陈国章：DS品牌销售网络明年将有大变革_新浪汽车_新浪网
更多选车参考：
陈国章：DS品牌销售网络明年将有大变革
DS品牌大陈国章 先生
　　新浪汽车讯 日-7日，以“把握趋势 开拓未来”为主题的2014年流通协会行业年会在海口举行，新浪汽车全程现场报道，并进行微博大屏幕直播。本届流通协会行业年会汇集百强大型汽车经销商集团、市场、汽车有形市场、、用品装饰企业、汽车俱乐部、汽车厂商、各省市汽车流通行业协(商)会、地方政府机构、相关组织、媒体等方面的嘉宾超过2000人与会。
　　年会现场，DS品牌大中华总裁陈国章先生为我们讲述新形势下的厂商关系。
　　DS品牌销售网络明年将会有大变革
　　首先第一个谈到的是跟今天非常大的关系就是我们经改革，因为中国的政策在今年开始有一个非常大的变化，这个变化上面我们作为这个DS品牌在网络战略方面我们会从明年开始有一个非常大的改革，网络上面的一个革命。
　　网络上面的革命，是包括怎么样因为新的政策是允许一个品牌的一个4S店要多品牌的销售的可能性，所以作为的一个4S店品牌怎样在现有店共享服务和平台来销售别的品牌，这个是非常重要的改革和议题。
　　DS品牌才刚产生两年的时间，作为我刚刚4月份进入PSA这个新平台，我花六个月的时间在巴黎总部来研究怎么样在这个DS品牌中国明年开始的一个新的阶段的改革发力，因为过去的经验里面曾经在的十几年还有中国跟韩国的市场开发还有雷诺作为执行总裁怎么样把一个品牌在中国从零点加速发展，这个是今年里面怎么样把经验带到DS，让DS的这个品牌在中国有一个新的标杆性的发展，这个是我的第一大任务，昨天DS全球的CEO来到了上海，所以今天才刚刚来到了会场。现在越豪华越不赚钱，DS的品牌要改变整个游戏规则。我们参照了很多的成功经验，雷诺过去基本上保证高利润低成本高质量服务下建立了一个非常强大的网络，怎么样作为一个法式豪华品牌在短时间里面，两三年时间里面建立一个非常庞大的网络。一个非常高利润的经销商团队合伙人是我今天出来要说的一个重要的观点，而且是在昨天发布了中国的战略概念规划。
　　首先，DS的品牌豪华的品牌在这个优势在哪？第一他的历史的传承，60年的一个历史的经验。作为一个豪华品牌经过60年的发展来到了中国，在正统的巴黎车非常优秀的内装这个可能过去的三天大家在展馆里面还有市场上面已经对DS品牌DS产品有一个的基本认识，所以对于他的一个工艺来讲相对来讲是认可的，而且这个产品现在在市场上是下架销售的，今天可以继续的加价我们特别新出的一个DS6现在市场上应该说一车难求，这个加价幅度1万到1.9万，起步价19.3万，这个主要是为了迎合市场贴市场贴地气，中国的市场已经经济环境非常保守环境下，这个品牌高速发展走原来的传统的奔驰战略肯定不可行的，我们选择了一个新的策略，这个包括所有的历史传承做一个豪华品牌的背景，全部的车款有了一个非常高性能跟宝马共同开发的宝马，就是我们跟宝马共同开发的发动机，还有一个就是非常高端的豪华设计，还有一个非常高端的品牌标杆，我们怎么样确保经销商来两年可以回本。
　　首先大家知道必须要发展的是城市展厅先行，4S店要进入网络必须要提高销量，建立一定的销售团队，成熟的销售团队还有成熟的一个客户的基础才有基础在发展4S店这个是第一步。
　　第二部分库存管理，在过去的六年里面重来没有负担过一个半的库存，包括年重来没有发生压库存的状况，这个是要保证经销商的金融和资金的流动，这个车的流动，怎么样做到这个改革就是通过第三方支撑厂家需要库存来调整它的年度成绩的需求，因为压库存多少为了厂家的要求，所以把这个负担往第三方建立一个库解决。
　　另外4S店的建店成本，过去DS所建的店都是全部百分之百展厅先行，还有包括佛山店都是店建店成本400万，厂家补助作为B级展厅250万。同时三年之内给了一个600万的资质，就是每一台车1.5%的补助，这样的框架基本上建店成本由厂家偿付，这样保证你的投资回报，另外的一个就是网络的改革，因为DS品牌是一个新品牌，所以在全国各地有一个空白点的名单，还有一个在一二线城市要再开发第二、第三、第四家店里面的一个开发点，我们开发店跟已有的店面合作，我们基本上不希望有零开始发展，我们只希望做改装店，改装店是最合理的，而且是可以延后，在这个状况合理的延后，这个状况下发展一个低成本的网络革命。这个品牌全力跟互联网公司，因为大家知道所有的数据、欧洲、美国、日本可以看到大部分的用户通过互联网寻找他的一个目标的产品，然后通过互联网跟厂家接轨有的互联网经销商的服务平台是宝马和奥迪的来提供DS的交车，这个空白区域是可行的，所以2015年可以正式的开通使用真正的改革。
　　DS品牌不会走ABB路线
　　怎么样推动中国的战略，三个阶段就是DS品牌不会走原来的ABB的路线，但豪华的定位绝对不会转移，ABB的路线就是大投资大宣传，然后建立规模非常庞大的经销店。经销商，厂家利润都非常薄弱。这个老路肯定不会走的。我们走的是一条三步进化改革论。第一步就是这个过去我们的两年的已经建立的基础上，我们使用我们的双方的团队，我们逐步升值今年在我们第一年推出三款新车的时间，我们已经超越了销量的两倍，已经超越了很多的豪华品牌可以做到某一些基础但是不是所有，因为豪华品牌建立非常长的积累。
　　DS有了过去60年欧洲的积累，怎么样在中国发力，中国发力改革最好的用处就是我们已经下放了三个基本市场推广的战略。另外，三步走第一步建立基础，第二步超越我们的所谓二线的豪华品牌。第三步就是通过产品的提升，产品线整体的投入得到升值超过ABB的品牌，这个是我们的八年规划里面，这个中国走八年是非常短的时间，怎么样达到超越二线一线的战略里面通过四个平台完成的，第一核心的产品今年DS品牌三个核心的产品，非常优秀的战略优势，大家看到产品是作为一个低调奢华市场是现在特别是今天2015年、2014年这样几年经济大环境紧缩情况下这种新时代的低调奢华，政府部门可以愿意购买，群体愿意购买这种新平台是一个亮点。
　　有他的一个豪华优势和产品优势，还有他的性能的优势，还有一个法式工艺方面的优势，从传承历史作为豪华品牌的优势，同时有了作为价格满意度第一的战略优势，这个是可以进入市场非常快速的优点，我们已经有第一步的优势，第二步我们上个月邀请了媒体，邀请了我们的非常多的新的经销商包括过去的雷诺还有DS现象的核心经销商去法国直接见我们的总裁参观了我们的整个战略团队，参观了我们的整个我们的信息中心，以后DS品牌中国五年后所有的产品展示，所有团队已经同时觉得这个非常了不起人家不知道的，所以今天为什么把我老板DS的中国总裁拉过来跟大家见面，就是DS品牌在中国没有人知道的，知名度还是相对低的，我们的五年产品规划，将会推出第二波的大型的、大型的轿车拉长板的SUV轿车豪华特征的产品线在这样几年陆陆续续挥金如，可以确保我们产品提升非常关键。
　　我们的网络拓展在这样的过去两年大家可能理解到DS品牌的战略是走纯豪华的，纯豪华包括我们的所有定位是一个非常高端的一个投放市场，我们一个非常明确的误差，可是一个优势，这个误差跟优势就是定位很高价格非常合理，这个是一个误差也是一个优势因为可以让我的这个品牌产品快速的进入市场。
　　另外一个就是网络发展，网络发展刚才提到过就是快速的以现有的各个合作伙伴有的平台怎么样把他变成一个DS的平台快速的一个改革方案，一开始谈到的通过城市展厅先行，通过库存的战略规划，通过一个共用别的厂商的一个服务平台，通过4S店成本的一个控制，同时确保所有豪华品牌基本的BIDI品牌的特征不变快速占领市场。第三，做一个品牌市场战略非常重要的调整，就是会做更加贴地气的推广，今年我们花了十个亿的市场推广费用，这种费用在明年会继续的更优化的使用，这十个亿是豪华品牌梦寐以求的非常大的一个光费用，我们明年把这些市场支持放到经销商的手里，不是放在一个虚无缥渺，没有直接销量人流拉动的发展，过去大家看到雷诺怎么样发展市场大家知道的，雷诺曾经08年的时候，09年的时候我的与只有八百万人民币，在10年的时候只有三千万的推广，雷诺品牌可以用这个资金来拓展出来。
　　同时，DS与雷诺过去的成功的三十倍的基础绝对可以把市场扩大能够打开。品牌战略今天不会花很多时间解说，很多朋友对于我们的背景比较理解，也知道战略怎么样执行的。第三方面就是一个非常关键的，就是团队什么是团队，今天DS的品牌在中国已经有一个基本的团队，这个基本的团队跟法方中方双方合并出来的一个团队，非常年轻的一个团队，有一个非常大的一个进步空间，同时最关键的就是我们的一个DS的合伙人所以这个合伙人非常关键的，所以2015年开始通过我们的这个今天的这个流通协会，跟宋涛沈会长更理性公开的全面的发展我们的合作伙伴的关系，同时我们通过这个平台来把我们现有的一个政策还有现有的一些战略更全面的跟大家分享，因为我知道要在中国成功的话并不是靠几千公里以外的总部，也不是靠年轻有冲劲的团队推广销售，是通过我们的对于前线对于中国市场最认识的一个人才团队合作的，这个人才团队就是经销商。所以希望可以通过流通协会作为一个DS品牌2015年新的一个中国的加速计划的基础，让DS品牌在中国会有一个非常好的发展。同时，今天我把的我的个人手机号放在刚才的屏幕上，希望大家可以给我发一个短信，在这个发展路上相对来说是一个大的创新的创举，我会希望跟大家直接的合作和对接，确保我们的同事和团队跟大家直接的对接。谢谢各位！
提问前请先搜索相关问题，查看是否已有人提问过。
热门问题：
，推荐效果更好！
看过本文的人还看过
大 中 小 |
车型排行6.97-9.77万元01 |
| 口碑:4.5分& 5.48-8.78万元02 |
| 口碑:4分& 8.59-15.89万元03 |
| 口碑:3.6分& 7.38-11.28万元04 |
| 口碑:4分& 7.99-12.29万元05 |
| 口碑:3.25分& 6.98-11.28万元06 |
| 口碑:3.75分& 5.68-7.58万元07 |
| 口碑:3.45分& 7.29-10.99万元08 |
| 口碑:3.65分& 3.99-4.99万元09 |
| 口碑:2.5分& 7.39-10.69万元10 |
| 口碑:2.9分& 7.48-11.98万元01 |
| 口碑:70分& 9.98-18.28万元02 |
| 口碑:87分& 8.77-13.67万元03 |
| 口碑:95分& 12.97-18.97万元04 |
| 口碑:64分& 9.99-16.99万元05 |
| 口碑:74分& 27.96-46.68万元06 |
| 口碑:63分& 13.18-22.58万元07 |
| 口碑:80分& 9.98-16.99万元08 |
| 口碑:72分& 12.19-23.58万元09 |
| 口碑:81分& 8.28-13.48万元10 |
| 口碑:72分& 18.89-31.99万元01 |
| 口碑:90分& 12.88-18.98万元02 |
| 口碑:50分& 9.98-14.98万元03 |
| 口碑:95分& 18.38-32.28万元04 |
| 口碑:70分& 19.98-29.98万元05 |
| 口碑:82分& 17.98-26.58万元06 |
| 口碑:55分& 17.98-27.48万元07 |
| 口碑:64分& 17.89-29.99万元08 |
| 口碑:76分& 27.28-57.81万元09 |
| 口碑:90分& 17.98-23.98万元10 |
| 口碑:55分& 93.8-209.8万元01 |
| 口碑:75分& 92.8-270.35万元02 |
| 口碑:75分& 87.98-271.5万元03 |
| 口碑:85分& 688-800.8万元04 |
| 口碑:75分& 75.92-146.32万元05 |
| 口碑:77分& 568-928万元06 |
| 口碑:80分& 暂时无报价07 |
| 口碑:75分& 89.8-308.8万元08 |
| 口碑:75分& 114.5-271.5万元09 |
| 口碑:80分& 142.15-267万元10 |
| 口碑:70分& 14.28-22.18万元01 |
| 口碑:86分& 55.2-77.4万元02 |
| 口碑:65分& 10.88-14.38万元03 |
| 口碑:55分& 16.48-24.98万元04 |
| 口碑:67分& 11.98-17.98万元05 |
| 口碑:65分& 26.99-34.99万元06 |
| 口碑:50分& 19.98-31.58万元07 |
| 口碑:60分& 18.38-27.28万元08 |
| 口碑:70分& 19.98-29.98万元09 |
| 口碑:25分& 11.58-16.28万元10 |
| 口碑:70分&
网友文章推荐
可输入140个汉字 向
请选择小于2M的jpg,gif,png图片
图片正在上传，请稍候...在80x86实地址方式下,若已知DS=8200H,则当前数据段的最大地址是_____H_百度作业帮
在80x86实地址方式下,若已知DS=8200H,则当前数据段的最大地址是_____H
在80x86实地址方式下,若已知DS=8200H,则当前数据段的最大地址是_____H
偏移地址最小是0,最大是FFFFh所以当前数据段最大的地址是：ds*16+最大的偏移地址=8200h*16+FFFFh=91FFFh穆格DS2000XP系列伺服驱动器，MOOG穆格，穆格插装阀 高性能、单轴 DS2100 是在穆格现有 DS2000 全数字伺服驱动器的基础上进一步提升性能而获得的。和 DS2000 一样，DS2100 提供无刷伺服电机全数字控制，它会为先进的技术系统带来无与伦比的成本效益、性能、可靠性和灵活性。DS2100 采用了大功率微处理器，可提供较高的电流、速度及位置精度性能，以满足当今各种应用领域的要求。除性能提高外，DS2100 还提供连接电机、反馈设备和上位控制器的各种接口。
性能、运动控制 -MOOG伺服器，伺服器DS2000XP，伺服驱动器-DS2000XP-IFM接近传感器IFM光电传感器IFM流量传感器IFM压力传感器IFM温度传感器―德国易福门上海销售部
穆格DS2000XP系列伺服驱动器，MOOG穆格，穆格插装阀 高性能、单轴 DS2100 是在穆格现有 DS2000 全数字伺服驱动器的基础上进一步提升性能而获得的。和 DS2000 一样，DS2100 提供无刷伺服电机全数字控制，它会为先进的技术系统带来无与伦比的成本效益、性能、可靠性和灵活性。DS2100 采用了大功率微处理器，可提供较高的电流、速度及位置精度性能，以满足当今各种应用领域的要求。除性能提高外，DS2100 还提供连接电机、反馈设备和上位控制器的各种接口。
性能、运动控制
穆格DS2000XP系列伺服驱动器，MOOG穆格，穆格插装阀
高性能、单轴
DS2100 是在穆格现有 DS2000 全数字伺服驱动器的基础上进一步提升性能而获得的。和 DS2000 一样，DS2100 提供无刷伺服电机全数字控制，它会为先进的技术系统带来无与伦比的成本效益、性能、可靠性和灵活性。DS2100 采用了大功率微处理器，可提供较高的电流、速度及位置精度性能，以满足当今各种应用领域的要求。除性能提高外，DS2100 还提供连接电机、反馈设备和上位控制器的各种接口。 &
性能、运动控制&
DS2000XP 伺服驱动器是自含、全数字独立运动控制驱动器，具有高定制接口，用于在高性能闭环应用中控制无刷电机和作动器。此伺服驱动器内置高性能 32 位浮点式 Motorola MPC555 RISC CPU 电路板，具有强大的内嵌实时运动控制能力。 &
询价方式：
1.联系人：董先生
1.电话：直接拨打座机021-
2.传真：将您的询价单传真给我们021-注明董先生收！
3.邮件：将您的询价单发邮件给我
高级控制设计 - 典型的三环基本控制算法提供完美的转矩、速度和位置回路闭合 &
灵活的控制模型模板 - 可通过行程长度、自引导方法、运动限制、运动曲线等应用参数自定义满足特别应用要求的模板。部分已有模板的功能有： &
图形用户接口 （GUI） - 基于 Windows 的 GUI 用于帮助客户通过 RS232 端口访问 DS2000XP 伺服驱动器。 &
诊断与整定 - 伺服驱动器上的本地 LCD 显示器会显示伺服驱动器的基本状况和可能发生的故障。具有以下功能： &
现场总线 - 高速串行总线接口，提供全面的数字链接，用于接收运动指令、提供状态反馈，并初始化控制器参数&
应用 ：仿真 &发电 &机电作动器
穆格DS2000XP系列伺服驱动器，MOOG穆格，穆格插装阀
DS2100 系列伺服驱动器
通过全数字控制实现高性能回路闭合 - DS2100 按照以下主要功能分别具有转矩、速度和位置控制能力（采样时间为 100 ?sec）：&
高性能高级旋转变压器解调 - 特别算法能够提供分辨率非常高（可达 16 位，且噪音低）的旋转变压器反馈系统，从而可提供非常精密的控制回路。 集成了通用电源 - 为使 DS2100 成为自含独立伺服驱动器，我们已在内嵌式电源中集成了以下控制和监测电路：&
驱动编程 - 可通过 PC 或笔记本电脑使用基于 Java 的管理软件程序 Win Drive 进行驱动编程。
穆格DS2000XP系列伺服驱动器，MOOG穆格，穆格插装阀
&&姓&&名：*&
&&电&&话：*&
&&单&&位：*&
&&邮&&箱：&&
留言内容：*&
验证码：*&
仪器仪表交易网 北京搜宝网络技术有限公司 版权所有 2003 - , All Rights Reserved
[-tj_fromurl-]
[-tj_accessurl-]
[-tj_clientip-]
[-tj_useragent-]
[-tj_psid-]
[-tj_userid-]
[-tj_dbno-]
[-tj_pname-]所有版本：&&
如果文件需要解压密码请尝试：或/
　　NBGI著名的太鼓演奏系列音乐游戏在NDS平台的第三作《太鼓达人DS：妖怪大决战》定于日登场。这次第三作将收录包含前两作中的所有歌曲及大量新曲目，合计全50首歌曲。在“冒险模式”中，玩家将在全日本范围内展开旅行和多姿多彩的妖怪们展开战斗。此外游戏收录了挑战模式和多人对战模式。
热门游戏下载排行榜
12345678910
最热游戏下载谁才是潮流的代表者 DS 6/X1/Q3大比拼
来源：易车网
　　● 动力：DS 6虽然排量最小但是功率最大
　　三款来自欧洲的入门级豪华SUV都采用了小排量涡轮增压动力，DS 6搭载了1.6THP发动机，虽然排量最小，但是功率达到了147kW，账面参数是三款车中最大的。奥迪Q3和宝马X1同样搭载2.0T发动机，前者的功率是125kW，比宝马X1低了10kW，但是扭矩是三者中最高的，达到了280Nm，因此三者各有千秋。
　　在变速器的选择上，宝马X1使用的8挡自动变速器无疑是最吸引人的了，相较于奥迪Q3的7挡双离合变速器而言，它不仅挡位更多，而且在大部分消费者心目中的可靠性也更占优势。在这项对比中，DS 6的表现只能算是中规中矩，6挡自动变速器虽然谈不上多么先进，但是也不算落伍，是个比上不足比下有余的选择。
　　日常行驶时不需要太激烈的动作，所以三款车的差距并不是很明显。相比之下DS 6起步初似乎显得有些温顺，油门响应的不是那么灵敏，这种调校在拥堵的城市路况下开车感觉很舒服。Q3和X1显得稍微活跃了点，踩下油门后发动机的响应比较积极，但也不会出现车身向前一窜一窜的感觉。三款车的整体驾驶感觉我更偏向于DS 6，整体感觉介于运动与家用之间，虽然没有突兀的爆发力，但还是能感受到力量在不经意的时候慢慢的涌出。
　　DS 6高功率车型将1.6T发动机压榨出比其它两款2.0T车型发动机还高的动力表现，虽然油门初段灵敏度降没有另外两款车那么高，但整体低输出还是比较强劲的。DS 6的驾驶感受却犹如轿车一般，底盘在实际驾驶中表现相当出色，避震初段对于颠簸的过滤比较到位，同时还保留了一定的支撑力，韧性十足。
关键词阅读：
已有&0&条评论