 骑马者或马车。对骑马车和马车应格外当心，尤其是在超越他们时。应始终保持低速，留下足够宽度。大部分骑马者是儿童，而且记住当成人伴护这些年轻的新手骑行时往往采用二马并驱的方式，因此应做好准备。注意骑马者或车夫的信号，并尽量顺从他们给你的减速或停车要求。记住，应把马匹视为潜在风险，保持格外的小心。
216.& & & & 老年司机。他们的反应速度会比其他司机慢。你应做好防范的准备。
217.& & & & 驾驶学员和经验不足的新手司机。他们可能在预测和响应突发事件方面经验不足。对他们应有足够耐心。刚刚通过驾考的司机一般会在车上展示“新手”示意牌或者贴纸。（参见新司机安全法规）
218.& & & & “住宅区”和“安静小巷”。这两个标志表示此区域人们可以使用整个路面进行一系列诸如小孩玩耍，社区聚会等等的活动。你应当低速谨慎行驶，做好随时停车的准备，给周围人群额外时间来为你腾出安全通过的空间。
其他车辆（219-225）
219.& & & & 应急和事故支援车辆。你应该注意观察和倾听是否有闪烁蓝红或蓝绿警灯、拉着警笛、闪烁前照灯的救护车、消防车、警车、医生（注：英国急救机构通常会派遣两部车辆，一辆是携带各种器械和操作人员的救护车，车型一般为中巴，另外一辆则是运送急救医生的轿车或VAN。这是为了避免体型较大的中巴被堵在路上导致救治不及时的情况出现。）及其他应急车辆，或者是闪烁琥珀色警灯的高速公路管理处等事故支援车辆接近。当发现他们接近时，不要慌张。首先判断他们的路线，然后采取适当行动方便他们通过，同时不要违反任何交通信号。必要时路边停车，但尽量避免停在坡顶、弯道或道路变窄处之前。不要为了让行而危及自己或其他道路使用者，同时避免擦上道缘石。也不要在接近路口或环岛时为了让行而急刹车，因为后方车辆可能无法看到你前方发生了什么。
220.& & & & 残障人士机动轮椅。这些小型车辆最高行驶速度限制在8mph（12km/h）。在最高限速超过50mph（80km/h）复式公路上，他们必须使用闪烁的琥珀色警灯，但是要注意，在其他道路上他们并不被强制使用这种预警设备。
221.& & & & 大型车辆。他们在转弯或者应对前方紧急事件（你可能无法看到）时需要更多的路面空间。如果你跟着前方大型车辆例如公交车、半挂车等行驶时，当心这些司机可能无法从后视镜中看到你。如果大型车辆需要转弯，做好停车等待的准备。
222.& & & & 大型车辆可能阻碍你的视野。如果你拉大与大型车辆的车距，有助于你看到前方路况并及早规划。另外也要有足够耐心，通常大车的限速都会比轿车和摩托车相应的低。大部分大型车辆可能都安装了限速装置，即便是在高速公路上最快也只能按56mph的速度行驶。
223.& & & & 公交车、大客车和电车。保证自身安全的情况下，尽量给予它们优先权，特别是它们打信号从站台起步时。当公交车和电车停靠站台下客时应格外当心，下来的行人可能会突然横穿道路。
224.& & & & 电动车辆。当心路面上的电动车辆，例如牛奶送货车和电车。电车行驶速度快，没有什么噪音，而且无法转向避让。
225.& & & & 闪烁琥珀色警灯的车辆。这是低速或静止作业车辆（例如道路管理车辆、撒盐车、扫雪车或道路修补车）或者装载特殊货物的警告。所以接近它们时应该谨慎。在无限速复式公路上，所有日后投入使用的车辆，如果最高车速不能超过25mph（40km/h，例如农用拖拉机），必须使用闪烁的琥珀色警灯。
泡网分: 18.913
精华: 1帖子: 11394
注册: 2007年02月
在恶劣天气下驾驶（226-237）
226.& & & & 在能见度严重受阻的情况下，你必须使用前照灯，一般来说只要你无法看到100米（328英尺）意外就要开前照灯。同时你也可以打开前/后雾灯，但是一旦能见度恢复（见规则236），你必须将雾灯关闭。
227.& & & & 潮湿天气。在潮湿天气里，车辆的停车距离比干燥路面上至少要翻倍（参见“典型停车距离”）。这是因为轮胎丧失部分抓地力的缘故。在潮湿天气里
& & & & 你应当拉大跟车距离。这样可以增加你对前方路况的视野，并及早做出预防；
& & & & 如果转向响应变得迟钝，可能意味着水膜影响了胎面的抓地力。此时应松开油门，缓慢减速；
& & & & 雨滴和其他车辆的飞沫会阻挡你的视线，同时也可能掩盖你的车辆，干扰其他司机使其难以看到你；
& & & & 小心路面可能因为散落的燃料油而变得十分滑（参见附件6：汽车的维护、安全和保全）；
& & & & 经过行人、自行车、摩托车和骑马者周边时，应格外小心。
冰雪天气（228-231）
228.& & & & 冬天应经常关注本地天气预报是否有冰雪天气预警。不必要的话，这种天气条件下不要驾车出行。如果非去不可，则应谨慎行车，而且为行程预留比平时更长的时间。为了防备被堵在路上或者汽车抛锚，记得携带应急工具包，包内一般应配备有除冰剂、冰铲、手电筒、保暖衣物和雪靴、急救工具、过江龙、铁锹等，加上热饮和应急食品。
229.& & & & 启程之前
& & & & 你必须能清楚看到路况，所以先清除全部车窗上的所有冰雪；
& & & & 你必须确保车辆的灯具正常且保持清洁，牌照可见且数字清晰可辨；
& & & & 确保后视镜完整清洁，功能正常，所有车窗彻底除雾；
& & & & 去除车身所有可能掉落到路面上危及其他道路使用者的积雪；
& & & & 检查计划路径是否畅通，天气预报有无后续降雪或恶劣天气的警告。
230.& & & & 冰雪天气下行驶时
& & & & 应谨慎行车，即便路面已经经过清扫；
& & & & 切实拉大与前车的距离，因为此时的停车距离可能是干燥路面上的10倍以上；
& & & & 超越撒盐车或其他除冰车辆时应当心（注：这些车都是低速行驶），尤其是你骑摩托车或自行车时；
& & & & 遇到铲雪车要注意，它可以从任何一侧抛雪。不要轻易超越它们，除非你确认将要变入的车道净空畅通；
& & & & 做好应对道路路况在相对短距离内急剧变化的准备；
& & & & 收音机切换到出行信息，注意道路上的文字提醒信号。它们可能会提供前方天气、道路和交通信息。
231.& & & & 道路结冰时，行驶应非常谨慎。避免行驶中进行突然或剧烈的驾驶动作，这样会导致失控。你应该
& & & & 尽可能升高一档，低速行车。加减速尽量柔和。
& & & & 以更低的速度通过弯道，因为过弯相对更容易失控。入弯前，在直道上逐步减速。速度减下来后，柔和转向，不要突然打盘。
& & & & 在路面有积雪或者结冰时，应注意检查轮胎的抓地力，可以选择安全的地点轻柔刹车来实现。如果转向时车辆响应很迟钝，可能意味着路面已经结冰，轮胎失去抓地力。另外要注意，在结冰路面上行驶时，轮胎几乎没有噪音。
风天（232-233）
232.& & & & 车身侧面高的车受风的影响更大，但是强阵风照样可以把轿车、自行车、摩托车、马匹吹离路线。这可能发生在行经开阔路面、桥梁或者树林之间的间隙，车辆暴露于强侧风时。
233.& & & & 风特别大时，你的车辆可能会受到前方大型车辆产生的湍流的影响。湍流对摩托车的影响更加明显。所以在超越高车身的车辆时，应与他们拉开更大的横向距离。
雾（234-236）
234.& & & & 进入雾区之前，先查看后视镜然后减速。如果路边交通信息牌指示“雾”，但是路面视野很清晰，要做好前方遇到雾墙或者漂流雾团的准备。即便天气看上去已经变好，也有可能突然遇到浓雾的可能。
235.& & & & 行驶在雾区之中，你应当
& & & & 按要求使用灯光（见规则226）；
& & & & 与前车保持安全距离。在雾中，前车的尾灯会导致 “距离安全”的错觉；
& & & & 保证车辆能在你的视野距离内安全停车。这在高速公路或者复式公路上行驶时尤为重要，因为车辆行驶速度相对要快；
& & & & 使用雨刮器和车窗除雾设备；
& & & & 提防其他司机有可能没有打开其前照灯；
& & & & 不要加速来尝试摆脱后方跟车距离太近的车辆；
& & & & 减速之前先查看后视镜，然后刹车，这样刹车灯会警示后方司机你正在减速；
& & & & 当路口能见度受阻时，停在安全位置，听过往车辆的情况。当你确定能安全并入主道时，就积极并入，不要在其他接近车辆的路线上磨蹭犹豫。
236.& & & & 除非能见度严重下降（参见规则226），你不得使用前后雾灯。雾灯会导致其他道路使用者目眩，更会掩盖你的刹车灯。当能见度恢复时，你必须关闭雾灯。
237.& & & & 保持车辆通风良好，避免自己出现困倦。注意路面可能会变软，或者在久旱之后下雨路面会变得湿滑。这种路况会影响车辆的转向和刹车性能。如果你被明亮的阳光晃到眼睛，减速，必要时停车。 本帖最后由 目赤不动 于
10:30 编辑
汽车论坛版主
泡网分: 318.474
精华: 13帖子: 75608
注册: 2001年03月
继续学习！
泡网分: 18.913
精华: 1帖子: 11394
注册: 2007年02月
等待与停放（规则238-252）（注：Waiting and Parking，按我朝说法，就是临时与长期停车）
238.& & & & 在附件指示牌指定的时间段内（如果是在受控停车区内，就按进口处指示牌指定的时间段执行），你不得在路侧划有黄色线条的区域停车等待或停放车辆。即便没有立柱信号牌，如果路侧划有双黄线，就表示在任何时间等待或停放都被禁止。在有学校进入标记的地点，如果立柱指示牌显示禁止停车，你既不得等待、停放车辆，也不得上下旅客。
停放（239-247）
239.& & & & 尽可能使用非路面停车区域，或者路面上用白线划出的停车位来停放车辆。如果不得不停放在路边，你应该
& & & & 不要逆车流方向停放；
& & & & 尽可能靠近道路边缘；
& & & & 车辆距离出示蓝章的车辆（注：英国的残障人士车辆优待计划）不要太近。记住，这些车辆的车主上下车时可能会需要比常人更多的空间；
& & & & 你必须关闭发动机、前照灯和雾灯；
& & & & 离开车辆时你必须拉起手刹；
& & & & 你必须确保打开车门时不会打到他人。所以开门前先查看周围有无自行车或其他车辆；
& & & & 让乘客从靠近路缘的那侧车门下车更加安全，尤其是对儿童而言；
& & & & 拿走所有可见的贵重物品，确定车辆防盗系统已经开启；
& & & & 锁车；
240.& & & & 以下环境，不得临时停车或长期停放。
& & & & 行车道以及高速公路的硬路肩，除非是应对紧急情况；
& & & & 人行横道，包括锯齿线标记的区域；
& & & & 畅行道，即禁止停车的道路（clearway）；
& & & & 立柱信号和路面标记明示的计程车侯客点；
& & & & 在有效时间段内的市区畅行道，但可以上下乘客；
& & & & 道路中心线为双白线时，即便你这一侧为虚线。但是可以上下乘客或装卸货物。（注：这一条主要是因为英格兰大部分道路都是双向两车道的。）
& & & & 有效时间段内的电车道或自行车道；
& & & & （另设的）自行车径；
& & & & 专门设计的“红色道路”的红线区域内，除非道路标记另有说明。如果没有专门禁止，任何车辆可以进入公交车道临时停车、上下乘客或货物。
241.& & & & 除非被许可，你不得停放在保留给特定人群的停车位上，例如蓝章专用车位、住民专用车位或者摩托车专用车位。
242.& & & & 你不得将车辆或者拖车停放在可能对其他人群造成危险或者障碍的位置上。
243.& & & & 不要在以下地点临时停车或长期停放
& & & & 靠近学校入口；
& & & & 任何妨碍紧急救援进入的地点；
& & & & 公交车站、电车站或者计程车下客点，以及靠近他们的地点；
& & & & 靠近火车/电车平交道口的地点；
& & & & 路口对侧，或者靠近路口10米内的地点，除非此处是合法指定的停车位；
& & & & 靠近坡顶或者驼峰桥顶的地点；
& & & & 对面有安全岛或其他停放车辆的地点（这样会造成拥堵）；
& & & & 此处停车会迫使其他车辆进入电车轨道的地点；
& & & & 人行道缘设置了斜坡，方便轮椅或者助动车辆上下人行道缘的地点；
& & & & 路边物业的进口前；
& & & & 弯道内；
& & & & 可能妨碍自行车骑行者使用自行车专用设备的地点，除非是由于交通拥堵车流停滞而导致。
244.& & & & 在伦敦，你不得将车辆部分或者整个停放在人行道上。在其他地方，除非交通信号允许，也不应这么做。停放在人行道上的车辆会给步行者、坐轮椅者、视力障碍者以及推婴儿车者带来极大不便。
245.& & & & 受控停车区域。区域的入口处会指示强制停车限制的有效时间区间。在某些地方，该类区域的整个面积，都允许在有限时间段之外停放车辆。但是如果没有此种许可，就只能在指定的地点或者标记处的停车位上停放。
246.& & & & 货车。如果没有警察许可，设计最高载重超过7.5吨（包括所有可能的挂车）的货车不得停放在路边、人行道或者车道之间的中央隔离带上。例外情况是为了装卸货物而必须的停车，此种情况下人员不得离开车辆导致车辆无人看管。
247.& & & & 上下乘客或货物。不要在道缘划有黄色条纹，立柱信号指示限制此类停车的区域上下乘客或货物。如果是其他的停车限制指示，可以上下乘客或货物。在红色道路上，有专门的信号或者标记，指示该处允许上下乘客或货物。
夜间车辆停放（248-252）
248.& & & & 夜间在路边停放车辆时，除非是在认证的停车区域，否则不得将车头逆行车方向停放。
249.& & & & 在限速超过30mph（48km/h）的道路上，停放在路边或会车区的任何车辆都必须开启停车灯/泊车灯。
250.& & & & 轿车、自重不超过1525kg的货车、未载货马车、摩托车和自行车，可以在限速不超过30mph（48km/h）的道路边（或会车区）不开灯停放，只要它们能够满足以下一条
& & & & 距离任何路口都超过10m（32英尺），紧贴路缘，顺行驶方向停放；
& & & & 停放在认证停车区域或者会车区内；
其他车辆和拖车，以及载货超出车厢的车辆，夜间均不得不开灯在路边停放。
251.& & & & 雾中停放车辆。在雾天将车辆停放在路边特别危险。如果停放不可避免，打开停放灯/泊车灯或是示宽灯。
252.& & & & 坡道停放车辆。如果你将车辆停放在坡道上，应该
& & & & 紧贴道缘停放，拉紧手刹；
& & & & 如果朝上坡停放，挂前进挡，将前轮打向道路中心；
& & & & 如果朝下坡停放，挂倒档，将前轮打向道缘；
& & & & 如果车是自动挡，挂P档
停车执法非刑事化（DPE）
现在DPE越来越为公众接受。更多公务部门——一般是本地交通管理机构来代替警察来负担起处理大部分违例停车的责任。关于DPE的具体细节可以从以下部门的网站得到：
交通处罚法庭（伦敦以外地区）
停车和交通申诉机构（伦敦以内地区）
（注：在1991年以前，英国违规停车的处理是由刑事法庭裁决的。因此违例停车的后果很严重。1991年之后英国议会决定违规停车改由民事法庭处理，最后到2000年成立了专门的交通法庭来处理停车和交通中的处罚。所以叫停车执法非刑事化。 但是，跟违规停车不同，违规占用车道行驶到现在还是由刑事法庭的处理的，所以各位如果去英国开车，千万不要乱占车道，一旦被抓住了也要及时向当地议会申诉取消刑事罪名，否则会落案底）
本帖最后由 目赤不动 于
18:46 编辑
泡网分: 39.827
帖子: 4821
注册: 2004年12月
Cryst 发表于
哈！！我不说，看看外国通怎么说？英国人说，限速30迈，你开25，是拿不到驾照的
泡网分: 39.827
帖子: 4821
注册: 2004年12月
Cryst 发表于
万能的无忌，总有很多外国通说，国外车距更小。应该看看这个这个2s遵守的不好，包括我，也很难遵守。下雨天气的4s，更是难做到。这个必须承认。所以实际车距蛮小的。
泡网分: 0.093
注册: 2008年06月
highway code 的确要比国内的交通法完善很多，这也是经过很多年发展并汇总修改的结果。
很佩服楼主的精神，不过楼主发错地方了，应该发到交流去。 车坛里面年纪小的愤青不少，根本体会不到楼主发这个贴的异议所在。
泡网分: 21.396
帖子: 2845
注册: 2009年07月
冷奴小小 发表于
再好的规则的游戏也要让有素质的人玩就是，交警真就制定出了同水平的交通规则，你送一本给那些闯了红灯还骂交警的大妈回去学习学习，人家鸟都不鸟你。
中国是有规则的地方，能不遵守就不遵守；没有规则的地方更是胡来，压根儿没道德约束。再加上有些规则又坑爹，就全完了。
规则制定的再好，大家都不按这个来，这规则就等于个屁！
所以解决根本还是——教育！教育！！还是TMD教育！！！
现在老年人到中年人这个人群，要么是解放前就没学习过，要么是该学的时候去闹“革命”了；中青年、青少年、儿童这部分人群，就是现在教育的失败了，城里学校还教点这些东西（全盯分数去了），时不时搞个教育活动；农村地区的学校——呵呵，估计老师自己都随便乱窜。 本帖最后由 liuxing5hulin 于
08:46 编辑
泡网分: 0.581
帖子: 1795
注册: 2012年07月
还现在的规定都得不到遵守呢,撸主!
本帖由Windows Phone客户端发布
泡网分: 1.16
帖子: 1243
注册: 2012年04月
目赤不动 发表于
这是由于万恶的欧美资本主义国家太万恶了，没有我兲朝的制度优越。既不能随便拆房子征地，也不能随意花钱扒路，所以造成 道路比较陈旧，特别是欧洲，有很多公路的年代超级久远，可以追溯到神马维多利亚时代之类，当时根本没有机动车非机动车的区别，因此道路就没有 机机飞机之分。
所以说 欧美的大量道路相对等级比我朝对应的低得多，城市里面的道路大部分都只能相当于我朝村道的水平。西方人民真是生活在水深火热之中。
而且好像也没有专门的机动车道路一说， 只有公共道路、私有道路之分吧？嘴真臭!美国的马路比中国宽得多！
泡网分: 18.913
精华: 1帖子: 11394
注册: 2007年02月
hichoslew 发表于
英国人说，限速30迈，你开25，是拿不到驾照的安全&&和& &畅通 是两个目的。 30 限速，必须开28以内， 但是如果在非住宅区域顶着 60 开，也是拿不到驾照的，
泡网分: 18.913
精华: 1帖子: 11394
注册: 2007年02月
thisispaul 发表于
highway code 的确要比国内的交通法完善很多，这也是经过很多年发展并汇总修改的结果。
很佩服楼主的精神，不过楼主发错地方了，应该发到交流去。 车坛里面年纪小的愤青不少，根本体会不到楼主发这个贴的异议所在。谢谢。 发在车坛的一个好处就是不会有多少人插楼，这样以后好整理。嘿嘿。
至于最后那句话，我现在体会到了，嘿嘿。
泡网分: 18.913
精华: 1帖子: 11394
注册: 2007年02月
liuxing5hulin 发表于
就是，交警真就制定出了同水平的交通规则，你送一本给那些闯了红灯还骂交警的大妈回去学习学习，人家鸟都不鸟你。
中国是有规则的地方，能不遵守就不遵守；没有规则的地方更是胡来，压根儿没道德约束。再加上有些规则又坑爹，就全完了。
规则制定的再好，大家都不按这个来，这规则就等于个屁！
所以解决根本还是——教育！教育！！还是TMD教育！！！
现在老年人到中年人这个人群，要么是解放前就没学习过，要么是该学的时候去闹“革命”了；中青年、青少年、儿童这部分人群，就是现在教育的失败了，城里学校还教点这些东西（全盯分数去了），时不时搞个教育活动；农村地区的学校——呵呵，估计老师自己都随便乱窜。法律不依赖受众的素质。
泡网分: 21.396
帖子: 2845
注册: 2009年07月
目赤不动 发表于
法律不依赖受众的素质。这是不可能滴。
看看禁酒驾费了好大个劲儿就晓得了。看看小偷有多猖獗就晓得了，以前没这方面的法律、法规？
所以你这话“法律不依赖受众的素质。”说对也对，说不对也不对。对的是：立个法、制定个法规确实和受众素质半毛钱关系都没有，和立法者有关；不对的是：法律执不执行得了、效果如何，那就关系大了。
无效的法律——有用么？还算法律么？
就“中国式过马路”，你立个法试试，罚轻了吧，没用；罚重点吧（罚1000？拘留？社区义工？……），现实么？，再说交警叔叔抓也抓不过来呀，不出一个月这法就执不下去了。
所以法律是一方面，教育才是根本。法律也不是万能的。
泡网分: 18.913
精华: 1帖子: 11394
注册: 2007年02月
liuxing5hulin 发表于
这是不可能滴。
看看禁酒驾费了好大个劲儿就晓得了。看看小偷有多猖獗就晓得了，以前没这方面的法律、法规？
所以你这话“法律不依赖受众的素质。”说对也对，说不对也不对。对的是：立个法、制定个法规确实和受众素质半毛钱关系都没有，和立法者有关；不对的是：法律执不执行得了、效果如何，那就关系大了。
无效的法律——有用么？还算法律么？
就“中国式过马路”，你立个法试试，罚轻了吧，没用；罚重点吧（罚1000？拘留？社区义工？……），现实么？，再说交警叔叔抓也抓不过来呀，不出一个月这法就执不下去了。
所以法律是一方面，教育才是根本。法律也不是万能的。还是一个 执法 的问题。别说罚轻了不起作用，能过马路闯红灯的，10块钱绝对会肉疼。如果闯红灯被撞死白撞的，那就更加会提前想一想了，法律就是要这个效果。
还是那句话，私法是救济，公法是惩罚，没有指望公民自发的因素。
禁酒驾这事儿刚好是一个例子，重罚严抓之前，酒驾可以说是泛滥，现在至少在大城市要好多了。 本帖最后由 目赤不动 于
13:10 编辑
泡网分: 41.278
帖子: 7872
注册: 2005年03月
lawyer09 发表于
嘴真臭!美国的马路比中国宽得多！国内城市到处都是十车道的街道，还有十二车道的，你在美国找几条看看？
泡网分: 4.651
帖子: 2259
注册: 2009年05月
针对行人的规则：如果没有人行道，保持在公路右侧行走，以便观察迎面车流。 ...
泡网分: 36.415
帖子: 2522
注册: 2003年05月
lz功德无量！
泡网分: 32.167
帖子: 1993
注册: 2003年05月
泡网分: 39.827
帖子: 4821
注册: 2004年12月
目赤不动 发表于
安全&&和& &畅通 是两个目的。 30 限速，必须开28以内， 但是如果在非住宅区域顶着 60 开，也是拿不到驾照的，...考驾照会上默认限速的single carriage way? 真的上了，我想不出顶着60开会有什么问题
本帖由 HTC One S 客户端发布
泡网分: 18.913
精华: 1帖子: 11394
注册: 2007年02月
hichoslew 发表于
考驾照会上默认限速的single carriage way? 真的上了，我想不出顶着60开会有什么问题除了不上motorway，其他的都有可能上，dual carriage way都有可能。在这上面开60 70可能问题不大，但是在country road 上面顶着60开很容易被判忽视路况，没有预见行车。
泡网分: 39.827
帖子: 4821
注册: 2004年12月
目赤不动 发表于
除了不上motorway，其他的都有可能上，dual carriage way都有可能。在这上面开60 70可能问题不大，但是在co...这么说那是肯定的。甚至不用考虑周围环境，很多限速60的弯，要是真开60，车和人都挂了。
本帖由 HTC One S 客户端发布
泡网分: 18.913
精华: 1帖子: 11394
注册: 2007年02月
hichoslew 发表于
这么说那是肯定的。甚至不用考虑周围环境，很多限速60的弯，要是真开60，车和人都挂了。英国推荐的过弯速度很高的，一般建议是40mph
泡网分: 39.827
帖子: 4821
注册: 2004年12月
目赤不动 发表于
英国推荐的过弯速度很高的，一般建议是40mph从没听说这个，有原文吗？绝大部分正常的a road或者b road都没问题，但是仍然有很多奇葩的弯道来不及处理，应该新增加弯道限速和重新恢复默认限速的牌子。
像我这种喜欢在山路上找刺激的，捡的就是这样的漏洞，从4档4k转跳到1档红线过弯很常见，有机会还偶尔在四位数的b road甚至unnamed road上开60mph。不超速，但是能让副驾驶吓个半死，昨天刚第11次从snowdonia回来。
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证