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随着私家车越来越多，相对应的洗车店的生意越来越好了
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　随着私家车越来越多，相对应的洗车店的生意越来越好了。每天从车身上冲洗下的泥沙和油污，没有经过任何处理，都顺着水流排到了路边的下水道，极其容易堵塞下水管道。针对这样的情况，自动洗车机可是帮了大忙。现在全社会都在推行节能环保，水源的过多浪费与社会的大背景不符，为了节约水源保护环境不妨全面推广全自动洗车机，全自动洗车机洗一台汽车耗水量为70--150升，比人工洗车节水。如果以洗车店每日洗车100辆计算，每日节水1--2吨，每年节水300--700吨。全自动洗车机使用循环废水处理技术，不仅符合环保要求，而且可以大量节约水资源。
&& 　电脑洗车机技术先进，造型美观，有多种全自动洗车程序可供选择。它通过光电系统检测，经电脑分析计算出各种动作的最佳位置和力度，达到最佳的洗车效果。电脑洗车机是用大量的流动水冲洗车身，洗完后还会经过机器自动风干程序，可以把存留在车身所有缝隙里的水流全部吹出，起到了保护汽车内部部件的作用，同时，完全避免了泥沙划伤车漆的现象。
　　电脑洗车能自动闪避照后镜、旗杆等，确保汽车安全;电脑洗车洗净力强、含水量大、不伤车，对本身油漆的磨损程度为手工洗车的30%以下，电脑洗车刷压力均匀、洗车速度及方向稳定。测试结果表明：电脑洗车50次后车身油漆磨损小于万分之三毫米，而人工洗车磨损大于万分之十毫米。
&&&&& 淄博龙丰机械厂位于著名的工业重镇淄博市桓台县，公司主要从事、、、渣土车、等系列产品的研究、开发和生产，下设生产中心、销售公司。欢迎您的来电垂询。
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本试题来自：判断题：为防止汽轮机金属部件内出现过大的温差，在汽轮机启动中温升率越小越好。正确答案：错，
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飞扬二群：
驱逐舰用燃气轮机为何不是单机功率越大越好？
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一口气看完了4页，基本赞同楼主的观点，除了大家挑刺的几个基础信息不对外，有几点还是要支持楼主的。
呵呵，汽车跟电厂一般都4冲程的，从燃烧效率上来看，应该是2冲程的效率会高些，老式商船之类的低速柴油机肯定是2冲程更好一些，至于现代军舰用几冲程，我也不知道，扭矩肯定低于动则几十万吨的商船的，中速4冲程柴油机对于燃料的要求也没那么高，从这点上看我想用4冲程的应该不错，楼下有行业内的可以来分析下。还有重油，别提楼上那建议了，军舰的燃机烧重油肯定是自找麻烦，还有燃气轮机虽然是涡轮，但跟柴机比都可以算内燃机，蒸汽机，蒸汽轮机，热气机是外燃机，就是个燃料在哪里烧的事，燃料在里面烧，又烧了又做工质的算内燃机，燃料在外面烧，烧完后还要单独驱动另一种工质的算外燃机，船用电推燃蒸联合形式叫COGES，那单纯的燃蒸联合就应该叫COGAS，不知道跟那个词组有什么关系，总之可以确认的是CO肯定是Combined的缩写。
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舰用燃机确实不是功率越大越好，这题目写对了。
但是论据，妈蛋。。。。。我就一句
将军阁下，你这明显不是一句
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骗点击的货。
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别，帅哥，别来这个，楼主虽然说对的不多，但怎么说也是动力有关的技术贴，这样帖子都挺有意思的，该顶顶一下，呵呵。
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哦，不对，想起来，搞错了，上面提到自由轮，自由轮烧的是煤不用柴油机，为什么一说2冲程我就想起自由轮，呵呵。
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别，帅哥，别来这个，楼主虽然说对的不多，但怎么说也是动力有关的技术贴，这样帖子都挺有意思的，该顶顶 ...
找我自己的思路，未来更高级方式的柴燃联合必然是选项之一，甚至高低速热效率经济性可维护性更好的发动机出现。现在问题比较大的是燃料利用率和热效率之类的，能突破这个瓶颈，人类就能真正的腾飞太空。
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找我自己的思路，未来更高级方式的柴燃联合必然是选项之一，甚至高低速热效率经济性可维护性更好的发动机 ...
未来的发展方向应该是电推，那就无需神马劳什子的联动方式了。
ps：电推的情况下是每台发动机各带动一台发电机，还是一起带一台发电机？要是后者，是否又有个联动的问题？哪位行家能解答一下？
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未来的发展方向应该是电推，那就无需神马劳什子的联动方式了。
ps：电推的情况下是每台发动机各带动一台 ...
发电的话是1带1，一个燃机带一个相应的发电机，不是什么行家，了解一些而已，当时发电当时用，至于每个机组发出的电能不是必须要用到相应轴相应的电动机上，这点通过PLC就可以解决，电推只是推进的时候先将机械能换算成电能再使用，联动方式还可以很多种的，可以直接核堆轮机发电，可以燃蒸联合全电推进，就是COGES，可以全燃电推，甚至理论上烧煤的轮机也可以搞电推，不过意义不大，呵呵。
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虫儿，听green80786那货说你是个专业烧锅炉的，看来果然不假。请教你个问题，十几年前有报道说火电厂用水 ...
首先，我不是专业烧锅炉的，烧锅炉只是附带的工作，主业是管理柴油机。
水煤浆是煤粉和水的混合物，这两个一个是固体，一个是液体，不是盐糖溶解在水里，而是简单的混合，就像沙子和水的混合一样。
这东西刚必须混合好久马上燃烧，不能储存，放一夜就会分层，煤层沉淀向下，下层的密度升高，水在上层，密度减低，并且随着时间推移分层现象越来越明显，所以陆地上的设施都是现做现只卖，就像早餐铺子，隔夜豆浆谁都不要。所以船要烧水煤浆必须有一套制成设备。
但是船舶没有这套混合设备，不是不能装，而是没地方装。
1&&假设要造一条烧水煤浆的船，需要储煤舱，因为煤不是液体，缺乏流动性，不能用形状乱的边角，这就会占据船体中央的主用空间。而燃油可以充分利用肋骨加强材形成的复杂边角空间，最大限度的提高空间利用率。
2&&煤炭的热值比油料小很多，做成水煤浆依然很小，这就需要容积比燃油舱更加大的舱室。
3&&要把固体的煤炭从储藏舱提取出来粉碎并和水混合，又需要一套设备，这套设备所占用的空间又会很大，用为油料运输只需要管道和泵浦，但是煤炭需要输送带，复杂好多。粉碎混合设备也比现有的油料处理设备大，现有的油料处理设备就是净化用的离心式分离机和加热测粘度用的供油单元，一条5万吨级船舶的油料处理设备也就是两辆金杯面包车那么大体积，那么水煤浆的制成设备多大呢？小一点的都是一个房间那么大。
现在的船舶运输行业竞争激烈，同样尺寸的一条船可以多装多少货物就是大多少竞争力，这点体现在具体船型上就是：集装箱船开始使用低矮的V型四冲程强载荷采油机缩小机舱高度空间；散货船和油船使用推力轴承和主机造在一起的动力设备缩短机舱长度；
而煤炭燃料系统用为效率差，体积大，很早就淘汰出船舶动力体系了。
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虫儿，听green80786那货说你是个专业烧锅炉的，看来果然不假。请教你个问题，十几年前有报道说火电厂用水 ...
蒸汽轮机启动一点都不慢，就好像开水龙头一样，打开阀门冲入高温高压蒸汽就动起来了。
慢的是提供蒸汽的设备。以前用电茶壶烧水需要大概一刻钟，现在开水煲需要二分钟左右，这都是时间啊。
所以蒸汽轮机动力如果在又准备情况下启动相当快捷，当然这个准备时间就很漫长了。
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是吧，不清楚英文叫什么，有一种燃蒸联合循环电推是叫COGES的，估计这个CO就是你说的那个前两个字母缩 ...
现代船舶几乎都有这东西，不过具体工作方式就差别很大了。
早期的就是用热机的废热烧水产蒸汽，用蒸汽加热需要加热的东西，节省发电机的燃油消耗。
后来用导热油代替水，节省了设备结构，主要是去掉了蒸汽冷却回收水的设备，最高加热温度更加高，效率也高得多，航行状态基本不需要电加热了。除了烧水喝。
后来又有利用热机尾气能量再弄一个废气涡轮发电的，进一步提高综合热效率，高大上了，但只是听说没有见过。
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发电的话是1带1，一个燃机带一个相应的发电机，不是什么行家，了解一些而已，当时发电当时用，至于每个机 ...
如此说来，发动机之间就根本没必要搞神马联动了，反正是各自发电，然后把电汇合到一起就行了。什么COXXX之类的根本都用不着了。
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锅炉烧重油与烧柴油的差别在锅炉的燃烧器，而这个东西是可以改造的……
重油、柴油混烧当然不现实，但不 ...
不就是换一个喷嘴么，几分钟的事情，太简单了。
烧锅炉冒黑烟只能是风油配比错误，而且一定是油太多风太少，管理员值班不认真，罚工资
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那不还得改造么，不是说重轻混烧，是直接用重油锅炉烧轻油，改也不是只改燃烧器的事，整套轮机是一个系 ...
相信我，很简单的，只是要换一个喷嘴就好了，最多换个高压泵。
如果是旋杯雾化的那就啥都不用换了。
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首先，我不是专业烧锅炉的，烧锅炉只是附带的工作，主业是管理柴油机。
呵呵，终于把虫版盼来了。
看来是我没说清楚，这个水煤浆可不是把水和煤简单混合在一起，是有制作工艺的。它也不是现做现用，是事先制作好的，用管道输送到发电厂。所以，应该不会出现你说的沉淀、分层的状况。
再进一步设想一下，如果把煤粉颗粒做到足够细，譬如纳米级，会怎么样呢？这样做出来的水煤浆其燃烧性会不会大大改善？
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呵呵，终于把虫版盼来了。
看来是我没说清楚，这个水煤浆可不是把水和煤简单混合在一起，是有制作工艺 ...
还是现做现用的。燃料提供厂做好了就输送的，可不能存在罐子里几个月后再送过去啊。当然，到时候再处理下也可以用，但是二次处理不是更加花钱了吗。
船用的燃油存在船上几年都不用管它，而且存的时间越长越好，里面的水分杂质都沉淀了到底下了，可以使用更加清洁的燃油。
水煤浆可做不到。
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呵呵，终于把虫版盼来了。
看来是我没说清楚，这个水煤浆可不是把水和煤简单混合在一起，是有制作工艺 ...
至于什么纳米级的细化...........这可是真的钱多了拿去烧啊
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如此说来，发动机之间就根本没必要搞神马联动了，反正是各自发电，然后把电汇合到一起就行了。什么COXXX ...
全燃是这样的，但动力来源不是只可以用燃机，就我说那个COGES，就是典型的燃机与余热锅炉联合发电，当然这个小船肯定不行了，已经有很多文章论证过不实用，但几万吨的大型常规航母用还是不错的，如果兔子搞不出核的，那个这种COGES燃蒸联合电推应该是一种理想的航母动力，换句话说，即使不用电推，直接COGAS也不错。
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首先，我不是专业烧锅炉的，烧锅炉只是附带的工作，主业是管理柴油机。
那不还是烧锅炉的么
怪不得直接想到气缸，原来是搞柴机的，这么长时间不出来，我还以为你自己掉气缸里了呢
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还是现做现用的。燃料提供厂做好了就输送的，可不能存在罐子里几个月后再送过去啊。当然，到时候再处理下 ...
这么说来烧煤是没戏了。
我的原意是新建万吨级的海警船上应该用燃机，至少要柴燃混合，再加上全电推，把速度提到30节以上。你给论证一下这样可不可行。
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力角，防止自锁：推杆在与凸轮的接触点上所受的正压力与推杆上该点的速度方向所夹的锐角。
设计中按下列要求进行。 回程时： 推程时，要求高的不能超过70度---避免产生过大的加速度与刚性冲击力，因而压力角越小越好，将造成所受的正压力越大：最大压力角不能超过30度---提高机械效率：一般不能超过80度，甚至达到无穷大而出现自锁，改善受力。
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