谁给我一个问道号，在走进林海雪原原的要80级...

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-10-05 12:43 标签： 林海雪原
问道，我们在一起八年了
玩家：【林海雪原】﹍〆諸葛
|发表时间： 18:28
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张涵予在林海雪原中勇斗老虎，这动画我给80分
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没有数据！
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{description}“进京第一车”邂逅“林海雪原号”
牡丹江客运段京牡车队接棒T18/7次品牌列车纪实
来源：哈尔滨铁路局
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伴着今年“5?20”调图的脚步，有“哈铁局进京第一车”称号的T18/7次旅客列车正式落户牡丹江客运段，交路由哈尔滨延长到牡丹江。由于车体与T298/7次套用，T18/7次也同时拥有了被海林市政府冠名的“林海雪原旅游号”的新称谓。这趟哈局最悠久的红旗列车，于是与林海雪原有了一场最美的相遇。
T18/7次，曾经是哈尔滨与北京间运行速度最快、等级最高的旅客列车。夕发朝至的运行图，让它成为众多旅客进京的首选车次。即便后来有了速度更快、等级更高的Z16/5次、Z2/1次等同样夕发朝至的列车，它在黑龙江省城哈尔滨人心目中的地位仍不可替代。从某种意义上说，这趟列车已不仅仅是一种运输工具，更是许多人心中对首都北京的记忆。
原隶属于哈尔滨客运段的这趟列车，是哈客一直着力打造的品牌红旗列车。如今T18/7次花落牡客，如何让老红旗不倒，新品牌更亮，接棒该列车的牡丹江客运段京牡车队重任在肩。“‘京牡人、京牡魂’，即使在人员新、车体旧的情况下，我们也必须保证服务品质不变。”该车队队长赵鹏彦掷地有声地表态。
摆在牡客面前的第一道关口是人员缺口。为了补充人员，该段尽量在不破坏原来建制的基础上，举全段之力优中选优，为京牡车队补充80名新职人员。他们采取以老带新，硬座、硬卧轮换实习的办法让这些没有从事过客运服务的新职人员跑步入位。“我是从牡丹江房产建筑段调来的，能走T18/7次真是挺幸运的。”见习乘务员高峰有些激动地说。
如今京牡车队北京5组是原K266/5次的老班底，也是“全国青年文明号”。班组人员精、业务强在全段也是排得上号的。对于值乘T18/7次，列车长范业绩如是说：“车体旧我不担心，关键的还是服务，只要服务到位，旅客都会认可。”即便如此，他和伙计们在车体整备上也下了大功夫。塞拉门的门缝、洗面间的水池、卫生间的便池等死角都是挨个清理，车厢内容易产生磕碰的位置也粘贴了安全警示标识。他们还为有特殊需求的旅客准备了质地优良的纸巾、拖鞋、洗漱用品等，以备不时之需。
为了更加合理地利用车体资源，T18/7次与T298/7次旅客列车采取套跑的方式。每天在牡丹江站，T17次14时25分到，15时37分折返T298次。剔除乘务员始发站提前出场作业所需时间，只有40分钟的折返整备时间，给确保始发质量出了个大难题。
牡客针对这一情况，制定了T17次在牡丹江站更换卧具、内部保洁以及餐车补充餐料等作业方案。“车厢内空间有限，上来再多人也没有用，我们主要是细化流程，环环相扣，能提前干的就提前完成。这些年轻人都是好样的，这么短的时间内，还能保证作业质量，真是不容易。”赵鹏彦感慨道。
乘坐T18/7次旅客列车出行时，细心的旅客会发现乘务员们清理垃圾，打扫车厢卫生，服务重点旅客特别勤快。其实这不仅仅来自于责任心，更是一种习惯。据范业绩介绍，他们班组之前担当T298/7次乘务，这趟列车从牡丹江到北京一趟往返要站停20多个站。乘务员们几乎几十分钟就要出场一次，即使是半夜也是如此。现在站停少了，可伙计们都闲不住。柳峰是这个班组的老人儿，他笑着说：“T18次第一趟乘务，车长怕中途没有站停，有人打瞌睡。半夜抽查车厢时发现，大多数人都在作业呢。”
从老红旗到新红旗，从老品牌到新品牌，一路走来的T18/7次，见证着铁路的发展。牡客人正用自己的努力，让这趟“哈局进京第一车”熠熠生辉，绽放出新的光彩。
(责编：郑健、丁洋)
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