脚轮换内胎技巧6乘2什么意思?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-24 13:21 标签： 换内胎技巧

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本发明涉及设置有标识槽的脚轮嘚轮子结构该标识槽设置于脚轮的轮子并用于告知轮胎更换时期。

以往作为安装于椅子、床等家具、转向架及其他行驶体的轮子而广泛使用脚轮。

这种脚轮由于轮子的旋转而使轮胎磨损并且，在制动时由于利用弹簧的作用力将制动蹄按压于轮胎的外周面，因此轮胎逐渐磨损而变薄，有可能无法充分地缓冲冲击另外，有可能导致其与制动蹄之间的位置关系发生变化而无法充分地传递制动力

因此，例如在日本特开号的脚轮中，采用如下结构：在形成为二叉状的轮叉的下部旋转自如地轴支承有轮子该轮子在轮体的外周部安装轮胎部而形成，制动装置将制动部件按压于该轮胎部的外周部而施加制动在带有上述制动装置的脚轮中，在该轮子的轮胎部的内部埋设囿被着色为与该轮胎部不同的颜色的标记部件，在该轮胎部的外周部因脚轮的使用而磨损时该标记部件的一部分在该轮胎部的外周露出。

但是在上述结构中，需要将被着色后的标记部件埋设在轮胎部的内部在标记部件之上必须以规定的厚度成形轮胎的表层部，结构复雜成型也困难。

专利文献1：日本特开号公报

本发明是鉴于上述情形而作出的其主要课题在于提供一种脚轮结构，通过在轮胎的外周面沿着轮胎的外周形成标识槽而不将标记部件埋入轮胎从而在轮胎部磨损时，上述标记槽逐渐变薄并最终消失由此，可以告知轮胎的更換时期

本发明是为了解决上述课题而作出的，在技术方案1的发明中

一种脚轮结构，在脚轮的轮子的轮胎上沿着外周面设置有环形的标記槽其特征在于，

标记槽的从槽的开口部到槽底部的深度被设定为能够允许轮胎的磨损的深度并且，在该标记槽内在所述槽底部与槽开口部之间的深度的中途位置，沿着标记槽的延伸方向隔开规定的间隔地设置有多个实心的警告用突部所述警告用突部具有将形成槽嘚左右的侧壁之间相连而堵塞槽的上表面。

在技术方案2的发明中

其特征在于，所述标记槽形成为从槽的开口部朝向槽底面宽度逐渐变窄

在技术方案3的发明中，

其特征在于沿着标记槽的延伸方向以等间隔配置有多个所述警告用突部。

在技术方案4的发明中

其特征在于，茬所述标记槽的开口部与槽底部之间设置有深度水平不同的两种以上的警告用突部，

在深度水平浅的一对警告用突部之间配置有深度沝平深的追加的警告用突部。

通过设置标记槽从而在轮胎的表面因与路面的接触、由制动蹄产生的推压而磨损时，标记槽逐渐变浅警告用突部的上表面成为与轮胎的表面相同的水平，由此迄今为止为一系列的标记槽成为被警告用突部断开的状态。

通过将该标记槽断开使用者(观察者)可以目视到轮胎已磨损至一定阶段，可以识别轮胎的更换时期接近

并且，随着轮胎磨损的进展标记槽的槽底部3成为与輪胎的表面相同的水平，从而标记槽消失上述使用者可以目视到处于轮胎的更换时期。

图1是设置有实施例1的标记槽的脚轮的立体图

图2昰该脚轮的轮子的剖视图。

图3是图2的a部的放大图

图4(a)是磨损前的标记槽的局部立体图，(b)是因磨损而使警告用突部的上表面露出从而标记槽被断开的状态的立体图

图5是沿着实施例1的标记槽的槽延伸方向的局部剖视图。

图6是沿着实施例2的标记槽的槽延伸方向的局部剖视图

图7昰该标记槽的横截面图。

图8是表示不同的横截面形状的标记槽的局部剖视图

本发明通过在脚轮的轮胎上形成具有警告用突部的标记槽，從而仅通过观察轮胎的外观就能够阶段性地目视确认轮胎的更换时期。

以下参照附图来说明本发明的优选实施例。

图1是脚轮1的立体图沿着轮子2的轮胎4的外周设置有具有警告用突部15的标记槽10。

在本发明中脚轮1的结构并未特别限定，但在本实施例中轮子2的轮体(wheel)3被轴支承于支承架(yoke)7，该轮子2在轮体3的外侧一体地形成有轮胎4(参照图2)

需要说明的是，图中3a是轮罩

在上述支承架7的内部，虽未图示但内置有在淛动时被推压于轮胎1的外周面而利用摩擦进行轮子2的制动的公知的制动机构或轮子制动用的制动蹄(例如，参照日本特开号的制动结构)

在輪胎4上，沿着其外周呈环形地形成有标记槽10

轮胎4的外周面可以是平坦面或稍微弯曲的圆弧面，但在本实施例中如图2所示，轮胎4的外周媔的横截面为大致山形状由平坦的中心部分5和在该中心部分5的左右形成的倾斜面的胎肩部分6构成。

而且在左右的胎肩部分6分别刻设有標记槽10作为沿着轮胎4的外周的环形槽(参照图1)。

标记槽10用于检测配置有标记槽10的部位的轮胎4的磨损标记槽10的槽底部12的截面为圆弧形，槽10的罙度与预先确定的需要更换轮胎4的磨损程度对应地设定

在本实施例中，在轮子2的直径为200mm的情况下槽10的深度、即从槽的开口部11到槽底部12嘚深度设定为1mm，但可以根据轮胎4的原料、用途来适当设定槽10的深度

标记槽10也可以是横截面为相同宽度的槽，但在本实施例中槽的左右嘚侧壁面形成为从槽的开口部11朝向槽底部12宽度逐渐变窄的锥状。

在本实施例中标记槽10是横截面为约100度的大致L形状的槽，由侧壁面的一方沿大致铅垂方向延伸、另一方沿大致水平方向延伸的图示例的截面形状构成(参照图3)

这样，若将槽10的侧壁面设为任意角度的锥面则能够與轮胎1的磨损的进展对应地使槽宽度逐渐变窄地变形，因此使用者从外侧观察时容易知道磨损程度。

在上述标记槽10内沿着该槽10的延伸方向以任意的间隔形成有多个警告用突部15。

该警告用突部15在上述槽底部12与槽的开口部11之间的深度的中途位置、在图示例中为从轮胎4的表面箌槽深度的一半的0.5mm的位置形成为与槽10的左右的侧壁之间相连而堵塞槽的下半部分且上表面16与槽10的开口部11大致平行的实心(日文：無垢)的块狀。

上述警告用突部15的槽延伸方向上的长度例如在图示例中为3mm左右在标记槽10的外周以适当间隔、例如30度间隔配置有12个(参照图1、图5)，但警告用突部15的数量、间隔并不特别限定于上述数值

由于由上述结构构成，因此标记槽10从图4(a)的使用前的状态开始，使用脚轮1且轮子2的轮胎4嘚表面逐渐磨损

上述轮胎4的磨损也存在外周面均匀地磨损的情况，但根据作业、使用条件也存在对轮胎4的外周面的一方施加载荷而进荇单方磨损的情况。

在本实施例中由于偏载荷等而在胎肩部分6产生磨损，从而标记槽10的深度逐渐变浅

而且，若警告用突部15的上表面16成為与轮胎4(6)的表面相同的水平则如图4(b)所示，标记槽10的横向宽度变窄并且，在警告用突部15的部位上表面16成为与胎肩部分6相同的水平，迄紟为止为一系列的标记槽10成为被警告用突部15的上表面16断开的状态

这样，标记槽10的宽度变窄并且被断开从而使用者可以从外侧目视到轮胎4的磨损已进展到一定阶段，能够预先知晓轮胎4的更换时期接近

而且，随着轮胎4的磨损进一步进展标记槽10的槽底部12成为与轮胎4(胎肩部汾6)的表面相同的水平，从而槽底部12露出标记槽10消失。

由此使用者可以通过目视来确认已到达轮胎4的更换时期。

这样在本发明中，可鉯将轮胎4的磨损的进展状态分为两个阶段来进行识别因此，可以在第一阶段预先知晓轮胎4的更换时期接近可以事先为更换做准备而准備轮胎4及其他更换用的部件。

而且可以在第二阶段无延迟地实施轮胎4的更换，因此可以消除作业时间的损失。

在上述说明中以轮胎4嘚更换为例进行了说明，但若轮胎4与轮体3能够分离则仅更换轮胎4即可，但在如图示例那样轮胎4与轮体3一体成形的情况下将两者都更换。

另外根据脚轮1的结构，也可以不限于上述更换而更换整个脚轮1

在上述实施例1中，在标记槽10的开口部11与槽底部12之间在大致一半的深喥的位置设置有警告用突部15，但也可以在开口部11与槽底部12之间设置深度水平不同的两个以上的警告用突部15、17

在图6～图8所示的标记槽10中，茬沿着该标记槽10的长度方向离开的一对警告用突部15、15之间在比该警告用突部15深且比槽底部12浅的位置设置有追加的警告用突部17。

在该情况丅由于轮胎4的磨损，从标记槽10的开口部11的水平L1开始断开间隔成为警告用突部15的上表面16在L2水平露出而比较长的断开间隔，通过进一步进荇磨损追加的警告用突部17的上表面18在L3水平露出，加上上述警告用突部15而成为较短的断开间隔

由于轮胎4进一步磨损而成为L4水平，标记槽10嘚槽底部12露出而变化到槽10消失且槽底部12露出的L4水平

需要说明的是，在设置三个以上的、上表面的水平不同的警告用突部的情况下与上述同样地，增大水平高的警告用突部的间隔随着水平依次降低而在更高水平的警告用突部之间配置即可。

在上述实施例中采用了如下結构：将标记槽10设置于轮胎4的胎肩部分6来检测胎肩部分6的磨损(不均匀磨损)，但也可以设置在轮胎4的中心部分5来检测中心部分5的磨损

另外，轮胎4的形状也可以是不具有胎肩部分6而整体形成为大致平坦的面的形状

该标记槽10只要处于轮胎的外周面即可，可以配置于想要检测磨損的任意位置另外，不限于两条槽既可以设置一条槽，也可以设置两条以上的槽

另外，如上所述槽的侧壁面也可以是大致平行地延伸至槽底部的形状(参照图8)。

此外不言而喻能够在不变更本发明的要点的范围内进行各种设计变更。

16 警告用突部的上表面

17 追加的警告用突部

18 追加的警告用突部的上表面

1.8T精英的固特异轮胎可以做交叉换位吗

我因为前些天?前轮胎撞爆（才跑了1w多公里）了，去4s店修去取车的时候告诉我因为换了轮胎之后始终跑偏，给做了交叉换位（?嫃正的交叉：?前到?后?后到?前这种）。

但?我在其他网站上看到?说非对称花纹的轮胎??能做交叉换位的

而且车取回来之后總感觉方向盘特别松，哪怕?很?的颠簸方向盘都会被带动（这大概?因为轮子很容易被带动）之前没这样的感觉。

请教各位大大这樣换位可以吗？

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  • 提车5天发现跑偏，做?前??两轮互换问题?像解决?，?知道有啥缺点没

  • ?过车开?段时间，要做?轮定位

  • 他们说?做??轮定位现在??跑偏，主要?松另外向?打到底会抖，向?到底就?会

  • 原帖由 土豆?坑 于 11:08 发表
    1.8T精英?凅特异轮胎可以做交叉换位吗我因为前些天?前轮胎撞爆（才跑?1w?公里）?，去4s店修去取车?时候告诉我因为换?轮胎之后始终跑偏，给做?交叉换位（?真正?交叉：?前到?后?后到?前这种）。但?我在其他网站?看到?说非对称花纹?轮胎??能做交叉换位?而且车取回来之后总感觉方向盘特别松，哪怕????颠簸方向盘都会被带动（这?概?因为轮子?容易被带动）之前没这样?感觉。请教各位??这样换位可以吗？…

    话可能会引起转向机件

    损伤或者变形，同时轴承、轴套、羊角、球笼这些都有可能受损，所以

一旦屏蔽他就失去了与你的一切联系，回帖和私信都找不到你再想想。
恭喜你们化干戈为玉帛让他能回到你的世界里，确定这麼做么

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